CN112705620B - 一种汽车异形铜排成型工艺 - Google Patents
一种汽车异形铜排成型工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112705620B CN112705620B CN202110101478.3A CN202110101478A CN112705620B CN 112705620 B CN112705620 B CN 112705620B CN 202110101478 A CN202110101478 A CN 202110101478A CN 112705620 B CN112705620 B CN 112705620B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bending
- copper bar
- copper block
- forming process
- shaped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D35/00—Combined processes according to or processes combined with methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00
- B21D35/002—Processes combined with methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arc Welding In General (AREA)
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Abstract
本发明涉及铜排成型工艺技术领域，尤其公开了一种汽车异形铜排成型工艺，包括产品固定步骤、冲外形步骤、压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤、整形步骤、去毛刺步骤和产品下落步骤，步骤内容具体如下：产品固定：将异形铜排固定到操作台上；冲外形：将铜块切割成需要的尺寸，并使得铜块呈中间薄、两端用于紧固的位置厚的状态。本发明所提供的一种汽车异形铜排成型工艺，其中成型工艺主要步骤为压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤和整形步骤，这四个步骤总体属于冲压环节，在工艺上比较简单，减少了多层叠加铜排工艺中的焊接工艺，大幅度降低了产品的制造成本，且在加工过程中该四个步骤进行重复操作一保证铜排结构的精准。
Description
技术领域
本发明涉及铜排成型工艺技术领域，尤其涉及一种汽车异形铜排成型工艺。
背景技术
铜排是新能源汽车中的重要配件，现有技术中的多层薄铜片组合叠加之后再焊接、冲压成型的方式，此类型连接铜排虽然具备了柔性特征，但是由于是多层薄铜排的组合，会在使用中导致导电性能下降及强度不足等缺点，同时由于多层叠加、再焊接、再冲压成型，工艺复杂成本也较高实用性差。
针对以上问题，本发明提供一种汽车异形铜排成型工艺。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明所要解决的问题是提供一种汽车异形铜排成型工艺，能够解决现有连接铜排工艺复杂成本较高的问题。
(二)技术方案
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车异形铜排成型工艺，包括产品固定步骤、冲外形步骤、压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤、整形步骤、去毛刺步骤和产品下落步骤，步骤内容具体如下：
产品固定：将异形铜排固定到操作台上；
冲外形：将铜块切割成需要的尺寸，并使得铜块呈中间薄、两端用于紧固的位置厚的状态，对紧固结构加工出椭圆孔；
压扁：利用压扁冲子对紧固结构进行压扁，使紧固结构分向外延展变薄并保持平直；
精冲：利用精冲冲子对压扁步骤后的铜块外形、紧固结构和椭圆孔进行精冲处理；
折弯：利用折弯冲头和折弯凹模的压合，将铜块从中部折弯，使得铜块的中间部分呈″W″形状的结构；
整形：利用折弯调整冲头和折弯凹模的压合对折弯步骤后的铜块的中间折弯部分进行整形处理；
去毛刺：利用去毛刺冲头对铜块外形、紧固结构和椭圆孔进行去毛刺处理；
产品下落：将加工过的异形铜排从下模具上取出。
通过上述步骤处理的汽车异形铜排，其中主要步骤为压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤和整形步骤，这四个步骤总体属于冲压环节，在工艺上比较简单，减少了多层叠加铜排工艺中的焊接工艺，大幅度降低了产品的制造成本。
作为本发明的一种优选技术方案，在冲外形步骤之后、压扁步骤之前还有初次去毛刺步骤，所述初次去毛刺步骤利用去毛刺冲头对所述冲外形步骤后的铜块的外形和椭圆孔进行去毛刺处理。
