CN112392881B - 离合器状态的提示方法、装置、***和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种离合器状态的提示方法、装置、***和车辆，该方法应用于车辆，该车辆的车厢内部设置有信息输出设备，包括：在该车辆的行驶过程中，根据发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定该车辆的离合器的离合状态信息，该离合状态信息用于表征该离合器的连接状态以及该连接状态造成的离合器耗损程度；通过该信息输出设备输出用于表征该离合状态的提示信息。能够根据发动机和变速器运转状况和离合器踏板的位置在不添加附加检测设备的情况下确定离合器的连接状态和该连接状态对离合器的耗损程度，并向驾驶员输出提示，防止耗损离合器的操作被长期执行，在不增加硬件成本的同时提高离合状态信息提示的准确度，延长离合器的使用寿命。

Description

离合器状态的提示方法、装置、***和车辆

技术领域

本公开涉及车辆设计领域，具体地，涉及一种离合器状态的提示方法、装置、***和车辆。

背景技术

在手动挡车辆的传动***中，离合器位于发动机与变速器之间，驾驶员通过改变离合器的连接状态来改变发动机与变速器之间的连接关系，以连接或切断发动机与变速器之间的动力传递，从而达到改变车辆行驶状态的目的。离合器的每种连接状态都伴随着不同程度的离合器耗损，对离合器不合理的使用会逐渐增加离合器的磨损，进而减少离合器使用寿命。因此，在行车过程中针对于不同的离合器连接状态向驾驶员进行提示是具备一定意义的。现有技术中，通常需要通过在离合器踏板上设置压力传感器监测离合器踏板承受的压力，并根据压力值判定该离合器的连接状态和/或耗损的严重程度，并通过声光报警器发出告警信息提示驾驶员。但是，上述方法需要在离合踏板上安装额外的压力传感器，增加了车辆的生产成本。并且，用于判断离合器连接状态和耗损程度的参考信息仅包括压力传感器获取到的压力的值，导致获取到的离合器连接状态和耗损程度不够准确，从而无法对驾驶员做出有效的提示，进而无法有效地延长离合器的使用寿命。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开的目的是提供一种离合器状态的提示方法、装置、***和车辆。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种离合器状态的提示方法，应用于车辆，所述车辆的车厢内部设置有信息输出设备，所述方法包括：

在所述车辆的行驶过程中，根据所述车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定所述车辆的离合器的离合状态信息，所述离合状态信息用于表征所述离合器的连接状态以及所述连接状态造成的离合器耗损程度；

通过所述信息输出设备输出用于表征所述离合状态的提示信息。

可选的，所述根据所述车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定所述车辆的离合器的离合状态信息，包括：

将所述发动机转速和所述变速器一轴转速之间差值的绝对值作为所述车辆对应的同步转速差；

根据所述离合踏板输入信号和所述同步转速差确定所述离合状态信息，所述离合踏板输入信号包括：高位信号、无开关信号以及低位信号。

可选的，所述连接状态包括：完全结合状态、半联动状态、打滑状态和完全分离状态，所述半联动状态包括多个半联动等级，所述打滑状态包括多个打滑等级，所述通过所述信息输出设备输出用于表征所述离合状态的提示信息，包括：

当所述离合器处于所述完全结合状态时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述完全结合状态的第一提示信息；

当所述离合器处于所述半联动状态中的目标半联动等级时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述目标半联动等级以及所述目标半联动等级对应的离合器耗损程度的第二提示信息；

当所述离合器处于所述打滑状态中的目标打滑等级时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述目标打滑等级以及所述目标打滑等级对应的离合器耗损程度的第三提示信息；或者，

当所述离合器处于所述完全分离状态时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述完全分离状态的第四提示信息。

可选的，在所述根据所述车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定所述车辆的离合器的离合状态信息之后，所述方法还包括：

记录每个所述离合状态信息和每个所述离合状态信息的持续时长，以生成所述离合器的历史状态记录文件。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种离合器状态的提示装置，应用于车辆，所述车辆的车厢内部设置有信息输出设备，所述装置包括：

