CN109887328A - 停车场管理装置和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的一种停车场管理方法，实现智能化、高效率的充电泊车服务，提高了带有充电功能的停车场的停车效率和管理效率；其中通过对需要充电的新能源汽车智能导航，提高停车效率；通过对当前电量的检测、预计充电时间和当前电量预计行驶里程数进行人机交互，提高充电效率，避免充电车位被占用，同时满足需紧急使用的车主的个性化需求。本发明还提供了一种停车场管理装置。
Description
技术领域
本发明涉及停车场管理技术领域，特别是指一种停车场管理装置和方法。
背景技术
本部分旨在为权利要求书中陈述的本发明的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
随着社会经济人口的快速发展和城市机动化进程的不断加快日益突出，车辆增长特别是私家车的快速发展是导致泊位需求增长最重要的因素。传统泊车人工服务与管理的低效率和孤立的停车场信息，难以满足车主对高效率交通和停车场服务与管理提出的高要求。尤其是随着新能源汽车的推出，一定程度上缓解了能源危机，但同时给停车场规划和建设带来新的挑战。
现有的停车场已设置区分非新能源汽车车库和新能源汽车车库，但仍需保安人员为车主看位泊车，影响车辆入库的速度，且保安人员无法实时掌握空车位情况，很难做快速引导，管理难度大，停车效率低；更为关键的是已充满电的车辆继续占用可充电泊位，势必使得可充电泊位利用率低，需要充电的车辆无法享受充电服务，充电效率低；另外，对于电量略偏低的车辆，若需等待完全充满可能耗时较长，紧急要使用的车主无法及时实时掌握充电状态，智能化服务体验不够理想。
发明内容
鉴于以上内容，有必要提供一种改进的停车场管理装置和方法，能够实现高效率停车、充电效率快，为车主提供车辆的实时充电信息的智能化服务，提高可充电泊位利用率。
一种停车场管理方法，用于包括可充电泊位和非充电泊位的停车场管理***中，所述停车场管理方法包括：
识别汽车类型和汽车车牌牌号；
若为非新能源汽车，执行提示距离最近的空闲状态的非充电泊位号；
若为新能源汽车，执行提示选择是否充电；
若为需要充电，绑定车辆信息至RFID卡并配发，导航车辆行驶至距离最近的空闲状态的可充电泊位号；
感应RFID卡启用当前可充电泊位的充电服务器进行充电，检测出电量信息并发送给用户；
检测出新能源汽车是否充满电，若是，将充满电消息通知用户；若否，在接收到停止充电指令时，将电量消息通知用户。
优选地，所述导航包括规划最短路线引导车辆驶入预设泊位。
优选地，所述电量信息包括当前电量，或者当前电量与预计充电时间和/或当前电量预计行驶里程的多重信息。
优选地，所述检测出新能源汽车是否充满电的步骤之后还包括：
若检测出新能源汽车充满电或在接收到停止充电指令时，执行自动断电使得车辆断开充电服务器。
优选地，所述执行自动断电的步骤之后还包括：
执行自动断电后超出预设时长仍检测出车辆电连接所述充电服务器，执行强制断电。
一种停车场管理装置，用于包括可充电泊位和非充电泊位的停车场管理***中，所述停车场管理装置包括：
识别单元，用于获取汽车类型和汽车车牌牌号；
RFID卡，用于绑定识别结果为新能源汽车且需要充电的车辆信息；
导航单元，用于规划行车路线，引导获取RFID卡的车辆驶至匹配的可充电泊位；
RFID卡感应器，用于感应读取RFID卡信息；
充电服务器，用于在RFID卡感应器感应识别RFID卡后开启对当前可充电泊位的新能源汽车的充电程序；
管理主机，所述管理主机设有存储器和执行所述存储器中的计算机程序的处理器，所述存储器中存储有多个程序模块，所述多个程序模块包括：
识别模块：用于识别进出停车场的汽车类型和汽车车牌牌号；
执行模块：在所述识别模块中识别结果为非新能源汽车，执行提示模块中程序；在所述识别模块中识别结果为新能源汽车，执行选择充电模块程序；
所述提示模块：输出提示距离最近的空闲状态的非充电泊位号；
所述选择充电模块：输出提示选择是否充电，若选择结果为需要充电，则执行导航模块和RFID卡模块，若选择结果为不需要充电，则执行所述提示模块；
