CN112309170A - 基于etc的停车管理方法、***、服务器及存储介质 - Google Patents

基于etc的停车管理方法、***、服务器及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于ETC的停车管理方法、***、服务器及存储介质。本发明通过获取车辆的电子标签，根据所述电子标签获得车辆类型；判断所述车辆类型是否为电动车；当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息；当所述车辆不是电动车时，向所述车辆发送非充电车位对应的第二导航信息。其中，基于ETC设备获取车辆的电子标签，进而确定车辆是否为电动车，并引导电动车在充电车位停车，其他车辆在非充电车位停车，有效避免了非电动车占用充电车位，提升了充电车位的利用率。

Description

基于ETC的停车管理方法、***、服务器及存储介质
技术领域
本发明涉及智慧停车技术领域，尤其涉及基于ETC的停车管理方法、***、服务器及存储介质。
背景技术
在全球能源危机和环境危机的背景下，各部门积极推进电动汽车的应用与发展，电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，普及速度异常迅猛。具有充电功能的停车位作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益、经济效益及发展前景。
目前由于停车场中很多充电车位是在普通车位基础上增加充电桩，并没有对停车车辆的类型进行限制，导致充电车位被燃油车占用，充电车位无法得到充分利用。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种基于ETC的停车管理方法、***、服务器及存储介质，旨在解决现有技术中停车场中充电车位被非电动车占用导致充电车位无法被充分利用的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种基于ETC的停车管理方法，所述方法包括以下步骤：
获取车辆的电子标签，根据所述电子标签获得车辆类型；
判断所述车辆类型是否为电动车；
当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息；
当所述车辆不是电动车时，向所述车辆发送非充电车位对应的第二导航信息。
优选地，所述当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息的步骤，包括：
当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电询问指令；
在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息。
优选地，所述在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息的步骤，包括：
在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，获取充电车位的状态信息；
在所述充电车位的状态信息是空闲时，向所述车辆发送空闲的充电车位对应的第三导航信息。
优选地，所述在所述充电车位的状态信息是空闲时，向所述车辆发送空闲的充电车位对应的第三导航信息的步骤，包括：
在所述充电车位的状态信息是空闲时，从空闲的充电车位中确定目标车位，并获得所述目标车位的第一位置信息；
获取停车场的地图，并根据所述地图及所述第一位置信息生成第三导航信息；
向所述车辆发送所述第三导航信息。
优选地，所述从空闲的充电车位中确定目标车位的步骤，包括：
获取所述车辆的第二位置信息以及空闲的充电车位的第三位置信息；
根据所述第二位置信息及所述第三位置信息确定目标车位。
优选地，所述当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息的步骤之后，所述方法还包括：
判断所述车辆是否进入所述充电车位，并在所述车辆进入所述充电车位时，获取所述车辆的驶入时间；
判断所述车辆是否驶离所述充电车位，并在所述车辆驶离所述充电车位时，获取所述车辆的驶离时间；
根据所述驶入时间及所述驶离时间计算所述车辆的停车费用。
优选地，所述当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息的步骤之后，所述方法还包括：
判断所述车辆是否开始充电，并在所述车辆开始充电时，获取所述车辆的充电时间；
根据所述充电时间计算所述车辆的充电费用。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种基于ETC的停车管理***，所述基于ETC的停车管理***包括：
车辆信息获取模块，用于获取车辆的电子标签，根据所述电子标签获得车辆类型；
车辆类型判断模块，用于判断所述车辆类型是否为电动车；
停车导航模块，用于当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息；
停车导航模块，还用于当所述车辆不是电动车时，向所述车辆发送非充电车位对应的第二导航信息。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种服务器，所述服务器包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于ETC的停车管理程序，所述基于ETC的停车管理程序配置为实现所述的基于ETC的停车管理方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种存储介质，所述存储介质上存储有基于ETC的停车管理程序，所述基于ETC的停车管理程序被处理器执行时实现所述的基于ETC的停车管理方法的步骤。
