CN206983777U - 一种具有温度报警功能的电动汽车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有温度报警功能的电动汽车控制器，包括控制器以及若干个分别设置在电动汽车动力***内各个位置的温度采集模块和存储模块，所述控制器的输入端与信号处理器的输出端连接，且信号处理器的输入端分别与若干个温度采集模块的输出端连接，若干个温度采集模块的电源输入端均与电源模块的输出端连接，且电源模块的输出端还与控制器的输入端连接，控制器的其中一个输出端通过转速控制器与电机的控制端连接。该具有温度报警功能的电动汽车控制器，可在动力***内工作环境温度过高时，自动驱使转速控制器降低电机的转速，从而降低车速，同时驱动散热器进行降温，避免电机转速过大而损伤动力***，从而可提高电动汽车的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车控制器技术领域，具体为一种具有温度报警功能的电动汽车控制器。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
电动汽车在行驶时，若行驶速度过快，即电机转速过快时，其动力***内的温度会快速升高。然而，在电动汽车的动力***内工作环境温度过高时，不能自动进行降温，且不能自动进行报警，从而不符合用户的使用需求。为此，我们提出一种具有温度报警功能的电动汽车控制器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有温度报警功能的电动汽车控制器，以解决上述背景技术中提出在电动汽车的动力***内工作环境温度过高时，不能自动进行降温，且不能自动进行报警，从而不符合用户使用需求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有温度报警功能的电动汽车控制器，包括控制器以及若干个分别设置在电动汽车动力***内各个位置的温度采集模块和存储模块，所述控制器的输入端与信号处理器的输出端连接，且信号处理器的输入端分别与若干个温度采集模块的输出端连接，若干个温度采集模块的电源输入端均与电源模块的输出端连接，且电源模块的输出端还与控制器的输入端连接。
所述控制器的其中一个输出端通过转速控制器与电机的控制端连接，且控制器的三个输出端分别与报警信号指示灯、蜂鸣报警器以及散热器的输入端连接。
优选的，所述温度采集模块设置有三个，且温度采集模块采用非接触式温度传感器。
优选的，所述控制器采用可编程控制器，且控制器外设有多个节点端口。
优选的，所述信号处理器包括信号滤波器以及A/D转换器，且信号滤波器的输入端分别与若干个温度采集模块的输出端连接，该信号滤波器的输出端与 A/D转换器的输入端连接，且A/D转换器的输出端与控制器的输入端连接。
优选的，所述存储模块采用型号为24AA08T-I/OT的EEPROM存储器。
优选的，所述电源模块采用电动汽车蓄电池。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有温度报警功能的电动汽车控制器，可在动力***内工作环境温度过高时，自动驱使转速控制器降低电机的转速，从而降低车速，同时驱动散热器进行降温，避免电机转速过大而损伤动力***，从而可提高电动汽车的使用寿命。其次，该具有温度报警功能的电动汽车控制器，可在动力***内工作环境温度过高时，自动通过报警信号指示灯以及蜂鸣报警器的配合，完成现场报警工作，符合用户的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型***原理示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种具有温度报警功能的电动汽车控制器，包括控制器以及若干个分别设置在电动汽车动力***内各个位置的温度采集模块，控制器的输入端与信号处理器的输出端连接，且信号处理器的输入端分别与若干个温度采集模块的输出端连接，若干个温度采集模块的电源输入端均与电源模块的输出端连接，且电源模块的输出端还与控制器的输入端连接。
控制器的其中一个输出端通过转速控制器与电机的控制端连接，且控制器的三个输出端分别与报警信号指示灯、蜂鸣报警器以及散热器的输入端连接，散热器可为车载空调，报警信号指示灯采用红色LED灯。
本实用新型中：温度采集模块设置有三个，且温度采集模块采用非接触式温度传感器。
本实用新型中：控制器采用可编程控制器，且控制器外设有多个节点端口。
本实用新型中：信号处理器包括信号滤波器以及A/D转换器，且信号滤波器的输入端分别与若干个温度采集模块的输出端连接，该信号滤波器的输出端与A/D转换器的输入端连接，且A/D转换器的输出端与控制器的输入端连接。
