CN112477900B - 污物箱、车厢及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种污物箱、车厢及轨道车辆，其中，污物箱包括：由顶板、底板、侧板和端板围成的箱体，侧板沿箱体的长度方向延伸，端板位于侧板的两端；冲洗管，设置于箱体内；冲洗管包括：开设有主管冲洗孔的主管，设置在箱体内沿箱体的长度方向延伸；第一支管，连接在主管的一端，沿箱体的宽度方向延伸；第一支管设有第一支管端板冲洗孔，朝向与第一支管位于同一端的端板；第二支管，设置在主管的另一端，沿箱体的宽度方向延伸；第二支管设有第二支管端板冲洗孔，朝向与第二支管位于同一端的端板。本申请实施例提供的污物箱、车厢及轨道车辆能够提高污物箱的清洗效果。

Description

污物箱、车厢及轨道车辆

技术领域

本申请涉及轨道车辆卫生***，尤其涉及一种污物箱、车厢及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，是人们出行的重要交通工具。随着运行速度的不断提升，大多数铁路客车的卫生间都不再采用开放式便器，而是通过污物箱将便器内的污物收集起来，客车到站后再集中处理。为防止污物粘结在污物箱内壁上，通常在污物箱内设置有冲洗管，定期通过冲洗管上的喷水孔向外喷水以对污物箱的内壁进行冲洗。

图1为相关技术中的污物箱的结构示意图。如图1所示，传统的冲洗管1为一根直管，沿污物箱2的长度方向插设在其内部。从受污物箱2布置限制和冲洗操作便捷性的角度考虑，冲洗管1通常与一侧侧壁距离较近，而与相对的另一侧壁的距离较远，因此，对距离较远的侧壁清洗效果较差。并且上述冲洗管1无法对垂直于冲洗管1的两个端面进行直接冲洗，只能依靠水在污物箱2内的飞溅进行间接冲洗，冲洗不彻底，会有污物残留。积聚在污物箱1内的污物越来越多，降低了污物箱1的有效容积。

发明内容

本申请实施例中提供了一种污物箱、车厢及轨道车辆，能够提高污物箱的清洗效果。

本申请第一方面实施例提供一种污物箱，包括：

由顶板、底板、侧板和端板围成的箱体，所述侧板沿所述箱体的长度方向延伸，所述端板位于所述侧板的两端；

冲洗管，设置于所述箱体内；所述冲洗管包括：

主管，设置在所述箱体内沿所述箱体的长度方向延伸；所述主管上开设有主管冲洗孔；

第一支管，设置在所述主管的一端且与主管连通；所述第一支管沿所述箱体的宽度方向延伸；所述第一支管设有第一支管端板冲洗孔，所述第一支管端板冲洗孔朝向与第一支管位于同一端的端板；

第二支管，设置在所述主管的另一端且与主管连通；所述第二支管沿所述箱体的宽度方向延伸；所述第二支管设有第二支管端板冲洗孔，所述第二支管端板冲洗孔朝向与第二支管位于同一端的端板。

本申请第二方面实施例提供一种车厢，包括：如上所述的污物箱。

本申请第三方面实施例提供一种轨道车辆，包括如上所述的车厢。

本申请实施例所提供的技术方案，通过采用由顶板、底板、侧板和端板围成的箱体，侧板沿箱体的长度方向延伸，端板沿宽度方向延伸；还在箱体内设置冲洗管，该冲洗管包括主管和分别连接在主管两端的第一支管和第二支管，主管沿箱体的长度方向延伸，其上开设有主管冲洗孔用于对箱体的顶板、底板和侧板进行冲洗；第一支管沿箱体的宽度方向延伸，临近其中一个端板，第一支管上设置有朝向临近端板的第一支管端板冲洗孔用于对该端板进行冲洗；第二支管沿箱体的宽度方向延伸，临近另一个端板，第二支管上设置有朝向临近端板的第二支管端板冲洗孔用于对该端板进行冲洗。本实施例所提供的技术方案通过在第一支管和第二支管上设置冲洗孔，分别对临近的端板进行直接冲洗，以提高对箱体内壁的冲洗效果，冲洗较为彻底，大幅度减少污物残留，确保污物箱内的有效容积而保证能够正常使用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为相关技术中的污物箱的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的污物箱的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的污物箱中冲洗管的立体图；

