CN112686489B - 信息处理装置、非暂时性存储介质、以及信息处理方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够在更广阔的范围内迅速地响应来自用户的出租车调配请求的信息处理装置、非暂时性存储介质、以及信息处理方法。本公开的信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下处理，即：取得表示处于空车状态的出租车的当前位置的信息即位置信息；基于所述位置信息，从而对超过预定的上限值的台数的出租车所处的区域即过密区域进行检测；向位于所述过密区域内的出租车发送包括促使向与该过密区域不同的区域即预定的区域的移动的信息、以及与在向所述预定的区域内移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的移动请求。

Description

信息处理装置、非暂时性存储介质、以及信息处理方法
技术领域
本发明涉及一种信息处理装置、非暂时性存储介质以及信息处理方法。
背景技术
近年来，能够在智能手机等的便携终端上运行的出租车调配用的应用程序(以下，有时也简称为“应用”)正在普及开来。用户通过利用上述应用来实施出租车的调配请求，从而能够使出租车调配到任意的乘车地点(例如，参照专利文献1)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014-029580号公报
发明内容
发明所要解决的问题
但是，空车状态的出租车易于集中在像繁华的街道或站前等这样的、对于出租车的需求较高的区域中。由此，当在像郊外或住宅街道等这样的、对于出租车的需求较低的区域中产生了调配请求的情况下，则存在迅速地响应该调配请求较为困难的可能性。
本公开是鉴于上述那样的实际情况而完成的发明，其目的在于，提供一种能够在更广阔的范围内迅速地响应来自用户的出租车调配请求的技术。
用于解决问题的方法
本公开能够作为信息处理装置来理解。信息处理装置的第一方式例如可以设为如下方式，所述方式为，
具备控制部，所述控制部执行如下处理，即：
取得表示处于空车状态的出租车的当前位置的信息即位置信息；
基于所述位置信息，从而对超过预定的上限值的台数的出租车所处的区域即过密区域进行检测；
向位于所述过密区域的出租车发送包括促使向与该过密区域不同的区域即预定的区域的移动的信息、以及与在向所述预定的区域移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的移动请求。
信息处理装置的第二方式例如可以设为如下方式，所述方式为，
具备控制部，所述控制部执行如下处理，即：
取得表示处于空车状态的出租车的当前位置的信息即位置信息；
基于所述位置信息，从而对低于预定的下限值的台数的出租车所处的区域即过疏区域进行检测；
向位于与所述过疏区域不同的区域的出租车发送包括促使向该过疏区域的移动的信息、以及与在向该过疏区域移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的移动请求。
此外，本公开也能够作为信息处理程序、或者对信息处理程序进行存储的非暂时性存储介质来理解。该情况下的信息处理程序的第一方式例如可以设为如下方式，所述方式为，
使计算机执行如下步骤，即：
取得表示处于空车状态的出租车的当前位置的信息即位置信息的步骤；
基于所述位置信息，从而对超过预定的上限值的台数的出租车所处的区域即过密区域进行检测的步骤；
向位于所述过密区域的出租车发送包括促使向与该过密区域不同的区域即预定的区域的移动的信息、以及与在向所述预定的区域移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的移动请求的步骤。
信息处理程序的第二方式例如可以设为如下方式，所述方式为，
使计算机执行如下步骤，即：
取得表示处于空车状态的出租车的当前位置的信息即位置信息的步骤；
基于所述位置信息，从而对低于预定的下限值的台数的出租车所处的区域即过疏区域进行检测的步骤；
向位于与所述过疏区域不同的区域的出租车发送包括促使向该过疏区域内的移动的信息、以及与在向该过疏区域移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的移动请求的步骤。
此外，本公开还可以作为信息处理方法来理解。信息处理方法的第一方式例如可以设为如下方式，所述方式为，
在该信息处理方法中，计算机执行如下步骤，即：
取得表示处于空车状态的出租车的当前位置的信息即位置信息的步骤；
基于所述位置信息，从而对超过预定的上限值的台数的出租车所处的区域即过密区域进行检测的步骤；
向位于所述过密区域的出租车发送包括促使向与该过密区域不同的区域即预定的区域的移动的信息、以及与在向所述预定的区域移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的移动请求的步骤。
信息处理方法的第二方式例如可以设为如下方式，所述方式为，
在该信息处理方法中，计算机执行如下步骤，即：
取得表示处于空车状态的出租车的当前位置的信息即位置信息的步骤；
基于所述位置信息，从而对低于预定的下限值的台数的出租车所处的区域即过疏区域进行检测的步骤；
向位于与所述过疏区域不同的区域的出租车发送包括促使向该过疏区域的移动的信息、以及与在向该过疏区域移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的移动请求的步骤。
发明效果
根据本公开，能够提供一种能够在更广阔的范围内迅速地响应来自用户的出租车调配请求的技术。
附图说明
图1为表示出租车管理***的一个结构例的图。
图2为表示出租车的一个结构例的图。
图3为表示车载装置以及服务器装置的各自的硬件结构例的图。
图4为表示第一实施方式中的服务器装置的功能结构例的框图。
图5为表示第一实施方式中的位置信息表的结构例的图。
图6为表示第一实施方式中的区域信息表的结构例的图。
图7为表示通过第一实施方式中的服务器装置而被实施的处理的流程的流程图。
图8为表示第二实施方式中的服务器装置的功能结构例的框图。
