CN112351900A - 车辆行李舱盖结构装置 - Google Patents

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CN112351900A CN201980040823.8A CN201980040823A CN112351900A CN 112351900 A CN112351900 A CN 112351900A CN 201980040823 A CN201980040823 A CN 201980040823A CN 112351900 A CN112351900 A CN 112351900A
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Abstract

本发明涉及一种机动车辆行李舱盖结构装置(1)，其包括下部部分(1b)和上部部分(1a)，该下部部分旨在由外车身面板覆盖，该上部部分形成后窗围绕物(4)并旨在由后窗框架覆盖；以及至少一个中空加强元件(2)，该至少一个中空加强元件从该下部部分(1b)延伸到该上部部分(1a)。

Description

车辆行李舱盖结构装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆后备箱的盖结构装置。本发明还涉及一种用于制造这种结构装置的方法。本发明还涉及一种机动车辆的后备箱盖，该后备箱盖包括这种盖结构装置。最后，本发明涉及一种车身以及包括这种盖结构装置的机动车辆。
背景技术
为了减轻机动车辆的重量，用于后备箱盖的金属越来越多地用塑料材料替代。
然而，在类似的设计中使用塑料材料作为钢的替代物带来了与刚度有关的问题。尤其是，这是由于塑料材料和钢之间存在杨氏模量的差异。
出于此原因，由塑料制成的后备箱盖通常配备有钢制加强件，以弥补塑料材料固有的刚度不足。这些金属加强件通常包括多个重型组装元件，这些重型组装元件具有几何缺陷，从而导致在组装过程中后备箱盖变形。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于机动车辆的盖结构装置，该盖结构装置克服了上述缺陷并且改进了现有技术中已知的结构元件。尤其是，本发明使得可以生产简单、轻质和可靠的结构装置或后备箱，且该结构装置或后备箱的制造需要较少数量的制造步骤。
根据第一方面，本发明包括一种用于机动车辆后备箱的盖结构装置，该盖结构装置包括：下部部分和上部部分，该下部部分旨在由外车身面板覆盖，该上部部分形成后窗围绕物并旨在由后窗框架覆盖；并且还包括从该下部部分延伸到该上部部分的至少一个中空加强元件；该中空加强元件通过流体辅助的注射成型来生产。
在一个实施例中，所述装置通过注射成型塑料材料而制成整体。
在一个实施例中，该至少一个中空加强元件相对于该下部部分和/或该上部部分突出。
在一个实施例中，该至少一个中空加强元件从该下部部分的外侧和/或该上部部分的外侧突出。
在一个实施例中，该中空加强元件具有平行六面体截面、优选是方形截面。
在一个实施例中，该至少一个中空加强元件形成至少部分地包围该后窗围绕物的周边框架，和/或其中该至少一个中空加强元件形成至少部分地包围该装置的周边框架。
在一个实施例中，所述装置还包括连续的紧固轨道，该连续的紧固轨道包括该至少一个中空加强元件的一个面；所述紧固轨道布置在该装置的内侧上。
根据第二方面，本发明涉及一种用于生产根据本发明的第一方面的装置的方法。
所述方法包括用于生产该下部部分和该上部部分的塑料注射成型的步骤。所述方法还包括流体辅助的塑料注射成型的步骤，该步骤用于生产从该下部部分延伸到该上部部分的该至少一个中空加强元件。
在一个实施例中，用于注射成型该至少一个中空加强元件所使用的流体是气体或液体(优选是水)。
在一个实施例中，由塑料材料制成的附加的加强器件被附接至(尤其是通过包覆成型附接至)该装置的其余部分。
