CN112744029A - 一种可刹车脚轮 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可刹车脚轮，旨在解决现有脚轮上的刹车装置结构复杂，刹车效果不佳的不足。该发明包括安装架、滚轮，安装架上连接安装轴，滚轮转动安装在安装轴上，安装轴上转动安装刹车踏板，安装架上安装可升降的升降杆，升降杆端部安装刹车块，升降杆上设有上顶凸起，刹车踏板上设有顶板，随刹车踏板的转动顶板抵接到上顶凸起上并推动升降杆向上移动使刹车块抵接到滚轮内壁上实现刹车。脚轮上的刹车装置结构简单，刹车操作方便，刹车效果好。
Description
技术领域
本发明涉及一种车轮，更具体地说，它涉及一种可刹车脚轮。
背景技术
目前，脚轮的应用领域十分广阔，如小推车、婴儿车、 各类移动装置上均安装有脚轮，脚轮的安装方便了移动，减小移动过程中的阻力。为了保证停车后的平稳性，很多脚轮都带有刹车功能，停车后实现脚轮的刹车。但是现在很多脚轮上的刹车装置结构复杂，刹车效果不佳。
发明内容
本发明克服了现有脚轮上的刹车装置结构复杂，刹车效果不佳的不足，提供了一种可刹车脚轮，脚轮上的刹车装置结构简单，刹车效果好。
为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种可刹车脚轮，包括安装架、滚轮，安装架上连接安装轴，滚轮转动安装在安装轴上，安装轴上转动安装刹车踏板，安装架上安装可升降的升降杆，升降杆上端置于安装架内侧，升降杆下端置于安装架外侧，升降杆端部安装刹车块，升降杆上设有上顶凸起，刹车踏板上设有顶板，随刹车踏板的转动顶板抵接到上顶凸起上并推动升降杆向上移动使刹车块抵接到滚轮内壁上实现刹车。
脚轮正常转动时，刹车块与滚轮内壁之间保持一定的距离。当需要进行刹车时，脚踩刹车踏板，使刹车踏板绕安装轴转动，随刹车踏板的转动顶板抵接到上顶凸起上并推动升降杆向上移动使刹车块抵接到滚轮内壁上实现刹车。反向转动刹车踏板，使顶板与上顶凸起分离，此时升降杆受重力作用向下移动，使刹车块与滚轮内壁分离，刹车失效。脚轮上的刹车装置结构简单，刹车操作方便，刹车效果好。
作为优选，顶板上边缘设有导向边，导向边呈弧形结构，导向边从一端到另一端向远离安装轴轴线方向设置。导向边对上顶凸起起到了很好的导向和推动作用，保证了可靠推动，从而保证刹车效果。
作为优选，升降杆上设有下压凸起，刹车踏板上设有压板，刹车踏板反向转动使压板抵接到下压凸起上并推动升降杆向下移动。当需要解除刹车时，反向转动刹车踏板，刹车踏板上的压板抵接到下压凸起上并推动升降杆向下移动，确保刹车块与滚轮内壁的可靠分离。
作为优选，刹车踏板两端均设有向外翻出的踩踏部。踩踏部的设置便于脚踩刹车踏板带动刹车踏板转动。
作为优选，升降杆上设有长条形的滑槽，安装轴活动贯穿滑槽。滑槽与安装轴连接，保证了升降杆平稳可靠升降。
作为优选，安装架包括安装板、两侧板，两侧板置于安装板两侧形成倒U形结构，安装轴连接在两侧板之间。这种结构设置的安装架不仅方便了滚轮的安装，还方便安装架安装到其它装置上。
作为优选，升降杆上设有安装腔，安装腔内安装可沿滚轮径向移动的锁止柱，锁止柱延伸出刹车块，安装腔内安装回位弹簧，滚轮内壁上设有若干个锁止孔，锁止柱可插装到锁止孔中。
刹车时，升降杆向上移动，使锁止柱抵接到滚轮内壁上，此时锁止柱可能正好与锁止孔对准，那么可实现滚轮的锁止。大多数时候锁止柱不会刚好与锁止孔对准，此时锁止柱向升降杆方向压动，锁止柱端部回缩到刹车块内，当刹车块和滚轮内壁之间出现打滑时，滚轮发生转动，使锁止孔刚好转到与锁止柱对准位置，锁止柱插装到锁止孔中实现对滚轮的锁止。通过这种结构设置在刹车块刹车失灵时，能够保证滚轮的锁止，保证刹车的可靠性。
作为优选，刹车块靠近车轮内壁的表面上设有若干凹槽，凹槽内安装万向刹车机构，万向刹车机构包括刹车头、活塞杆、定位弹簧，刹车头呈半球状结构，凹槽底部安装有定形筒，活塞杆下端适配安装在定形筒底部，定位弹簧抵接在活塞杆下端，活塞杆上端设有万向球头，万向球头与刹车头转动连接；刹车块内设有连通孔，连通孔一端连通到定形筒底部，连通孔另一端连通到安装腔内。
