CN112761095A - 一种智能车位管理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种智能车位管理装置，包括底座、控制箱和第二固定板，所述底座的顶部安装有控制箱，所述控制箱的内部安装有安装盒，所述控制箱的内部安装有固定架，且固定架位于安装盒的一侧，所述固定架的内部安装有电机，所述电机的一侧安装有控制器，所述电机的输出端连接有旋转轴，所述旋转轴的一端连接有丝杆套筒，所述丝杆套筒的一端活动安装有丝杆本体，所述丝杆本体通过连接轴安装有第二固定板，所述控制箱的顶部安装有固定块。本发明通过在控制箱的一侧内壁上安装有警报器，若有人破坏该装置时，警报器通过发出声音可以引起他人的注意，使破坏者不会再继续破坏，从而使车位管理装置可以更加安全的安装在车位上。

Description

一种智能车位管理装置
技术领域
本发明涉及车位管理技术领域，具体为一种智能车位管理装置。
背景技术
停车位就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置，有的在地下停车场，有的在普通的小区，目前国内对于非封闭式停车场的车位通常都是以划分区域的方式，将车位划分出来，管理者可以给客户指定固定的车位，但是这样的管理秩序通常会因为外来车辆的进入而被打破，不但给车位使用车造成了停车困难，也给管理者的管理工作增加了难度，传统的停车位管理装置功能较为单一，对车位的管理不够严格。
现有的车位管理装置存在的缺陷是：
1、传统的车位管理装置结构单一，不具有自动识别功能，会导致车位外来车辆占用。
2、传统的车位管理装置没有安装警报器，会使车位管理装置得不到保护，容易受到破坏。
3、传统PET安装板耐紫外老化性能差，置于室外易老化开裂，不适宜应用于室外车位管理装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智能车位管理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能车位管理装置，包括底座、控制箱和第二固定板，所述底座的顶部安装有控制箱，所述控制箱的内部安装有安装盒，所述控制箱的内部安装有固定架，且固定架位于安装盒的一侧，所述固定架的内部安装有电机，所述电机的一侧安装有控制器，所述电机的输出端连接有旋转轴，所述旋转轴的一端连接有丝杆套筒，所述丝杆套筒的一端活动安装有丝杆本体，所述丝杆本体通过连接轴安装有第二固定板，所述控制箱的顶部安装有固定块。
优选的，所述底座的一侧安装有安装板，安装板的顶部安装有滑道，安装板的一侧安装有限位杆。
优选的，所述控制箱的一侧内壁上安装有警报器，控制箱的正面安装有套杆，套杆的一端活动安装有伸缩杆，伸缩杆的一端安装有第一固定板。
优选的，所述安装盒的内部安装有蓄电池。
优选的，所述第二固定板就的外侧安装有安装件，安装件的外侧安装有滑块，第二固定板的内侧安装有障碍杆，且障碍杆的另一端安装在第一固定板的一侧。
优选的，所述固定块的顶部安装有固定盒，固定盒的底部内壁上安装有信号传输器，固定盒的顶部安装有连接杆，连接杆的顶部安装有摄像头。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过在控制箱的顶部安装有自动识别装置，通过自动识别装置上的摄像头，可以对将要进入车位的车辆进行识别，当摄像头识别不出时，驱动装置就不会带动障碍杆进行移动，从而使车辆不可以进入该车位中，当摄像头识别出车辆时，信号传输器就会向控制器发出信号，控制器接收信号后，就会使电机通电进行驱动，通过电机带动丝杆进行线性运动，使第二固定板和第一固定板带动障碍杆进行滑动，从而使车辆可以驶入车位中，非常方便使用者使用，也不会担心车位被其他车辆占用。
2、本发明通过在控制箱的一侧内壁上安装有警报器，若有人破坏该装置时，警报器通过发出声音可以引起他人的注意，使破坏者不会再继续破坏，从而使车位管理装置可以更加安全的安装在车位上，同时还在安装板的一侧安装有限位杆，当车辆进入车位进行倒车时，限位杆可以用来提醒驾驶员，防止车辆碰到障碍杆。
3、本发明通过制备一种改性PET材料，并应用于车位管理装置的安装板，有效提升了安装板的耐紫外、抗老化性能，提升了安装板应用于室外车位管理装置时的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的剖视图；
