CN112277590B - 一种汽车车门呢槽安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车车门呢槽安装结构，包括车门呢槽、窗框外板和窗框内板，窗框内板上形成有安装槽，安装槽沿上下方向延伸，安装槽由底壁、第一侧壁和第二侧壁围成，第一侧壁上设有向安装槽内沉第一沉台，窗框外板上设有与第二侧壁的上部相连的包边，包边位于安装槽内，第二侧壁的下部设有多个向安装槽内沉的第二沉台，车门呢槽的上部夹持于包边和第一沉台的上部之间，车门呢槽的下部夹持于多个第二沉台和第一沉台的下部之间。本发明将现有技术中的车窗滑槽和车门滑槽合成为一个零件，有利于保证零件精度和效率出发，通过合理设置车门呢槽的防脱结构、第一沉台和多个第二沉台，在保证车门呢槽安装稳固的同时，能够保证车窗玻璃升降的平顺性。

Description

一种汽车车门呢槽安装结构
技术领域
本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车车门呢槽安装结构。
背景技术
目前市场上大部分车型从经济性角度出发采用分体式车门，窗框结构采用辊压结构。在保证呢槽对玻璃夹持力一致的情况下，车窗滑槽和车门滑槽是两个不同断面的零件，如申请号为CN201620905728.3所公开的一种汽车车窗玻璃滑槽总成结构，车门滑槽需要安装到车门上，该种方式零件匹配精度控制困难，总装需要增加工序，影响效率且成本增加。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车车门呢槽安装结构，以减轻或消除上述的技术问题。
本发明所述的一种汽车车门呢槽安装结构，包括车门呢槽、窗框外板和一体成型的窗框内板，所述窗框内板上形成有用于安装所述车门呢槽的安装槽，所述安装槽沿上下方向延伸，所述安装槽由底壁、第一侧壁和第二侧壁围成，所述车门呢槽位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间，所述第一侧壁上设有向所述安装槽内沉第一沉台，所述窗框外板上设有与所述第二侧壁的上部相连的包边，所述包边位于安装槽内，所述第二侧壁的下部设有多个向所述安装槽内沉的第二沉台，所述车门呢槽的上部夹持于所述包边和所述第一沉台的上部之间，所述车门呢槽的下部夹持于多个所述第二沉台和所述第一沉台的下部之间。
进一步，所述车门呢槽靠所述第一侧壁的一侧设有第一防脱唇边，所述第一防脱唇边位于所述第一沉台和所述底壁之间，所述第一防脱唇边抵在所述第一沉台靠所述底壁一侧的侧面上。
进一步，所述车门呢槽靠所述第二侧壁的一侧设有第二防脱唇边，所述第二防脱唇边的上部位于所述包边和所述底壁之间，所述第二防脱唇边的上部抵在所述包边靠所述底壁一侧的边缘上，所述第二防脱唇边的下部位于多个所述第二沉台和所述底壁之间，所述第二防脱唇边的下部抵在所述第二沉台靠所述底壁一侧的侧面上。
进一步，所述第二侧壁的下部设有多个向所述安装槽内延伸的倒刺，多个所述倒刺的根部均固定连接在所述第二侧壁上，多个所述倒刺的端部均指向所述底壁，多个所述倒刺的端部均抵在所述第二防脱唇边上。
进一步，多个所述倒刺与多个所述第二沉台相间设置。
进一步，多个所述第二沉台沿上下方向等间距布置。
进一步，所述窗框内板为辊压成型件。
本发明将现有技术中的车窗滑槽和车门滑槽合成为一个零件，有利于保证零件精度和效率出发，通过合理设置车门呢槽的防脱结构、第一沉台和多个第二沉台，在保证车门呢槽安装稳固的同时，能够保证车门呢槽在窗台线上下对车窗玻璃的夹持力一致，保证车窗玻璃升降的平顺性。本发明具有工艺简单、结构简单、性能可靠、降低成本、安装牢靠的优点。
附图说明
图1为本发明所述的汽车车门呢槽安装结构的结构示意图；
图2为图1中的A-A断面图；
图3为图1中的B-B断面图；
图4为本发明所述的汽车车门呢槽安装结构的放大视图；
图5为图4中的C-C断面图；
图6为第二沉台和倒刺的结构示意图。
图中：1—窗框外板；2—窗框内板；3—车门呢槽；4—窗台线；5—车窗玻璃；6—第二侧壁；7—底壁；8—第一侧壁；9—第一沉台；10—包边；11—第一防脱唇边；12—第二防脱唇边；13—第二沉台；14—倒刺。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至图6所示的一种汽车车门呢槽安装结构，包括车门呢槽3、窗框外板1和一体成型的窗框内板2，窗框内板2上形成有用于安装车门呢槽3的安装槽，安装槽沿上下方向延伸，安装槽由底壁7、第一侧壁8和第二侧壁6围成，车门呢槽3位于第一侧壁8和第二侧壁6之间，第一侧壁8上设有向安装槽内沉第一沉台9，窗框外板1上设有与第二侧壁6的上部相连的包边10，包边10位于安装槽内，第二侧壁6的下部设有多个向安装槽内沉的第二沉台13，车门呢槽3的上部夹持于包边10和第一沉台9的上部之间，车门呢槽3的下部夹持于多个第二沉台13和第一沉台9的下部之间。在使用时，窗框内板2的上部和窗框外板1位于窗台线4的上侧，窗框内板2的下部位于窗台线4的下侧，窗框内板2的下部伸入车门内部，车窗玻璃5夹持于车门呢槽3中，车窗玻璃5能够沿车门呢槽3的长度方向滑动。
在本实施例中，车门呢槽3靠第一侧壁8的一侧设有第一防脱唇边11，第一防脱唇边11位于第一沉台9和底壁7之间，第一防脱唇边11抵在第一沉台9靠底壁7一侧的侧面上。第一防脱唇边11卡接在第一沉台9和底壁7之间，能够防止车门呢槽3脱离安装槽。
在本实施例中，车门呢槽3靠第二侧壁6的一侧设有第二防脱唇边12，第二防脱唇边12的上部位于包边10和底壁7之间，第二防脱唇边12的上部抵在包边10靠底壁7一侧的边缘上，第二防脱唇边12的下部位于多个第二沉台13和底壁7之间，第二防脱唇边12的下部抵在第二沉台13靠底壁7一侧的侧面上。第二防脱唇边12的下部卡接在多个第二沉台13和底壁7之间，能够防止车门呢槽3脱离安装槽。
在本实施例中，第二侧壁6的下部设有多个向安装槽内延伸的倒刺14，多个倒刺14的根部均固定连接在第二侧壁6上，多个倒刺14的端部均指向底壁7，多个倒刺14的端部均抵在第二防脱唇边12上。多个倒刺14能够降低车门呢槽3脱离安装槽的可能性。
在本实施例中，多个倒刺14与多个第二沉台13相间设置，使得车门呢槽3下部受力均匀。
在本实施例中，多个第二沉台13沿上下方向等间距布置。通过多个沿上下方向等间距设置的第二沉台13来保证车门呢槽3下部的开度，通过包边10来保证车门呢槽3上部的开度，以保证车门呢槽3的上部和下部对车门玻璃5的夹持力一致。
在本实施例中，窗框内板2为辊压成型件，具有易于实现的优点。

Claims (1)

1.一种汽车车门呢槽安装结构，其特征在于：包括车门呢槽、窗框外板和一体成型的窗框内板，所述窗框内板上形成有用于安装所述车门呢槽的安装槽，所述安装槽沿上下方向延伸，所述安装槽由底壁、第一侧壁和第二侧壁围成，所述车门呢槽位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间，所述第一侧壁上设有向所述安装槽内沉第一沉台，所述窗框外板上设有与所述第二侧壁的上部相连的包边，所述包边位于安装槽内，所述第二侧壁的下部设有多个向所述安装槽内沉的第二沉台，所述车门呢槽的上部夹持于所述包边和所述第一沉台的上部之间，所述车门呢槽的下部夹持于多个所述第二沉台和所述第一沉台的下部之间；
所述车门呢槽靠所述第一侧壁的一侧设有第一防脱唇边，所述第一防脱唇边位于所述第一沉台和所述底壁之间，所述第一防脱唇边抵在所述第一沉台靠所述底壁一侧的侧面上；
所述车门呢槽靠所述第二侧壁的一侧设有第二防脱唇边，所述第二防脱唇边的上部位于所述包边和所述底壁之间，所述第二防脱唇边的上部抵在所述包边靠所述底壁一侧的边缘上，所述第二防脱唇边的下部位于多个所述第二沉台和所述底壁之间，所述第二防脱唇边的下部抵在所述第二沉台靠所述底壁一侧的侧面上；
所述第二侧壁的下部设有多个向所述安装槽内延伸的倒刺，多个所述倒刺的根部均固定连接在所述第二侧壁上，多个所述倒刺的端部均指向所述底壁，多个所述倒刺的端部均抵在所述第二防脱唇边上；
多个所述倒刺与多个所述第二沉台相间设置；
窗框内板的上部和窗框外板位于窗台线的上侧，窗框内板的下部位于窗台线的下侧；
多个所述第二沉台沿上下方向等间距布置；
所述窗框内板为辊压成型件。
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