本发明通过获取车辆的电子标签，根据所述电子标签获得车辆类型；判断所述车辆类型是否为电动车；当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息；当所述车辆不是电动车时，向所述车辆发送非充电车位对应的第二导航信息。其中，基于ETC设备获取车辆的电子标签，进而确定车辆是否为电动车，并引导电动车在充电车位停车，其他车辆在非充电车位停车，有效避免了非电动车占用充电车位，提升了充电车位的利用率。
附图说明
图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的服务器结构示意图；
图2为本发明基于ETC的停车管理方法一实施例的流程示意图；
图3为本发明基于ETC的停车管理方法另一实施例的流程示意图；
图4为本发明基于ETC的停车管理方法又一实施例的流程示意图；
图5为本发明智能停车管理***一实施例的功能模块图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的服务器的结构示意图。
如图1所示，该服务器的可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对服务器的的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作***、网络通信模块、用户接口模块以及基于ETC的停车管理程序。
在图1所示的服务器的中，网络接口1004主要用于与外部网络进行数据通信；用户接口1003主要用于接收用户的输入指令；所述服务器的通过处理器1001调用存储器1005中存储的基于ETC的停车管理程序，并执行以下操作：
获取车辆的电子标签，根据所述电子标签获得车辆类型；
判断所述车辆类型是否为电动车；
当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息；
当所述车辆不是电动车时，向所述车辆发送非充电车位对应的第二导航信息。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的基于ETC的停车管理程序，还执行以下操作：
当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电询问指令；
在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的基于ETC的停车管理程序，还执行以下操作：
在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，获取充电车位的状态信息；
在所述充电车位的状态信息是空闲时，向所述车辆发送空闲的充电车位对应的第三导航信息。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的基于ETC的停车管理程序，还执行以下操作：
在所述充电车位的状态信息是空闲时，从空闲的充电车位中确定目标车位，并获得所述目标车位的第一位置信息；
获取停车场的地图，并根据所述地图及所述第一位置信息生成第三导航信息；
向所述车辆发送所述第三导航信息。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的基于ETC的停车管理程序，还执行以下操作：
获取所述车辆的第二位置信息以及空闲的充电车位的第三位置信息；
根据所述第二位置信息及所述第三位置信息确定目标车位。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的基于ETC的停车管理程序，还执行以下操作：
判断所述车辆是否进入所述充电车位，并在所述车辆进入所述充电车位时，获取所述车辆的驶入时间；
判断所述车辆是否驶离所述充电车位，并在所述车辆驶离所述充电车位时，获取所述车辆的驶离时间；
根据所述驶入时间及所述驶离时间计算所述车辆的停车费用。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的基于ETC的停车管理程序，还执行以下操作：
判断所述车辆是否开始充电，并在所述车辆开始充电时，获取所述车辆的充电时间；
根据所述充电时间计算所述车辆的充电费用。
本实施例通过获取车辆的电子标签，根据所述电子标签获得车辆类型；判断所述车辆类型是否为电动车；当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息；当所述车辆不是电动车时，向所述车辆发送非充电车位对应的第二导航信息。其中，基于ETC设备获取车辆的电子标签，进而确定车辆是否为电动车，并引导电动车在充电车位停车，其他车辆在非充电车位停车，有效避免了非电动车占用充电车位，提升了充电车位的利用率。
基于上述硬件结构，提出本发明基于ETC的停车管理方法实施例。
参照图2，图2为本发明基于ETC的停车管理方法一实施例的流程示意图。
在本实施例中，所述基于ETC的停车管理方法包括以下步骤：
S10：获取车辆的电子标签，根据所述电子标签获得车辆类型；
需要说明的是，电子不停车收费***(Electronic Toll Collection，ETC)是智能交通***的服务功能之一，通常用于高速公路收费处，通过安装在车辆上的ETC设备与收费站的路侧单元通讯实现车辆的不停车收费。本实施例中服务器基于车辆上安装的ETC设备获得车辆的电子标签，并对电子标签进行识别，获得车辆类型。