图9为表示通过第二实施方式中的服务器装置而被实施的处理的流程的流程图。
具体实施方式
本公开通过使空车状态的出租车分散至更大范围的区域中，从而即使针对对于出租车的需求较低的区域内的调配请求也能够迅速地进行应对。另外，以下所记载的“出租车”只要没有特别的记载，则设为表示空车状态的出租车。
在此，作为出租车的调配方法，利用被安装在便携终端(例如，智能手机或者平板型终端等)上的出租车调配用的应用的方法正在普及开来。在这样的方法中，应用会利用便携终端的位置信息(例如，GPS信息等)而取得用户的当前位置，并基于所取得的当前位置来实施调配请求。根据这样的方法，即使用户并不掌握当前位置的地址，也能够将出租车调配至用户的当前位置。此外，通过用户提前预先登记结算信息，从而在从出租车上下车时将无需进行支付手续。
但是，出租车的驾驶员为了增加自身的营业额，从而存在有在对于出租车的需求较高的区域(例如，繁华街道或站前等)中进行待客的倾向。因此，存在有如下可能性，即，出租车集中在一部分的区域中，从而位于对于出租车的需求较低的区域(例如，郊外或住宅街道等)中的出租车的台数变得过少的可能性。在这样的状况下，当在出租车的台数较少的区域内产生了来自用户的调配请求时，则存在无法迅速地将出租车调配至用户的起始地的可能性。在利用出租车调配用的应用来实施调配请求的方式中，如果从用户实施调配请求操作之后起至出租车到达该用户的起始地为止所花费的时间较长，则该用户就容易产生放弃乘坐出租车的念头。其结果为，用户有可能会乘坐与调配预定的出租车不同的出租车(例如，恰巧路过用户的周边的出租车、或者其他公司的出租车等)，又或者利用其他的交通工具。
对此，考虑到如下的方法，即，在检测出了超过预定的上限值的台数的出租车所在的区域(过密区域)的情况下，让位于过密区域内的出租车的一部分向预定的区域内移动的方法。作为其他方法，还考虑到如下的方法，即，在检测出了小于预定的下限值的台数的出租车所在的区域(过疏区域)的情况下，让位于其他区域(例如，过密区域)内的出租车的一部分向过疏区域内移动的方法。但是，当移动目的地的区域为需求较低的区域时，向该区域内移动的出租车的驾驶员有可能会无法搭乘到用户，由此有可能无法增加营业额。因此，接收到向其他区域内的移动请求的驾驶员，有可能会犹豫要不要进行向其他区域内的移动。其结果为，很难使出租车分散至更广阔的范围。
因此，在本公开中，设为在催促出租车的驾驶员进行向其他区域的移动时，会提示出与在同意该移动的情况下被赋予奖励有关的信息。也就是说，设为，即使在出租车向其他区域移动之后，该出租车变得无法搭乘到用户的情况下，也会补偿该出租车的驾驶员的营业额的至少一部分。由此，能够唤起出租车的驾驶员向其他区域移动的移动积极性。其结果为，能够缓和出租车集中在出租车的需求较高的区域等的一部分的区域内的情况，从而能够使出租车分散至更广阔的范围。由此，当在出租车的需求较低的区域内等处产生了来自用户的调配请求的情况下，能够更加迅速地响应该调配请求。
这里所说的“预定的上限值”为，用于判定位于各个区域内的出租车的台数过多的指标，并且是针对每个区域而设定的。这样的预定的上限值，例如也可以基于各个区域内的出租车的需求台数来设定。即，预定的上限值也可以被设定为，与各个区域内的出租车的需求台数相同的台数、或者在该需求台数上加上了预定的余量而得到的台数。在该情况下，在区域内的出租车的需求台数较多的情况下，与较少的情况相比，能够将预定的上限值设定得较大。另外，出租车的需求台数例如也可以根据在区域内的出租车乘车站上排队的用户的人数、或者在区域内过去利用过出租车的用户的人数的统计等来推断出来。此外，预定的上限值也可以基于各个区域的宽度(面积)来设定。即，预定的上限值也可以被设定为，在每单位面积的需求台数上乘以各个区域的面积而得到的台数(或者，在该台数上加上预定的余量而得到的台数)。此外，预定的上限值也可以基于各个区域的人口来设定。即，预定的上限值也可以被设定为，在每一个人的需求台数上乘以各个区域的人口而得到的台数(或者，在该台数上加上预定的余量而得到的台数)。
此外，这里所说的“预定的下限值”为，用于判定位于各个区域内的出租车的台数过少的指标，并且是针对每个区域而被设定的。这样的预定的下限值也可以基于各个区域内的出租车的需求台数来设定。即，预定的下限值也可以设定为，从各个区域内的出租车的需求台数中减去预定的余量而得到的台数。在该情况下，在区域内的出租车的需求台数较少的情况下，与较多的情况相比，能够将预定的下限值设定得较小。另外，预定的下限值也可以基于各个区域的宽度(面积)来设定。即，预定的下限值也可以被设定为，从在每单位面积的需求台数上乘以各个区域的面积而得到的台数中，减去预定的余量之后的台数。此外，预定的下限值也可以基于各个区域的人口来设定。即，预定的下限值也可以被设定为，从在每一个人的需求台数上乘以各个区域的人口而得到的台数中，减去预定的余量之后的台数。
在此，被赋予给同意移动请求的驾驶员的奖励也可以为，被预先设定的固定值。此外，被赋予给同意移动请求的驾驶员的奖励也可以根据移动起始地的区域(例如，过密区域)内的出租车的需求台数与在移动请求中所指定的移动目的地的区域(例如，过疏区域)内的出租车的需求台数之差而实施变更。例如，在移动起始地的区域内的需求台数大于移动目的地的区域内的需求台数的情况下，在它们的需求台数之差较大时与较小相比，奖励可以被设定得更大。由此，能够更切实地提高驾驶员的移动积极性。此外，对于上述的奖励而言，在从出租车的当前位置起至在移动请求中所指定的移动目的地的区域内为止的距离较大时与较小相比，奖励也可以被设定得较大。由此，即使处于在移动请求中所指定的移动目的地的区域为需求较低的区域的情况下，也能够更加切实地提高驾驶员的移动积极性。
另外，被赋予奖励的出租车的台数也可以被限制为预定台数。这是因为，例如当从过密区域内向过疏区域内进行移动的出租车的台数变多时，将存在如下的可能性，即，作为过密区域的区域内的出租车的台数变得过少，又或者作为过疏区域的区域内的出租车的台数变得过多。因此，如果被赋予奖励的出租车的台数被限制为预定台数，则能够使营业地域内的出租车有效地分散开来。另外，这里所说的“预定台数”，例如也可以根据位于在移动请求中所指定的移动目的地的区域内的出租车的台数与移动目的地的区域内的出租车的需求台数之差来决定。此外，“预定台数”也可以根据位于移动起始地的区域内的出租车的台数与移动起始地的区域内的出租车的需求台数之差来决定。
