CN112024340A - 一种用于船舶工程水下涂层施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于船舶工程水下防腐施工领域，具体公开了一种用于船舶工程水下涂层施工方法，包括如下步骤：对船体水下部分的涂装区域进行结构性处理，结构性处理包括对涂装区域进行表面清理以及缺陷修补；对涂装区域进行除锈抛丸打磨处理，使涂装区域达到油漆涂层涂布要求的表面粗糙度；调配水下涂料并进行涂料涂布处理，涂料涂布处理包括底层处理、中层处理与顶层处理。本发明的涂层施工方法通过对结构性处理、打磨处理以及涂料涂布处理等流程实现，采用该种施工方式可以提高船舶的抗腐蚀性和防锈蚀性能，提升了船舶的使用寿命，并且在涂料涂布处理采用底层处理、中层处理与顶层处理的三层处理工艺，较大程度上提高了水下涂层的整体性能。

Description

一种用于船舶工程水下涂层施工方法
技术领域
本发明涉及船舶工程水下防腐施工相关领域，具体为一种用于船舶工程水下涂层施工方法。
背景技术
海水是自然界中数量最大且具有很强腐蚀性的天然电解质，海水中几乎含有地球上所有化学元素的化合物，成分非常复杂。除此之外，海水中还含有溶解氧、海洋生物和腐败的有机物等。这些物质对各类海上运输工具、采油平台、海洋设备等金属构件造成很大危害，并且随着各国沿海交通运输、工业生产和国防建设的发展，海水和海洋大气腐蚀的威胁也表现得越来越突出。
水下涂层施工工艺是是用来防止海水对船舶水下部分腐蚀的一种保养工艺方法，其可以延长船舰寿命。目前，在对船舶外板水下部分进行修补时，所用的周期、成本比较高，而且现有的水下涂层施工工艺不能很好的实现防腐性、防锈蚀性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于船舶工程水下涂层施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于船舶工程水下涂层施工方法，包括如下步骤：
S1：对船体水下部分的涂装区域进行结构性处理，结构性处理包括对涂装区域进行表面清理以及缺陷修补；
S2：对涂装区域进行除锈抛丸打磨处理，使涂装区域达到油漆涂层涂布要求的表面粗糙度；
S3：调配水下涂料并进行涂料涂布处理，涂料涂布处理包括底层处理、中层处理与顶层处理，底层处理、中层处理与顶层处理依次施工，顶层处理后完成涂层施工。
作为本发明一种优选的技术方案，S1中缺陷修补包括对轻度腐蚀缺陷以及重度腐蚀缺陷进行修补，且对轻度腐蚀缺陷的修补包括：清除涂装区域破损的防腐层，对涂装区域进行表面除锈，表面除锈至St1级；对重度腐蚀缺陷的修补包括：在船体水下部分的重度腐蚀缺陷处涂覆防腐矿脂膏，使防腐矿脂膏完全涂覆于该缺陷处，并使用防腐矿脂带将其包覆，并安装防污护甲。
作为本发明一种优选的技术方案，S2中除锈抛丸打磨处理的同时使用喷淋设备喷洒除锈剂，除锈剂为醋酸、乙二醇和三乙醇胺混合而成。
作为本发明一种优选的技术方案，S3中水下涂料按重量份包括：环氧改性聚氯乙烯基树脂20-45份，增塑剂4-9份，硅酸盐矿物粉料2-4份，防污剂1-3份，腐蚀抑制剂2-6份，填料14-23份，成膜料7-12份，分散剂0.4-1份，消泡剂0.1-0.6份，排水性助剂0.04-0.3份。
作为本发明一种优选的技术方案，填料为重钙粉、滑石粉、硫酸钡、氧化铝、高岭土中一种或多种混合物，成膜料为丙烯酸锌树脂、丙烯酸硅树脂中任一种。
作为本发明一种优选的技术方案，S3的底层处理包括：在涂装区域底材表面喷涂改性环氧防锈底漆，从而在涂装区域底材表面形成一层防锈层；S3的中层处理包括在已涂覆的防锈层表面涂覆防锈处理液，并使防锈处理液在船体钢板表面形成防护膜。
作为本发明一种优选的技术方案，S3的顶层处理如包括下步骤：步骤a：在中层处理处理后形成的防护膜上涂覆防腐薄膜，并进行烘干；步骤b：使用配制的水下涂料涂覆在烘干后的防腐薄膜上表面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明的涂层施工方法通过对结构性处理、打磨处理以及涂料涂布处理等流程实现，采用该种施工方式可以提高船舶的抗腐蚀性和防锈蚀性能，提升了船舶的使用寿命，并且在涂料涂布处理采用底层处理、中层处理与顶层处理的三层处理工艺，较大程度上提高了水下涂层的整体性能。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：本发明提供一种技术方案：一种用于船舶工程水下涂层施工方法，包括如下步骤：
S1：对船体水下部分的涂装区域进行结构性处理，结构性处理包括对涂装区域进行表面清理以及缺陷修补；
S2：对涂装区域进行除锈抛丸打磨处理，使涂装区域达到油漆涂层涂布要求的表面粗糙度；
S3：调配水下涂料并进行涂料涂布处理，涂料涂布处理包括底层处理、中层处理与顶层处理，底层处理、中层处理与顶层处理依次施工，顶层处理后完成涂层施工。
作为本发明一种优选的技术方案，S1中缺陷修补包括对轻度腐蚀缺陷以及重度腐蚀缺陷进行修补，且对轻度腐蚀缺陷的修补包括：清除涂装区域破损的防腐层，对涂装区域进行表面除锈，表面除锈至St1级；对重度腐蚀缺陷的修补包括：在船体水下部分的重度腐蚀缺陷处涂覆防腐矿脂膏，使防腐矿脂膏完全涂覆于该缺陷处，并使用防腐矿脂带将其包覆，并安装防污护甲。
作为本发明一种优选的技术方案，S2中除锈抛丸打磨处理的同时使用喷淋设备喷洒除锈剂，除锈剂为醋酸、乙二醇和三乙醇胺混合而成。
作为本发明一种优选的技术方案，S3中水下涂料按重量份包括：环氧改性聚氯乙烯基树脂26份，增塑剂6份，硅酸盐矿物粉料3份，防污剂2份，腐蚀抑制剂2份，填料18份，成膜料10份，分散剂0.6份，消泡剂0.5份，排水性助剂0.1份。
作为本发明一种优选的技术方案，填料为重钙粉、滑石粉、硫酸钡、氧化铝、高岭土中一种或多种混合物，成膜料为丙烯酸锌树脂、丙烯酸硅树脂中任一种。
作为本发明一种优选的技术方案，S3的底层处理包括：在涂装区域底材表面喷涂改性环氧防锈底漆，从而在涂装区域底材表面形成一层防锈层；S3的中层处理包括在已涂覆的防锈层表面涂覆防锈处理液，并使防锈处理液在船体钢板表面形成防护膜。
作为本发明一种优选的技术方案，S3的顶层处理如包括下步骤：步骤a：在中层处理处理后形成的防护膜上涂覆防腐薄膜，并进行烘干；步骤b：使用配制的水下涂料涂覆在烘干后的防腐薄膜上表面。
实施例2：
S1：对船体水下部分的涂装区域进行结构性处理，结构性处理包括对涂装区域进行表面清理以及缺陷修补；
S2：对涂装区域进行除锈抛丸打磨处理，使涂装区域达到油漆涂层涂布要求的表面粗糙度；
S3：调配水下涂料并进行涂料涂布处理，涂料涂布处理包括底层处理、中层处理与顶层处理，底层处理、中层处理与顶层处理依次施工，顶层处理后完成涂层施工。
作为本发明一种优选的技术方案，S2中除锈抛丸打磨处理的同时使用喷淋设备喷洒除锈剂，除锈剂为醋酸、乙二醇和三乙醇胺混合而成。
作为本发明一种优选的技术方案，S3中水下涂料按重量份包括：环氧改性聚氯乙烯基树脂30份，增塑剂6份，硅酸盐矿物粉料2份，防污剂2份，腐蚀抑制剂4份，填料14份，成膜料9份，分散剂0.7份，消泡剂0.3份，排水性助剂0.13份。
作为本发明一种优选的技术方案，填料为重钙粉、滑石粉、硫酸钡、氧化铝、高岭土中一种或多种混合物，成膜料为丙烯酸锌树脂、丙烯酸硅树脂中任一种。
作为本发明一种优选的技术方案，S3的底层处理包括：在涂装区域底材表面喷涂改性环氧防锈底漆，从而在涂装区域底材表面形成一层防锈层；S3的中层处理包括在已涂覆的防锈层表面涂覆防锈处理液，并使防锈处理液在船体钢板表面形成防护膜。
作为本发明一种优选的技术方案，S3的顶层处理如包括下步骤：步骤a：在中层处理处理后形成的防护膜上涂覆防腐薄膜，并进行烘干；步骤b：使用配制的水下涂料涂覆在烘干后的防腐薄膜上表面。
实施例3：
S1：对船体水下部分的涂装区域进行结构性处理，结构性处理包括对涂装区域进行表面清理以及缺陷修补；
S2：对涂装区域进行除锈抛丸打磨处理，使涂装区域达到油漆涂层涂布要求的表面粗糙度；
S3：调配水下涂料并进行涂料涂布处理，涂料涂布处理包括底层处理、中层处理与顶层处理，底层处理、中层处理与顶层处理依次施工，顶层处理后完成涂层施工。
作为本发明一种优选的技术方案，S1中缺陷修补包括对轻度腐蚀缺陷以及重度腐蚀缺陷进行修补，且对轻度腐蚀缺陷的修补包括：清除涂装区域破损的防腐层，对涂装区域进行表面除锈，表面除锈至St1级；对重度腐蚀缺陷的修补包括：在船体水下部分的重度腐蚀缺陷处涂覆防腐矿脂膏，使防腐矿脂膏完全涂覆于该缺陷处，并使用防腐矿脂带将其包覆，并安装防污护甲。
作为本发明一种优选的技术方案，S3的底层处理包括：在涂装区域底材表面喷涂改性环氧防锈底漆，从而在涂装区域底材表面形成一层防锈层；S3的中层处理包括在已涂覆的防锈层表面涂覆防锈处理液，并使防锈处理液在船体钢板表面形成防护膜。
作为本发明一种优选的技术方案，S3的顶层处理如包括下步骤：步骤a：在中层处理处理后形成的防护膜上涂覆防腐薄膜，并进行烘干；步骤b：使用配制的水下涂料涂覆在烘干后的防腐薄膜上表面。
作为本发明一种优选的技术方案，S3中水下涂料按重量份包括：环氧改性聚氯乙烯基树脂29份，增塑剂7份，硅酸盐矿物粉料4份，防污剂2份，腐蚀抑制剂2份，填料18份，成膜料10份，分散剂0.7份，消泡剂0.4份，排水性助剂0.2份。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于船舶工程水下涂层施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1：对船体水下部分的涂装区域进行结构性处理，结构性处理包括对涂装区域进行表面清理以及缺陷修补；
S2：对涂装区域进行除锈抛丸打磨处理，使涂装区域达到油漆涂层涂布要求的表面粗糙度；
S3：调配水下涂料并进行涂料涂布处理，涂料涂布处理包括底层处理、中层处理与顶层处理，底层处理、中层处理与顶层处理依次施工，顶层处理后完成涂层施工。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶工程水下涂层施工方法，其特征在于，所述S1中缺陷修补包括对轻度腐蚀缺陷以及重度腐蚀缺陷进行修补，且对轻度腐蚀缺陷的修补包括：清除涂装区域破损的防腐层，对涂装区域进行表面除锈，表面除锈至St1级；对重度腐蚀缺陷的修补包括：在船体水下部分的重度腐蚀缺陷处涂覆防腐矿脂膏，使防腐矿脂膏完全涂覆于该缺陷处，并使用防腐矿脂带将其包覆，并安装防污护甲。
3.根据权利要求1所述的一种用于船舶工程水下涂层施工方法，其特征在于，所述S2中除锈抛丸打磨处理的同时使用喷淋设备喷洒除锈剂，除锈剂为醋酸、乙二醇和三乙醇胺混合而成。
4.根据权利要求1所述的一种用于船舶工程水下涂层施工方法，其特征在于，所述S3中水下涂料按重量份包括：环氧改性聚氯乙烯基树脂20-45份，增塑剂4-9份，硅酸盐矿物粉料2-4份，防污剂1-3份，腐蚀抑制剂2-6份，填料14-23份，成膜料7-12份，分散剂0.4-1份，消泡剂0.1-0.6份，排水性助剂0.04-0.3份。
5.根据权利要求4所述的一种用于船舶工程水下涂层施工方法，其特征在于，所述填料为重钙粉、滑石粉、硫酸钡、氧化铝、高岭土中一种或多种混合物，成膜料为丙烯酸锌树脂、丙烯酸硅树脂中任一种。
6.根据权利要求1所述的一种用于船舶工程水下涂层施工方法，其特征在于，所述S3的底层处理包括：在涂装区域底材表面喷涂改性环氧防锈底漆，从而在涂装区域底材表面形成一层防锈层；S3的中层处理包括在已涂覆的防锈层表面涂覆防锈处理液，并使防锈处理液在船体钢板表面形成防护膜。
7.根据权利要求1所述的一种用于船舶工程水下涂层施工方法，其特征在于，所述S3的顶层处理包括如下步骤：步骤a：在中层处理处理后形成的防护膜上涂覆防腐薄膜，并进行烘干；步骤b：使用配制的水下涂料涂覆在烘干后的防腐薄膜上表面。
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