作为本发明的一种优选技术方案，在整形步骤后、去毛刺步骤前再次重复压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤和整形步骤；其中，重复压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤和整形步骤，是对汽车异形铜排进行进一步精细加工，能够更进一步地保障汽车异形铜排整体形状的准确性。
作为本发明的一种优选技术方案，在冲外形步骤中，将铜块切割成需要的尺寸，使得铜块的中间位置的宽度较两端用于紧固的位置的宽度宽，并使得铜块的中间位置至两端用于紧固的位置呈由宽至窄宽度渐变的平滑过渡；其中，经过该步骤的铜排确保了产品整体横截面的面积大小均等，也确保了新能源汽车的导电性能要求。
作为本发明的一种优选技术方案，在压扁步骤中，将紧固结构的厚度压制为趋于4.0mm但不小于4.0mm，在重复压扁步骤时，使得紧固结构的厚度精准为4.0mm。
作为本发明的一种优选技术方案，在折弯步骤中，利用折弯冲头和折弯凹模的压合，将铜块从中部折弯，使得铜块的中间部分呈″W″形状的结构，同时也对铜块中间呈″W″形状的结构进行压扁，使得″W″形状的结构的厚度压制为趋于1.0mm但不小于1.0mm，在重复折弯步骤时，使得″W″形状的结构的厚度精准为1.0mm；其中，经过该步骤的铜排该部位的柔性特性得到了提升，从而增加了铜排的缓冲作用，避免作用力过大而导致铜排发生开裂。
作为本发明的一种优选技术方案，在折弯步骤中，折弯冲头的中间和折弯凹模的中间形成中空状的″W″形状的结构，且该处的折弯冲头的下端面与该处的折弯凹模的上端面之间的距离为1.0mm；折弯冲头的两端和折弯凹模的两端形成中空状的平直结构，且该处的折弯冲头的下端面与该处的折弯凹模的上端面之间的距离为4.0mm，其中，经过该步骤的铜排中紧固结构至铜块中间部分″W″形状的结构呈由厚至薄渐变厚度的平滑过渡，增加了的柔性变形特征和强度。
作为本发明的一种优选技术方案，在去毛刺步骤后、产品下落前，利用折弯调整冲头对铜块进行最后的整形处理，使得异形铜排整体的横中线位于铜块的中间部分呈″W″形状的结构上下两个界点距离的中间位置，并使得紧固结构保持平直；其中，该步骤对铜排整体的形状和结构进行调整，使其符合要求。
作为本发明的一种优选技术方案，在精冲步骤中，对铜块的外形、紧固结构和椭圆孔均进行精切并去毛刺处理。
(三)有益效果
本发明所提供的一种汽车异形铜排成型工艺，其中成型工艺主要步骤为压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤和整形步骤，这四个步骤总体属于冲压环节，在工艺上比较简单，减少了多层叠加铜排工艺中的焊接工艺，大幅度降低了产品的制造成本，且在加工过程中该四个步骤进行重复操作一保证铜排结构的精准。
附图说明
图1为本发明的汽车异形铜排成型工艺流程图。
图2为本发明的去毛刺步骤示意图。
图3为本发明的压扁步骤示意图。
图4为本发明的折弯步骤示意图。
图5为本发明的整形步骤示意图。
图6为本发明实施例二的产品整体结构示意图。
图7为本发明实施例二的产品整体侧面结构示意图。
其中：1紧固结构、2缓冲结构、3过渡结构、4安装孔、5铜块、6去毛刺冲头、7压扁冲子、8折弯冲头、80折弯凹模、9折弯调整冲头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例一：
参阅图1-图5，本发明提供以下技术方案：一种汽车异形铜排成型工艺，包括产品固定步骤、冲外形步骤、压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤、整形步骤、去毛刺步骤和产品下落步骤，步骤内容具体如下：
产品固定：将异形铜排固定到操作台上。
冲外形：将铜块5切割成需要的尺寸，并使得铜块5呈中间薄、两端用于紧固的位置厚的状态，对紧固结构1加工出椭圆孔；其中，在本发明中的铜排两端的椭圆孔用于螺丝紧固。
在冲外形步骤中，将铜块5切割成需要的尺寸，使得铜块5的中间位置的宽度较两端用于紧固的位置的宽度宽，并使得铜块5的中间位置至两端用于紧固的位置呈由宽至窄宽度渐变的平滑过渡；其中，经过该步骤的铜排确保了产品整体横截面的面积大小均等，也确保了新能源汽车的导电性能要求。
参阅图2，在冲外形步骤之后、压扁步骤之前还有初次去毛刺步骤，所述初次去毛刺步骤利用去毛刺冲头6对所述冲外形步骤后的铜块5的外形和椭圆孔进行去毛刺处理，以保证铜排整体形状的精准完整性。
参阅图3，压扁：利用压扁冲子7对紧固结构1进行压扁，使紧固结构1分向外延展变薄并保持平直；在压扁步骤中，将紧固结构1的厚度压制为趋于4.0mm但不小于4.0mm；其中，该步骤不仅使得铜排两端紧固部位改变厚度使其逐渐符合要求，还调整铜排两端的状态，确保铜排两端紧固部位保持平直。
