CN212685217U - 一种汽车新能源安装固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车新能源安装固定架，涉及汽车新能源技术领域，包括安装底板，安装底板的顶部安装有安装架，安装底板的顶部且位于安装架的内部安装有温度传感器，安装架内壁的顶部安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端安装有缓冲板，缓冲板的内部安装有内过滤板，缓冲板的底部安装有缓冲弹簧组，缓冲弹簧组的底部安装有底接触板，本实用新型的有益效果为：该汽车新能源安装固定架，通过使用带有通风结构的电池固定架，可以从电池的上方对电池进行散热，从而可以在电池使用的过程中极大的降低电池周围所聚集的热量，可以避免因电池长期过热导致的问题的产生，相比于目前使用的电池固定架而言安全性更高，使用更加方便。

Description

一种汽车新能源安装固定架

技术领域

本实用新型涉及汽车新能源技术领域，具体为一种汽车新能源安装固定架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，其中纯电动车作为目前极为常见的新能源汽车，得到了极为迅速的发展，在新能源汽车的结构中电池作为汽车极为重要的核心，具有不可或缺的作用，目前一般是直接将电池利用螺丝等固定在车辆的底部，由于底部空间较小，使得电池使用时产生的热量不便于排出，而且在较为崎岖的路面行驶的时候由于螺丝固定产生的拉扯力很容易使得电池损坏，使用较为不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车新能源安装固定架，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车新能源安装固定架，包括安装底板，所述安装底板的顶部安装有安装架，所述安装底板的顶部且位于安装架的内部安装有温度传感器，所述安装架内壁的顶部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端安装有缓冲板，所述缓冲板的内部安装有内过滤板，所述缓冲板的底部安装有缓冲弹簧组，所述缓冲弹簧组的底部安装有底接触板，所述安装底板内壁的顶部转动连接有多个散热风扇，所述安装架的顶部设置有驱动机构。

优选的，所述驱动机构包括上安装箱体，所述上安装箱体的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有转动杆，所述转动杆远离伺服电机的一端与上安装箱体的内壁转动连接，所述转动杆的外侧安装有多个第一锥齿轮，所述散热风扇穿入到上安装箱体的内部并固定安装有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

优选的，所述安装架内壁相对应的两侧均开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽内部均滑动连接有两个连接滑块，两个所述连接滑块分别与缓冲板和底接触板固定连接。

优选的，所述限位滑槽和连接滑块均为“T”字型结构。

优选的，所述底接触板上开设有面积等同于内过滤板面积的空槽，所述底接触板的底部设置有橡胶块。

优选的，所述安装底板顶部靠近温度传感器的一侧安装有控制面板，所述温度传感器、电动伸缩杆和伺服电机均与控制面板电性连接。

本实用新型提供了一种汽车新能源安装固定架，具备以下有益效果：

1、该汽车新能源安装固定架，通过使用带有通风结构的电池固定架，可以从电池的上方对电池进行散热，从而可以在电池使用的过程中极大的降低电池周围所聚集的热量，可以避免因电池长期过热导致的问题的产生，相比于目前使用的电池固定架而言安全性更高，使用更加方便。

2、该汽车新能源安装固定架，通过利用带有减震功能的固定架，可以在汽车行驶在崎岖路面的时候降低因为颠簸导致的对电池的拉扯力，避免了电池损坏的几率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型缓冲板的结构示意图；