根据第三方面，本发明涉及一种机动车辆后备箱盖，其包括后窗框架以及根据本发明的第一方面的车辆后备箱盖结构装置。所述后窗框架通过重叠而覆盖所述装置的后窗围绕物。该后窗框架和该装置的重叠形成第二中空体，该第二中空体沿该至少一个中空加强元件的长度的至少一部分延伸。
在一个实施例中，所述后备箱盖包括紧固到该至少一个中空加强元件的至少一个密封元件、以及根据本发明的第一方面的后备箱盖结构装置。
在一个实施例中，所述后备箱盖包括至少一个附加的塑料加强器件、以及根据本发明的第一方面的后备箱盖结构装置，该至少一个塑料加强器件将该上部部分连接到该下部部分并且包括中空管和包覆成型在该中空管的纵向端部上的紧固元件。
根据第四方面，本发明涉及一种包括根据本发明的第一方面的后备箱盖的机动车辆车身。所述车身包括密封元件，当该后备箱盖关闭时，该密封元件与该至少一个中空加强元件接触或与该至少一个紧固轨道接触。
根据第五方面，本发明涉及一种车辆、尤其是机动车辆，其包括本发明的第一方面的用于车辆后备箱的盖结构装置或根据本发明的第四方面的机动车辆车身。
附图说明
通过举例的方式，附图描绘了根据本发明的装置、后备箱盖或车辆的实施例。
图1示出了机动车辆的后备箱盖结构装置的实施例的外侧。
图2示出了根据图1的后备箱盖结构装置的实施例的外侧，后窗围绕物安装在该后备箱盖装置上。
图3示出了根据图1的后备箱盖结构装置的内侧。
图4A示出了根据本发明的一个实施例的后备箱盖的一部分的平面A上的截面视图，该后备箱盖包括密封件以及根据图3的装置。
图4B是实施例中的后备箱盖的平面B上的截面视图的简图，在该实施例中上部部分和窗框架之间的协作形成了第二中空体。
图5示出了可以安装在根据图1的装置上的附加加强元件的实施例。
图6是根据本发明的一个实施例的车辆的后备箱盖的实施例的分解视图。
图7示出了包括后备箱盖的车辆的实施例。
具体实施方式
在说明书的其余部分中，定义了以下术语并且它们可以如下理解：
“下部部分”被定义为当后备箱盖11处于关闭位置时相对于车辆朝向底部定位的部分。相反，“上部部分”表示当后备箱盖11处于关闭位置时相对于车辆朝向顶部定位的部分。例如，当后备箱盖处于关闭位置时，下部部分和上部部分分别位于后窗的下边缘的下方和上方。
“内侧”被定义为当后备箱盖处于关闭位置时旨在朝向车辆的乘客舱的内部定向的元件的那面。相反地，“外侧”表示当后备箱盖11处于关闭位置时旨在朝向车辆的乘客室的外部定向的元件的那面。
本发明的构思在于结合中空加强元件，该中空加强元件沿着车辆后备箱盖结构装置延伸，以增加结构装置的刚度。然后，该结构装置使得可以增加荷重区段的惯性。
下面参照图1描述用于机动车辆后备箱的盖结构装置1的示例。
本发明尤其涉及一种旨在被覆盖以形成用于车辆(尤其是用于机动车辆)的后备箱盖11的装置1。
装置1可以是盖壳体或后备箱盖结构元件。装置1可以是后备箱衬、优选是掀背式后备箱盖。
装置1包括第一部分，该第一部分构成支撑件，该支撑件包括通过上部部分1a向上延伸的下部部分1b。下部部分1b旨在被车身元件覆盖。如图2所展示的，上部部分1a形成后窗围绕物4，该后窗围绕物旨在由车辆后备箱盖的后窗框架6覆盖。
装置1还包括至少一个中空加强元件2。该至少一个中空加强元件2从下部部分1b延伸到上部部分1a。因此，中空加强元件2在下部部分和上部部分上延伸。
中空加强元件2可以由纵向元件组成，该纵向元件连续地或不连续地围绕装置1的周边布置，以使装置1变刚硬。
该至少一个中空加强元件2在装置1的周边的至少一部分周围形成带，该带连接下部部分1b和上部部分1a。
表述“至少一部分”在这里应理解为是指至少25％或至少50％。
该至少一个中空加强元件2可以从装置1的下侧边缘或上侧边缘延伸1cm和20cm之间、优选为5cm和15cm之间的距离。
该至少一个中空加强元件2可以沿50cm和350cm之间、优选为150cm和250cm之间的长度纵向延伸。