锁止柱抵接到滚轮内壁上时，锁止柱向升降杆方向压动，从而使锁止柱下端在安装腔内向下移动，将安装腔内的空气通过通气孔向定形筒压动，从而将活塞杆向上推动，刹车头被向外推出，而由于滚轮内壁在轴向方向上不是直线的，刹车头与万向球头转动连接，刹车头可万向转动与滚轮内壁适配，提高接触面积，从而提高刹车效果。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：脚轮上的刹车装置结构简单，刹车操作方便，刹车效果好。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图；
图2是本发明的去除安装架的结构示意图；
图3是本发明的实施例1的***图；
图4是本发明的实施例2的剖视图；
图5是本发明的图4的局部放大示意图；
图中：1、安装架，2、安装轴，3、安装板，4、侧板，5、安装孔，6、刹车踏板，7、升降杆，8、刹车块，9、上顶凸起，10、顶板，11、导向边，12、下压凸起，13、压板，14、推动边，15、安装槽，16、踩踏部，17、滑槽，18、滚轮，19、安装腔，20、锁止柱，21、制动片，22、回位弹簧，23、定位环，24、锁止孔，25、凹槽，26、万向刹车机构，27、刹车头，28、活塞杆，29、定位弹簧，30、定形筒，31、万向球头，32、连通孔，33、连接块，34、卡头，35、定位塞，36、活塞。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：
实施例1：一种可刹车脚轮（参见附图1、附图2、附图3），包括安装架1、滚轮18，安装架上连接安装轴2，滚轮转动安装在安装轴上。安装架包括安装板3、两侧板4，两侧板置于安装板两侧形成倒U形结构，安装轴连接在两侧板之间。安装板角部位置均设有安装孔5。
安装轴上转动安装刹车踏板6，安装架上安装可升降的升降杆7，升降杆上端置于安装架内侧，升降杆下端置于安装架外侧，升降杆端部安装刹车块8，升降杆上设有上顶凸起9，刹车踏板上设有顶板10，随刹车踏板的转动顶板抵接到上顶凸起上并推动升降杆向上移动使刹车块抵接到车轮内壁上实现刹车。顶板上边缘设有导向边11，导向边呈弧形结构，导向边从一端到另一端向远离安装轴轴线方向设置。升降杆上设有下压凸起12，刹车踏板上设有压板13，刹车踏板反向转动使压板抵接到下压凸起上并推动升降杆向下移动。压板上设有倾斜设置的推动边14，从一端到另一端向远离安装轴轴线方向设置。导向边、推动边远离安装轴轴线的方向相反，一个顺时针远离安装轴轴线方向设置，一个逆时针远离安装轴轴线方向设置。
升降杆上部呈两级台阶状结构，升降杆下部贴合在侧板外壁上，安装架上设有安装槽15，升降杆上部的下端位置贯穿安装槽。刹车踏板两端均设有向外翻出的踩踏部16。升降杆上设有长条形的滑槽17，安装轴活动贯穿滑槽。
脚轮正常转动时，刹车块与滚轮内壁之间保持一定的距离。当需要进行刹车时，脚踩刹车踏板，使刹车踏板绕安装轴转动，随刹车踏板的转动顶板抵接到上顶凸起上并推动升降杆向上移动使刹车块抵接到滚轮内壁上实现刹车。反向转动刹车踏板，刹车踏板上的压板抵接到下压凸起上并推动升降杆向下移动，使顶板与上顶凸起分离，再加上升降杆受重力作用，刹车块与滚轮内壁可靠分离，刹车失效。脚轮上的刹车装置结构简单，刹车操作方便，刹车效果好。
实施例2：一种可刹车脚轮（参见附图4、附图5），其结构与实施例1相似，主要不同点在于本实施例中升降杆上设有安装腔19，安装腔内安装可沿滚轮径向移动的锁止柱20，锁止柱延伸出刹车块，锁止柱上端安装制动片21，安装腔内安装回位弹簧22，锁止柱呈倒T形结构，刹车块上设有贯穿孔，贯穿孔上端连接定位环23，锁止柱的过渡面抵接在定位环上，回位弹簧抵接在安装腔和锁止柱之间。