状态确定模块，用于在所述车辆的行驶过程中，根据所述车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定所述车辆的离合器的离合状态信息，所述离合状态信息用于表征所述离合器的连接状态以及所述连接状态造成的离合器耗损程度；

信息输出模块，用于通过所述信息输出设备输出用于表征所述离合状态的提示信息。

可选的，所述状态确定模块，用于：

将所述发动机转速和所述变速器一轴转速之间差值的绝对值作为所述车辆对应的同步转速差；

根据所述离合踏板输入信号和所述同步转速差确定所述离合状态信息，所述离合踏板输入信号包括：高位信号、无开关信号以及低位信号。

可选的，所述连接状态包括：完全结合状态、半联动状态、打滑状态和完全分离状态，所述半联动状态包括多个半联动等级，所述打滑状态包括多个打滑等级，所述信息输出模块，用于：

当所述离合器处于所述完全结合状态时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述完全结合状态的第一提示信息；

当所述离合器处于所述半联动状态中的目标半联动等级时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述目标半联动等级以及所述目标半联动等级对应的离合器耗损程度的第二提示信息；

当所述离合器处于所述打滑状态中的目标打滑等级时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述目标打滑等级以及所述目标打滑等级对应的离合器耗损程度的第三提示信息；或者，

当所述离合器处于所述完全分离状态时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述完全分离状态的第四提示信息。

可选的，所述装置还包括：

状态记录模块，用于记录每个所述离合状态信息和每个所述离合状态信息的持续时长，以生成所述离合器的历史状态记录文件。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种离合器状态的提示***，所述***包括：

本公开实施例第二方面所述的离合器状态的提示装置；

发动机转速传感器，所述发动机转速传感器用于获取所述发动机转速；

变速器一轴转速传感器，所述变速器一轴转速传感器用于获取所述变速器一轴转速；以及，

信息输出设备。

根据本公开实施例的第四方面，提供一种车辆，所述车辆包括：本公开实施例第三方面所述的离合器状态提示***。

综上所述，本公开能够在该车辆的行驶过程中，根据该车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定该车辆的离合器的离合状态信息，该离合状态信息用于表征该离合器的连接状态以及该连接状态造成的离合器耗损程度；通过该信息输出设备输出用于表征该离合状态的提示信息。能够根据发动机和变速器运转状况和离合器踏板的位置在不添加附加检测设备的情况下确定离合器的连接状态和该连接状态对离合器的耗损程度，并向驾驶员输出提示，防止耗损离合器的操作被长期执行，在不增加硬件成本的同时提高离合状态信息提示的准确度，延长离合器的使用寿命。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一示例性实施例示出的一种离合器状态的提示方法的流程图；

图2是根据图1示出的一种状态确定方法的流程图；

图3是根据图1示出的另一种离合器状态的提示方法的流程图；

图4是根据一示例性实施例示出的一种离合器状态的提示装置的框图；

图5是根据图4示出的另一种离合器状态的提示装置的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

图1是根据一示例性实施例示出的一种离合器状态的提示方法的流程图，如图1所示，应用于车辆，该车辆的车厢内部设置有信息输出设备，该方法包括：

在步骤101中，在车辆的行驶过程中，根据该车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定该车辆的离合器的离合状态信息。

其中，该离合状态信息用于表征该离合器的连接状态以及该连接状态造成的离合器耗损程度。该连接状态为发动机和变速器通过该离合器连接的连接状态。

示例地，可以通过车辆原本设置有的发动机转速传感器和变速器一轴转速传感器获取该发动机转速和该变速器一轴转速，以及通过分别设置于离合踏板上方和离合踏板下方的两个位置开关获取该离合踏板输入信号。之后，可以通过ECU(Electronic ControlUnit，电子控制单元)或BCM(Body Control Module，车身控制单元)对该发动机转速、该变速器一轴转速和该离合踏板输入信号进行分析计算，即可确定该车辆离合器的离合状态信息。具体地，该发动机转速和该变速器一轴转速用于计算发动机和变速器的同步转速差，该离合踏板输入信号用于表征离合踏板状态。