以下，基于附图来对本公开的具体实施方式进行说明。本实施方式中所记载的结构部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等，只要没有特别记载，则并没有将公开的技术范围限定于这些内容的主旨。
＜第一实施方式＞
在本实施方式中，对将本公开应用于用于对出租车的运行进行管理的***(出租车管理***)中的示例进行叙述。
(出租车管理***的概要)
图1为，表示出租车管理***的一个结构例的图。在图1所示的示例中，出租车管理***以包含多台出租车10和服务器装置200的方式被构成。本示例中的出租车10为，由驾驶员来实施该出租车10的驾驶操作的车辆。
如图2所示那样，各个出租车10搭载有车载装置100。车载装置100能够通过网络而与服务器装置200进行连接。网络为，例如互联网等的作为世界规模的公众通信网的WAN(Wide Area Network：广域网)或者其他通信网等。另外，车载装置100利用无线通信而与网络连接。无线通信为，例如5G或LTE(Long Term Evolution：长期延进)等的移动体通信、DSRC(Dedicated Short Range Communications：专用短程通信技术)等的窄带通信、Wi-Fi(注册商标)等。
各个车载装置100取得搭载有该车载装置100的出租车10的当前位置。并且，各个车载装置100将表示所取得的当前位置的信息(位置信息)和搭载有车载装置100的出租车10的识别信息(车辆ID)一起发送至服务器装置200。由各个车载装置100实施的当前位置的取得处理以及位置信息的发送处理以预定的周期被反复实施。另外，由各个车载装置100实施的当前位置的取得以及位置信息的发送处理也可以根据来自服务器装置200的请求而被实施。
服务器装置200基于从各个车载装置100所接收到的位置信息，而实施用于使处于该服务器装置200的管理下的多台出租车10分散在较广范围内的处理。在本示例中，服务器装置200基于各个出租车10的位置信息，而对超过预定的上限值的台数的出租车10所在的区域(过密区域)进行检测。此时，例如设定为，将处于服务器装置200的管理下的出租车10的营业地域预先分割为多个区域。然后，服务器装置200基于从各个车载装置100所接收到的位置信息来对位于所述营业地域的各个区域内的出租车10的台数进行运算。然后，服务器装置200对所述营业地域内的区域中的、出租车10的台数超过预定的上限值的过密区域进行检测。这里所说的“预定的上限值”为，用于判定位于各个区域内的出租车的台数过多的指标，并且是针对每个区域而被设定的。本示例中的预定的上限值被设定为，在区域内的出租车10的需求台数上加上了预定的余量而得到的台数。即，在本示例中，在区域内的出租车的需求台数较大的情况下，与较小的情况下相比，预定的上限值被设定得较大。另外，各个区域内的出租车10的需求台数例如也可以根据在各个区域内的出租车乘车站上排队的用户的人数、或者在各个区域内过去利用过出租车的用户的人数的统计等来进行推断。
在检测出上述的过密区域的情况下，服务器装置200向位于该过密区域内的出租车10的车载装置100发送移动请求。例如，在图1所示的示例中，如果区域A为过密区域，则服务器装置200将向位于区域A内的出租车10的车载装置100发送向与区域A不同的预定的区域(例如，区域B)内移动的移动请求。本示例中的移动请求包括，促使向与该过密区域不同的预定的区域内的移动的信息、和与在向预定的区域内移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息。这些信息通过接收到移动请求的车载装置100而被通知给出租车10的驾驶员。然后，当驾驶员在车载装置100上实施了用于同意上述移动请求的操作时，表示同意移动请求的信息(同意信息)就从车载装置100被发送至服务器装置200。在该情况下，向同意了上述的移动请求的出租车10的驾驶员赋予在移动请求中所提示的奖励。另外，这里所说的“奖励”为，用于唤起驾驶员从过密区域内向预定的区域内移动的移动积极性的措施。
(硬件结构)
图3为，表示车载装置100以及服务器装置200的各自的硬件结构的一个示例的图。虽然在图3所示的示例中，仅图示了一个车载装置100，但是在处于服务器装置200的管理下的所有的出租车10上，均搭载了具有与图3中的车载装置100相同的硬件结构的车载装置100。
车载装置100为，例如利用无线通信而能够与网络N1进行连接的汽车导航***。另外，车载装置100也可以为，利用无线通信而与网络N1连接的个人计算机(PersonalComputer：PC)。此外，车载装置100也可以为，例如智能手机、便携式电话、平板终端、个人信息终端、可穿戴计算机(智能手表等)等这样的、出租车10的驾驶员能够便于携带的小型的计算机。
如图3所示那样，车载装置100包括：处理器101、主存储部102、辅助存储部103、显示部104、输入部105、位置取得部106、通信部107。这些部件彼此通过总线而被连接在一起。主存储部102以及辅助存储部103为，在计算机中能够读取的存储介质。车载装置100的硬件结构并不限于图3所示的示例，也可以适当地实施结构要素的省略、替换、追加。
车载装置100通过处理器101将被存储在存储介质中的程序加载到主存储部102的作业区域中并执行，并且通过程序的执行来对各个功能结构部等进行控制，从而实现与预定的目的相一致的功能。
处理器101为，例如CPU(Central Processing Unit：中央处理器)或DSP(DigitalSignal Processor：数字信号处理器)。处理器101对车载装置100进行控制，并实施各种各样的信息处理的运算。主存储部102例如包括RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)以及ROM(Read Only Memory：只读存储器)等。辅助存储部103为，例如EPROM(ErasableProgrammable ROM：可擦除可编程ROM)、或者硬盘驱动器(Hard Disk Drive：HDD)。此外，辅助存储部103能够包括可拆卸介质、即可移动存储介质。可拆卸介质为，例如USB(UniversalSerial Bus：通用串行总线)存储器、或者CD(Compact Disc：光盘)、或者DVD(DigitalVersatile Disc：数字化通用磁盘)等这样的盘存储介质。