本实用新型中：存储模块采用型号为24AA08T-I/OT的EEPROM存储器。
本实用新型中：电源模块采用市场上常用的电动汽车蓄电池(车载电源)，电源模块为控制器以及三个温度采集模块执行电力供应。
工作原理：本实用新型使用前，工作人员根据电动汽车内动力***对环境温度的要求，取最大温度报警阈值对控制器进行编程。
本实用新型使用时，通过三个温度采集模块采集电动汽车内动力***内的环境温度，并通过信号滤波器以及A/D转换器的配合，对实时采集的温度模拟信息进行滤波处理以及模数转换处理，在将处理后的温度信息发送至控制器内，控制器将实时接收的温度数据与预设的温度报警阈值进行比较，若比较结果为实时接收的温度数据低于温度报警阈值，则正常。
反之，若比较结果为实时接收的温度数据高于温度报警阈值，则不正常；此时，控制器驱动报警信号指示灯亮起，蜂鸣报警器发出蜂鸣警报，完成现场报警；且控制器驱动转速控制器降低电机的转速，同时驱动散热器进行散热。
综上所述：该具有温度报警功能的电动汽车控制器，可在动力***内工作环境温度过高时，自动驱使转速控制器降低电机的转速，从而降低车速，同时驱动散热器进行降温，避免电机转速过大而损伤动力***，从而可提高电动汽车的使用寿命。其次，该具有温度报警功能的电动汽车控制器，可在动力***内工作环境温度过高时，自动通过报警信号指示灯以及蜂鸣报警器的配合，完成现场报警工作，符合用户的使用需求。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
本***中涉及到的相关模块均为硬件***模块或者为现有技术中计算机软件程序或协议与硬件相结合的功能模块，该功能模块所涉及到的计算机软件程序或协议的本身均为本领域技术人员公知的技术，其不是本***的改进之处；本***的改进为各模块之间的相互作用关系或连接关系，即为对***的整体的构造进行改进，以解决本***所要解决的相应技术问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有温度报警功能的电动汽车控制器，包括控制器以及若干个分别设置在电动汽车动力***内各个位置的温度采集模块和存储模块，其特征在于：所述控制器的输入端与信号处理器的输出端连接，且信号处理器的输入端分别与若干个温度采集模块的输出端连接，若干个温度采集模块的电源输入端均与电源模块的输出端连接，且电源模块的输出端还与控制器的输入端连接；
所述控制器的其中一个输出端通过转速控制器与电机的控制端连接，且控制器的三个输出端分别与报警信号指示灯、蜂鸣报警器以及散热器的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有温度报警功能的电动汽车控制器，其特征在于：所述温度采集模块设置有三个，且温度采集模块采用非接触式温度传感器。
3.根据权利要求1所述的一种具有温度报警功能的电动汽车控制器，其特征在于：所述控制器采用可编程控制器，且控制器外设有多个节点端口。
4.根据权利要求1所述的一种具有温度报警功能的电动汽车控制器，其特征在于：所述信号处理器包括信号滤波器以及A/D转换器，且信号滤波器的输入端分别与若干个温度采集模块的输出端连接，该信号滤波器的输出端与A/D转换器的输入端连接，且A/D转换器的输出端与控制器的输入端连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有温度报警功能的电动汽车控制器，其特征在于：所述存储模块采用型号为24AA08T-I/OT的EEPROM存储器。
6.根据权利要求1所述的一种具有温度报警功能的电动汽车控制器，其特征在于：所述电源模块采用电动汽车蓄电池。
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|---|---|---|---|---|
| CN109572488A (zh) * | 2019-01-09 | 2019-04-05 | 合肥工业大学 | 一种燃料电池混合动力***及其控制方法 |
| CN112003426A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-27 | 辽宁科技学院 | 一种新能源汽车电机发热监控装置 |
| CN112406746A (zh) * | 2019-08-20 | 2021-02-26 | 比亚迪股份有限公司 | 用于高压部件温度监控的调节***、调节方法和车辆 |
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2017
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