所述导航模块，用于匹配距离最近的空闲状态的可充电泊位，规划出路线并引导车辆驶至所述可充电泊位；
所述RFID卡模块，用于将车辆信息绑定至一所述RFID卡上，发送配发卡片的指令；在接收到所述RFID卡感应器感应到所述RFID卡的信息时，发送充电指令至所述充电服务器对车辆进行充电；
检测模块：用于检测新能源汽车是否充满电，将电量信息通知用户。
优选地，所述电量信息包括当前电量，或者当前电量与预计充电时间和/或当前电量预计行驶里程的多重信息。
优选地，所述多个程序模块还包括自动断电模块：用于在所述检测模块检测出当前车辆已充满电或接收到停止充电指令时，发送自动断电指令至所述充电服务器以停止充电。
优选地，所述多个程序模块还包括强制断电模块：用于在所述管理主机发送自动断电指令后超出预设时长仍检测到车辆电连接所述充电服务器，发送强制断电指令以终止充电。
优选地，所述停车场管理装置能够与支付***、预约***、车辆***中一个或多个相联接。
与现有技术相比，本发明提供的一种停车场管理***和管理方法，提高带有充电功能的停车场的停车效率和管理效率；通过对需要充电的新能源汽车智能导航，提高停车效率；通过对当前电量的检测、预计充电时间和当前电量预计行驶里程数进行人机交互，提高充电效率，避免充电车位被占用，满足需紧急使用的车主的个性化需求。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明一实施方式中停车场管理方法的流程图。
图2为本发明一实施方式中停车场管理装置的应用环境示意图。
图3为本发明一实施方式中停车场管理装置的硬件架构示意图。
图4为本发明一实施方式中停车场管理***的功能模块示意图。
主要元件符号说明:
停车场管理装置 100
管理主机 20
处理器 21
存储器 23
识别单元 30
RFID卡 40
RFID卡感应器 50
充电服务器 60
识别模块 2301
执行模块 2303
提示模块 2305
选择充电模块 2307
导航模块 2309
RFID卡模块 2311
检测模块 2313
锁具 70
可充电泊位 80
非充电泊位 90
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明实施例。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明实施例，所描述的实施方式仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明实施例保护的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明实施例的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明实施例。
请参阅图1，为本发明一较佳实施方式中停车场管理方法的流程图，所述停车场管理方法用于包括可充电泊位80和非充电泊位90的停车场管理***中。根据不同的需求，该流程图中的步骤顺序可以改变，某些步骤可以省略或者合并。
步骤S1：识别汽车类型和汽车车牌牌号；在本实施方式中，可以充电的汽车为新能源汽车，如纯电动汽车或混合动力汽车；其他不可以充电的汽车为非新能源汽车。
步骤S2：若为非新能源汽车，执行下一步骤S3；若为新能源汽车，执行下一步骤S4。
步骤S3：输出提示距离最近的空闲状态的非充电泊位号。
步骤S4：输出提示选择是否充电。
若是，执行下一步骤S41；若否，返回执行步骤S3。
步骤S41：绑定车辆信息至RFID卡40并配发，导航车辆行驶至距离最近的空闲状态的可充电泊位80；本实施方式中，所述导航包括规划最短路线引导车辆驶入预设泊位，本实施方式中，预设泊位为匹配的距离最近的空闲状态的可充电泊位80。
步骤S42：感应RFID卡40启用当前可充电泊位80的充电服务器60进行充电。
步骤S43：检测出电量信息并发送给用户。
步骤S44：检测出新能源汽车是否充满电，
若是，执行自动断电程序或超出预设时长车辆仍电连接充电服务器60执行强制断电程序，继续步骤S5；