图2为本发明的主视图；
图3为本发明的侧视图；
图4为本发明的自动识别装置的结构示意图；
图中：1、底座；101、安装板；102、滑道；103、限位杆；2、控制箱；201、警报器；202、套杆；203、伸缩杆；204、第一固定板；3、安装盒；301、蓄电池；4、固定架；401、电机；402、控制器；403、旋转轴；404、丝杆套筒；405、丝杆本体；406、连接轴；5、第二固定板；501、安装件；502、滑块；503、障碍杆；6、固定块；601、固定盒；602、连接杆；603、摄像头；604、信号传输器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供的一种智能车位管理装置，包括底座1、控制箱2和第二固定板5，所述底座1的顶部安装有控制箱2，所述控制箱2的内部安装有安装盒3，所述控制箱2的内部安装有固定架4，且固定架4位于安装盒3的一侧，所述固定架4的内部安装有电机401，所述电机401的一侧安装有控制器402，所述电机401的输出端连接有旋转轴403，所述旋转轴403的一端连接有丝杆套筒404，所述丝杆套筒404的一端活动安装有丝杆本体405，所述丝杆本体405通过连接轴406安装有第二固定板5，所述控制箱2的顶部安装有固定块6。
在一些优选的实施方式中，所述底座1的一侧安装有安装板101，安装板101的顶部安装有滑道102，安装板101的一侧安装有限位杆103。
在一些优选的实施方式中，所述控制箱2的一侧内壁上安装有警报器201，控制箱2的正面安装有套杆202。
在一些优选的实施方式中，所述安装盒3的内部安装有蓄电池301。
在一些优选的实施方式中，所述第二固定板就5的外侧安装有安装件501。
在一些优选的实施方式中，所述固定块(6)的顶部安装有固定盒601。
在一些优选的实施方式中，所述套杆202的一端活动安装有伸缩杆203，伸缩杆203的一端安装有第一固定板204。
在一些优选的实施方式中，安装件501的外侧安装有滑块502，第二固定板5的内侧安装有障碍杆503，且障碍杆503的另一端安装在第一固定板204的一侧。
在一些优选的实施方式中，固定盒601的底部内壁上安装有信号传输器604，固定盒601的顶部安装有连接杆602，连接杆602的顶部安装有摄像头603。
工作原理：在使用车位管理装置前应先检查该车位管理装置是否存在影响使用的问题，首先将车位管理装置安装到车位上，通过摄像头603，可以对将要进入车位的车辆进行识别，当摄像头603识别不出时，驱动装置就不会带动障碍杆503进行移动，从而使车辆不可以进入该车位中，当摄像头603识别出车辆时，信号传输器604就会向控制器402发出信号，控制器402接收信号后，就会使电机401通电进行驱动，通过电机401带动丝杆本体405进行线性运动，使第二固定板5和第一固定板204带动障碍杆503进行滑动，从而使车辆可以驶入车位中。
在一些优选的实施方式中，所述安装板101的材质为改性PET。
PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)属结晶型饱和聚酯，通常为乳白色或浅黄色、高度结晶的聚合物，表面平滑有光泽，是应用范围最广的工程塑料之一。PET在室内常温下具有优良的机械性能，但其耐紫外、耐候性较差，在室外工作环境下容易开裂老化，限制了其实际应用。
在一些优选的实施方式中，所述改性PET的原料包括，按照重量份计，PET母粒42-55份，无机填料3-9份，抗氧剂0.2-1份，相容剂2-4份，润滑剂0.1-1份。
进一步优选，所述无机填料为玻璃纤维和纳米TiO2，玻璃纤维和纳米TiO2的重量比为1：(1.6-4)。
玻璃纤维相对其它玻璃具有较大的比表面积，添加至聚对苯二甲酸乙二醇酯体系中，粒子分散相在复合体系中的有效体积分数增大，提升了PET对外界能量的耗散效果。进一步发现，当玻璃纤维和纳米TiO2的重量比为1：(1.6-4)时，材料的翘曲率降低；原因可能是该条件下改性PET结构中有机无机相均匀分散，产物尺寸稳定性提升，抑制了聚合物分子链的不稳定缠结，改善了安装板的翘曲倾向，延长了安装板的使用寿命。