在步骤102中，通过该信息输出设备输出用于表征该离合状态的提示信息。

示例地，该连接状态可以包括：完全结合状态、半联动状态、打滑状态和完全分离状态，该半联动状态包括多个半联动等级，该打滑状态包括多个打滑等级，通过该信息输出设备输出用于表征该离合状态的提示信息，包括：当该离合器处于该完全结合状态时，通过该信息输出设备输出用于表征该完全结合状态的第一提示信息；当该离合器处于该半联动状态中的目标半联动等级时，通过该信息输出设备输出用于表征该目标半联动等级以及该目标半联动等级对应的离合器耗损程度的第二提示信息；当该离合器处于该打滑状态中的目标打滑等级时，通过该信息输出设备输出用于表征该目标打滑等级以及该目标打滑等级对应的离合器耗损程度的第三提示信息；或者，当该离合器处于该完全分离状态时，通过该信息输出设备输出用于表征该完全分离状态的第四提示信息。

示例地，针对于该打滑状态，根据打滑的危险程度，该打滑状态还可以细分为轻微打滑、一般打滑、严重打滑、较严重打滑和极其严重打滑等多个打滑等级，且每种打滑状态对应的离合器耗损程度不同。同样地，针对于半联动状态，根据半联动的危险程度，该半联动状态细分为半联动1级、半联动2级、半联动3级、半联动4级、半联动5级和半联动6级等多个半联动等级，相应地，每个半联动等级对应的离合器耗损程度不同。

示例地，该信息输出设备可以是设置在该车辆的车厢内部的氛围灯、信号指示灯或者显示屏幕等。当通过上述步骤101中的ECU或BCM确定离合器的离合状态信息之后，BCM指示该信息输出设备输出用于表征该离合状态的提示信息(该提示信息中包括该离合器所处的离合状态以及该离合状态对应的离合器耗损程度)。以该信息输出设备为氛围灯为例，当该离合器处于完全结合状态时(在本公开实施例中，该完全结合状态不会造成离合器耗损)，因此，该氛围灯关闭或通过显示蓝色或绿色等波长较短，对驾驶员的视觉刺激较小的颜色来表征该离合器处于完全结合状态(即输出第一提示信息)。当该离合器处于完全分离状态时(在本公开实施例中，该完全分离状态也不会造成离合器耗损)，该氛围灯通过将显示颜色切换为绿色来表征该离合器处于该完全分离状态(即输出第四提示信息)。

示例地，当该离合器处于半联动状态(或打滑状态)时，实际上上述的多种不同危险程度的半联动状态(或多种打滑状态)是以发动机和变速器的同步转速差为依据进行划分的。依然以该信息输出设备为氛围灯为例，该氛围灯通过半联动等级(或打滑等级)的不同切换不同的显示颜色，以表征该离合器所处的半联动等级(或打滑等级)以及该半联动等级(或打滑等级)所对应的离合器耗损程度(即输出第二提示信息或第三提示信息)。该氛围灯的显示颜色的波长随着半联动等级(或打滑等级)的提高而增长，以在半联动等级(或打滑等级)升高时通过波长较长，视觉刺激较大的灯光提示驾驶员该离合器耗损程度较为严重。可以理解的是，在上述所有的连接状态中，“极其严重打滑”所造成的离合器耗损是最严重的，很有可能导致离合器在短时间内报废，甚至出现行车事故。

依然以该信息输出设备为氛围灯为例，离合踏板状态、离合踏板输入信号、同步转速差、离合状态和氛围灯颜色的对应关系表可以如下列表1所示。

表1

需要说明的是，虽然表1中的离合状态一栏下只包括离合器连接状态的名称，但是，基于上述离合踏板输入信号和同步转速差，该名称实际上可以表达连接状态和离合器耗损程度两层含义。并且，该表1是预先设置并储存在车辆的BCM或ECU中的。