辅助存储部103将各种程序、各种数据以及各种表格以自由读写的方式存储在存储介质中。在辅助存储部103中，也可以存储有操作***(Operating System：OS)。另外，这些信息的一部分或者全部也可以被存储在主存储部102中。此外，被存储于主存储部102中的信息也可以被存储于辅助存储部103中。
显示部104为，例如LCD(Liquid Crystal Display：液晶显示器)、或者EL(Electroluminescence：电致发光)面板等。输入部105例如包括能够输入文字等的符号的触摸面板或者按钮、或者能够输入声音的话筒等。位置取得部106为，取得车载装置100的当前位置(即，出租车10的当前位置)的设备，典型而言，其以包含GPS接收器的方式被构成。
通信部107为，例如利用移动体通信服务等的无线通信来访问网络N1，并用于与服务器装置200等的外部设备进行数据通信的通信电路。
在以上述方式构成的车载装置100中被执行的一系列的处理，能够通过硬件来执行，但也能够通过软件来执行。
接下来，服务器装置200具有一般的计算机的结构。即，服务器装置200包括处理器201、主存储部202、辅助存储部203和通信部204。这些部件彼此通过总线而被连接在一起。由于处理器201、主存储部202和辅助存储部203分别与车载装置100的处理器101、主存储部102和辅助存储部103相同，因此省略说明。通信部204实施外部的装置与服务器装置200之间的信息的发送与接收。通信部204为，例如LAN(Local Area Network：局域网)接口板、或者用于进行无线通信的无线通信电路。LAN接口板或者无线通信电路与网络N1相连接。另外，服务器装置200的硬件结构并不限于图3所示的示例，也可以适当地实施结构要素的省略、替换、追加。
在以上述方式构成的服务器装置300中被执行的一系列的处理，能够通过硬件来执行，但也能够通过软件来执行。
(服务器装置的功能结构)
在此，基于图4来对本示例中的服务器装置200的功能结构进行说明。如图4所示那样，本示例中的服务器装置200作为其功能结构要素而包括：位置信息取得部F210、过密区域检测部F220、移动请求生成部F230、位置信息管理数据库D210和区域管理数据库D220。
位置信息取得部F210、过密区域检测部F220和移动请求生成部F230是通过服务器装置200的处理器201执行主存储部202上的计算机程序而被形成的。这些位置信息取得部F210、过密区域检测部F220和移动请求生成部F230的组合相当于本公开所涉及的“控制部”。另外，位置信息取得部F210、过密区域检测部F220和移动请求生成部F230中的任意一个或者其一部分也可以由硬件电路来形成。
位置信息管理数据库D210和区域管理数据库D220由通过处理器201而被执行的数据库管理***(Database Management System：DBMS)的程序构建而成。详细而言，DBMS的程序通过对被存储于辅助存储部203中的数据进行管理，从而构建成上述的两个数据库。位置信息管理数据库D210和区域管理数据库D220为，例如关系数据库。
另外，服务器装置200的各个功能结构要素中的任意一个或者其处理的一部分也可以通过与网络N1连接的其他计算机而被执行。例如，位置信息取得部F210中所包含的各个处理、过密区域检测部F220中所包含的各个处理、和移动请求生成部F230中所包含的各个处理也可以通过各自的计算机而被执行。
位置信息管理数据库D210对各个出租车10的位置信息进行存储。在位置信息管理数据库D210中，实施了各个出租车10的识别信息(车辆ID)和各个出租车10的目前位置的关联。在此，关于被存储于位置信息管理数据库D210中的位置信息的一个结构例，将基于图5来进行说明。图5为，对位置信息管理数据库D210的表格结构进行例示的图。另外，被存储于位置信息管理数据库D210中的表格(以下，有时也记载为“位置信息表”)的结构并不限定于图5所示的示例，其能够适当地进行字段的追加、变更、或者删除。
图5所示的位置信息表具有车辆ID、当前位置和区域ID的各个字段。在车辆ID字段中，被登记有作为用于对各个出租车10进行识别的信息的车辆ID。在当前位置字段中，被登记有表示各个出租车10的当前位置的信息。被登记在当前位置字段中的信息，例如可以为表示各个出租车10所在的场所的地址的信息，或者也可以为表示各个出租车10所在的场所在地图上的座标(纬度与经度)的信息。而且，被登记在当前位置字段中的信息，每当服务器装置200接收到针对每个预定的周期而从各个车载装置100被发送的位置信息时便被更新。在区域ID字段中，被登记有对各个出租车10的当前位置所属的区域进行识别的信息(区域ID)。被登记在区域ID字段中的区域ID为，在将处于服务器装置200的管理下的出租车10的营业地域分割成多个区域时，被分配给各个区域的识别信息(图1中的“A”以及“B”等)。
区域管理数据库D220对各个区域内的出租车10的需求台数进行存储。在区域管理数据库D220中，实施了各个区域的识别信息(区域ID)和各个区域内的出租车的需求台数的关联。在此，基于图6来对被存储于区域管理数据库D220中的区域信息的一个结构例进行说明。图6为，对区域管理数据库D220的表格结构进行例示的图。另外，被存储于区域管理数据库D220中的表格(以下，有时也记载为“区域信息表”)的结构并未被限定于图6所示的示例，能够适当地进行字段的增加、或变更、或者删除。