中空加强元件2在这里用作加固梁。另外，塑料的使用以及加强元件的中空形状使得可以改善对撞击、尤其是当后备箱盖11关闭时在包括装置1的后备箱盖11与该车身之间的撞击的阻尼。
加强元件可以线性或纵向延伸。加强元件沿支撑件的轮廓的至少一部分或沿由下部部分1b和上部部分1a形成的组件的轮廓的至少一部分线性地延伸。
如图1所展示的，该至少一个中空加强元件2可以包括至少两个中空加强元件。该至少一个中空加强元件2因此可以包括间断部。因此，该至少一个中空加强元件2连续或半连续地延伸。
因此，中空加强元件2延伸以至少部分地形成加固环。
中空加强元件2包括沿着下部部分1b的下边缘设置的至少一个第一下部部分。
中空加强元件2包括沿着支撑件的侧边缘从下部部分1b到上部部分1a设置的至少一个第二上部部分。
中空加强元件2可以沿着上部部分1a沿着形成后窗围绕物4的边缘延伸。
在图1所展示的实施例中，装置1包括对称地设置在支撑件上的两个中空加强元件。
在替代性实施例中，两个对称的中空加强元件可以沿着下部部分1b的下边缘相交和/或可以沿着后窗围绕物4的顶部部分3相交。在此，“顶部部分”应理解为上部部分1a或后窗围绕物的上边缘。
如图4A所展示的，中空加强元件2具有平行六面体形状的截面并且在四个面上纵向延伸。优选地，中空加强元件2具有方形形状。因此，可以将加强元件看作是由四个面包围的纵向延伸的空腔。
面2a、2b的长度可以在0.5cm和5cm之间、优选地在2cm和4cm之间(包括端点值)变化。更通常地，中空加强元件的截面可以包括在直径为A mm的圆和直径为B mm的圆之间。
加强元件的截面的几何形状可以沿着加强元件是不变的。替代性地，加强元件的截面的几何形状可以沿着加强元件改变。
在一个实施例中，中空加强元件2的截面的面中的一个面2a可以旨在接纳密封元件7。如图3所展示的，旨在接纳密封元件7的截面的面2a是朝向支撑件内部定向的面2a。其他三个面2b优选地从支撑件的外侧突出。
有利地，该至少一个中空加强元件2的朝向支撑件的内侧定向的面2a因此使得可以限定用于至少一个一体式密封元件7的紧固轨道71。这种布置还使得可以更好地稳定密封元件7(比如密封件)，以确保后备箱盖11的与温度无关的密封。如图1所展示的，连接轨道71使得可以连接两个中空加强元件2，以便在支撑件周围形成连续的轨道。如图3所展示的，紧固轨道允许安装一体式密封元件7。
在一个实施例中，中空加强元件2是不连续的，而紧固轨道71是连续的。紧固轨道71可以沿着中空加强元件2并且在所述中空加强元件2的间断部之间延伸。
紧固轨道71可以在该至少一个中空加强元件2的间断部之间包括条。这些条允许紧固轨道71的连续性，以便允许安装一体式密封元件7。一体式密封元件7有利地允许更好的性能并且减少制造时间。
紧固轨道71因此可以在装置1的制造期间通过模制来部分地生产。
因此，不增加额外的制造步骤。
支撑件的下部部分1b包括内侧和外侧。外侧旨在由外车身面板8通过重叠而覆盖。
下部部分1b还包括加固元件(5a，5b，5c)。这些加固元件通过模制塑料材料来获得，以生产支撑件。
这些加固元件允许功能构件的紧固。
至少一个第一加固元件5a允许紧固锁定装置。
至少一个第二加固元件5b允许紧固照明装置。
第三加固元件5c允许紧固挡风玻璃雨刷装置。
支撑件的上部部分1a形成后窗围绕物4。此上部部分1a旨在被后窗框架6通过重叠覆盖。
窗框架和外车身面板8旨在邻近地设置在装置1的同一面上、优选以彼此齐平的方式。
优选地，中空加强元件2通过流体辅助的注射成型来生产。形成中空加强元件2所使用的流体可以是气体或液体(比如水)。
有利地，包括支撑件和中空加强元件2的装置1以单件生产。优选地，装置1通过注射成型塑料材料而生产，并且中空加强元件2的空腔通过流体辅助的注射成型而生产。
因此，本发明省却了将金属元件紧固在支撑件上以加固后备箱盖11衬的步骤。
