CN111994105A - 一种轨道车辆空调***均匀送风风道 - Google Patents
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Abstract
一种轨道车辆空调***均匀送风风道,包括进风口、送风隔板、送风口、送风道本体,所述送风口设置在进风口两侧送风道本体底部中间区域,所述送风隔板设置在所述送风口两侧主送风道本体上下面之间平面之间,隔板上设有使风从主送风道进入送风腔的送风条缝,所述送风隔板和送风道本体之间形成主送风道,进风口同侧的两个送风隔板和送风道体围成送风腔,本发明均匀送风风道的送风均匀性调节方便,由于原始状态送风均匀性较好,调试时只需要在送风腔内设置少量的导流板即可满足送风均匀性要求,由于送风腔相对于主送风道内动压非常小,所以少量导流板对阻力影响很小,而且送风腔内的导流板可以通过送风口进行调节,不需要设置检查门及频繁拆卸检查门。
Description
技术领域
本发明属于轨道车辆空调***技术领域,尤其是涉及一种轨道车辆空调***均匀送风风道。
背景技术
现在的轨道车辆空调***送风道均是靠主送风道内的静压通过条缝将空气送入到静压腔内,再靠静压腔内的静压通过孔板或送风口送入客室内;或者直接靠静压将送风道内的空气通过孔板或送风口送入到客室内。
由于风道内静压不一致,尤其对于送风截面小、送风风速高的风道,靠近送风机处的风道内风速高动压高、而静压很小,送风道端部风速低动压小、静压较大。原始状态下送风均匀性很差。需要在主送风道内部增加大量导流板将部分动压转换为静压以及在送风口处设置冲孔板进行风量调节。
风道截面越小,送风速越高,静压变化越大,就需要越多的导流板及不同规格的冲孔板来调节风量。由于主送风道是一个封闭的腔,调试时需要频繁拆卸下方的检查门来调节扰流板的位置和规格。风道与机组配合试验时需要大量的时间调整导流板和冲孔板的规格和位置。有些截面小的风道在风道装车后还在调整内部的导流板。而且大量的导流板和冲孔板大大增加了风道的阻力以及风机的功耗和噪声。孔板和导流板的设置也增加了风道清洁的难度。
发明内容
本发明的目的是为轨道车辆空调***小截面送风道提供一种均匀送风风道,隔板和送风方向设置成一定角度,使风均匀送入送风腔内,同时主送风道内不需要设置单独的导流板来调解均匀性,节约调试时间,减小送风道的送风阻力,便于送风道的清洁维护。
为实现上述发明目的,本发明提供一种轨道车辆空调***均匀送风风道,包括进风口、送风隔板、送风口、送风道本体,所述送风口设置在进风口两侧送风道本体底部中间区域,所述送风隔板设置在所述送风口两侧主送风道本体上下面之间平面之间,隔板上设有使风从主送风道进入送风腔的送风条缝,所述送风隔板和送风道本体之间形成主送风道,进风口同侧的两个送风隔板和送风道体围成送风腔,所述送风隔板与主送风道送风方向成一定角度设置,送风口两侧的送风隔板呈喇叭形延伸到送风道本体端部。主送风道内的空气在动压和静压的共同作用下进入送风腔,虽然沿风道长度方向上静压变化很大,但静压与动压之和相差不大,所以沿风道长度方向单位长度条缝内的送风量波动很小,使得送风腔内的送风量比较均匀,然后送风腔内的空气在静压的作用下通过送风口送入客室。
进一步地,所述送风隔板在进风口边缘设置在送风口沿风道长度方向的中心线上,两侧隔板距离送风孔一致,对称送风。
进一步地,所述送风隔板另一端在送风道本体端部与送风道本体侧面连接,提高风道端部风的动压,保证送风均匀性。
进一步地,所述送风口在靠近进风口处形状与两侧隔板围成的形状一致,在进风口附近设置送风口,保证客室内送风均匀。
进一步地,所述送风风道还包括导流板,所述导流板设置在送风腔内,用于对局部送风均匀性进一步提高。
本发明相比现有技术产生的积极效果如下:
本发明为轨道车辆提供一种均匀送风风道,采用与主送风道送风方向成一定角度的隔板,使主送风道内的风在风道长度方向上均匀送入送风腔内,这样在主送风道内无需设置导流板,便于风道清洁维护,风道送风阻力小,可降低送风机的压头和功率。