如图6所示的区域信息表具有区域ID和需求台数的各个字段。在区域ID字段中，被登记有作为用于识别各个区域的信息的区域ID。在需求台数字段中，被登记有表示各个区域内的出租车10的需求台数的信息。被登记在需求台数字段中的信息，例如可根据在各个区域内的出租车乘车站上排队的用户的人数、或者在各个区域内过去利用过出租车的用户的人数的统计等来推断。另外，在出租车乘车站上排队的用户的人数，也可以由正在该出租车乘车站中进行待客的出租车的驾驶员经由车载装置100而向服务器装置200进行通知。此外，在出租车乘车站上排队的用户的人数，也可以从被设置在该出租车乘车站上的摄像机的拍摄图像中取得。但是，在出租车乘车站上排队的用户的人数会经时性地发生变化。因此，被登记在需求台数字段中的信息也可以以预定的周期被更新。此外，当基于在各个区域内过去利用过出租车的用户的人数的统计等来推断的情况下，也可以根据星期或时间段等来变更需求台数。
位置信息取得部F210取得作为表示各个出租车10的当前位置的信息的位置信息。在本示例中，位置信息取得部F210通过经由通信部204来接收从各个出租车10的车载装置100上以预定的周期被发送的位置信息，从而取得各个出租车10的位置信息。位置信息取得部F210基于从车载装置100接收到的位置信息，而对各个出租车10的当前位置所属的区域进行特别指定。然后，位置信息取得部F210将表示各个出租车10的当前位置的信息以及表示各个出租车10的当前位置所属的区域的信息分别登记在与各个出租车10的车辆ID相对应的位置信息表的当前位置字段以及区域ID字段中。
过密区域检测部F220基于被登记在位置信息管理数据库D210中的信息和被登记在区域管理数据库D220中的信息，从而对过密区域进行检测。具体而言，过密区域检测部F220通过访问位置信息管理数据库D210，从而对位于各个区域内的出租车10的台数进行运算。例如，过密区域检测部F220通过对在位置信息表的区域ID字段中被登记有区域A的识别信息的出租车10的总数进行运算，从而对位于区域A内的出租车10的台数进行运算。此外，过密区域检测部F220通过访问区域管理数据库D220，从而对每个区域的预定的上限值进行运算。如上文所述那样，本示例中的预定的上限值为，在各个区域的需求台数上加上了预定的余量而得到的台数。而且，过密区域检测部F220通过对位于各个区域内的出租车10的台数和各个区域的预定的上限值进行比较，从而对过密区域进行检测。在本示例中，过密区域检测部F220将出租车10的台数超过预定的上限值的区域作为过密区域来检测。在检测出了过密区域的情况下，该过密区域的区域识别信息和位于该过密区域的出租车10的车辆ID从过密区域检测部F220被移交给移动请求生成部F230。
移动请求生成部F230生成用于向位于过密区域的出租车10的车载装置100进行发送的移动请求。如上文所述那样，本示例中的移动请求包括促使向与过密区域不同的区域(预定的区域)内的移动的信息、和与在向预定的区域内移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息。这里所说的“预定的区域”为，营业地域中所包含的区域中的、过密区域以外的区域。具体而言，预定的区域为，过密区域以外的区域中的、出租车10的台数小于预定的上限值的区域、或者出租车10的台数小于需求台数的区域。另外，当在营业地域内所包含的区域中存在有过疏区域的情况下，移动请求生成部F230也可以将该过疏区域设定为预定的区域。过疏区域为，位于该区域内的出租车10的台数少于预定的下限值的区域。这里所说的“预定的下限值”为，针对每个区域而被设定的值，且为从各个区域内的出租车10的需求台数中减去预定的余量而得到的台数。
在向预定的区域内移动了的情况下被赋予的奖励为，如上文所述那样，用于唤起驾驶员从过密区域内向预定的区域内移动的移动积极性的手段。作为这样的奖励，例如可以例示出被加到驾驶员的营业额上的金钱、或者被赋予给驾驶员的休假等。另外，在本示例中，作为奖励而使用了被加到驾驶员的营业额上的金钱。此时的奖励也可以为被预先设定的固定值。此外，奖励也可以为根据过密区域内的需求台数与预定的区域内的需求台数之差而被变更的可变值。例如，在过密区域内的需求台数大于预定的区域内的需求台数的情况下，这些需求台数之差较大时，与较小时相比，奖励可以被设定得更大。此外，奖励也可以为根据从出租车10的当前位置(过密区域内)起至预定的区域内为止的距离而被变更的可变值。例如，在过密区域与预定的区域之间的距离较大时，与较小时相比，奖励可以设定得更大。
由移动请求生成部F230所生成的移动请求经由通信部204而被发送至位于过密区域内的出租车10的车载装置100。在该情况下，在位于过密区域内的出租车10的车载装置100中，将实施促使驾驶员进行是否同意上述的移动请求的选择的处理。例如，在车载装置100的触摸面板上，除了显示有促使从过密区域内向预定的区域内的移动的信息以及与在同意移动请求的情况下被赋予的奖励相关的信息之外，还显示有用于选择是否同意该移动请求的按钮。而且，在驾驶员实施了选择同意上述移动请求的操作的情况下，车载装置100将表示同意上述移动请求的信息(同意信息)发送至服务器装置200。当在服务器装置200中接收到这样的同意信息时，在服务器装置200中，将实施对于同意了上述移动请求的驾驶员赋予奖励的处理。例如，实施在同意了上述移动请求的驾驶员的营业额上加上奖励的处理。
另外，被赋予奖励的出租车10的台数(驾驶员的人数)也可以被限制为预定台数。这是因为，当从过密区域内向预定区域内进行移动的出租车10的台数变得过多时，作为过密区域的区域内的出租车10的台数有可能变得过少，或者作为过疏区域的区域内的出租车10的台数有可能变得过多。另外，预定台数例如也可以被设定为，相当于位于在移动请求中被指定的移动目的地的区域(预定的区域)内的出租车10的台数与该预定的区域内的需求台数(或者，预定的上限值)的差分的台数。此外，预定台数也可以被设定为，相当于位于过密区域内的出租车10的台数与过密区域内的需求台数(或者，预定的上限值)的差分的台数。
(处理的流程)
接下来，基于图7来对在本示例的服务器装置200中所实施的处理的流程进行说明。图7为，表示服务器装置200所实施的处理的流程的流程图。