图4为本申请实施例提供的污物箱中冲洗管的俯视图；

图5为图4中A-A截面视图；

图6为图4中B-B截面视图；

图7为图4中C-C截面视图。

附图标记：

1-污物箱；11-底板；12-侧板；13-端板；

2-冲洗管；

21-主管；211-主管顶板冲洗孔；212-主管底板冲洗孔；213-主管侧板冲洗孔；

22-第一支管；221-第一支管端板冲洗孔；222-第一支管顶板冲洗孔；223-第一支管底板冲洗孔；

23-第二支管；231-第二支管端板冲洗孔；232-第二支管顶板冲洗孔；233-第二支管底板冲洗孔；

3-供水管路。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

本实施例提供一种污物箱，能够用于轨道车辆中，尤其是载送乘客的客车。该轨道车辆可以为普通列车，也可以为动车组。

本实施例提供的污物箱通过排污管与设置在卫生间内的便器相连，用于在轨道车辆运营过程中收集便器产生的污物，当轨道车辆到达目标站点时，将污物箱内的污物清空，并定期对污物箱进行清洗。

图2为本申请实施例提供的污物箱的结构示意图，图3为本申请实施例提供的污物箱中冲洗管的立体图。如图2和图3所示，本实施例提供的污物箱包括：箱体和位于箱体内的冲洗管，冲洗管与供水管路相连，用于向箱体内喷射洁净水，以对箱体的内壁进行冲洗。

其中，箱体由顶板、底板11、侧板12和端板13围成。顶板和底板11平行且沿水平方向延伸，顶板位于底板11上方。侧板12和端板13沿竖向方向延伸，连接在顶板和底板11之间。本实施例中，侧板12的数量为两个，两个侧板12相对设置且相互平行。端板13的数量为两个，两个端板13相对设置且相互平行。侧板12与端板13垂直，相当于由顶板、底板11、侧板12和端板13围成一个长方体结构的箱体。该箱体的宽度尺寸大于高度尺寸，即图2所示的结构。侧板12沿箱体的长度方向延伸，端板13连接在侧板12的两端沿箱体的宽度方向延伸。

冲洗管包括：主管21、第一支管22和第二支管23。其中，主管21沿箱体的长度方向延伸，主管21上开设有若干个冲洗孔，称之为主管冲洗孔，从冲洗孔喷出的水流可对箱体的内壁进行冲洗。

第一支管22设置在主管21的一端，则第一支管22靠近与之位于同一侧的端板13(称之为第一端板)。第一支管22沿箱体的宽度方向延伸，第一支管22与主管21连通，第一支管22上设有若干个第一支管端板冲洗孔221，第一支管端板冲洗孔221朝向第一端板，从该孔中喷出的水直接射向第一端板，以对第一端板进行冲洗。

第二支管23设置在主管21的另一端，则第二支管23靠近与之位于同一侧的端板13(称之为第二端板)。第二支管23沿箱体的宽度方向延伸，第二支管23与主管21连通，第二支管23上设有若干个第二支管端板冲洗孔231，第二支管端板冲洗孔231朝向第二端板，从该孔中喷出的水直接射向第二端板，以对第二端板进行冲洗。

上述箱体的形状并不限定于图2所示的形状，还可以为其它形状，例如：箱体的水平截面为长圆形、圆角矩形等形状。

本实施例所提供的技术方案，通过采用由顶板、底板、侧板和端板围成的箱体，侧板沿箱体的长度方向延伸，端板沿宽度方向延伸；还在箱体内设置冲洗管，该冲洗管包括主管和分别连接在主管两端的第一支管和第二支管，主管沿箱体的长度方向延伸，其上开设有主管冲洗孔用于对箱体的顶板、底板和侧板进行冲洗；第一支管沿箱体的宽度方向延伸，临近其中一个端板，第一支管上设置有朝向临近端板的第一支管端板冲洗孔用于对该端板进行冲洗；第二支管沿箱体的宽度方向延伸，临近另一个端板，第二支管上设置有朝向临近端板的第二支管端板冲洗孔用于对该端板进行冲洗。本实施例所提供的技术方案通过在第一支管和第二支管上设置冲洗孔，分别对临近的端板进行直接冲洗，以提高对箱体内壁的冲洗效果，冲洗较为彻底，大幅度减少污物残留，确保污物箱内的有效容积而保证能够正常使用。

而且，采用上述方案能够直接对端板进行冲洗，在达到较好的冲洗效果的情况下，还能够减少用水量，降低成本。另外，提高了对污物箱内壁的冲洗效果，减少因污物聚集而需要对污物箱进行维护的次数，进一步减少了维护工序及费用。