若否，在接收到停止充电指令时，执行自动断电程序或超出预设时长车辆仍电连接充电服务器60执行强制断电程序，继续步骤S5。
步骤S5：将电量消息通知用户，以对停止充电的车辆进行处理，其中所述电量信息包括当前电量，或者当前电量与预计充电时间和/或当前电量预计行驶里程的多重信息。本实施方式中，当步骤S44中检测出新能源汽车充满电，步骤S5中所述电量信息包括当前电量；当步骤S44中接收到停止充电指令时，步骤S5中所述电量信息包括当前电量、预计充电时间和当前电量预计行驶里程信息。
在本发明的一些其他实施方式中，所述步骤S44中可以不包括超出预设时长车辆仍电连接充电服务器60执行强制断电程序，本步骤是为无法自动断开充电的车辆设置的备选方案，避免电池过充而易发生火灾的隐患。
在本发明的一些其他实施方式中，所述步骤S44中还可以不包括执行自动断电程序，本发明的方法通过通知用户当前电量的信息即可给用户一定的考量依据，满足需要快充式服务的车主需求。
在本发明的一些其他实施方式中，所述步骤S44中可以不包括通信接收用户指示的停止充电指令，即步骤S44与步骤S5合并，当充满时及时提醒用户及时对停止充电的车辆进行处理。
在本发明的一些其他实施方式中，所述导航引导车辆驶入相应泊位可以通过在停车场内设置导向标志灯，已规划的路线通过依次显示的导向标志灯呈现；还可以是通过语音播报已规划的路线；或者是发送已规划的路线至用户的通信终端，例如手机。
在本发明的一些其他实施方式中，在所述输出提示距离最近的空闲状态的非充电泊位号的步骤S3之后，所述方法还可以包括导航车辆行驶至距离最近的空闲状态的预设泊位，该预设泊位设定为距离最近的空闲状态的非充电泊位90。
在本发明的一些其他实施方式中，可充电泊位80设有锁具70，步骤S42还包括感应RFID卡40启动开锁，且车辆驶出自动启动关锁。
通过上述停车场管理方法，设计导航引导车辆停入可充电泊位80，提高了停车效率，并输出电量信息给车主，以对停止充电的车辆进行处理，改善可充电泊位80的充电功能的利用率和管理效率。
请参阅图2，为本发明较佳实施例中停车场管理装置100的应用环境示意图。在本实施方式中，所述停车场管理装置100应用于停车场管理***中，所述停车场包括可充电泊位80和非充电泊位90，所述停车场管理装置100包括识别单元30、充电服务器60、导航单元、RFID卡40、智能导航单元、RFID卡感应器50和管理主机20。当车主的车辆识别为新能源汽车，选择需要充电时，所述管理主机20配发绑定车辆信息配发RFID卡40，并通过导航驶至可充电泊位80，RFID卡感应器50感应读取RFID卡40中的车辆信息，启动充电服务器60对车辆进行充电，所述管理主机20接收到电量信息，及时通知车主对停止充电的车辆进行处理，以避免可充电泊位80被车辆过度占用。
请一并参阅图3，为本发明一较佳实施方式中所述停车场管理装置100的硬件架构示意图。在本实施方式中，所述停车场管理装置100包括识别单元30、充电服务器60、导航单元、RFID卡40、RFID卡感应器50和管理主机20以及锁具70。
所述识别单元30，用于获取汽车类型和汽车车牌牌号；本实施方式中，可以是摄像机，设于停车场入口处，在车辆进入停车场区域时即进行拍照，再通过识别模块进行识别。
所述导航单元，用于规划行车路线，引导获取RFID卡40的车辆驶至匹配的可充电泊位80；
所述RFID卡40，用于绑定识别结果为新能源汽车且需要充电的车辆信息；在本实施方式中，所述管理主机20执行写入车辆信息的指令，完成后发送吐卡指令给车辆分型器配发所述RFID卡40。
所述RFID卡40感应器，用于感应读取RFID卡40信息。
所述充电服务器60，用于在RFID卡感应器50感应识别RFID卡40后开启对当前可充电泊位80的新能源汽车的充电程序；本实施方式中，其设置于可充电泊位80的尾部。可以理解，充电服务器60还可以设置于当前泊位的地面区域内，或者是悬挂设置于当前泊位的上方，具体方位不受限定，可以实现连接新能源汽车进行充电即可。
所述管理主机20，所述管理主机20设有存储器23和执行所述存储器23中的计算机程序的处理器21。