在图7中，服务器装置200的位置信息取得部F210取得各个出租车10的位置信息(步骤S101)。具体而言，如上文所述那样，位置信息取得部F210通过经由通信部204来接收每预定周期从各个出租车10的车载装置100发送的位置信息以及车辆ID，从而取得各个出租车10的位置信息。位置信息取得部F210基于在步骤S101中所取得的位置信息，从而对各个出租车10的当前位置所属的区域进行特别指定(步骤S102)。位置信息取得部F210基于在步骤S101中所接收到的车辆ID来访问位置信息管理数据库D210，从而对被登记在与车辆ID相对应的位置信息表中的信息进行更新。具体而言，位置信息取得部F210利用在步骤S101中所取得的位置信息来对被登记在与车辆ID相对应的位置信息表的当前位置字段中的信息进行更新。而且，位置信息取得部F21利用在步骤S102中被特别指定的区域的区域ID而对被登记在与车辆ID相对应的位置信息表的区域ID中的信息进行更新。
如上文所述那样，当位置信息管理数据库D210的信息被更新时，服务器装置200的过密区域检测部F220实施过密区域检测处理(步骤S103)。具体而言，过密区域检测部F220首先通过访问位置信息管理数据库D210，从而对位于各个区域内的出租车10的台数进行运算。接下来，过密区域检测部F220通过访问区域管理数据库D220，从而对各个区域的预定的上限值进行运算。然后，过密区域检测部F220将出租车10的台数超过预定的上限值的区域作为过密区域来进行检测。在此，如果在上述的过密区域检测处理中未检测出过密区域(在步骤S104中为否定判定)，则服务器装置200结束处理。另一方面，如果在上述的过密区域检测处理中检测出过密区域(在步骤S104中为肯定判定)，则服务器装置200转移至步骤S105的处理。
在步骤S105中，服务器装置200的移动请求生成部F230生成移动请求。具体而言，移动请求生成部F230首先决定过密区域内的出租车10的一部分应当移动的区域(预定的区域)。例如，移动请求生成部F230也可以将过密区域以外的区域中的、出租车10的台数小于预定的上限值的区域设定为预定的区域。此外，移动请求生成部F230也可以将过密区域以外的区域中的、出租车10的台数小于需求台数的区域设定为预定的区域。另外，如果在过密区域以外的区域中存在有出租车10的台数小于预定的下限值的区域(过疏区域)，则移动请求生成部F230也可以将该过疏区域设定为预定的区域。接下来，移动请求生成部F230对在从过密区域内向预定的区域内移动了的情况下(在同意了移动请求的情况下)被赋予的奖励进行设定。例如，在过密区域内的需求台数多于预定的区域内的需求台数的情况下，在这些区域之间的需求台数之差较大时，与较小时相比，奖励可以设定得更大。此外，在过密区域与预定的区域之间的距离较大时，与较小时相比，奖励可以设定得更大。当预定的区域以及奖励被决定时，移动请求生成部F230将包括促使从过密区域内向预定的区域内的移动的信息和与在从过密区域内向预定的区域内移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的信号，作为移动请求而生成。然后，移动请求生成部F230将在步骤S105中所生成的移动请求，通过通信部204而向位于过密区域内的出租车10的车载装置100进行发送(步骤S106)。
之后，当服务器装置200接收到从位于过密区域内的出租车10的车载装置100发送的同意信息时，服务器装置200向同意了上述移动请求的出租车10的驾驶员赋予在步骤S105中被决定的奖励。具体而言，服务器装置200在同意了上述移动请求的驾驶员的营业额上加上奖励。另外，奖励被赋予的定时，可以为服务器装置200接收到同意信息的定时，或者也可以为同意了移动请求的驾驶员的出租车10实际向预定的区域内移动了的定时。然后，服务器装置200对同意了上述移动请求的出租车10的台数是否达到了预定台数进行辨别(步骤S107)。当同意了上述移动请求的出租车10的台数达到了预定台数时(在步骤S107中为肯定判定)，服务器装置200结束同意信息的受理(步骤S108)。在该情况下，服务器装置200也可以向还留在过密区域内的出租车10的车载装置100发送表示已结束同意信息的受理的含义的信息。另外，如上文所述那样，预定台数也可以被设定为，相当于位于预定的区域内的出租车的台数与预定的区域内的出租车的需求台数(或者，预定的上限值)的差分的台数。此外，预定台数也可以被设定为，相当于位于过密区域内的出租车的台数与过密区域内的出租车的需求台数(或者，预定的上限值)的差分的台数。通过设定这样的预定台数，从而能够抑制从过密区域内向预定的区域内进行移动的出租车10的台数变得过多的情况。
根据图7的处理，当在营业地域内检测出过密区域的情况下，将向位于过密区域内的出租车10的驾驶员提示出在向预定的区域内移动了的情况下被赋予的奖励。由此，能够唤起位于过密区域内的出租车10的驾驶员向预定的区域内移动的移动积极性。其结果为，能够抑制出租车10集中在对于出租车10的需求较高的区域等的一部分的区域内的情况。即，能够使出租车10分散在营业地域内的更广阔的范围内。此外，通过将被赋予奖励的出租车10的台数限制为预定台数，从而也能够抑制从过密区域内向预定的区域内进行移动的出租车10的台数变得过多的情况。由此，能够使营业地域内的出租车10更有效地分散。
＜第二实施方式＞
接下来，对本公开的第二实施方式进行叙述。另外，在本实施方式中，对于与上述的第一实施方式实质相同的结构、实质相同的控制处理，省略其详细的说明。
在上述的第一实施方式中，对当在营业地域内检测出过密区域的情况下，向位于该过密区域内的出租车10发送移动请求的示例进行了叙述。相对于此，在本实施方式中，对当在营业地域内检测出过疏区域的情况下，向位于该过疏区域以外的区域内的出租车10发送向过疏区域移动的移动请求的示例进行叙述。
(服务器装置的功能结构)
在此，基于图8来对本示例中的服务器装置200的功能结构进行说明。如图8所示那样，本示例中的服务器装置200作为其功能结构要素而包括：位置信息取得部F210、过疏区域检测部F240、移动请求生成部F230、位置信息管理数据库D210和区域管理数据库D230。另外，由于上述的功能结构要素中的位置信息取得部F210、位置信息管理数据库D210和区域管理数据库D220与上述的第一实施方式相同，因此省略其说明。