可以理解的是，电子标签中集成有车辆的车牌号码等信息，而车牌号码由机动车登记机构代号和号牌编号组成。
作为一实施例，可以从电子标签中获得车牌号码，并根据车牌号码中号牌编号的位数或者号牌编号的首字符信息确定车辆类型。
S20：判断所述车辆类型是否为电动车；
具体地，当号牌编号的位数为5位时，可以确定车辆类型为非电动车；当号牌编号的位数为6位时，可以确定车辆类型为电动车。或者，当号牌编号的首字符为D或F时，可以确定车辆类型为电动车(包括纯电动车及油电混合汽车)；当号牌编号的首字符为其他字符时，可以确定车辆类型为非电动车。
S30：当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息；
可以理解的是，充电车位，指可以对电动车进行充电的停车位，第一导航信息，指车辆从当前位置行驶至充电车位的导航信息。
在具体实现中，当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电询问指令；在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息。
需要说明的是，当电动车不需要充电时，可以停放在非充电车位，以避免不需要充电的电动车占用了电动车位，因此可以先向车辆发送充电询问指令，当用户确定车辆需要充电时，会返回充电确认指令，此时再向车辆发送第一导航信息，引导车辆停放在充电车位上。
当然，在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，还可以获取充电车位的状态信息；在所述充电车位的状态信息是空闲时，向所述车辆发送空闲的充电车位对应的第三导航信息。
需要说明的是，第三导航信息，指车辆从当前位置行驶至空闲的充电车位的导航信息。由于停车场中充电车位通常设置有多个，而当车辆驶入停车场时，可能存在只有部分充电车位处于空闲状态的情况，因此，当确认了电动车需要充电时，通过只发送第三导航信息，可以避免车辆行驶至正在使用的充电车位，提高了停车效率。
作为一实施例，在所述充电车位的状态信息是空闲时，从空闲的充电车位中确定目标车位，并获得所述目标车位的第一位置信息；获取停车场的地图，并根据所述地图及所述第一位置信息生成第三导航信息；向所述车辆发送所述第三导航信息。
具体地，可以获取所述车辆的第二位置信息以及空闲的充电车位的第三位置信息；根据所述第二位置信息及所述第三位置信息确定目标车位。
应当理解的是，根据第二位置信息和第三位置信息可以计算出车辆与各空闲的充电车位的距离，为了实现快速停车，可以选择距离车辆最近的空闲充电车位作为目标车位。
S31：当所述车辆不是电动车时，向所述车辆发送非充电车位对应的第二导航信息。
应当理解的是，第二导航信息，指车辆从当前位置行驶至非充电车位的导航信息。在具体实现中，同样可以获取非充电车位的状态信息，向车辆发送空闲的非充电车位对应的导航信息，以使用户根据导航信息实现快速停车。
本实施例通过获取车辆的电子标签，根据所述电子标签获得车辆类型；判断所述车辆类型是否为电动车；当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息；当所述车辆不是电动车时，向所述车辆发送非充电车位对应的第二导航信息。其中，基于ETC设备获取车辆的电子标签，进而确定车辆是否为电动车，并引导电动车在充电车位停车，其他车辆在非充电车位停车，有效避免了非电动车占用充电车位，提升了充电车位的利用率。
进一步地，如图3所示，基于一实施例提出本发明基于ETC的停车管理方法另一实施例，在本实施例中，步骤S30之后，所述方法还包括以下步骤：
S40：判断所述车辆是否进入所述充电车位，并在所述车辆进入所述充电车位时，获取所述车辆的驶入时间；
在具体实现中，可以在充电车位安装地磁传感器，当地磁传感器感应到车辆驶入或驶出时，向服务器发送相应的车辆行驶信息，服务器根据该车辆行驶信息判断车辆是否进入充电车位，当车辆进入充电车位时，开始计时，记录车辆的驶入时间，以作为停车收费的依据。
S50：判断所述车辆是否驶离所述充电车位，并在所述车辆驶离所述充电车位时，获取所述车辆的驶离时间；
应当理解的是，通过地磁传感器上传的车辆行驶信息，服务器可以判断车辆是否驶离充电车位，当车辆驶离充电车位时，停止计时和计费，并记录车辆的驶离时间，以作为停车收费的依据。
S60：根据所述驶入时间及所述驶离时间计算所述车辆的停车费用。
本实施例通过判断所述车辆是否进入所述充电车位，并在所述车辆进入所述充电车位时，获取所述车辆的驶入时间；判断所述车辆是否驶离所述充电车位，并在所述车辆驶离所述充电车位时，获取所述车辆的驶离时间；根据所述驶入时间及所述驶离时间计算所述车辆的停车费用，实现了车辆在充电车位的停车自动计费，使停车收费更加自动化。
进一步地，如图4所示，基于一实施例提出本发明基于ETC的停车管理方法又一实施例，在本实施例中，步骤S30之后，所述方法还包括以下步骤：
S40’：判断所述车辆是否开始充电，并在所述车辆开始充电时，获取所述车辆的充电时间；
在具体实现中，可以通过充电车位旁的充电桩获得车辆的充电信息，服务器根据充电信息判断车辆是否开始充电，当车辆开始充电时，记录车辆的充电时间，以作为充电计费的依据。
S50’：根据所述充电时间计算所述车辆的充电费用。
应当理解的是，服务器还可以从充电桩发送的充电信息中获取充电时车辆的用电量，并根据充电时间和用电量计算车辆的充电费用。
本实施例判断所述车辆是否开始充电，并在所述车辆开始充电时，获取所述车辆的充电时间；根据所述充电时间计算所述车辆的充电费用，实现了车辆在充电车位的充电费用计算，使充电收费更加智能化。
