CN112003426A - 一种新能源汽车电机发热监控装置 - Google Patents

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CN112003426A CN202010880733.4A CN202010880733A CN112003426A CN 112003426 A CN112003426 A CN 112003426A CN 202010880733 A CN202010880733 A CN 202010880733A CN 112003426 A CN112003426 A CN 112003426A
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    • H02K11/20—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for measuring, monitoring, testing, protecting or switching
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P29/00—Arrangements for regulating or controlling electric motors, appropriate for both AC and DC motors
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电机发热监控装置，包括温度传感器、信息采集器、A/D转换器、单片机、中控***、控制模块，本发明通过在新能源汽车的电机上设置温度传感器、供电传感器和负载检测器监测电机的实时状态，当发生温度过高的情况下时，单片机自动控制散热风机控制器驱动散热风机的转速，从而控制散热风机的散热量，并能够通过中空***实时显示温度和手动控制散热效果，并设置有报警***在发生异常状态时报警，同时还通过网络连接移动终端，以便于在驾驶员不在现场时也能接收到车辆异常的报警，提高安全系数。

Description

一种新能源汽车电机发热监控装置
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车安全辅助设备，尤其涉及一种新能源汽车电机发热监控装置。
背景技术
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车主要由电机进行驱动，而电机在运行过程中，若在爬陡坡或较长的坡度上破时间过长的情况下，容易导致电机的温度过高，若不及时进行散热，会导致电机损坏，甚至发生燃烧的危险，因此，存在改进空间。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车电机发热监控装置。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
本发明包括温度传感器、信息采集器、A/D转换器、单片机、中控***、控制模块，所述温度传感器设置于新能源汽车的电机上，所述温度传感器的信号输出端与所述信息采集器的信号输入端连接，所述信息采集器的信号输出端通过所述A/D转换器与所述单片机的信号输入端连接，所述单片机的信号输出端和信号控制输入端与所述中控***连接，所述中控***设置有所述控制模块。
作为改进，所述新能源汽车电机的供电电路上设置有供电检测器，所述供电检测器与所述信息采集器的信号输入端连接。
作为改进，所述新能源汽车电机的供电电路上设置有负载检测器，所述负载检测器与所述信息采集器的信号输入端连接。
作为改进，所述单片机的报警信号输出端连接有报警***。
优选的，所述新能源汽车的电机设置有散热风机，所述散热风机的控制输入端设置有散热风机控制器，所述散热风机控制器的控制信号输入端与所述单片机的控制信号输出端连接。
优选的，所述单片机设置有网络模块，所述网络模块通过网络连接移动终端。
进一步，所述温度传感器由热敏电阻、第一电阻至第五电阻、红色发光二极管、绿色发光二极管、电位器、三极管组成。
本发明的有益效果在于：
本发明是一种新能源汽车电机发热监控装置，与现有技术相比，本发明通过在新能源汽车的电机上设置温度传感器、供电传感器和负载检测器监测电机的实时状态，当发生温度过高的情况下时，单片机自动控制散热风机控制器驱动散热风机的转速，从而控制散热风机的散热量，并能够通过中空***实时显示温度和手动控制散热效果，并设置有报警***在发生异常状态时报警，同时还通过网络连接移动终端，以便于在驾驶员不在现场时也能接收到车辆异常的报警，提高安全系数，具有推广应用的价值。
附图说明
图1是本发明的结构原理框图；
图2是本发明的温度传感器电路结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示：本发明包括温度传感器、信息采集器、A/D转换器、单片机、中控***、控制模块，所述温度传感器设置于新能源汽车的电机上，所述温度传感器的信号输出端与所述信息采集器的信号输入端连接，所述信息采集器的信号输出端通过所述A/D转换器与所述单片机的信号输入端连接，所述单片机的信号输出端和信号控制输入端与所述中控***连接，所述中控***设置有所述控制模块。
作为改进，所述新能源汽车电机的供电电路上设置有供电检测器，所述供电检测器与所述信息采集器的信号输入端连接。
作为改进，所述新能源汽车电机的供电电路上设置有负载检测器，所述负载检测器与所述信息采集器的信号输入端连接。
作为改进，所述单片机的报警信号输出端连接有报警***。
优选的，所述新能源汽车的电机设置有散热风机，所述散热风机的控制输入端设置有散热风机控制器，所述散热风机控制器的控制信号输入端与所述单片机的控制信号输出端连接。
优选的，所述单片机设置有网络模块，所述网络模块通过网络连接移动终端。
如图2所示：所述温度传感器由热敏电阻RT、第一电阻R1至第五电阻R5、红色发光二极管VL2、绿色发光二极管VL1、电位器RP、三极管VT组成。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电机发热监控装置，其特征在于：包括温度传感器、信息采集器、A/D转换器、单片机、中控***、控制模块，所述温度传感器设置于新能源汽车的电机上，所述温度传感器的信号输出端与所述信息采集器的信号输入端连接，所述信息采集器的信号输出端通过所述A/D转换器与所述单片机的信号输入端连接，所述单片机的信号输出端和信号控制输入端与所述中控***连接，所述中控***设置有所述控制模块。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机发热监控装置，其特征在于：所述新能源汽车电机的供电电路上设置有供电检测器，所述供电检测器与所述信息采集器的信号输入端连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机发热监控装置，其特征在于：所述新能源汽车电机的供电电路上设置有负载检测器，所述负载检测器与所述信息采集器的信号输入端连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机发热监控装置，其特征在于：所述单片机的报警信号输出端连接有报警***。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电机发热监控装置，其特征在于：所述新能源汽车的电机设置有散热风机，所述散热风机的控制输入端设置有散热风机控制器，所述散热风机控制器的控制信号输入端与所述单片机的控制信号输出端连接。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车电机发热监控装置，其特征在于：所述单片机设置有网络模块，所述网络模块通过网络连接移动终端。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车电机发热监控装置，其特征在于：所述温度传感器由热敏电阻、第一电阻至第五电阻、红色发光二极管、绿色发光二极管、电位器、三极管组成。
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