更进一步优选，所述玻璃纤维为无碱玻璃纤维和高碱玻璃纤维，无碱玻璃纤维和高碱玻璃纤维的重量比为(0.5-2)：1。本发明发现，当无碱玻璃纤维和高碱玻璃纤维按照重量比为(0.5-2)：1加入时，与抗氧剂、相容剂等物质协同作用，制得的改性PET材料的绝缘性和防水防潮性均有明显提升。
进一步优选，所述抗氧剂包括三(2,4-二叔丁基)亚磷酸苯酯，双(2,4-二叔丁基苯基)季戊四醇二亚磷酸酯，四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯,1,3,5-三(3,5-二叔丁基-4-羟基苄基)异氰尿酸中的至少一种。
进一步优选，所述抗氧剂为三(2,4-二叔丁基)亚磷酸苯酯和1,3,5-三(3,5-二叔丁基-4-羟基苄基)异氰尿酸，三(2,4-二叔丁基)亚磷酸苯酯(CAS号为31570-04-4)和1,3,5-三(3,5-二叔丁基-4-羟基苄基)异氰尿酸(CAS号为27676-62-6)的重量比为2：1。
进一步优选，所述相容剂为钛酸酯偶联剂。
在一些优选的实施方式中，所述改性PET的制备步骤包括：将PET母粒在120℃恒温箱中烘干2-5小时，再将烘干后的PET母粒，无机填料，抗氧剂，相容剂和润滑剂在高速粉碎机中混合均匀，然后在双螺杆挤出机中挤出，水冷，造粒，得挤出料；将挤出料置于130℃干燥1-3h，即得改性PET成品。
进一步优选，所述双螺杆挤出机的挤出机料筒温度为250-280℃，螺杆转速为70-100r/min。
实施例1.
请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种智能车位管理装置，包括底座1、控制箱2和第二固定板5，底座1的顶部安装有控制箱2，控制箱2的内部安装有安装盒3，底座1是用来保护控制箱2，防止控制箱2接触地面，对控制箱2造成损坏，同时还可以为控制箱2提供安装的位置，控制箱2可以为内部的运行设备提供运行的空间，安装盒3可以用来保护内部的蓄电池301，使蓄电池301不会受到损坏，控制箱2的内部安装有固定架4，且固定架4位于安装盒3的一侧，固定架4的内部安装有电机401，电机401的一侧安装有控制器402，电机401的输出端连接有旋转轴403，固定架4可以起到固定的作用，可以使电机401在运行时更加稳定，不会出现晃动，电机401在通电后可以将电能转为动能，为驱动装置提供动力，也可以使旋转轴403可以进行转动，控制器402可以用来接收信号，也可以控制电机401的运行，从而使电机401可以进行工作，旋转轴403的一端连接有丝杆套筒404，丝杆套筒404的一端活动安装有丝杆本体405，丝杆本体405通过连接轴406安装有第二固定板5，控制箱2的顶部安装有固定块6，丝杆套筒404可以为丝杆本体405提供伸缩的空间，使丝杆本体405可以伸缩到丝杆套筒404中，丝杆本体405可以将旋转运动转化为线性运动，从而可以使连接轴406进行线性运动，通过连接轴406的运动从而可以使第二固定板5进行移动，可以为第二固定板5提供动力，固定块6可以增大接触面积，使固定块6顶部的固定盒601安装的更加稳定。
底座1的一侧安装有安装板101，安装板101的顶部安装有滑道102，安装板101的一侧安装有限位杆103，安装板101可以为滑动装置提供位置，使滑动装置可以安装在安装板101上，滑道102与滑块502相嵌合，滑道102可以为滑块502提供滑动的位置，使滑块502可以滑动，当车辆进入车位进行倒车时，限位杆103可以用来提醒驾驶员，防止车辆碰到障碍杆503。
控制箱2的一侧内壁上安装有警报器201，控制箱2的正面安装有套杆202，套杆202的一端活动安装有伸缩杆203，伸缩杆203的一端安装有第一固定板204，若有人破坏该装置时，警报器201通过发出声音可以引起他人的注意，使破坏者不会在继续破坏，从而使车位管理装置可以更加安全的安装在车位上，套杆202可以为伸缩杆203的伸缩提供伸缩的位置，伸缩杆203可以进行移动，可以伸缩到套杆202的内部，从而使障碍杆503可以进行移动，第一固定板204是用来固定障碍杆503，使障碍杆503可以安装的更加稳定。
安装盒3的内部安装有蓄电池301，蓄电池301可以将电能转化为动能储存起来，在需要使用时也可以将化学能转化为电能释放出来，可以为车位管理装置提供动力。