本发明进一步提供一种基于ETC的停车管理***。
参照图5，图5为本发明基于ETC的停车管理***一实施例的功能模块图。
本实施例中，所述基于ETC的停车管理***包括：
车辆信息获取模块10，用于获取车辆的电子标签，根据所述电子标签获得车辆类型；
需要说明的是，电子不停车收费***是智能交通***的服务功能之一，通常用于高速公路收费处，通过安装在车辆上的ETC设备与收费站的路侧单元通讯实现车辆的不停车收费。本实施例中服务器基于车辆上安装的ETC设备获得车辆的电子标签，并对电子标签进行识别，获得车辆类型。
可以理解的是，电子标签中集成有车辆的车牌号码等信息，而车牌号码由机动车登记机构代号和号牌编号组成。
作为一实施例，可以从电子标签中获得车牌号码，并根据车牌号码中号牌编号的位数或者号牌编号的首字符信息确定车辆类型。
车辆类型判断模块20，用于判断所述车辆类型是否为电动车；
具体地，当号牌编号的位数为5位时，可以确定车辆类型为非电动车；当号牌编号的位数为6位时，可以确定车辆类型为电动车。或者，当号牌编号的首字符为D或F时，可以确定车辆类型为电动车(包括纯电动车及油电混合汽车)；当号牌编号的首字符为其他字符时，可以确定车辆类型为非电动车。
停车导航模块30，用于当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息；
可以理解的是，充电车位，指可以对电动车进行充电的停车位，第一导航信息，指车辆从当前位置行驶至充电车位的导航信息。
在具体实现中，当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电询问指令；在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息。
需要说明的是，当电动车不需要充电时，可以停放在非充电车位，以避免不需要充电的电动车占用了电动车位，因此可以先向车辆发送充电询问指令，当用户确定车辆需要充电时，会返回充电确认指令，此时再向车辆发送第一导航信息，引导车辆停放在充电车位上。
当然，在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，还可以获取充电车位的状态信息；在所述充电车位的状态信息是空闲时，向所述车辆发送空闲的充电车位对应的第三导航信息。
需要说明的是，第三导航信息，指车辆从当前位置行驶至空闲的充电车位的导航信息。由于停车场中充电车位通常设置有多个，而当车辆驶入停车场时，可能存在只有部分充电车位处于空闲状态的情况，因此，当确认了电动车需要充电时，通过只发送第三导航信息，可以避免车辆行驶至正在使用的充电车位，提高了停车效率。
作为一实施例，在所述充电车位的状态信息是空闲时，从空闲的充电车位中确定目标车位，并获得所述目标车位的第一位置信息；获取停车场的地图，并根据所述地图及所述第一位置信息生成第三导航信息；向所述车辆发送所述第三导航信息。
具体地，可以获取所述车辆的第二位置信息以及空闲的充电车位的第三位置信息；根据所述第二位置信息及所述第三位置信息确定目标车位。
应当理解的是，根据第二位置信息和第三位置信息可以计算出车辆与各空闲的充电车位的距离，为了实现快速停车，可以选择距离车辆最近的空闲充电车位作为目标车位。
停车导航模块30，还用于当所述车辆不是电动车时，向所述车辆发送非充电车位对应的第二导航信息。
应当理解的是，第二导航信息，指车辆从当前位置行驶至非充电车位的导航信息。在具体实现中，同样可以获取非充电车位的状态信息，向车辆发送空闲的非充电车位对应的导航信息，以使用户根据导航信息实现快速停车。
本实施例通过获取车辆的电子标签，根据所述电子标签获得车辆类型；判断所述车辆类型是否为电动车；当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息；当所述车辆不是电动车时，向所述车辆发送非充电车位对应的第二导航信息。其中，基于ETC设备获取车辆的电子标签，进而确定车辆是否为电动车，并引导电动车在充电车位停车，其他车辆在非充电车位停车，有效避免了非电动车占用充电车位，提升了充电车位的利用率。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有基于ETC的停车管理程序，所述基于ETC的停车管理程序被处理器执行时实现如下操作：
获取车辆的电子标签，根据所述电子标签获得车辆类型；
判断所述车辆类型是否为电动车；
当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息；
当所述车辆不是电动车时，向所述车辆发送非充电车位对应的第二导航信息。
进一步地，所述基于ETC的停车管理程序被处理器执行时还实现如下操作：
当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电询问指令；
在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息。
进一步地，所述基于ETC的停车管理程序被处理器执行时还实现如下操作：
在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，获取充电车位的状态信息；
在所述充电车位的状态信息是空闲时，向所述车辆发送空闲的充电车位对应的第三导航信息。
进一步地，所述基于ETC的停车管理程序被处理器执行时还实现如下操作：
在所述充电车位的状态信息是空闲时，从空闲的充电车位中确定目标车位，并获得所述目标车位的第一位置信息；
获取停车场的地图，并根据所述地图及所述第一位置信息生成第三导航信息；