所述处理器21与所述识别单元30、所述RFID卡感应器50以及所述充电服务器60相连接。所述处理器21可以由集成电路组成，例如可以由单个封装的集成电路所组成，也可以是由多个相同功能或不同功能封装的集成电路所组成，包括一个或者多个中央处理器21(Central Processing unit，CPU)、微处理器21、数字处理芯片、图形处理器21及各种控制芯片的组合等。在本实施方式中，所述处理器21可以是设置于所述停车场管理装置100中的处理器21，还可以是设置在泊位处的处理器21。
所述存储器23用于存储所述停车场管理装置100的各种数据，例如程序代码等。在本实施方式中，所述存储器23可以是所述停车场管理装置100本身的内存、也可以是所述充电服务器60中的存储器23、也可以是设于泊位处的存储器23，包括只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(ErasableProgrammable Read-Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-timeProgrammable Read-Only Memory，OTPROM)、电子擦除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质，例如安全数字卡(Secure Digital Card)、U盘等。
在本发明的一些其他实施方式中，可充电泊位80设有锁具70。例如，所述锁具70为升降式，可充电泊位80空闲时，所述锁具70呈升起状态，当所述RFID卡感应器50感应读取RFID卡40信息发送至所述管理主机20，触发发送开锁指令，锁具70下降打开，车辆停入可充电泊位80，在所述管理主机20接收到车辆驶离当前可充电泊位80时，发送关闭指令，所述锁具70升起关闭。其中所述锁具70的控制还可以通过泊位控制器来实现。
在本发明的其他实施方式中，所述停车场管理装置100能够与支付***、预约***、车辆***中一个或多个相联接。
请一并参阅图4，为本发明一较佳实施方式中所述停车场管理***的功能模块示意图。本发明的所述存储器23中存储有多个程序模块，所述多个程序模块包括：
识别模块2301：用于识别进出停车场的汽车类型和汽车车牌牌号；
执行模块2303：在所述识别模块2301中识别结果为非新能源汽车，执行提示模块2305中程序；在所述识别模块2301中识别结果为新能源汽车，执行选择充电模块2307程序；
所述提示模块2305：输出提示距离最近的空闲状态的非充电泊位90号；
所述选择充电模块2307：输出提示选择是否充电；
若选择结果为需要充电，则执行导航模块2309和RFID卡模块2311；
若选择结果为不需要充电，则执行所述提示模块2305；
所述导航模块2309，用于匹配距离最近的空闲状态的可充电泊位80，规划出最短路线引导车辆驶至所述可充电泊位80；
所述RFID卡模块2311，用于将车辆信息绑定至一所述RFID卡40上，由所述处理器21发送配发卡片的指令；在所述管理主机20接收到所述RFID卡感应器50感应到所述RFID卡40的信息时，发送充电指令至所述充电服务器60对车辆进行充电；
检测模块2313：用于检测当前可充电泊位80车辆的电量信息反馈至所述管理主机20发送给用户，以提示用户对停止充电车辆进行处理。其中，所述电量信息包括当前电量，或者当前电量与预计充电时间和/或当前电量预计行驶里程的多重信息。
在本发明的另一实施方式中，所述多个程序模块还包括自动断电模块：在所述检测模块2313检测出当前车辆已充满电或接收到停止充电指令时，发送自动断电指令至所述充电服务器60以停止充电。
在本发明的又一实施方式中，所述多个程序模块还包括强制断电模块：在所述管理主机20发送自动断电指令后超出预设时长仍检测到车辆电连接所述充电服务器60，发送强制断电指令以终止充电。