第二固定板5的外侧安装有安装件501，安装件501的外侧安装有滑块502，第二固定板5的内侧安装有障碍杆503，且障碍杆503的另一端安装在第一固定板204的一侧，安装件501可以起到连接的作用，使滑块502可以安装到第二固定板5的底部，也可以增大接触面积，使滑块502安装的更加稳定，滑块502通过滑动可以使第二固定板5移动的更加轻松，障碍杆503使用来拦住其他车辆，使其他车辆不会进入车位中。
固定块6的顶部安装有固定盒601，固定盒601的底部内壁上安装有信号传输器604，固定盒601的顶部安装有连接杆602，连接杆602的顶部安装有摄像头603，固定盒601使用来保护内部的信号传输器604不会受到破坏，同时也为信号传输器604提供安装位置，信号传输器604可以将信号传输到控制器402中，连接杆602可以用来提高摄像头603的高度，摄像头603可以对将要进入车位的车辆进行识别，从而判定是否是该车位的车辆。工作原理：在使用车位管理装置前应先检查该车位管理装置是否存在影响使用的问题，首先将车位管理装置安装到车位上，通过摄像头603，可以对将要进入车位的车辆进行识别，当摄像头603识别不出时，驱动装置就不会带动障碍杆503进行移动，从而使车辆不可以进入该车位中，当摄像头603识别出车辆时，信号传输器604就会向控制器402发出信号，控制器402接收信号后，就会使电机401通电进行驱动，通过电机401带动丝杆本体405进行线性运动，使第二固定板5和第一固定板204带动障碍杆503进行滑动，从而使车辆可以驶入车位中。
所述安装板101的材质为PET，购买自余姚市福邦塑化有限公司，型号为FR530，品牌为美国杜邦。
实施例2.
一种智能车位管理装置，具体实施方式同实施例1。不同点在于，所述安装板101的材质为改性PET。
所述改性PET的原料包括，按照重量份计，PET母粒48份，无机填料6份，抗氧剂0.6份，相容剂3份，润滑剂0.5份。
所述PET母粒购买自余姚市福邦塑化有限公司，型号为FR530，品牌为美国杜邦。
所述无机填料为玻璃纤维和纳米TiO2，玻璃纤维和纳米TiO2的重量比为1：2.4。
所述玻璃纤维为无碱玻璃纤维和高碱玻璃纤维，无碱玻璃纤维和高碱玻璃纤维的重量比为1.2：1。所述无碱玻璃纤维购买自寿县宇展矿产品有限公司，高碱玻璃纤维购买自河北安泰新型保温材料有限公司。
所述纳米TiO2的平均粒径为21nm，购买自上海凯茵化工有限公司，品牌为Evonik赢创，型号为P25。
所述抗氧剂为三(2,4-二叔丁基)亚磷酸苯酯和1,3,5-三(3,5-二叔丁基-4-羟基苄基)异氰尿酸，三(2,4-二叔丁基)亚磷酸苯酯(CAS号为31570-04-4)和1,3,5-三(3,5-二叔丁基-4-羟基苄基)异氰尿酸(CAS号为27676-62-6)的重量比为2：1。
所述相容剂为钛酸酯偶联剂，购买自南京品宁偶联剂有限公司，型号为PN-102。
所述润滑剂购买自东莞市宝升塑胶有限公司，型号为BS-2270。
所述改性PET的制备步骤包括：将PET母粒在120℃恒温箱中烘干4小时，再将烘干后的PET母粒，无机填料，抗氧剂，相容剂和润滑剂在高速粉碎机中混合均匀，然后在双螺杆挤出机中挤出，水冷，造粒，得挤出料；将挤出料置于130℃干燥2h，即得改性PET成品。
所述双螺杆挤出机的挤出机料筒温度为260℃，螺杆转速为85r/min。
实施例3.
一种智能车位管理装置，具体实施方式同实施例2。不同点在于，所述无机填料为纳米氧化锌，平均粒径为20nm，购买自上海乃欧纳米科技有限公司，型号为NO-O-002-1。
实施例4.
一种智能车位管理装置，具体实施方式同实施例2。不同点在于，玻璃纤维和纳米TiO2的重量比为1：1。
实施例5.
一种智能车位管理装置，具体实施方式同实施例2。不同点在于，所述玻璃纤维为无碱玻璃纤维。
实施例6.
一种智能车位管理装置，具体实施方式同实施例2。不同点在于，无碱玻璃纤维和高碱玻璃纤维的重量比为1：3。
实施例7.
一种智能车位管理装置，具体实施方式同实施例2。不同点在于，所述抗氧剂为1,3,5-三甲基-2,4,6-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯甲基)苯，CAS号为1709-70-2。
实施例8.