综上所述，本公开能够在该车辆的行驶过程中，根据该车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定该车辆的离合器的离合状态信息，该离合状态信息用于表征该离合器的连接状态以及该连接状态造成的离合器耗损程度；通过该信息输出设备输出用于表征该离合状态的提示信息。能够根据发动机和变速器运转状况和离合器踏板的位置在不添加附加检测设备的情况下确定离合器的连接状态和该连接状态对离合器的耗损程度，并向驾驶员输出提示，防止耗损离合器的操作被长期执行，在不增加硬件成本的同时提高离合状态信息提示的准确度，延长离合器的使用寿命。

图2是根据图1示出的一种状态确定方法的流程图，如图2所示，该步骤101包括：

在步骤1011中，将该发动机转速和该变速器一轴转速之间差值的绝对值作为该车辆对应的同步转速差。

示例地，伴随发动机输出的动力改变，发动机的转速也会改变，换挡过程实际上就是使变速器一轴(即变速器的输入轴，且上述发动机通过变速器一轴向变速器输入动力)转速与改变后的发动机转速同步的过程。在上述同步过程中，离合器通过改变该离合器的连接状态(即发动机与变速器一轴的连接状态)使上述的发动机转速和变速器一轴转速逐渐同步。在此过程中，发动机转速与变速器一轴转速之间的差值的绝对值(即该车辆所对应的同步转速差)越大，上述同步过程所耗费的时间就越长，对离合器的耗损也就越严重。需要说明的是，当确定该车辆的同步转速差之后，还可以通过该电子显示屏实时输出该同步转速差，以在驾驶员每次执行换挡操作时，将该换挡操作所对应的同步转速差提示给驾驶员，以使驾驶员根据该提示信息选择同步转速差较小的挡位进行切换。

在步骤1012中，根据该离合踏板输入信号和该同步转速差确定该离合状态信息。

其中，该离合踏板输入信号包括：高位信号、无开关信号以及低位信号。

示例地，当该车辆的离合踏板位置开关接收到高位信号(即该离合踏板触发位于离合踏板上方的位置开关)时，表示驾驶员未踩下该离合踏板，该离合踏板所处的状态为“完全松开”状态；当该离合踏板位置开关接收到低位信号(即该离合踏板触发位于离合踏板下方位置开关)时，表示驾驶员将该离合踏板踩到了最底部，该离合踏板所处的状态为“踩到底”状态；当位于该离合踏板上方的位置开关和下方的位置开关均未接收到输入信号(即无开关信号)时，表示驾驶员正在踩踏该离合踏板但是并未将该离合踏板踩到最底部，该离合踏板所处的状态为“中间”状态。因此，上述离合踏板的三种输入信号用于表征该离合踏板所处的三种状态(即完全松开、踩到底和中间)。获取上述离合踏板的输入信号和该车辆的同步转速差之后，可进一步，例如，根据预先设定的对应关系表(例如，上述表1)确定该车辆离合器的离合状态信息。

图3是根据图1示出的另一种离合器状态的提示方法的流程图，如图3所示，该方法还包括：

在步骤103中，记录每个离合状态信息和上述每个离合状态信息的持续时长，以生成该离合器的历史状态记录文件。

示例地，在BCM或ECU确定该离合器的离合状态信息的同时，该BCM或ECU也可以同时获取每个离合状态信息的持续时长，进而对该持续时长和该离合状态信息内的所有信息进行记录，生成用于表征该离合器历史状态记录的文件。当该离合器出现故障时，维修人员可以通过该历史记录文件排查故障原因，提高离合器故障排查的效率。