综上，本发明的停车场管理装置应用于停车场管理***中，为车主提供了一种智能化、高效率的充电泊车服务，可充电非充电泊位的利用率和管理效率高。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或，单数不排除复数。***权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。
最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种停车场管理方法，用于包括可充电泊位和非充电泊位的停车场管理***中，其特征在于，所述停车场管理方法包括：
识别汽车类型和汽车车牌牌号；
若为非新能源汽车，执行提示距离最近的空闲状态的非充电泊位号；
若为新能源汽车，执行提示选择是否充电；
若为需要充电，绑定车辆信息至RFID卡并配发，导航车辆行驶至距离最近的空闲状态的可充电泊位号；
感应RFID卡启用当前可充电泊位的充电服务器进行充电，检测出电量信息并发送给用户；
检测出新能源汽车是否充满电，若是，将充满电消息通知用户；若否，在接收到停止充电指令时，将电量消息通知用户。
2.根据权利要求1所述的停车场管理方法，其特征在于：所述导航包括规划最短路线引导车辆驶入预设泊位。
3.根据权利要求1所述的停车场管理方法，其特征在于：所述电量信息包括当前电量，或者当前电量与预计充电时间和/或当前电量预计行驶里程的多重信息。
4.根据权利要求1所述的停车场管理方法，其特征在于：所述检测出新能源汽车是否充满电的步骤之后还包括：
若检测出新能源汽车充满电或在接收到停止充电指令时，执行自动断电使得车辆断开充电服务器。
5.根据权利要求4所述的停车场管理方法，其特征在于：所述执行自动断电的步骤之后还包括：
若执行自动断电后超出预设时长仍检测出车辆电连接所述充电服务器，执行强制断电。
6.一种停车场管理装置，用于包括可充电泊位和非充电泊位的停车场管理***中，，其特征在于，所述停车场管理装置包括：
识别单元，用于获取汽车类型和汽车车牌牌号；
RFID卡，用于绑定识别结果为新能源汽车且需要充电的车辆信息；
导航单元，用于规划行车路线，引导获取RFID卡的车辆驶至匹配的可充电泊位；
RFID卡感应器，用于感应读取RFID卡信息；
充电服务器，用于在RFID卡感应器感应识别RFID卡后开启对当前可充电泊位的新能源汽车的充电程序；
管理主机，所述管理主机设有存储器和执行所述存储器中的计算机程序的处理器，所述存储器中存储有多个程序模块，所述多个程序模块包括：
识别模块：用于识别进出停车场的汽车类型和汽车车牌牌号；
执行模块：在所述识别模块中识别结果为非新能源汽车，执行提示模块中程序；在所述识别模块中识别结果为新能源汽车，执行选择充电模块程序；
所述提示模块：输出提示距离最近的空闲状态的非充电泊位号；
所述选择充电模块：输出提示选择是否充电，若选择结果为需要充电，则执行导航模块和RFID卡模块，若选择结果为不需要充电，则执行所述提示模块；
所述导航模块，用于匹配距离最近的空闲状态的可充电泊位，规划出路线并引导车辆驶至所述可充电泊位；
所述RFID卡模块，用于将车辆信息绑定至一所述RFID卡上，发送配发卡片的指令；在接收到所述RFID卡感应器感应到所述RFID卡的信息时，发送充电指令至所述充电服务器对车辆进行充电；
检测模块：用于检测新能源汽车是否充满电，将电量信息通知用户。
7.根据权利要求6所述的停车场管理装置，其特征在于：所述电量信息包括当前电量，或者当前电量与预计充电时间和/或当前电量预计行驶里程的多重信息。
8.根据权利要求6所述的停车场管理装置，其特征在于：所述多个程序模块还包括自动断电模块：用于在所述检测模块检测出当前车辆已充满电或接收到停止充电指令时，发送自动断电指令至所述充电服务器以停止充电。
9.根据权利要求8所述的停车场管理装置，其特征在于：所述多个程序模块还包括强制断电模块：用于在所述管理主机发送自动断电指令后超出预设时长仍检测到车辆电连接所述充电服务器，发送强制断电指令以终止充电。
10.根据权利要求6所述的停车场管理装置，其特征在于，所述停车场管理装置能够与支付***、预约***、车辆***中一个或多个相联接。
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