精冲：利用精冲冲子对压扁步骤后的铜块5外形、紧固结构1和椭圆孔进行精冲处理，去除铜块5外形和紧固结构1压扁后延展处的多余的余料，以及对椭圆孔的再处理。
在精冲步骤中，对铜块5的外形、紧固结构1和椭圆孔均进行精切并去毛刺处理，使得铜排整体保持平滑。
参阅图4，折弯：利用折弯冲头8和折弯凹模80的压合，将铜块5从中部折弯，使得铜块5的中间部分呈″W″形状的结构；在折弯步骤中，利用折弯冲头8和折弯凹模80的压合，将铜块5从中部折弯，使得铜块5的中间部分呈″W″形状的结构，同时也对铜块5中间呈″W″形状的结构进行压扁，使得″W″形状的结构的厚度压制为趋于1.0mm但不小于1.0mm；其中，该步骤改变了铜排中间薄的位置的形状，且改变了该位置的厚度使其逐渐符合要求。
在折弯步骤中，折弯冲头的中间和折弯凹模的中间形成中空状的″W″形状的结构，且该处的折弯冲头的下端面与该处的折弯凹模的上端面之间的距离为1.0mm；折弯冲头的两端和折弯凹模的两端形成中空状的平直结构，且该处的折弯冲头的下端面与该处的折弯凹模的上端面之间的距离为4.0mm；其中，经过该步骤的铜排中紧固结构1至铜块5中间部分″W″形状的结构呈由厚至薄渐变厚度的平滑过渡，增加了的柔性变形特征和强度。
参阅图5，整形：利用折弯调整冲头9和折弯凹模80的压合对折弯步骤后的铜块5的中间折弯部分进行整形处理，去除铜块5的中间折弯部分压扁后延展处的多余的余料，使得其符合要求。
参阅图1，在整形步骤后、去毛刺步骤前再次重复压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤和整形步骤；其中，重复压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤和整形步骤，是对汽车异形铜排进行进一步精细加工，能够更进一步地保障汽车异形铜排整体形状的准确性。
在重复压扁步骤时，使得紧固结构1的厚度精准为4.0mm；其中，该步骤使得紧固结构1从趋于4.0mm到精确到4.0mm，是对紧固结构1进行的精调。
在重复折弯步骤时，使得″W″形状的结构的厚度精准为1.0mm；其中，该步骤使得铜块5中间部分″W″形状的结构从趋于1.0mm到精确到1.0mm，是对铜块5中间部分″W″形状的结构进行的精调；经过该步骤的铜排该部位的柔性特性得到了提升，从而增加了铜排的缓冲作用，避免作用力过大而导致铜排发生开裂。
去毛刺：利用去毛刺冲头6对铜块5外形、紧固结构1和椭圆孔进行去毛刺处理。
在去毛刺步骤后、产品下落前，利用折弯调整冲头9对铜块5进行最后的整形处理，使得异形铜排整体的横中线位于铜块5的中间部分呈″W″形状的结构上下两个界点距离的中间位置，并使得紧固结构1保持平直，如图7所示，r＝1/2h；其中，该步骤对铜排整体的形状和结构进行调整，保障精准使其符合要求。
产品下落：将加工过的异形铜排从下模具上取出，完成整个铜排的成型加工。
通过上述步骤处理的汽车异形铜排，其中主要步骤为压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤和整形步骤，这四个步骤总体属于冲压环节，在工艺上比较简单，减少了多层叠加铜排工艺中的焊接工艺，大幅度降低了产品的制造成本。
实施例二：
参阅图6-图7，本实施例提供采用上述汽车异形铜排成型工艺生产的一种汽车连接铜排，包括对称设置在两端的具有紧固作用的紧固结构1，两个紧固结构1之间连接有具有弯弓弹性特征的缓冲结构2，所述紧固结构1的厚度厚于所述缓冲结构2的厚度；所述紧固结构1与所述缓冲结构2的连接处为过渡结构3，所述过渡结构3的一端的厚度与所述紧固结构1的厚度相同，所述过渡结构3的另一端的厚度与所述缓冲结构2的厚度相同，且所述过渡结构3呈渐变厚度的平滑过渡；所述紧固结构1、所述过渡结构3和所述缓冲结构2一体成型；所述缓冲结构2的宽度较所述紧固结构1的宽度宽，从所述紧固结构1的一端的宽度至所述缓冲结构2的中间的宽度呈宽度渐变的平滑过渡；所述缓冲结构2的形状为具有弯弓弹性特征的波浪形状，且所述缓冲结构2的厚度均匀为1.0mm；所述紧固结构1的厚度是4.0mm，所述紧固结构1上设有用于螺丝紧固的椭圆形状的安装孔4；所述紧固结构1的横中线位于所述缓冲结构2波浪形状上下两个界点距离的中间位置。
上述的一种汽车连接铜排，其中，该铜排经过成型工艺的主要步骤为压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤和整形步骤进行加工，这四个步骤总体属于冲压环节，在工艺上比较简单，减少了多层叠加铜排工艺中的焊接工艺，大幅度降低了产品的制造成本，且在加工过程中该四个步骤进行重复操作一保证铜排结构的精准。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车异形铜排成型工艺，其特征在于，包括产品固定步骤、冲外形步骤、压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤、整形步骤、去毛刺步骤和产品下落步骤，步骤内容具体如下：