综上所述，本公开能够在该车辆的行驶过程中，根据该车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定该车辆的离合器的离合状态信息，该离合状态信息用于表征该离合器的连接状态以及该连接状态造成的离合器耗损程度；通过该信息输出设备输出用于表征该离合状态的提示信息，并记录上述每个离合状态信息所持续的时长，生成该离合器的历史记录文件。能够根据发动机和变速器运转状况和离合器踏板的位置在不添加附加检测设备的情况下确定离合器的连接状态和该连接状态对离合器的耗损程度，并向驾驶员输出提示，同时生成用于记录离合状态信息和其持续时长的该离合器的历史状态记录文件，防止耗损离合器的操作被长期执行，在不增加硬件成本的同时提高离合状态信息提示的准确度，延长离合器的使用寿命，并能够在离合器出现故障时提高故障排查的效率。

图4是根据一示例性实施例示出的一种离合器状态的提示装置的框图，如图4所示，该车辆的车厢内部设置有信息输出设备，该装置400包括：

状态确定模块410，用于在该车辆的行驶过程中，根据该车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定该车辆的离合器的离合状态信息，该离合状态信息用于表征该离合器的连接状态以及该连接状态造成的离合器耗损程度；

信息输出模块420，用于通过该信息输出设备输出用于表征该离合状态的提示信息。

可选的，该状态确定模块410，用于：

将该发动机转速和该变速器一轴转速之间差值的绝对值作为该车辆对应的同步转速差；

根据该离合踏板输入信号和该同步转速差确定该离合状态信息，该离合踏板输入信号包括：高位信号、无开关信号以及低位信号。

可选的，该连接状态包括：完全结合状态、半联动状态、打滑状态和完全分离状态，该半联动状态包括多个半联动等级，该打滑状态包括多个打滑等级，该信息输出模块420，用于：

当该离合器处于该完全结合状态时，通过该信息输出设备输出用于表征该完全结合状态的第一提示信息；

当该离合器处于该半联动状态中的目标半联动等级时，通过该信息输出设备输出用于表征该目标半联动等级以及该目标半联动等级对应的离合器耗损程度的第二提示信息；

当该离合器处于该打滑状态中的目标打滑等级时，通过该信息输出设备输出用于表征该目标打滑等级以及该目标打滑等级对应的离合器耗损程度的第三提示信息；或者，

当该离合器处于该完全分离状态时，通过该信息输出设备输出用于表征该完全分离状态的第四提示信息。

图5是根据图4示出的另一种离合器状态的提示装置的框图，如图5所示，该装置400还包括：

状态记录模块430，用于记录每个离合状态信息和上述每个离合状态信息的持续时长，以生成该离合器的历史状态记录文件。

本公开还提供一种离合器状态的提示***，该***包括：

本公开至少一个实施例所提供的离合器状态的提示装置；

发动机转速传感器，该发动机转速传感器用于获取该发动机转速；

变速器一轴转速传感器，该变速器一轴转速传感器用于获取该变速器一轴转速；以及，

信息输出设备。

本公开还提供一种车辆，该车辆包括：该车辆包括：本公开至少一个实施例所提供的离合器状态提示***。

综上所述，本公开能够在该车辆的行驶过程中，根据该车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定该车辆的离合器的离合状态信息，该离合状态信息用于表征该离合器的连接状态以及该连接状态造成的离合器耗损程度；通过该信息输出设备输出用于表征该离合状态的提示信息，并记录上述每个离合状态信息所持续的时长，生成该离合器历史记录文件。能够根据发动机和变速器运转状况和离合器踏板的位置在不添加附加检测设备的情况下确定离合器的连接状态和该连接状态对离合器的耗损程度，并向驾驶员输出提示，同时生成用于记录离合状态信息和其持续时长的该离合器的历史状态记录文件，防止耗损离合器的操作被长期执行，在不增加硬件成本的同时提高离合状态信息提示的准确度，延长离合器的使用寿命，并能够在离合器出现故障时提高故障排查的效率。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种离合器状态的提示方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆的车厢内部设置有信息输出设备，所述方法包括：