过疏区域检测部F240基于被登记在位置信息管理数据库D210中的信息和被登记在区域管理数据库D220中的信息，从而对过疏区域进行检测。具体而言，过疏区域检测部F240通过访问位置信息管理数据库D210，从而对位于各个区域内的出租车10的台数进行运算。此外，过疏区域检测部F240基于被存储于区域管理数据库D220中的每个区域的需求台数来对各个区域的预定的下限值进行运算。这里所说的“预定的下限值”为，用于判定位于各个区域内的出租车的台数过少的指标，并且是针对每个区域而被设定的。本示例中的预定的下限值被设定为，从各个区域的需求台数中减去预定的余量而得到的台数。即，在本示例中，在区域内的出租车的需求台数较少的情况下，与较多的情况相比，预定的下限值被设定得更小。并且，过疏区域检测部F240通过对位于各个区域内的出租车10的台数和各个区域的预定的下限值进行比较，从而对过疏区域进行检测。在本示例中，过疏区域检测部F240将出租车10的台数低于预定的下限值的区域作为过疏区域而进行检测。在检测出过疏区域的情况下，将从过疏区域检测部F240向移动请求生成部F230传递该过疏区域的区域识别信息、和位于该过疏区域的出租车10的车辆ID。
本示例中的移动请求生成部F230生成用于向位于与过疏区域不同的区域内的出租车10的车载装置100进行发送的移动请求。这里所说的移动请求包括促使从与过疏区域不同的区域(移动起始地区域)内向过疏区域内的移动的信息、和与在向过疏区域内移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息。这里所说的移动起始地区域为，营业地域中所包含的区域中的、过疏区域以外的区域。具体而言，移动起始地区域为，例如出租车10的台数多于需求台数的区域。另外，当在过疏区域以外的区域之中存在有过密区域的情况下，该过密区域也可以被设定为移动起始地区域。
(处理的流程)
接下来，基于图9来对在本示例中的服务器装置200中所实施的处理的流程进行说明。图9为，表示服务器装置200所实施的处理的流程的流程图。另外，对于与上述的图7相同的处理，将标记相同的符号。
在图9的流程图中，代替上述的图7中的步骤S103以及步骤S104，而实施步骤S201以及步骤S202的处理。在步骤S201中，服务器装置200的过疏区域检测部F240实施过疏区域检测处理(步骤S201)。具体而言，过疏区域检测部F240首先通过访问位置信息管理数据库D210，从而对位于各个区域内的出租车10的台数进行运算。接下来，过疏区域检测部F240基于被存储于区域管理数据库D220中的每个区域的需求台数而对各个区域的预定的下限值进行运算。即，过疏区域检测部F240通过从各个区域的需求台数中减去预定的余量，从而对各个区域的预定的下限值进行运算。并且，过疏区域检测部F240将出租车10的台数低于预定的下限值的区域，作为过疏区域来进行检测。在此，如果在上述过疏区域检测处理中并未检测出过疏区域(在步骤S202中为否定判定)，则服务器装置200结束处理。另一方面，如果在上述过疏区域检测处理中检测出了过疏区域(在步骤S202中为肯定判定)，则服务器装置200执行步骤S105以后的处理。此时，在步骤S106中，设为如果在过疏区域以外的区域中存在过密区域，则移动请求生成部F230向位于过密区域内的出租车10的车载装置100发送移动请求。
根据以上所述的处理流程，当在营业地域内检测出了过疏区域的情况下，将向位于与过疏区域不同的区域的出租车10的驾驶员提示与在向过疏区域移动了的情况下被赋予的奖励。由此，能够唤起位于与过疏区域不同的区域的出租车10的驾驶员向过疏区域移动的移动积极性。其结果为，能够抑制位于对于出租车10的需求较低的区域等的出租车10的台数变得过少的情况。也就是说，即使在对于出租车10的需求较低的区域中，也能够使出租车10更切实地分散。由此，即使在对于出租车10的需求较低的区域中产生了调配请求的情况下，也能够迅速地响应该调配请求。
＜其他＞
上文所述的实施方式以及改变例归根结底仅为一个示例，本公开在不脱离其主旨的范围内，能够适当地变更并实施。
此外，在本公开中所说明的处理或方法，只要不产生技术上的矛盾，则能够自由地组合并实施。而且，作为由一个装置实施的情况来进行说明的处理，也可以通过多个装置以分担的方式来执行。或者，作为由不同的装置实施的情况来进行说明的处理，通过一个装置来执行也没有问题。在计算机***中，能够灵活地变更由何种硬件结构来实现各个功能。
此外，本公开也能够通过向计算机供给安装有在上述的各个实施方式中说明了的功能的计算机程序(信息处理程序)并由该计算机所具有的一个以上的处理器读取并执行程序从而被实现。这样的计算机程序既可以通过能够与计算机的***总线连接的非暂时性的计算机可读存储介质来提供给计算机，也可以经由网络来提供给计算机。非暂时性的计算机可读存储介质为，能够通过电的、磁性的、光学的、机械的、或者化学的作用而对数据或者程序等的信息进行储存并从计算机等读取的存储介质。这样的非暂时性的计算机可读存储介质为，例如：磁盘(软盘(注册商标)、硬盘驱动器(HDD)等)、光盘(CD-ROM、DVD盘、蓝光盘等)等的任意类型的盘。此外，非暂时性的计算机可读存储介质也可以为，只读存储器(ROM：Read Only Memory)、随机存取存储器(RAM：Random Access Memory)、EPROM(ErasableProgrammable ROM：可擦除可编程只读存储器)、EEPROM(Electrically ErasableProgrammable Read-Only Memory：电可擦可编程只读存储器)、磁卡、闪存、光学式卡、SSD(Solid State Drive：固态驱动器)等的介质。
符号说明
10、出租车；
100、车载装置；
200、服务器装置；
201、处理器；
F210、位置信息取得部；
F220、过密区域检测部；
F230、移动请求生成部；
F240、过疏区域检测部。

Claims (18)

1.一种信息处理装置，其具备控制部，所述控制部执行如下处理，即：
取得表示处于空车状态的出租车的当前位置的信息即位置信息；
基于所述位置信息，从而对超过预定的上限值的台数的出租车所处的区域即过密区域进行检测；
向位于所述过密区域内的出租车发送包括促使向与该过密区域不同的区域即预定的区域内的移动的信息、以及与在向所述预定的区域内移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的移动请求，