上述箱体和冲洗管的实现方式可以有很多种，本实施例提供一种具体的实现方式：

如图2和图3所示，主管21、第一支管22和第二支管23均为直管，第一支管22和第二支管23均与主管21垂直，且第一支管22和第二支管23平行。相当于冲洗管整体在同一个平面内。本实施例中，冲洗管整体平行于底板11，且冲洗管位于箱体的中间位置，即：与顶板之间的距离等于与底板11之间的距离。

或者，还可以采用下面的方案：受重力的影响，向上喷射水流的冲击力小于向下喷射水流的冲击力，则可以提高冲洗管整体的高度，使其更靠近顶板，以确保向上喷射的水流具有足够的冲击力能够对顶板进行冲洗。

主管21的一端连接在第一支管22的中点位置，主管21的另一端连接在第二支管23的中间位置。采用这种方式，将主管21设置在水箱的中间位置，与两侧侧板12之间的距离相等，从主管21朝向两侧喷出的水流的冲击力较为接近，能够对两侧侧板12进行有效的冲洗。

第一支管22沿水平方向从第一端板的左端延伸至右端，第一支管22上设置有多个第一支管端板冲洗孔221，以对第一端板进行全面清洗。

第二支管23沿水平方向从第二端板的左端延伸至右端，第二支管23上设置有多个第二支管端板冲洗孔231，以对第二端板进行全面清洗。

图4为本申请实施例提供的污物箱中冲洗管的俯视图，图5为图4中A-A截面视图，图6为图4中B-B截面视图，图7为图4中C-C截面视图。如图4和图5所示，主管21上设置有多个分别朝向顶板、底板11和两侧侧板12的冲洗孔，以对顶板、底板11和两侧侧板12喷射水流进行清洗。具体的，在主管21的顶部设置有多个主板顶板冲洗孔211，沿主管21的长度方向依次排布，用于对顶板进行冲洗。在主管21的底部设置有多个主板底板冲洗孔212，沿主管21的长度方向依次排布，用于对底板11进行冲洗。在主管21的左侧和右侧各设置有多个主板侧板冲洗孔213，位于左侧的各主板侧板冲洗孔213沿主管21的长度方向依次排布，位于右侧的各主板侧板冲洗孔213沿主管21的长度方向依次排布，用于对两侧的侧板12进行冲洗。

第一支管22上设置有多个第一支管端板冲洗孔221，以对第一端板进行清洗。第一支管22上还可以设置有多个第一支管顶板冲洗孔222和第一支管底板冲洗孔223，以分别对顶板和底板进行冲洗。具体的，多个第一支管端板冲洗孔221沿第一支管22的长度方向依次排布，连线方向与第一支管22的轴线平行。第一支管顶板冲洗孔222沿第一支管22的长度方向依次排布，连线方向与第一支管22的轴线平行。第一支管底板冲洗孔223沿第一支管22的长度方向依次排布，连线方向与第一支管22的轴线平行。如图6所示，第一支管端板冲洗孔221开设在第一支管22的左侧，朝向左边的第一端板。第一支管顶板冲洗孔222开设在第一支管22的顶部，朝向顶板，能够对顶板的边缘进行清洗，避免污物残留在顶板与端板之间的连接处。第一支管底板冲洗孔223开设在第一支管22的底部，朝向底板11，能够对底板的边缘进行清洗，避免污物残留在底板与端板之间的连接处。

而第一支管22右侧朝向箱体的中间，这部分区域通过主管21喷射的水流以及水的波动就能够清洗干净，因此，在第一支管22的右侧没有开设冲洗孔，能够在一定程度上减少喷射水量，节约用水。

第二支管23上设置有多个第二支管端板冲洗孔231，以对第二端板进行清洗。第二支管23上还可以设置有多个第二支管顶板冲洗孔232和第二支管底板冲洗孔233，以分别对顶板和底板进行冲洗。具体的，多个第二支管端板冲洗孔231沿第二支管23的长度方向依次排布，连线方向与第二支管23的轴线平行。第二支管顶板冲洗孔232沿第二支管23的长度方向依次排布，连线方向与第二支管23的轴线平行。第二支管底板冲洗孔233沿第二支管23的长度方向依次排布，连线方向与第二支管23的轴线平行。如图7所示，第二支管端板冲洗孔231开设在第二支管23的右侧，朝向右边的第二端板。第二支管顶板冲洗孔232开设在第二支管23的顶部，朝向顶板，能够对顶板的边缘进行清洗，避免污物残留在顶板与端板之间的连接处。第二支管底板冲洗孔233开设在第二支管23的底部，朝向底板11，能够对底板的边缘进行清洗，避免污物残留在底板与端板之间的连接处。