产品固定：将铜块固定到操作台上；
冲外形：将铜块切割成需要的尺寸，并使得铜块呈中间薄、两端用于紧固的位置厚的状态，对铜块两端用于紧固的紧固结构加工出椭圆孔；具体的，将铜块切割成需要的尺寸，使得铜块的中间位置的宽度较两端用于紧固的位置的宽度宽，并使得铜块的中间位置至两端用于紧固的位置呈由宽至窄宽度渐变的平滑过渡；
压扁：利用压扁冲子对紧固结构进行压扁，使紧固结构向外延展变薄并保持平直；将紧固结构的厚度压制为趋于4.0mm但不小于4.0mm；
精冲：利用精冲冲子对压扁步骤后的铜块外形、紧固结构和椭圆孔进行精冲处理；折弯：利用折弯冲头和折弯凹模的压合，将铜块从中部折弯，使得铜块的中间部分呈“W”形状的结构；具体的，利用折弯冲头和折弯凹模的压合，将铜块从中部折弯，使得铜块的中间部分呈“W”形状的结构，同时也对铜块中间呈“W”形状的结构进行压扁，使得“W”形状的结构的厚度压制为趋于1.0mm但不小于1.0mm；
整形：利用折弯调整冲头和折弯凹模的压合对折弯步骤后的铜块的中间折弯部分进行整形处理；
去毛刺：利用去毛刺冲头对铜块外形、紧固结构和椭圆孔进行去毛刺处理；
产品下落：将加工过的异形铜排从下模具上取出。
2.如权利要求1所述的一种汽车异形铜排成型工艺，其特征在于：在冲外形步骤之后、压扁步骤之前还有初次去毛刺步骤，所述初次去毛刺步骤利用去毛刺冲头对所述冲外形步骤后的铜块的外形和椭圆孔进行去毛刺处理。
3.如权利要求1所述的一种汽车异形铜排成型工艺，其特征在于：在整形步骤后、去毛刺步骤前再次重复压扁步骤、精冲步骤、折弯步骤和整形步骤。
4.如权利要求3所述的一种汽车异形铜排成型工艺，其特征在于：在重复压扁步骤时，使得紧固结构的厚度精准为4.0mm。
5.如权利要求4所述的一种汽车异形铜排成型工艺，其特征在于：在重复折弯步骤时，使得“W”形状的结构的厚度精准为1.0mm。
6.如权利要求5所述的一种汽车异形铜排成型工艺，其特征在于：在折弯步骤中，折弯冲头的中间和折弯凹模的中间形成中空状的“W”形状的结构，且该处的折弯冲头的下端面与该处的折弯凹模的上端面之间的距离为1.0mm；折弯冲头的两端和折弯凹模的两端形成中空状的平直结构，且该处的折弯冲头的下端面与该处的折弯凹模的上端面之间的距离为4.0mm。
7.如权利要求1所述的一种汽车异形铜排成型工艺，其特征在于：在去毛刺步骤后、产品下落前，利用折弯调整冲头对铜块进行最后的整形处理，使得异形铜排整体的横中线位于铜块的中间部分呈“W”形状的结构上下两个界点距离的中间位置，并使得紧固结构保持平直。
8.如权利要求1所述的一种汽车异形铜排成型工艺，其特征在于：在精冲步骤中，对铜块的外形、紧固结构和椭圆孔均进行精切并去毛刺处理。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110101478.3A CN112705620B (zh) | 2021-01-25 | 2021-01-25 | 一种汽车异形铜排成型工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110101478.3A CN112705620B (zh) | 2021-01-25 | 2021-01-25 | 一种汽车异形铜排成型工艺 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112705620A CN112705620A (zh) | 2021-04-27 |
| CN112705620B true CN112705620B (zh) | 2022-11-04 |
Family
ID=75549574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110101478.3A Active CN112705620B (zh) | 2021-01-25 | 2021-01-25 | 一种汽车异形铜排成型工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112705620B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114101487B (zh) * | 2021-11-08 | 2024-06-25 | 宁波诚泰汽车部件有限公司 | 一种一次成型压扁与打凸的精冲装置及工艺方法 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014167687A1 (ja) * | 2013-04-11 | 2014-10-16 | 株式会社ヨロズ | プレス成形品及びその製造方法 |
| CN105537861B (zh) * | 2014-11-03 | 2017-11-24 | 柳州市高成机械制造有限公司 | 一种纵臂的加工方法 |