本发明均匀送风风道的送风均匀性调节方便,由于原始状态送风均匀性较好,调试时只需要在送风腔内设置少量的导流板即可满足送风均匀性要求,由于送风腔相对于主送风道内动压非常小,所以少量导流板对阻力影响很小,而且送风腔内的导流板可以通过送风口进行调节,不需要设置检查门及频繁拆卸检查门。以往小截面送风道需要持续几周或者几个月来调整送风均匀性,甚至有些项目车辆运营后还在对送风均匀性进行整改,采用本发明型式的送风道只需要1~2天就可以将送风均匀性调试完成。
附图说明
图1是本发明均匀送风风道示意图;
图2是本发明均匀送风风道A向示意图;
图3是本发明均匀送风风道B向示意图;
图4是本发明均匀送风风道C-C剖视图
具体实施方式
参照图1至4,本发明具体实施方式提供一种轨道车辆空调***均匀送风风道,整套送风风道包括进风口1、主送风道2、送风隔板3、送风隔板条缝4、送风腔5、导流板6、送风口7、送风道本体8、法兰9。
参照图1至4,送风道本体8由分段送风道采用法兰9进行连接,送风隔板3、导流板6以及法兰9通过铆接方式与送风道本体8连接为一体,送风道本体8上方开口形成进风口1,在送风道本体8的下方进风口两侧开口形成送风口7所述送风隔板3设置在所述送风口7两侧主送风道本体8上下面之间,从进风口1边缘呈喇叭形延伸到送风道本体8端部,送风隔板3在进风口1边缘设置在送风口7沿风道长度方向的中心线上,送风隔板3在风道体8端部与送风道本体8侧面连接,送风隔板3与风道体8之间形成主送风道2,在送风隔板3上开口形成送风隔板条缝4,两个送风隔板3以及送风道本体之间形成送风腔5。送风口7在靠近进风口1处形状与两侧送风隔板3围成的形状一致,在进风口1附近设置送风口,保证客室内送风均匀。
工作时,空调处理过的空气通过进风口1进入到主送风道内,由于送风隔板3与主送风道内的风速成一定的夹角,主风道腔内的空气在动压及静压共同作用下通过设置在送风隔板3上的送风隔板条缝4送入到送风腔5内,沿风道长度方向单位长度条缝内的送风量波动很小,使得送风腔内的送风量比较均匀,根据调试情况,必要时可在送风腔内设置少量导流板6来进一步提高送风均匀性,送风腔内的空气在静压的作用下通过送风口7送入到客室内部。
Claims (5)
1.一种轨道车辆空调***均匀送风风道,包括进风口、送风隔板、送风口、送风道本体,所述送风口设置在进风口两端送风道本体底部,所述送风隔板设置在所述送风口两侧主送风道本体上下面之间,隔板上设有使风从主送风道进入送风腔的送风条缝,所述送风隔板和送风道本体之间形成主送风道,进风口同侧的两个送风隔板和送风道体围成送风腔,其特征在于:所述送风隔板与主送风道送风方向成一定角度设置,呈喇叭形延伸到送风道本体端部,主风道内的风在动压和静压的耦合作用下进入送风腔。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆空调***均匀送风风道,其特征在于:所述送风隔板一端设置在进风口边缘的送风口沿风道长度方向的中心线上。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆空调***均匀送风风道,其特征在于:所述送风隔板另一端在送风道本体端部与送风道本体侧面连接。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆空调***均匀送风风道,其特征在于:所述送风口在靠近进风口处形状与两侧隔板围成的形状一致。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆空调***均匀送风风道,其特征在于:还包括导流板,所述导流板设置在送风腔内。
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