图4为本实用新型图2中的A处放大图。

图中：1、安装底板；2、安装架；3、温度传感器；4、缓冲板；5、内过滤板；6、缓冲弹簧组；7、底接触板；8、电动伸缩杆；9、限位滑槽；10、连接滑块；11、上安装箱体；12、伺服电机；13、转动杆；14、第一锥齿轮；15、散热风扇；16、第二锥齿轮；17、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车新能源安装固定架，包括安装底板1，安装底板1的顶部安装有安装架2，安装底板1的顶部且位于安装架2的内部安装有温度传感器3，安装架2内壁的顶部安装有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的输出端安装有缓冲板4，缓冲板4的内部安装有内过滤板5，缓冲板4的底部安装有缓冲弹簧组6，缓冲弹簧组6的底部安装有底接触板7，底接触板7上开设有面积等同于内过滤板5面积的空槽，底接触板7的底部设置有橡胶块，便于散热风扇15产生的空气流动传入到电池的表面，安装底板1内壁的顶部转动连接有多个散热风扇15，安装架2内壁相对应的两侧均开设有限位滑槽9，两个限位滑槽9内部均滑动连接有两个连接滑块10，限位滑槽9和连接滑块10均为“T”字型结构，增加了结构的稳定性，两个连接滑块10分别与缓冲板4和底接触板7固定连接，使缓冲板4和底接触板7在安装架2内部的滑动更加稳定，安装架2的顶部设置有驱动机构，驱动机构包括上安装箱体11，上安装箱体11的内部安装有伺服电机12，伺服电机12的输出端固定安装有转动杆13，转动杆13远离伺服电机12的一端与上安装箱体11的内壁转动连接，转动杆13的外侧安装有多个第一锥齿轮14，散热风扇15穿入到上安装箱体11的内部并固定安装有第二锥齿轮16，第一锥齿轮14与第二锥齿轮16啮合，可以带动多个散热风扇15转动，安装底板1顶部靠近温度传感器3的一侧安装有控制面板17，温度传感器3、电动伸缩杆8和伺服电机12均与控制面板17电性连接，可以直接利用控制面板17控制固定架，使用更加方便。

综上，该汽车新能源安装固定架，使用时，首先将需要安装的电池放入到安装底板1和安装架2之间，随后利用电动伸缩杆8带动缓冲板4和底接触板7向下移动，并使底接触板7的底部接触到电池的表面，便于对电池进行固定，而电池在使用的过程中，可以利用温度传感器3对电池的温度进行监测，当电池的温度提高到规定的温度后将信息传递至控制面板17内部，并利用控制面板17启动伺服电机12，使伺服电机12带动转动杆13和第一锥齿轮14旋转，在第二锥齿轮16对力的传递下，可以带动散热风扇15旋转，从而增加电池周围的空气流通速度，对电池进行有效的降温。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车新能源安装固定架，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)的顶部安装有安装架(2)，所述安装底板(1)的顶部且位于安装架(2)的内部安装有温度传感器(3)，所述安装架(2)内壁的顶部安装有电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)的输出端安装有缓冲板(4)，所述缓冲板(4)的内部安装有内过滤板(5)，所述缓冲板(4)的底部安装有缓冲弹簧组(6)，所述缓冲弹簧组(6)的底部安装有底接触板(7)，所述安装底板(1)内壁的顶部转动连接有多个散热风扇(15)，所述安装架(2)的顶部设置有驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车新能源安装固定架，其特征在于：所述驱动机构包括上安装箱体(11)，所述上安装箱体(11)的内部安装有伺服电机(12)，所述伺服电机(12)的输出端固定安装有转动杆(13)，所述转动杆(13)远离伺服电机(12)的一端与上安装箱体(11)的内壁转动连接，所述转动杆(13)的外侧安装有多个第一锥齿轮(14)，所述散热风扇(15)穿入到上安装箱体(11)的内部并固定安装有第二锥齿轮(16)，所述第一锥齿轮(14)与第二锥齿轮(16)啮合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车新能源安装固定架，其特征在于：所述安装架(2)内壁相对应的两侧均开设有限位滑槽(9)，两个所述限位滑槽(9)内部均滑动连接有两个连接滑块(10)，两个所述连接滑块(10)分别与缓冲板(4)和底接触板(7)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车新能源安装固定架，其特征在于：所述限位滑槽(9)和连接滑块(10)均为“T”字型结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车新能源安装固定架，其特征在于：所述底接触板(7)上开设有面积等同于内过滤板(5)面积的空槽，所述底接触板(7)的底部设置有橡胶块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车新能源安装固定架，其特征在于：所述安装底板(1)顶部靠近温度传感器(3)的一侧安装有控制面板(17)，所述温度传感器(3)、电动伸缩杆(8)和伺服电机(12)均与控制面板(17)电性连接。

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