一种智能车位管理装置，具体实施方式同实施例2。不同点在于，所述相容剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷，购买自南京品宁偶联剂有限公司，型号为KH-550。
实施例9.
一种智能车位管理装置，具体实施方式同实施例2。不同点在于，PET母粒的加入量为36份。
实施例10.
一种智能车位管理装置，具体实施方式同实施例2。不同点在于，所述双螺杆挤出机的挤出机料筒温度为260℃，螺杆转速为50r/min。
性能测试方法
紫外加速老化测试：
将实施例2-10制得的改性PET放置在高压汞灯暴露老化试验箱试样架上5天，进行紫外光照射加速老化试验；光源为500W高压汞灯。参照GB/T 1040-06测试紫外光照射加速老化试验前后改性PET材料的拉伸强度变化率Δ，Δ＝(试验前拉伸强度-试验后拉伸强度)/试验前拉伸强度×100％。
耐湿热稳定性：
将实施例2-10制得的改性PET放置在60℃，相对湿度为55％的烘箱中96h，取出后参照GB/T 1766-2008评价改性PET是否有开裂现象。评价等级具体为：
0级：无变化，即无可觉察的变化；
1级：很轻微，即刚可觉察的变化；
2级：轻微，即有明显觉察的变化；
3级：中等，即有很明显觉察的变化；
4级：较大，即有较大的变化；
5级：严重，即有强烈的变化。
翘曲度：
使用基恩士3D测量仪测试实施例2-10制得的改性PET在60℃，相对湿度为55％的烘箱中放置96h后的翘曲度。
性能测试数据
表1.实施例2-10制得的改性PET的性能测试结果
Δ/％ 耐湿热稳定性 翘曲度/mm
实施例2 92.4 0 2.3
实施例3 72.3 3 5.6
实施例4 75.5 2 4.2
实施例5 78.3 3 5.4
实施例6 76.2 2 5.1
实施例7 88.4 1 5.3
实施例8 82.3 2 6.2
实施例9 76.3 2 5.8
实施例10 68.5 4 6.8
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种智能车位管理装置，包括底座(1)、控制箱(2)和第二固定板(5)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有控制箱(2)，所述控制箱(2)的内部安装有安装盒(3)，所述控制箱(2)的内部安装有固定架(4)，且固定架(4)位于安装盒(3)的一侧，所述固定架(4)的内部安装有电机(401)，所述电机(401)的一侧安装有控制器(402)，所述电机(401)的输出端连接有旋转轴(403)，所述旋转轴(403)的一端连接有丝杆套筒(404)，所述丝杆套筒(404)的一端活动安装有丝杆本体(405)，所述丝杆本体(405)通过连接轴(406)安装有第二固定板(5)，所述控制箱(2)的顶部安装有固定块(6)。
2.根据权利要求1所述的一种智能车位管理装置，其特征在于：所述底座(1)的一侧安装有安装板(101)，安装板(101)的顶部安装有滑道(102)，安装板(101)的一侧安装有限位杆(103)。
3.根据权利要求1所述的一种智能车位管理装置，其特征在于：所述控制箱(2)的一侧内壁上安装有警报器(201)，控制箱(2)的正面安装有套杆(202)。
4.根据权利要求1所述的一种智能车位管理装置，其特征在于：所述安装盒(3)的内部安装有蓄电池(301)。
5.根据权利要求1所述的一种智能车位管理装置，其特征在于：所述第二固定板(5)的外侧安装有安装件(501)。
6.根据权利要求1所述的一种智能车位管理装置，其特征在于：所述固定块(6)的顶部安装有固定盒(601)。
7.根据权利要求3所述的一种智能车位管理装置，其特征在于：所述套杆(202)的一端活动安装有伸缩杆(203)，伸缩杆(203)的一端安装有第一固定板(204)。
8.根据权利要求5所述的一种智能车位管理装置，其特征在于：安装件(501)的外侧安装有滑块(502)，第二固定板(5)的内侧安装有障碍杆(503)，且障碍杆(503)的另一端安装在第一固定板(204)的一侧。
9.根据权利要求6所述的一种智能车位管理装置，其特征在于：固定盒(601)的底部内壁上安装有信号传输器(604)，固定盒(601)的顶部安装有连接杆(602)，连接杆(602)的顶部安装有摄像头(603)。
10.根据权利要求2所述的一种智能车位管理装置，其特征在于：所述安装板(101)的材质为改性PET。
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