在出租车的当前位置所属的区域内的出租车的需求台数大于在所述移动请求中被指定的移动目的地的区域内的出租车的需求台数的情况下，在它们的需求台数之差较大时，与较小时相比，所述奖励被设定得较大。
2.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，
在检测出了低于预定的下限值的台数的出租车所处的区域即过疏区域的情况下，所述控制部将所述过疏区域指定为所述预定的区域。
3.如权利要求1或2所述的信息处理装置，其中，
在区域内的出租车的需求台数较多的情况下，与较少的情况相比，所述预定的上限值被设定得较大。
4.如权利要求1或2所述的信息处理装置，其中，
被赋予所述奖励的出租车的台数被限制为预定台数。
5.一种信息处理装置，其具备控制部，所述控制部执行如下处理，即：
取得表示处于空车状态的出租车的当前位置的信息即位置信息；
基于所述位置信息，从而对低于预定的下限值的台数的出租车所处的区域即过疏区域进行检测；
向位于与所述过疏区域不同的区域内的出租车发送包括促使向该过疏区域内的移动的信息、以及与在向该过疏区域内移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的移动请求，
在出租车的当前位置所属的区域内的出租车的需求台数大于在所述移动请求中被指定的移动目的地的区域内的出租车的需求台数的情况下，在它们的需求台数之差较大时，与较小时相比，所述奖励被设定得较大。
6.如权利要求5所述的信息处理装置，其中，
在检测出了超过预定的上限值的台数的出租车所处的区域即过密区域的情况下，所述控制部向位于该过密区域内的出租车发送所述移动请求。
7.如权利要求5或6所述的信息处理装置，其中，
在区域内的出租车的需求台数较少的情况下，与较多的情况相比，所述预定的下限值被设定得较小。
8.如权利要求5或6所述的信息处理装置，其中，
被赋予所述奖励的出租车的台数被限制为预定台数。
9.一种非暂时性存储介质，其上存储有用于使计算机执行如下步骤的信息处理程序，所述步骤为：
取得表示处于空车状态的出租车的当前位置的信息即位置信息的步骤；
基于所述位置信息，从而对超过预定的上限值的台数的出租车所处的区域即过密区域进行检测的步骤；
向位于所述过密区域内的出租车发送包括促使向与该过密区域不同的区域即预定的区域内的移动的信息、以及与在向所述预定的区域内移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的移动请求的步骤，
在出租车的当前位置所属的区域内的出租车的需求台数大于在所述移动请求中被指定的移动目的地的区域内的出租车的需求台数的情况下，在它们的需求台数之差较大时，与较小时相比，所述奖励被设定得较大。
10.如权利要求9所述的非暂时性存储介质，其中，
在检测出了低于预定的下限值的台数的出租车所处的区域即过疏区域时，使计算机将所述过疏区域指定为所述预定的区域。
11.如权利要求9或10所述的非暂时性存储介质，其中，
在区域内的出租车的需求台数较多时，与较少时相比，所述预定的上限值被设定得较大。
12.如权利要求9或10所述的非暂时性存储介质，其中，
被赋予所述奖励的出租车的台数被限制为预定台数。
13.一种非暂时性存储介质，其上存储有用于使计算机执行如下步骤的信息处理程序，所述步骤为：
取得表示处于空车状态的出租车的当前位置的信息即位置信息的步骤；
基于所述位置信息，从而对低于预定的下限值的台数的出租车所处的区域即过疏区域进行检测的步骤；
向位于与所述过疏区域不同的区域内的出租车发送包括促使向该过疏区域内的移动的信息、以及与在向该过疏区域内移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的移动请求的步骤，
在出租车的当前位置所属的区域内的出租车的需求台数大于在所述移动请求中被指定的移动目的地的区域内的出租车的需求台数的情况下，在它们的需求台数之差较大时，与较小时相比，所述奖励被设定得较大。
14.如权利要求13所述的非暂时性存储介质，其中，
在检测出了超过预定的上限值的台数的出租车所处的区域即过密区域的情况下，使计算机向位于该过密区域内的出租车发送所述移动请求。
15.如权利要求13或14所述的非暂时性存储介质，其中，
在区域内的出租车的需求台数较少的情况下，与较多的情况相比，所述预定的下限值被设定得较小。
16.如权利要求13或14所述的非暂时性存储介质，其中，
被赋予所述奖励的出租车的台数被限制为预定台数。
17.一种信息处理方法，在该方法中，计算机执行如下步骤，即：
取得表示处于空车状态的出租车的当前位置的信息即位置信息的步骤；
基于所述位置信息，从而对超过预定的上限值的台数的出租车所处的区域即过密区域进行检测的步骤；
向位于所述过密区域内的出租车发送包括促使向与该过密区域不同的区域即预定的区域内的移动的信息、以及与在向所述预定的区域内移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的移动请求的步骤，
在出租车的当前位置所属的区域内的出租车的需求台数大于在所述移动请求中被指定的移动目的地的区域内的出租车的需求台数的情况下，在它们的需求台数之差较大时，与较小时相比，所述奖励被设定得较大。
18.一种信息处理方法，在该方法中，计算机执行如下步骤，即：
取得表示处于空车状态的出租车的当前位置的信息即位置信息的步骤；
基于所述位置信息，从而对低于预定的下限值的台数的出租车所处的区域即过疏区域进行检测的步骤；
向位于与所述过疏区域不同的区域内的出租车发送包括促使向该过疏区域内的移动的信息、以及与在向该过疏区域内移动了的情况下被赋予的奖励相关的信息在内的移动请求的步骤，
在出租车的当前位置所属的区域内的出租车的需求台数大于在所述移动请求中被指定的移动目的地的区域内的出租车的需求台数的情况下，在它们的需求台数之差较大时，与较小时相比，所述奖励被设定得较大。
CN202011101677.6A 2019-10-17 2020-10-15 信息处理装置、非暂时性存储介质、以及信息处理方法 Active CN112686489B (zh)

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