而第二支管23左侧朝向箱体的中间，这部分区域通过主管21喷射的水流以及水的波动就能够清洗干净，因此，在第二支管23的左侧没有开设冲洗孔，能够在一定程度上减少喷射水量，节约用水。

上述各冲洗孔均为圆孔，其直径和分布均可根据供水水压等因素进行设定。例如：各冲洗孔的直径可以为2mm-4mm，具体可以为3mm。

在箱体的侧壁上还设有供水孔，供水管路3从供水孔穿入箱体内与第一支管22或第二支管23相连。供水管路3位于箱体外的部分还设有阀门，用于控制供水管路3的通断。

本实施例还提供一种车厢，其端部设有卫生间，卫生间内设有便器。车厢还包括以上任意内容所提供的污物箱，污物箱通过排污管与便器相连，用于收集便器产生的污物。

本实施例所提供的车厢，采用上述污物箱，通过采用由顶板、底板、侧板和端板围成的箱体，侧板沿箱体的长度方向延伸，端板沿宽度方向延伸；还在箱体内设置冲洗管，该冲洗管包括主管和分别连接在主管两端的第一支管和第二支管，主管沿箱体的长度方向延伸，其上开设有主管冲洗孔用于对箱体的顶板、底板和侧板进行冲洗；第一支管沿箱体的宽度方向延伸，临近其中一个端板，第一支管上设置有朝向临近端板的第一支管端板冲洗孔用于对该端板进行冲洗；第二支管沿箱体的宽度方向延伸，临近另一个端板，第二支管上设置有朝向临近端板的第二支管端板冲洗孔用于对该端板进行冲洗。本实施例所提供的技术方案通过在第一支管和第二支管上设置冲洗孔，分别对临近的端板进行直接冲洗，以提高对箱体内壁的冲洗效果，冲洗较为彻底，大幅度减少污物残留，确保污物箱内的有效容积而保证能够正常使用。

本实施例还提供一种轨道车辆，包括至少一节上述车厢。该轨道车辆具备与上述车厢相同的技术效果。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种污物箱，其特征在于，包括：

由顶板、底板、侧板和端板围成的箱体，所述侧板沿所述箱体的长度方向延伸，所述端板位于所述侧板的两端；

冲洗管，设置于所述箱体内；所述冲洗管包括：

主管，设置在所述箱体内沿所述箱体的长度方向延伸；所述主管上开设有主管冲洗孔；

第一支管，设置在所述主管的一端且与主管连通；所述第一支管沿所述箱体的宽度方向延伸；所述第一支管设有第一支管端板冲洗孔，所述第一支管端板冲洗孔朝向与第一支管位于同一端的端板；

第二支管，设置在所述主管的另一端且与主管连通；所述第二支管沿所述箱体的宽度方向延伸；所述第二支管设有第二支管端板冲洗孔，所述第二支管端板冲洗孔朝向与第二支管位于同一端的端板。

2.根据权利要求1所述的污物箱，其特征在于，所述主管、第一支管与第二支管均为直管；第一支管与主管垂直，第二支管与主管垂直；第一支管与第二支管平行。

3.根据权利要求2所述的污物箱，其特征在于，所述主管的一端连接在所述第一支管的中点位置，所述主管的另一端连接在所述第二支管的中点位置。

4.根据权利要求2或3所述的污物箱，其特征在于，所述冲洗管与底板平行；所述冲洗管整体与顶板和底板之间距离相等。

5.根据权利要求1所述的污物箱，其特征在于，所述第一支管上还设有朝向顶板的第一支管顶板冲洗孔和朝向底板的第一支管底板冲洗孔。

6.根据权利要求1所述的污物箱，其特征在于，所述第二支管上还设有朝向顶板的第二支管顶板冲洗孔和朝向底板的第二支管底板冲洗孔。

7.根据权利要求1所述的污物箱，其特征在于，所述主管冲洗孔包括：朝向顶板的主管顶板冲洗孔、朝向底板的主管底板冲洗孔和朝向侧板的主管侧板冲洗孔。

8.根据权利要求2所述的污物箱，其特征在于，所述箱体呈长方体；所述箱体的高度尺寸小于所述箱体的宽度尺寸。

9.一种车厢，其特征在于，包括：如权利要求1-8任一项所述的污物箱。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车厢。

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