在所述车辆的行驶过程中，根据所述车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定所述车辆的离合器的离合状态信息，所述离合踏板输入信号包括：高位信号、无开关信号以及低位信号，所述高位信号用于指示所述离合踏板触发位于所述离合踏板上方的位置开关，所述无开关信号用于指示位于所述离合踏板上方的位置开关和下方的位置开关均未被触发，所述低位信号用于指示所述离合踏板触发位于所述离合踏板下方的位置开关，所述离合状态信息用于表征所述离合器的连接状态以及所述连接状态造成的离合器耗损程度；所述连接状态包括：完全结合状态、半联动状态、打滑状态和完全分离状态，所述半联动状态包括多个半联动等级，所述打滑状态包括多个打滑等级；

通过所述信息输出设备输出用于表征所述离合状态的提示信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定所述车辆的离合器的离合状态信息，包括：

将所述发动机转速和所述变速器一轴转速之间差值的绝对值作为所述车辆对应的同步转速差；

根据所述离合踏板输入信号和所述同步转速差确定所述离合状态信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述信息输出设备输出用于表征所述离合状态的提示信息，包括：

当所述离合器处于所述完全结合状态时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述完全结合状态的第一提示信息；

当所述离合器处于所述半联动状态中的目标半联动等级时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述目标半联动等级以及所述目标半联动等级对应的离合器耗损程度的第二提示信息；

当所述离合器处于所述打滑状态中的目标打滑等级时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述目标打滑等级以及所述目标打滑等级对应的离合器耗损程度的第三提示信息；或者，

当所述离合器处于所述完全分离状态时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述完全分离状态的第四提示信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定所述车辆的离合器的离合状态信息之后，所述方法还包括：

记录每个所述离合状态信息和每个所述离合状态信息的持续时长，以生成所述离合器的历史状态记录文件。

5.一种离合器状态的提示装置，其特征在于，应用于车辆，所述车辆的车厢内部设置有信息输出设备，所述装置包括：

状态确定模块，用于在所述车辆的行驶过程中，根据所述车辆的发动机转速、变速器一轴转速和离合踏板输入信号确定所述车辆的离合器的离合状态信息，所述离合踏板输入信号包括：高位信号、无开关信号以及低位信号，所述高位信号用于指示所述离合踏板触发位于所述离合踏板上方的位置开关，所述无开关信号用于指示位于所述离合踏板上方的位置开关和下方的位置开关均未被触发，所述低位信号用于指示所述离合踏板触发位于所述离合踏板下方的位置开关，所述离合状态信息用于表征所述离合器的连接状态以及所述连接状态造成的离合器耗损程度；所述连接状态包括：完全结合状态、半联动状态、打滑状态和完全分离状态，所述半联动状态包括多个半联动等级，所述打滑状态包括多个打滑等级；

信息输出模块，用于通过所述信息输出设备输出用于表征所述离合状态的提示信息。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述状态确定模块，用于：

将所述发动机转速和所述变速器一轴转速之间差值的绝对值作为所述车辆对应的同步转速差；

根据所述离合踏板输入信号和所述同步转速差确定所述离合状态信息。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述信息输出模块，用于：

当所述离合器处于所述完全结合状态时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述完全结合状态的第一提示信息；

当所述离合器处于所述半联动状态中的目标半联动等级时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述目标半联动等级以及所述目标半联动等级对应的离合器耗损程度的第二提示信息；

当所述离合器处于所述打滑状态中的目标打滑等级时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述目标打滑等级以及所述目标打滑等级对应的离合器耗损程度的第三提示信息；或者，

当所述离合器处于所述完全分离状态时，通过所述信息输出设备输出用于表征所述完全分离状态的第四提示信息。

8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

状态记录模块，用于记录每个所述离合状态信息和每个所述离合状态信息的持续时长，以生成所述离合器的历史状态记录文件。

9.一种离合器状态的提示***，其特征在于，所述***包括：

权利要求5至8中任一项所述的离合器状态的提示装置；

发动机转速传感器，所述发动机转速传感器用于获取所述发动机转速；

变速器一轴转速传感器，所述变速器一轴转速传感器用于获取所述变速器一轴转速；以及，

信息输出设备。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：权利要求9所述的离合器状态的提示***。

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