用于制造这种车辆后备箱盖结构装置1的方法可以包括塑料注射成型的步骤，以用于生产支撑件或用于以单件生产下部部分1b和上部部分1a。
该方法还包括用于生产该至少一个中空加强元件2的流体辅助的塑料注射成型的步骤。此步骤可以是先前的注射成型步骤的一部分。
有利地，这两个步骤并行地进行，以获得一件式装置1，其中该至少一个中空加强元件2与下部部分1b和上部部分1a成一体。
本发明还涉及一种用于车辆、尤其是用于机动车辆的后备箱盖11。
下面参考图6描述机动车辆的后备箱盖11的示例。
后备箱盖11包括如上所述的盖结构装置1。后备箱盖11还包括后窗框架6和外车身面板8。
如以上详细描述的，窗框架6通过重叠覆盖装置1的后窗围绕物4。窗框架6在装置1的外侧上覆盖装置1。
在图4B所展示的实施例中，一旦窗框架6已经组装在装置1上，框架6和装置1形成第二中空体61。
窗框架6被设计成与上部部分的外侧协作，从而在窗框架6和上部部分1a之间形成第二中空体61。
第二中空体61有利地沿着由中空加强元件2形成的中空体21延伸。因此，后备箱盖11包括双重中空体，其增加了后备箱盖11的刚度。因此，与由钢制成的类似装置相比，该结构装置使得可以增加荷重区段的惯性，而无需改变其外部尺寸。
在一个实施例中，后窗围绕物4的顶部部分3旨在接纳至少一个铰链。铰链使得可以将后备箱盖11旋转地连接至车架。顶部部分3的另一侧可以旨在接纳改善车辆的空气动力学的元件，比如扰流板10或翼板。
后备箱盖11可以包括使得可以改善车辆的空气动力学的元件，比如扰流板10或翼板。
后备箱盖11包括外车身面板8。优选地，外车身面板8设置成覆盖结构装置的下部部分1b。外车身面板8可以设置为挨着后窗框架6。外车身面板8可以设置为与后窗框架6基本齐平。
后备箱盖11可以包括紧固到中空加强元件2或装置的紧固轨道71的密封元件7或密封件。有利地，密封元件7由一件组成，以简化制造所述后备箱盖11的步骤。密封元件7紧固到所述装置的内侧、优选紧固到该紧固轨道71。
在一个实施例中，后备箱盖11包括由塑料材料制成的至少一个附加的加强器件9。
图5展示了这种附加的塑料加强器件9的示例。
此附加的塑料加强器件9包括中空纵向管9a。中空纵向管9a是通过流体辅助的注射成型而生产的零件，以便在注射成型期间直接产生中空体，同时使得可以获得足够刚性的零件。附加的塑料加强器件9还可以在中空管9a的纵向端部处包括紧固元件9b、9c。
这些紧固元件9b、9c优选地包括用于与螺母或螺钉协作的贯通孔口。在此实施例中，附加的加强器件9被旋拧到根据本发明的装置1上。
这些紧固元件9b、9c通过注射成型塑料材料而被包覆成型在中空纵向管9a上。因此，附加的塑料加强器件9可以由若干具有足够高的刚度的塑料零件组成，而无需使用金属零件。
附加的塑料加强器件9可以设置在盖结构装置的内侧上。附加的塑料加强器件9使得可以加强后备箱盖11的刚度和抵抗不可逆变形。
有利地，该至少一个附加的塑料加强器件9从装置1的下部部分1b延伸到装置1的上部部分1a。该至少一个附加的塑料加强器件9通过存在于中空管9a的纵向端部处的紧固器件9b、9c而紧固到装置的上部部分1a和/或下部部分1b。
在替代性实施例中，附加的塑料加强器件9优选地被包覆成型在装置的上部部分1a和/或下部部分1b上。
紧固元件9b、9c然后优选地包括贯通孔口或其他成形件，从而允许其在装置1的其余部分上包覆成型。
这种附加的塑料加强器件9的优点是可以在单一操作中生产零件。通过模制而生产的这种附加的塑料加强器件也比由钢制成的类似零件具有更少的几何缺陷。最后，与由钢制成的类似零件相比，塑料的使用使得可以摒除对零件的任何防腐处理。
类似地，由于附加的塑料加强器件9和中空加强元件2在装置1上的定位，附加的加强器件9和中空加强元件2使后备箱盖11具有更好的几何稳定性和更好的耐温性。
后备箱盖11还可以包括***或紧固在下部部分1b的加固元件中的至少一个照明装置、至少一个挡风玻璃雨刷装置或至少一个锁定装置。