滚轮内壁上均布设有若干个锁止孔24，锁止柱可插装到锁止孔中。刹车块靠近车轮内壁的表面上设有若干凹槽25，凹槽内安装万向刹车机构26，万向刹车机构包括刹车头27、活塞杆28、定位弹簧29，刹车头呈半球状结构，刹车头上端面为平面结构且与刹车块上端面平齐，凹槽底部安装有定形筒30，活塞杆下端适配安装在定形筒底部，定位弹簧抵接在活塞杆下端，活塞杆上端设有万向球头31，万向球头与刹车头转动连接；刹车块内设有连通孔32，连通孔一端连通到定形筒底部，连通孔另一端连通到安装腔内。刹车头内嵌装连接块33，连接块上设有半球形的连接槽，万向球头适配连接在连接槽中，连接块上连接槽边缘连接两C形的卡头34，卡头对万向球头进行限位，防止万向球头脱离连接槽。定形筒上端连接定位塞35，活塞杆下端设有活塞36，活塞与定形筒适配，定位弹簧抵接在活塞和定位塞之间。其它结构与实施例1相同。
刹车时，升降杆向上移动，使锁止柱抵接到滚轮内壁上，此时锁止柱可能正好与锁止孔对准，那么可实现滚轮的锁止。大多数时候锁止柱不会刚好与锁止孔对准，此时锁止柱向升降杆方向压动，锁止柱端部回缩到刹车块内，当刹车块和滚轮内壁之间出现打滑时，滚轮发生转动，使锁止孔刚好转到与锁止柱对准位置，锁止柱插装到锁止孔中实现对滚轮的锁止。通过这种结构设置在刹车块刹车失灵时，能够保证滚轮的锁止，保证刹车的可靠性。
锁止柱抵接到滚轮内壁上时，锁止柱向升降杆方向压动，从而使锁止柱下端在安装腔内向下移动，将安装腔内的空气通过通气孔向定形筒压动，从而将活塞杆向上推动，刹车头被向外推出，而由于滚轮内壁在轴向方向上不是直线的，刹车头与万向球头转动连接，刹车头可万向转动与滚轮内壁适配，提高接触面积，从而提高刹车效果。
以上所述的实施例只是本发明较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (8)
1.一种可刹车脚轮，其特征是，包括安装架、滚轮，安装架上连接安装轴，滚轮转动安装在安装轴上，安装轴上转动安装刹车踏板，安装架上安装可升降的升降杆，升降杆上端置于安装架内侧，升降杆下端置于安装架外侧，升降杆端部安装刹车块，升降杆上设有上顶凸起，刹车踏板上设有顶板，随刹车踏板的转动顶板抵接到上顶凸起上并推动升降杆向上移动使刹车块抵接到滚轮内壁上实现刹车。
2.根据权利要求1所述的一种可刹车脚轮，其特征是，顶板上边缘设有导向边，导向边呈弧形结构，导向边从一端到另一端向远离安装轴轴线方向设置。
3.根据权利要求1所述的一种可刹车脚轮，其特征是，升降杆上设有下压凸起，刹车踏板上设有压板，刹车踏板反向转动使压板抵接到下压凸起上并推动升降杆向下移动。
4.根据权利要求1所述的一种可刹车脚轮，其特征是，刹车踏板两端均设有向外翻出的踩踏部。
5.根据权利要求1所述的一种可刹车脚轮，其特征是，升降杆上设有长条形的滑槽，安装轴活动贯穿滑槽。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种可刹车脚轮，其特征是，安装架包括安装板、两侧板，两侧板置于安装板两侧形成倒U形结构，安装轴连接在两侧板之间。
7.根据权利要求1至5任意一项所述的一种可刹车脚轮，其特征是，升降杆上设有安装腔，安装腔内安装可沿滚轮径向移动的锁止柱，锁止柱延伸出刹车块，安装腔内安装回位弹簧，滚轮内壁上设有若干个锁止孔，锁止柱可插装到锁止孔中。
8.根据权利要求7所述的一种可刹车脚轮，其特征是，刹车块靠近车轮内壁的表面上设有若干凹槽，凹槽内安装万向刹车机构，万向刹车机构包括刹车头、活塞杆、定位弹簧，刹车头呈半球状结构，凹槽底部安装有定形筒，活塞杆下端适配安装在定形筒底部，定位弹簧抵接在活塞杆下端，活塞杆上端设有万向球头，万向球头与刹车头转动连接；刹车块内设有连通孔，连通孔一端连通到定形筒底部，连通孔另一端连通到安装腔内。
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