向所述车辆发送所述第三导航信息。
进一步地，所述基于ETC的停车管理程序被处理器执行时还实现如下操作：
获取所述车辆的第二位置信息以及空闲的充电车位的第三位置信息；
根据所述第二位置信息及所述第三位置信息确定目标车位。
进一步地，所述基于ETC的停车管理程序被处理器执行时还实现如下操作：
判断所述车辆是否进入所述充电车位，并在所述车辆进入所述充电车位时，获取所述车辆的驶入时间；
判断所述车辆是否驶离所述充电车位，并在所述车辆驶离所述充电车位时，获取所述车辆的驶离时间；
根据所述驶入时间及所述驶离时间计算所述车辆的停车费用。
进一步地，所述基于ETC的停车管理程序被处理器执行时还实现如下操作：
判断所述车辆是否开始充电，并在所述车辆开始充电时，获取所述车辆的充电时间；
根据所述充电时间计算所述车辆的充电费用。
本发明计算机可读存储介质的具体实施例与上述基于ETC的停车管理方法各实施例基本相同，在此不作赘述。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者***不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者***所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者***中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种基于ETC的停车管理方法，其特征在于，所述基于ETC的停车管理方法包括以下步骤：
获取车辆的电子标签，根据所述电子标签获得车辆类型；
判断所述车辆类型是否为电动车；
当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息；
当所述车辆不是电动车时，向所述车辆发送非充电车位对应的第二导航信息。
2.如权利要求1所述的基于ETC的停车管理方法，其特征在于，所述当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息的步骤，包括：
当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电询问指令；
在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息。
3.如权利要求2所述的基于ETC的停车管理方法，其特征在于，所述在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息的步骤，包括：
在接收到用户基于所述充电询问指令返回的充电确认指令时，获取充电车位的状态信息；
在所述充电车位的状态信息是空闲时，向所述车辆发送空闲的充电车位对应的第三导航信息。
4.如权利要求3所述的基于ETC的停车管理方法，其特征在于，所述在所述充电车位的状态信息是空闲时，向所述车辆发送空闲的充电车位对应的第三导航信息的步骤，包括：
在所述充电车位的状态信息是空闲时，从空闲的充电车位中确定目标车位，并获得所述目标车位的第一位置信息；
获取停车场的地图，并根据所述地图及所述第一位置信息生成第三导航信息；
向所述车辆发送所述第三导航信息。
5.如权利要求4所述的基于ETC的停车管理方法，其特征在于，所述从空闲的充电车位中确定目标车位的步骤，包括：
获取所述车辆的第二位置信息以及空闲的充电车位的第三位置信息；
根据所述第二位置信息及所述第三位置信息确定目标车位。
6.如权利要求1所述的基于ETC的停车管理方法，其特征在于，所述当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息的步骤之后，所述方法还包括：
判断所述车辆是否进入所述充电车位，并在所述车辆进入所述充电车位时，获取所述车辆的驶入时间；
判断所述车辆是否驶离所述充电车位，并在所述车辆驶离所述充电车位时，获取所述车辆的驶离时间；
根据所述驶入时间及所述驶离时间计算所述车辆的停车费用。
7.如权利要求1所述的基于ETC的停车管理方法，其特征在于，所述当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息的步骤之后，所述方法还包括：
判断所述车辆是否开始充电，并在所述车辆开始充电时，获取所述车辆的充电时间；
根据所述充电时间计算所述车辆的充电费用。
8.一种基于ETC的停车管理***，其特征在于，所述基于ETC的停车管理***包括：
车辆信息获取模块，用于获取车辆的电子标签，根据所述电子标签获得车辆类型；
车辆类型判断模块，用于判断所述车辆类型是否为电动车；
停车导航模块，用于当所述车辆是电动车时，向所述车辆发送充电车位对应的第一导航信息；
停车导航模块，还用于当所述车辆不是电动车时，向所述车辆发送非充电车位对应的第二导航信息。
9.一种服务器，其特征在于，所述服务器包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于ETC的停车管理程序，所述基于ETC的停车管理程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的基于ETC的停车管理方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有基于ETC的停车管理程序，所述基于ETC的停车管理程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的基于ETC的停车管理方法的步骤。
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