本发明还在于一种包括如上所述的后备箱盖结构装置的机动车辆车身。
车身可以包括密封件，该密封件布置成当后备箱盖11处于关闭位置时对接抵靠该至少一个中空加强元件2或紧固轨道71。
本发明还在于一种车辆12，该车辆包括如上所述的后备箱盖结构装置1，该装置包括如上所述的后备箱盖11或如上所述的车身。
如图7所展示的，车辆12包括后备箱盖11，该后备箱盖包括后窗框架6、外车身面板8、以及根据本发明的装置1。

Claims (14)

1.一种用于机动车辆后备箱的盖结构装置(1)，该盖结构装置包括：
■下部部分(1b)和上部部分(1a)，该下部部分旨在由外车身面板(8)覆盖，该上部部分形成后窗围绕物(4)并且旨在由后窗框架(6)覆盖；以及
■至少一个中空加强元件(2)，该至少一个中空加强元件从该下部部分(1b)延伸到该上部部分(1a)；
■该中空加强元件(2)通过流体辅助的注射成型来生产。
2.如权利要求1所述的装置(1)，其中，所述装置(1)通过注射成型塑料材料而制成整体。
3.如权利要求1或权利要求2所述的装置(1)，其中，该至少一个中空加强元件(2)相对于该下部部分(1b)和/或该上部部分(1a)突出。
4.如权利要求3所述的装置(1)，其中，该至少一个中空加强元件(2)从该下部部分(1b)的外侧和/或该上部部分(1a)的外侧突出。
5.如权利要求1至4之一所述的装置(1)，其中，该中空加强元件(2)具有平行六面体截面、优选是方形截面。
6.如权利要求1至5之一所述的装置(1)，其中，该至少一个中空加强元件(2)形成至少部分地包围该后窗围绕物(4)的周边框架，和/或其中该至少一个中空加强元件(2)形成至少部分地包围该装置(1)的周边框架。
7.如权利要求1至6之一所述的装置(1)，还包括连续的紧固轨道(71)，该连续的紧固轨道包括该至少一个中空加强元件(2)的一个面(2a)；所述紧固轨道(71)布置在该装置(1)的内侧上。
8.一种用于生产如权利要求1至7之一所述的装置(1)的方法，该方法包括以下步骤：
■用于生产该下部部分(1b)和该上部部分(1a)的塑料注射成型的步骤；
■流体辅助的塑料注射成型的步骤，以用于生产从该下部部分(1b)延伸到该上部部分(1a)的该至少一个中空加强元件(2)。
9.如权利要求8所述的方法，其中，由塑料材料制成的附加的加强器件(9a)被附接至、尤其是通过包覆成型而附接至该装置(1)的其余部分。
10.一种机动车辆的后备箱盖(11)，该后备箱盖包括后窗框架(6)以及如权利要求1至7之一所述的车辆后备箱盖结构装置(1)；所述后窗框架(6)通过重叠而覆盖所述装置(1)的后窗围绕物(4)，并且其中，该后窗框架(6)和该装置(1)的重叠形成第二中空体(61)，该第二中空体沿该至少一个中空加强元件(2)的长度的至少一部分延伸。
11.一种机动车辆的后备箱盖(11)，该后备箱盖包括紧固到该至少一个中空加强元件(2)的至少一个密封元件(7)、以及如权利要求1至7之一所述的后备箱盖结构装置(1)。
12.一种机动车辆的后备箱盖(11)，该后备箱盖包括至少一个附加的塑料加强器件(9)以及如权利要求1至7之一所述的后备箱盖结构装置(1)，该至少一个附加的塑料加强器件将该上部部分(1a)连接到该下部部分(1b)并且包括中空管(9a)和包覆成型在该中空管(9a)的纵向端部上的紧固元件(9a，9b)。
13.一种包括如权利要求10至12之一所述的后备箱盖(11)的机动车辆车身，其中，该车身包括密封元件(7)，当该后备箱盖(11)关闭时，所述密封元件(7)与该至少一个中空加强元件(2)或与该至少一个紧固轨道(71)接触。
14.一种车辆(12)、尤其是机动车辆，包括如权利要求1至7之一所述的用于车辆后备箱的盖结构装置(1)或如权利要求13所述的机动车辆车身。
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