| CN205920765U (zh) * | 2016-08-03 | 2017-02-01 | 惠州市鼎丰泰科技有限公司 | 连接铜排 |
| CN210648143U (zh) * | 2019-07-30 | 2020-06-02 | 广东朗亚铁艺有限公司 | 一种自动化打扁折弯设备 |
| CN210995998U (zh) * | 2019-10-29 | 2020-07-14 | 常熟市夸克电阻合金有限公司 | 一种异形铜排的冲压成型结构 |
| CN211465472U (zh) * | 2020-01-09 | 2020-09-11 | 南京元新冲压技术有限公司 | 导电铜排生产线 |
| CN111804772B (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-01 | 宁波戈冉泊精密金属有限公司 | 一种克服冲压塌角的高压铜排加工工艺 |
-
2021
- 2021-01-25 CN CN202110101478.3A patent/CN112705620B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN112705620A (zh) | 2021-04-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112705620B (zh) | 一种汽车异形铜排成型工艺 | |
| CN103392281A (zh) | 汇流条及汇流条的制造方法 | |
| JP2008532774A (ja) | 折曲げ制御用変位部を有するシート材料を形成する方法およびツール処理装置 | |
| CN113560427B (zh) | 一种细端子连续成型方法 | |
| CN111804772B (zh) | 一种克服冲压塌角的高压铜排加工工艺 | |
| US3566660A (en) | Manufacturing method to produce printing type | |
| CN215544185U (zh) | 一种模具 | |
| JP3574007B2 (ja) | 曲げ金型の製造方法 | |
| CN108927456A (zh) | 一种90°接线端子冲压模具、冲压工艺以及端子 | |
| JP2018202435A (ja) | プレス成形品の製造方法 | |
| CN211707965U (zh) | 一种汽车后备箱铰链加工模具 | |
| CN109175176B (zh) | 一种汽车零件及其生产工艺 | |
| JP3120068B2 (ja) | ロッカーアームの製造方法 | |
| US3327372A (en) | Method for forming a double curvature connector | |
| JP2006263755A (ja) | プレス成型金属部品の製造方法及び装置 | |
| CN111451726B (zh) | 一种汽车电子用弹片成型方法 | |
| CN217474624U (zh) | 多向弯曲基板成型设备 | |
| CN220934576U (zh) | 一种用于信号端子加工的冲压模具及冲压设备 | |
| CN215315389U (zh) | 机顶盒用元件引脚整形切脚机 | |
| CN212703979U (zh) | 一种切料精准的汽车横隔板左连续模 | |
| CN212703980U (zh) | 一种切料精准的汽车横隔板右连续模 | |
| CN113634657B (zh) | 汽车铝板冲裁工艺评估装置 | |
| CN1067493C (zh) | 一种电连接器端子料带构造及其制造方法 | |
| CN108995949B (zh) | 一种易拉罐盖以及一种易拉罐盖的拉环的加工方法 | |
| JP4145718B2 (ja) | 金属板部材の製造法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20211111 Address after: 315033 floor 2, building 2, No. 566, Jinshan Road, Jiangbei District, Ningbo City, Zhejiang Province Applicant after: Ningbo Fengmei Precision Technology Co.,Ltd. Address before: 315033 Building 5, No. 566, Jinshan Road, Jiangbei District, Ningbo City, Zhejiang Province Applicant before: Ningbo goranpo Precision Metal Co.,Ltd. |
|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |