CN111899550B - 一种车辆的停放位置的确定方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆的停放位置的确定方法及装置，该方法包括接收针对车辆的位置查询请求，并根据位置查询请求包括的车辆标识获取车辆标识的第一关联标识，以及确定与第一关联标识关联的目标停放位置，以及获取与目标停放位置相关联的ETC车辆检测设备检测到的当前停放在目标停放位置的车辆的第二关联标识；以及判断第一关联标识与第二关联标识是否相匹配，若是，确定目标停放位置为车辆的停放位置。可见，实施本发明无需车辆相关人员通过记忆和/或监控信息去查找车辆的停放位置，能够节省车辆的查找时间，实现了车辆的停放位置的快速且准确确认，有利于减少车辆相关人员可能因需要花大量时间查找车辆的停放位置而耽误其他重要事情的情况发生。

Description

一种车辆的停放位置的确定方法及装置

技术领域

本发明涉及智能停车技术领域，尤其涉及一种车辆的停放位置的确定方法及装置。

背景技术

随着社会的快速发展以及人们生活水平的不断提高，车辆在人们日常生活中的使用也越来越频繁，车辆的出现给人们的生活、工作等方面带来极大便利，例如：节省交通时间、方便出游等。

实际生活中，当不需要使用车辆时，车辆相关人员一般将其车辆暂时停放在某个位置，例如：停车场的停车位，当需要查找其车辆时，一般通过以下两种方式来实现：一、通过车辆相关人员所记忆的停放位置查找车辆；二、通过查看停放区域的监控查找车辆。然而实践发现，对于第一种方式，若车辆相关人员所记忆的停放位置出现偏差或未记住停放位置，这会导致无法快速的查找到车辆的情况发生；对于第二种方式，由于停放区域(例如：停车场)的环境一般比较昏暗或者停放区域的监控设备无法覆盖到停放区域的各个角落，这很容易出现车辆识别错误，进而导致无法快速的查询到车辆的停放位置的情况发生，这两种方式均为车辆相关人员带来了极大的不便。可见，如何实现车辆的停放位置的快速确认显得尤为重要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种车辆的停放位置的确定方法及装置，能够实现车辆的停放位置的快速确认。

为了解决上述技术问题，本发明第一方面公开了一种车辆的停放位置的确定方法，所述方法包括：

停车管理平台接收用户终端发送的针对目标车辆的位置查询请求，所述位置查询请求用于请求查询所述目标车辆的停放位置，且所述位置查询请求包括所述目标车辆唯一对应的车辆标识；

所述停车管理平台根据所述车辆标识获取所述车辆标识的第一关联标识，并确定与所述第一关联标识关联的目标停放位置，以及获取与所述目标停放位置相关联的目标ETC车辆检测设备检测到的第二关联标识，所述第二关联标识为当前停放在所述目标停放位置的车辆的关联标识；

所述停车管理平台判断所述第一关联标识与所述第二关联标识是否相匹配，当判断结果为是时，确定所述目标停放位置为所述目标车辆的停放位置。

作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述停车管理平台确定与所述第一关联标识关联的目标停放位置之前，所述方法还包括：

所述停车管理平台检测是否存在至少一个终端设备触发针对所述停车管理平台对应的应用场景中的关联识别码的扫描操作，所述应用场景中的每个停放位置均存在与之唯一对应的关联识别码；

当检测结果为是时，所述停车管理平台判断每个所述终端设备扫描的关联识别码对应的停放位置是否停驻有车辆，当判断结果为是时，确定每个所述终端设备对应的车辆的ETC车载终端的终端标识；

所述停车管理平台建立每个终端设备对应的车辆的ETC车载终端的终端标识与该终端设备扫描的关联识别码的标识的关联信息，并将所有所述关联信息存储至所述停车管理平台对应的***数据库中。

作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述停车管理平台确定与所述第一关联标识关联的目标停放位置之前，所述方法还包括：

所述停车管理平台接收所述停车管理平台对应的应用场景中有车辆停驻在对应的停放位置的至少一个ETC车辆检测设备发送的关联信息，并将所有所述关联信息存储至所述停车管理平台对应的***数据库中，其中，每个所述ETC 车辆检测设备均存在与之唯一对应的停放位置，且每个所述ETC车辆检测设备发送的关联信息是通过以下操作确定的：

在检测到对应的停放位置停放有车辆时，由所述ETC车辆检测设备获取停放在该ETC车辆检测设备对应的停放位置的车辆的ETC车载终端的终端标识，并建立停放在该ETC车辆检测设备对应的停放位置的车辆的ETC车载终端的终端标识与该ETC车辆检测设备对应的停放位置的位置标识的关联信息。

作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述方法还包括：

所述停车管理平台获取所述目标车辆的目标信息，并根据所述目标信息判断所述目标车辆是否满足预先确定出的专属停放位置分配条件，所述目标信息包括所述目标车辆的历史停放信息、所述目标车辆的车辆信息以及所述目标车辆的用户对应的用户信息中的至少一种；

当判断出所述目标车辆满足所述专属停放位置分配条件时，所述停车管理平台根据所述目标信息从所述停车管理平台对应的应用场景中的所有停放位置为所述目标车辆分配目标专属停放位置，并建立所述目标专属停放位置的位置标识与所述车辆标识的绑定关系，所述绑定关系用于表示当所述目标车辆需要停放时将其停放在所述目标专属停放位置上。

作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述停车管理平台对应的应用场景存在至少一个专属停放位置；

以及，所述方法还包括：

当所有所述专属停放位置中某一专属停放位置停放有某一车辆时，所述停车管理平台获取所述某一车辆的目标车辆信息，所述目标车辆信息包括所述某一车辆唯一对应的目标标识和/或所述某一车辆所需停放的时间段，所述目标标识包括所述某一车辆的车辆标识和/或所述某一车辆的ETC车载终端的终端标识；

所述停车管理平台根据所述目标车辆信息判断所述某一车辆是否允许停放在所述某一专属停放位置上，当判断结果为否时，向所述某一车辆对应的终端设备发送禁止停放提示，所述禁止停放提示用于提示所述某一车辆不允许停放在所述某一专属停放位置。

作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述停车管理平台根据所述目标车辆信息判断所述某一车辆是否允许停放在所述某一专属停放位置，包括：

当所述目标车辆信息为所述目标标识时，所述停车管理平台判断所述目标标识与预先确定出的能够停放在所述某一专属停放位置的车辆的标识是否相匹配，当判断结果为否时，确定所述某一车辆不允许停放在所述某一专属停放位置；或者，

当所述目标车辆信息为所述某一车辆所需停放的时间段时，所述停车管理平台判断所述某一车辆所需停放的时间段与停放时间段集合中的某一停放时间段是否存在重合部分，当判断结果为是时，确定所述某一车辆不允许停放在所述某一专属停放位置，所述停放时间段集合为预先确定出的能够停放在所述某一专属停放位置的车辆对应的停放时间段集合。

作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述方法还包括：

所述停车管理平台获取所述停车管理平台对应的应用场景中的车辆流通信息，并按照预先确定出的信息分类方式对所述车辆流通信息执行分类操作，得到分类后的车辆流通信息，所述信息分类方式包括按时段分类方式、按进出口分类方式、按停放区域分类方式、按班次的分类方式以及按车辆品牌标识分类方式中的至少一种。

作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述方法还包括：

当判断出所述第一关联标识与所述第二关联标识不相匹配时，所述停车管理平台根据所述车辆标识确定所述目标车辆进入所述停车管理平台对应的停放区域的进场信息，所述进场信息包括进入所述停放区域的时间段和/或进入所述停放区域的入口信息；

所述停车管理平台获取所述进场信息对应的监控信息，并根据所述监控信息分析所述目标车辆的移动轨迹，以及确定所述移动轨迹的终点所对应的位置为所述目标车辆的停放位置。

本发明第二方面公开了一种车辆的停放位置的确定装置，所述确定装置应用于停车管理平台中，且所述确定装置包括接收模块、获取模块、确定模块以及判断模块，其中：

所述接收模块，用于接收用户终端发送的针对目标车辆的位置查询请求，所述位置查询请求用于请求查询所述目标车辆的停放位置，且所述位置查询请求包括所述目标车辆唯一对应的车辆标识；

所述获取模块，用于根据所述车辆标识获取所述车辆标识的第一关联标识；

所述确定模块，用于确定与所述第一关联标识关联的目标停放位置；

所述获取模块，还用于获取与所述目标停放位置相关联的目标ETC车辆检测设备检测到的第二关联标识，所述第二关联标识为当前停放在所述目标停放位置的车辆的关联标识；

所述判断模块，用于判断所述第一关联标识与所述第二关联标识是否相匹配；

所述确定模块，还用于当所述判断模块判断出所述第一关联标识与所述第二关联标识相匹配时，确定所述目标停放位置为所述目标车辆的停放位置。

作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述确定装置还包括检测模块、第一建立模块以及第一存储模块，其中：

所述检测模块，用于在所述确定模块确定与所述第一关联标识关联的目标停放位置之前，检测是否存在至少一个终端设备触发针对所述停车管理平台对应的应用场景中的关联识别码的扫描操作，所述应用场景中的每个停放位置均存在与之唯一对应的关联识别码；

所述判断模块，还用于当所述检测模块检测到存在至少一个终端设备触发针对所述停车管理平台对应的应用场景中的关联识别码的扫描操作时，判断每个所述终端设备扫描的关联识别码对应的停放位置是否停驻有车辆；

所述确定模块，还用于当所述判断模块判断出每个所述终端设备扫描的关联识别码对应的停放位置停驻有车辆时，确定每个所述终端设备对应的车辆的 ETC车载终端的终端标识；

所述第一建立模块，用于建立每个终端设备对应的车辆的ETC车载终端的终端标识与该终端设备扫描的关联识别码的标识的关联信息；

所述第一存储模块，用于将所有所述关联信息存储至所述停车管理平台对应的***数据库中。

作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述确定装置还包括第二存储模块，其中：

所述接收模块，还用于在所述确定模块确定与所述第一关联标识关联的目标停放位置之前，接收所述停车管理平台对应的应用场景中有车辆停驻在对应的停放位置的至少一个ETC车辆检测设备发送的关联信息；

所述第二存储模块，用于将所有所述关联信息存储至所述停车管理平台对应的***数据库中，其中，每个所述ETC车辆检测设备均存在与之唯一对应的停放位置，且每个所述ETC车辆检测设备发送的关联信息是通过以下操作确定的：

在检测到对应的停放位置停放有车辆时，由所述ETC车辆检测设备获取停放在该ETC车辆检测设备对应的停放位置的车辆的ETC车载终端的终端标识，并建立停放在该ETC车辆检测设备对应的停放位置的车辆的ETC车载终端的终端标识与该ETC车辆检测设备对应的停放位置的位置标识的关联信息。

作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述确定装置还包括分配模块以及第二建立模块，其中：

所述获取模块，还用于获取所述目标车辆的目标信息；

所述判断模块，用于根据所述目标信息判断所述目标车辆是否满足预先确定出的专属停放位置分配条件，所述目标信息包括所述目标车辆的历史停放信息、所述目标车辆的车辆信息以及所述目标车辆的用户对应的用户信息中的至少一种；

所述分配模块，用于当所述判断模块判断出所述目标车辆满足所述专属停放位置分配条件时，根据所述目标信息从所述停车管理平台对应的应用场景中的所有停放位置为所述目标车辆分配目标专属停放位置；

所述第二建立模块，用于建立所述目标专属停放位置的位置标识与所述车辆标识的绑定关系，所述绑定关系用于表示当所述目标车辆需要停放时将其停放在所述目标专属停放位置上。

作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述停车管理平台对应的应用场景存在至少一个专属停放位置；

以及，所述确定装置还包括发送模块，其中：

所述获取模块，还用于当所有所述专属停放位置中某一专属停放位置停放有某一车辆时，获取所述某一车辆的目标车辆信息，所述目标车辆信息包括所述某一车辆唯一对应的目标标识和/或所述某一车辆所需停放的时间段，所述目标标识包括所述某一车辆的车辆标识和/或所述某一车辆的ETC车载终端的终端标识；

所述判断模块，用于根据所述目标车辆信息判断所述某一车辆是否允许停放在所述某一专属停放位置上；

所述发送模块，用于当所述判断模块判断出所述某一车辆不允许停放在所述某一专属停放位置上时，向所述某一车辆对应的终端设备发送禁止停放提示，所述禁止停放提示用于提示所述某一车辆不允许停放在所述某一专属停放位置。

作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述判断模块根据所述目标车辆信息判断所述某一车辆是否允许停放在所述某一专属停放位置的方式具体为：

当所述目标车辆信息为所述目标标识时，判断所述目标标识与预先确定出的能够停放在所述某一专属停放位置的车辆的标识是否相匹配，当判断结果为否时，确定所述某一车辆不允许停放在所述某一专属停放位置；或者，

当所述目标车辆信息为所述某一车辆所需停放的时间段时，判断所述某一车辆所需停放的时间段与停放时间段集合中的某一停放时间段是否存在重合部分，当判断结果为是时，确定所述某一车辆不允许停放在所述某一专属停放位置，所述停放时间段集合为预先确定出的能够停放在所述某一专属停放位置的车辆对应的停放时间段集合。

作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述确定装置还包括分类模块，其中：

所述获取模块，还用于获取所述停车管理平台对应的应用场景中的车辆流通信息；

所述分类模块，用于按照预先确定出的信息分类方式对所述车辆流通信息执行分类操作，得到分类后的车辆流通信息，所述信息分类方式包括按时段分类方式、按进出口分类方式、按停放区域分类方式、按班次的分类方式以及按车辆品牌标识分类方式中的至少一种。

作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述确定装置还包括分析模块，其中：

所述确定模块，还用于当所述判断模块判断出所述第一关联标识与所述第二关联标识不相匹配时，根据所述车辆标识确定所述目标车辆进入所述停车管理平台对应的停放区域的进场信息，所述进场信息包括进入所述停放区域的时间段和/或进入所述停放区域的入口信息；

所述获取模块，还用于获取所述进场信息对应的监控信息；

所述获取模块，还用于根据所述监控信息分析所述目标车辆的移动轨迹；

所述确定模块，还用于确定所述移动轨迹的终点所对应的位置为所述目标车辆的停放位置。

本发明第三方面公开了另一种车辆的停放位置的确定装置，所述确定装置包括：

存储有可执行程序代码的存储器；

与所述存储器耦合的处理器；

所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本发明第一方面公开的车辆的停放位置的确定方法。

本发明第四方面公开了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行本发明第一方面公开的车辆的停放位置的确定方法。

与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中，提供了一种车辆的停放位置的确定方法及装置，该方法包括停车管理平台接收用户终端发送的针对目标车辆的位置查询请求，该位置查询请求用于请求查询目标车辆的停放位置，且该位置查询请求包括目标车辆唯一对应的车辆标识；停车管理平台根据车辆标识获取车辆标识的第一关联标识，并确定与第一关联标识关联的目标停放位置，以及获取与目标停放位置相关联的目标ETC车辆检测设备检测到的第二关联标识，该第二关联标识为当前停放在目标停放位置的车辆的关联标识；停车管理平台判断第一关联标识与第二关联标识是否相匹配，当判断结果为是时，确定目标停放位置为目标车辆的停放位置。可见，实施本发明通过将获取到的车辆标识的关联标识(例如：车牌号)和该关联标识关联的停放位置对应的ETC车辆检测设备检测到的关联标识(例如：ETC车载终端的终端标识)进行校验，无需车辆相关人员通过记忆和/或监控信息去查找车辆的停放位置，能够节省车辆的查找时间，实现了车辆的停放位置的快速确认；以及通过将获取到的两个关联标识进行校验，还能够实现车辆的停放位置的准确确定；此外，准确且快速地确定车辆的停放位置还能够减少车辆相关人员可能因需要花大量时间查找车辆的停放位置而耽误其他重要事情的情况发生，以及在需要为车辆提供服务的场景下，提高为车辆提供相匹配服务的效率和准确率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的一种车辆的停放位置的确定方法的流程示意图；

图2是本发明实施例公开的另一种车辆的停放位置的确定方法的流程示意图；

图3是本发明实施例公开的一种车辆的停放位置的确定装置的结构示意图；

图4是本发明实施例公开的另一种车辆的停放位置的确定装置的结构示意图；

图5是本发明实施例公开的又一种车辆的停放位置的确定装置的结构示意图；

图6是本发明实施例公开的又一种车辆的停放位置的确定装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本发明公开了一种车辆的停放位置的确定方法及装置，能够通过将获取到的车辆标识的关联标识(例如：车牌号)和该关联标识关联的停放位置对应的 ETC车辆检测设备检测到的关联标识(例如：ETC车载终端的终端标识)进行校验，无需车辆相关人员通过记忆和/或监控信息去查找车辆的停放位置，能够节省车辆的查找时间，实现了车辆的停放位置的快速确认；以及通过将获取到的两个关联标识进行校验，还能够实现车辆的停放位置的准确确定；此外，准确且快速地确定车辆的停放位置还能够减少车辆相关人员可能因需要花大量时间查找车辆的停放位置而耽误其他重要事情的情况发生，以及在需要为车辆提供服务的场景下，提高为车辆提供相匹配服务的效率和准确率。以下分别进行详细说明。

实施例一

请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种车辆的停放位置的确定方法的流程示意图。其中，图1所描述的车辆的停放位置的确定方法可以应用于停车管理平台中，其中，该停车管理平台对应的应用场景可以包括室内场景(如：地下停车场或者空中停车场)或室外场景(如：室外停车场、路边停车位场景) 等任意一个能够停放车辆的场景，本发明实施例不做限定。如图1所示，该车辆的停放位置的确定方法可以包括以下操作：

101、停车管理平台接收用户终端发送的针对目标车辆的位置查询请求，该位置查询请求用于请求查询目标车辆的停放位置，且该位置查询请求包括目标车辆唯一对应的车辆标识。

本发明实施例中，用户终端可以是目标车辆的相关人员(例如：车主或者车主的父母等)的终端，也可以是停车管理平台对应的应用场景中车辆的停放位置的管理终端，例如：用于管理停车场的车辆的停放位置的管理终端。位置查询请求可以是用户终端的相关人员通过停车管理平台对应的应用(例如：停车王APP)、小程序、公众号以及相关链接中的任意一种方式触发的，本发明实施例不做限定。

本发明实施例中，停车管理平台对应的应用场景可以设置有对多个停放位置。其中，每个停放位置均存在对应的ETC车辆检测设备(例如：ETC无线通讯设备、车牌识别设备)，具体的：每个ETC车辆检测设备与停放位置存在一一对应关系，或者，每个ETC车辆检测设备可以覆盖多个停放位置。当ETC车辆检测设备为ETC无线通讯设备时，每个ETC无线通讯设备用于与停放在对应的停放位置的车辆的ETC车载终端进行通信，以读取该车辆的ETC车载终端的终端标识；当ETC车辆检测设备为车牌识别设备时，每个车牌识别设备用于识别停放在对应的停放位置的车辆，得到该车辆的车牌号码。这样通过每个停放位置均设置ETC车辆检测设备，能够提高ETC车辆检测设备检测到对应的停放位置的车辆的准确性以及可靠性。进一步的，当应用场景为通讯较好的场景(例如：商业区的室外停车场)时，每个ETC车辆检测设备可以覆盖多个停放位置；当应用场景为通讯较差的场景(例如：地下室停车场)时，每个ETC车辆检测设备与停放位置存在一一对应关系，这样根据不同的应用场景选择不同的ETC 车辆检测设备设置方式，个性化设置ETC车辆检测设备，不仅能够确保检测到停放位置上的车辆，还能够使得ETC车辆检测设备资源得到充分利用。

本发明实施例中，目标车辆上安装有ETC车载终端，且该ETC车载终端存在与之唯一对应的终端标识，该终端标识与目标车辆的车牌标识(也即车牌号) 存在对应关系。

本发明实施例中，目标车辆唯一对应的车辆标识可以包括目标车辆的车辆车牌号、目标车辆的ETC车载终端的终端标识以及目标车辆的进场号码中的至少一种，本发明实施例不做限定。其中，该进场号码为当目标车辆驶进应用场景时该应用场景的管理人员分配的编号或者当目标车辆驶进应用场景时该应用场景的管理设备在识别到目标车辆自动分配的编号。其中，该管理设备可以设置在应用场景的进场口(例如：停车场入口)处。进一步的，当为目标车辆分配到进场编号之后，停车管理平台建立该进场编号与目标车辆的车辆标识(例如：车牌号)的关联关系，并将该关联关系以及目标车辆的车牌号和/或目标车辆的ETC车载终端的终端标识存储到停车管理平台的***数据库中。又进一步的，位置查询请求还可以包括目标车辆的进场时间、进场入口以及目标车辆的颜色中的至少一种，本发明实施例不做限定。这样通过为车辆分配唯一的进场编号且建立该进场编号与车辆的关联关系，有助于进一步提高车辆的停放位置的查找效率以及准确性；以及位置查询请求包括的内容越多，越有利于提高车辆的停放位置的查找效率以及准确性。

102、停车管理平台根据车辆标识获取车辆标识的第一关联标识，并确定与第一关联标识关联的目标停放位置。

本发明实施例中，停车管理平台对应的应用场景中的每个停放位置均存在唯一对应的位置标识。其中，该位置标识可以是位置编号(如：A7)和/或位置图标。当车辆停驻在对应的停放位置之后，将该停放位置的位置标识与车辆的车辆信息(例如：车牌号码)建立关联信息。

本发明实施例中，第一关联标识可以包括第一关联车牌号码和/或第一关联 ETC车载终端的终端标识。

103、停车管理平台获取与目标停放位置相关联的目标ETC车辆检测设备检测到的第二关联标识，该第二关联标识为当前停放在目标停放位置的车辆的关联标识。

本发明实施例中，当确定出与第一关联标识关联的目标停放位置时，停车管理平台向该目标停放位置相关联的目标ETC车辆检测设备发送检测指令，以触发该目标ETC车辆检测设备根据该检测指令执行以下操作：

由目标ETC车辆检测设备检测停放在目标停放位置的车辆，得到该车辆的第二关联标识，并将该第二关联标识反馈回停车管理平台。

本发明实施例中，第二关联标识可以包括停放在目标停放位置的车辆的车牌号码和/或该车辆的ETC车载终端的终端标识。

104、停车管理平台判断第一关联标识与第二关联标识是否相匹配，当判断出第一关联标识与第二关联标识相匹配时，触发执行步骤105，当判断出第一关联标识与第二关联标识不相匹配时，可以结束本次流程。

本发明实施例中，作为一种可选的实施方式，停车管理平台判断第一关联标识与第二关联标识是否相匹配，可以包括：

当第一关联标识为第一车牌号码时，停车管理平台判断第一车牌号码与目标车辆的车牌号码是否相同，当判断结果为是时，判断第一关联标识与第二关联标识相匹配；或，

当第一关联标识为第一ETC车载终端的终端标识时，停车管理平台判断第一ETC车载终端的终端标识与目标车辆的ETC车载终端的终端标识是否相同，当判断结果为是时，判断第一关联标识与第二关联标识相匹配。

可见，该可选的实施方式通过将目标车辆的关联车牌号码和/或关联终端标识与停放在目标停放位置的车辆的车牌号码和/或终端标识进行比较，不仅能够实现关联标识的判断，从而实现目标车辆的停放位置的确定，还能够丰富关联标识的判断方式，提高关联标识的成功判断概率以及效率。

105、停车管理平台确定目标停放位置为目标车辆的停放位置。

在一个可选的实施例中，在执行步骤102中的确定与第一关联标识关联的目标停放位置之前，该车辆的停放位置的确定方法还可以包括以下操作：

停车管理平台检测是否存在至少一个终端设备触发针对停车管理平台对应的应用场景中的关联识别码的扫描操作，该应用场景中的每个停放位置均存在与之唯一对应的关联识别码；

当检测结果为是时，停车管理平台判断每个终端设备扫描的关联识别码对应的停放位置是否停驻有车辆，当判断结果为是时，确定每个终端设备对应的车辆的ETC车载终端的终端标识；

停车管理平台建立每个终端设备对应的车辆的ETC车载终端的终端标识与该终端设备扫描的关联识别码的标识的关联信息，并将所有关联信息存储至停车管理平台对应的***数据库中。

该可选的实施例中，该关联识别码包括关联二维码、关联条形码以及关联三维码中的任意一种，该可选的实施例不做限定。

该可选的实施例中，当检测到不存在终端设备触发针对停车管理平台对应的应用场景中的关联识别码的扫描操作时，停车管理平台可以结束本次流程。

可见，该可选的实施例能够使停车管理平台通过用户扫描的停放位置的关联识别码的方式确定该停放位置是否停驻有车辆的确定，当确定出停驻有车辆时，确定停驻在该停车位置的车辆的ETC车载终端的终端标识，有利于提高获取到车辆的ETC车载终端的终端标识的效率与准确率。

在另一个可选的实施例中，在执行步骤102中的确定与第一关联标识关联的目标停放位置之前，该车辆的停放位置的确定方法还可以包括以下操作：

停车管理平台接收停车管理平台对应的应用场景中有车辆停驻在对应的停放位置的至少一个ETC车辆检测设备发送的关联信息，并将所有关联信息存储至停车管理平台对应的***数据库中，其中，每个ETC车辆检测设备均存在与之唯一对应的停放位置，且每个ETC车辆检测设备发送的关联信息是通过以下操作确定的：

在检测到对应的停放位置停放有车辆时，由ETC车辆检测设备获取停放在该ETC车辆检测设备对应的停放位置的车辆的ETC车载终端的终端标识，并建立停放在该ETC车辆检测设备对应的停放位置的车辆的ETC车载终端的终端标识与该ETC车辆检测设备对应的停放位置的位置标识的关联信息。

可见，该可选的实施例通过接收ETC无线通讯设备已经建立好的对应停放位置的位置标识与停放在该停放位置的车辆的终端标识的关联信息，不仅能够有利于提高获取到的车载终端标识的效率与准确率，还能够减轻停车管理平台的压力，且不受与停车管理平台之间的无线通讯信号强度的影响。

在又一个可选的实施例中，该车辆的停放位置的确定方法还可以包括以下操作：

停车管理平台获取停车管理平台对应的应用场景中的车辆流通信息，并按照预先确定出的信息分类方式对车辆流通信息执行分类操作，得到分类后的车辆流通信息。

该可选的实施例中，信息分类方式包括按时段分类方式、按进出口分类方式、按停放区域分类方式、按班次的分类方式以及按车辆品牌标识分类方式中的至少一种，该可选的实施例不做限定。这样信息分类方式越多，越有利于获取到精准的车辆流通信息分类结果，从而进一步有助于车辆流通信息进行管理。

可见，该可选的实施例能够将获取到的车辆流通信息按照不同的方式进行分类，有利于对车辆流通信息进行管理，实现停放在停放位置的车辆的各种查询以及统计，例如：针对过夜车辆的统计。

在又一个可选的实施例中，该车辆的停放位置的确定方法还可以包括以下操作：

当步骤104判断出第一关联标识与第二关联标识不相匹配时，停车管理平台根据车辆标识确定目标车辆进入停车管理平台对应的停放区域的进场信息，该进场信息可以包括进入停放区域的时间段(例如：上午09:00-09:30)和/或进入停放区域的入口信息(例如：东区入口)；

停车管理平台获取进场信息对应的监控信息，并根据监控信息分析目标车辆的移动轨迹，以及确定移动轨迹的终点所对应的位置为目标车辆的停放位置。

可见，该可选的实施例在判断出目标车辆的相关标识与停放在该关联标识相关联的停放位置的车辆的关联标识不匹配时，进一步分析获取到的目标车辆的进入停放区域的进场信息对应的监控信息，将目标车辆的移动轨迹的终点所对应的位置作为目标车辆的停放位置，能够进一步提高目标车辆的停放位置的确定可能性，有利于提高车辆相关人员的停车体验。

在又一个可选的实施例中，停车管理平台确定与第一关联标识关联的目标停放位置，包括：

停车管理平台根据从上述***数据库中查询与第一关联标识相关联的位置标识，并确定位置标识对应的停放位置作为与第一关联标识相关联的目标停放位置。

可见，该可选的实施例通过从***数据库中查询与目标车辆的关联标识相关联的位置标识对应的停放位置，有利于提高与目标车辆的关联标识相关联的停放位置的获取准确性以及效率。

在又一个可选的实施例中，该车辆的停放位置的确定方法还可以包括以下操作：

停车管理平台获取用户终端对应的位置信息(例如：位置坐标)；

以及，在执行完毕步骤105之后，该车辆的停放位置的确定方法还可以包括以下操作：

停车管理平台根据位置信息与目标车辆的停放位置生成目标车辆的导引信息，并将导引信息发送至用户终端，以触发用户终端向相关人员输出导引信息。

该可选的实施例中，导引信息可以是目标车辆的停放位置与用户终端对应的位置信息之间的线路图和/或目标车辆的停放位置(例如：位置坐标、A停放区域11号车位等)。

可见，该可选的实施例通过生成目标车辆的停放位置的导引信息，并将该导引信息发送至用户终端，能够指引用户快速到达目标车辆所在的位置，有利于提高目标车辆驶离停放位置的可能性，从而提升用户的停车体验以及便于其他车辆停放位置在该停放位置上，进而提高停放位置的利用率。

可见，实施图1所描述的车辆的停放位置的确定方法能够通过将获取到的车辆标识的关联标识(例如：车牌号)和该关联标识关联的停放位置对应的ETC 车辆检测设备检测到的关联标识(例如：ETC车载终端的终端标识)进行校验，无需车辆相关人员通过记忆和/或监控信息去查找车辆的停放位置，能够节省车辆的查找时间，实现了车辆的停放位置的快速确认；以及通过将获取到的两个关联标识进行校验，还能够实现车辆的停放位置的准确确定；此外，准确且快速地确定车辆的停放位置还能够减少车辆相关人员可能因需要花大量时间查找车辆的停放位置而耽误其他重要事情的情况发生，以及在需要为车辆提供服务的场景下，提高为车辆提供相匹配服务的效率和准确率。

实施例二

请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种车辆的停放位置的确定方法的流程示意图。其中，图2所描述的车辆的停放位置的确定方法可以应用于停车管理平台中，其中，该停车管理平台对应的应用场景可以包括室内场景(如：地下停车场或者空中停车场)或室外场景(如：室外停车场、路边停车位场景) 等任意一个能够停放车辆的场景，本发明实施例不做限定。如图2所示，该车辆的停放位置的确定方法可以包括以下操作：

201、停车管理平台接收用户终端发送的针对目标车辆的位置查询请求，该位置查询请求用于请求查询目标车辆的停放位置，且该位置查询请求包括目标车辆唯一对应的车辆标识。

202、停车管理平台根据车辆标识获取车辆标识的第一关联标识，并确定与第一关联标识关联的目标停放位置。

203、获取与目标停放位置相关联的目标ETC车辆检测设备检测到的第二关联标识，该第二关联标识为当前停放在目标停放位置的车辆的关联标识。

204、停车管理平台判断第一关联标识与第二关联标识是否相匹配，当判断出第一关联标识与第二关联标识相匹配时，触发执行步骤205，当判断出第一关联标识与第二关联标识不相匹配时，可以结束本次流程。

205、停车管理平台确定目标停放位置为目标车辆的停放位置。

本发明实施例中，针对步骤201-步骤205的相关描述请参阅实施例一中针对步骤101-步骤105的详细描述，本发明实施例不再赘述。

本发明实施例中，需要说明的是，步骤206和步骤201-步骤205中任意一个步骤的发生顺序没有先后关系，即可以发生在步骤201之前，也可以发生在步骤201-步骤205中任意一个步骤之间，还可以和步骤201-步骤205中任意一个步骤同时发生，本发明实施例不做限定。

206、停车管理平台获取目标车辆的目标信息，并根据该目标信息判断目标车辆是否满足预先确定出的专属停放位置分配条件；当判断出目标车辆满足专属停放位置分配条件时，触发执行步骤207；当判断出目标车辆不满足专属停放位置分配条件时，可以结束本次流程。

本发明实施例中，目标信息包括目标车辆的历史停放信息、目标车辆的车辆信息以及目标车辆的用户对应的用户信息中的至少一种，本发明实施例不做限定。其中，历史停放信息包括预设时长(例如：一个自然月等)内目标车辆的历史停放次数、历史停放时长以及预设时长内的历史违停的次数中的至少一种，本发明实施例不做限定。其中，历史违停包括未停放在规定的停放位置(例如：小车停放在公交车的停放位置等)和/或未按时驶离停放位置(例如：A车辆的停放时间为10:00-12:00，当前时间超过12:20A车辆仍未被驶离对应的停放位置等)。车辆信息包括目标车辆的车辆品牌(例如：奔马等)和/或车辆的等级 (例如：奔马A级等)。用户信息包括用户的身份(例如：停车场管理员、酒店管理者、消费者等)。

本发明实施例中，当目标车辆的历史停放次数大于等于预设停放次数阈值 (例如：15次等)时，停车管理平台确定目标车辆满足预先确定出的专属停放位置分配条件；当目标车辆的历史停放时长大于等于预设停放时长阈值(例如： 160个小时等)时，停车管理平台确定目标车辆满足预先确定出的专属停放位置分配条件；当目标车辆的历史违停的次数大于等于预设违停次数阈值时(例如： 15次等)时，停车管理平台确定目标车辆满足预先确定出的专属停放位置分配条件；当目标车辆的品牌为确定出的品牌集合中的某一品牌时，停车管理平台确定目标车辆满足预先确定出的专属停放位置分配条件；当目标车辆的用户对应的用户身份为确定出的用户身份集合中的某一身份时，停车管理平台确定目标车辆满足预先确定出的专属停放位置分配条件。其中，该用户身份集合包括停车场管理员、酒店管理者以及商场工作人员等；或者，当目标车辆的目标信息中的两种信息满足条件时，停车管理平台才确定目标车辆满足预先确定出的专属停放位置分配条件。

207、停车管理平台根据目标信息从停车管理平台对应的应用场景中的所有停放位置为目标车辆分配目标专属停放位置，并建立目标专属停放位置的位置标识与车辆标识的绑定关系。

本发明实施例中，绑定关系用于表示当目标车辆需要停放时将其停放在目标专属停放位置上。进一步的，停车管理平台存储绑定关系以及将绑定关系发送至目标车辆对应的用户终端，以使目标车辆的相关人员知晓其目标车辆存在对应的专属停放位置。

可见，本发明实施例通过为满足专属停放位置分配条件的目标车辆分配专属停放位置，并建立目标车辆与其专属停放位置的绑定关系，能够便于目标车辆的用户将其直接停放在专属停放位置上，不仅无需用户花时间寻找停放位置停放其车辆，还无需用户特意去记住目标车辆的停放位置以及无需通过停车管理平台查找目标车辆的停放位置，进一步提高车辆的停放位置的确定效率以及准确性，以及丰富了停车管理平台的智能化功能，此外，通过建立目标车辆与其专属停放位置的绑定关系，还便于对停放位置的管理。

在一个可选的实施例中，停车管理平台对应的应用场景存在至少一个专属停放位置；以及，该车辆的停放位置的确定方法还可以包括以下操作：

当所有专属停放位置中某一专属停放位置停放有某一车辆时，停车管理平台获取某一车辆的目标车辆信息，并根据目标车辆信息判断某一车辆是否允许停放在某一专属停放位置上，当判断结果为否时，向某一车辆对应的终端设备发送禁止停放提示，禁止停放提示用于提示某一车辆不允许停放在某一专属停放位置。

该可选的实施例中，目标车辆信息包括某一车辆唯一对应的目标标识和/或某一车辆所需停放的时间段。其中，目标标识包括某一车辆的车辆标识和/或某一车辆的ETC车载终端的终端标识。

该可选的实施例中，禁止停放提示包括剩余空闲停放位置的位置信息以及剩余数量，这样能够使得某一车辆的用户知晓剩余停放位置，并根据剩余停放位置将某一车辆驶去对应的停放位置。

可见，该可选的实施例通过检测停放在专属停放位置的车辆是否允许停放在该专属停放位置，能够减少其他车辆停放在专属停放位置而导致对应的车辆不能停放在该专属停放位置的情况发生，减少车辆乱停乱放的情况发生，有利于专属停放位置的管理。

在另一个可选的实施例中，停车管理平台根据目标车辆信息判断某一车辆是否允许停放在某一专属停放位置，包括：

当目标车辆信息为上述目标标识时，停车管理平台判断上述目标标识与预先确定出的能够停放在某一专属停放位置的车辆的标识是否相匹配，当判断结果为否时，确定某一车辆不允许停放在某一专属停放位置。

该可选的实施例中，当某一车辆的车牌号码与能够停放在某一专属停放位置的车辆的车牌号码不相同时，或者，当某一车辆的ETC车载终端的终端标识与能够停放在某一专属停放位置的车辆的ETC车载终端的终端标识不相同时，停车管理平台确定某一车辆不允许停放在某一专属停放位置。

可见，该可选的实施例通过将某一车辆的标识(例如：车牌号码)与能够停放在某一专属停放位置的车辆的标识(例如：车牌号码)进行比较，能够实现某一车辆允不允许停放在某一专属停放位置的确定，有利于提高确定的效率以及准确性。

在又一个可选的实施例中，停车管理平台根据目标车辆信息判断某一车辆是否允许停放在某一专属停放位置，包括：

当目标车辆信息为上述某一车辆所需停放的时间段时，停车管理平台判断某一车辆所需停放的时间段与停放时间段集合中的某一停放时间段是否存在重合部分，当判断结果为是时，确定某一车辆不允许停放在某一专属停放位置，该停放时间段集合为预先确定出的能够停放在某一专属停放位置的车辆对应的停放时间段集合。

举例来说，某一车辆为A，能够停放在某一专属停放位置的车辆为B，其中，车辆B平时停放在其专属停放位置的停放时间集合为每天的上午10:00-12:00以及每天的下午3:00-6:00，如果车辆的停放时间段为上午8:00-9:00，则表示车辆 A允许停放在B车辆的专属停放位置；如果车辆的停放时间段为上午8:40-11:00，则表示车辆A不允许停放在B车辆的专属停放位置。

可见，该可选的实施例通过将某一车辆的停放时间段与能够停放在某一专属停放位置的车辆对应的停放时间段集合进行比较，当时间存在重合时，表示不允许停放，当不重合，表示允许停放，不仅能够实现某一车辆允不允许停放在某一专属停放位置的确定；还能够充分利用专属停放位置以及减少车辆乱停乱放的情况发生。

可见，实施图2所描述的车辆的停放位置的确定方法能够通过将获取到的车辆标识的关联标识(例如：车牌号)和该关联标识关联的停放位置对应的ETC 车辆检测设备检测到的关联标识(例如：ETC车载终端的终端标识)进行校验，无需车辆相关人员通过记忆和/或监控信息去查找车辆的停放位置，能够节省车辆的查找时间，实现了车辆的停放位置的快速确认；以及通过将获取到的两个关联标识进行校验，还能够实现车辆的停放位置的准确确定；此外，准确且快速地确定车辆的停放位置还能够减少车辆相关人员可能因需要花大量时间查找车辆的停放位置而耽误其他重要事情的情况发生，以及在需要为车辆提供服务的场景下，提高为车辆提供相匹配服务的效率和准确率。

实施例三

请参阅图3，图3是本发明实施例公开的一种车辆的停放位置的确定装置的结构示意图。其中，图3所描述的车辆的停放位置的确定装置可以应用于停车管理平台中，其中，该停车管理平台对应的应用场景可以包括室内场景(如：地下停车场或者空中停车场)或室外场景(如：室外停车场、路边停车位场景) 等任意一个能够停放车辆的场景，本发明实施例不做限定。如图3所示，该车辆的停放位置的确定装置可以包括接收模块301、获取模块302、确定模块303 以及判断模块304，其中：

接收模块301，用于接收用户终端发送的针对目标车辆的位置查询请求，该位置查询请求用于请求查询目标车辆的停放位置，且该位置查询请求包括目标车辆唯一对应的车辆标识。

获取模块302，用于根据车辆标识获取车辆标识的第一关联标识。

确定模块303，用于确定与第一关联标识关联的目标停放位置。

获取模块302，还用于获取与目标停放位置相关联的目标ETC车辆检测设备检测到的第二关联标识，该第二关联标识为当前停放在目标停放位置的车辆的关联标识。

判断模块304，用于判断第一关联标识与第二关联标识是否相匹配。

确定模块303，还用于当判断模块304判断出第一关联标识与第二关联标识相匹配时，确定目标停放位置为目标车辆的停放位置。

可见，实施图3所描述的车辆的停放位置的确定装置能够通过将获取到的车辆标识的关联标识(例如：车牌号)和该关联标识关联的停放位置对应的ETC 车辆检测设备检测到的关联标识(例如：ETC车载终端的终端标识)进行校验，无需车辆相关人员通过记忆和/或监控信息去查找车辆的停放位置，能够节省车辆的查找时间，实现了车辆的停放位置的快速确认；以及通过将获取到的两个关联标识进行校验，还能够实现车辆的停放位置的准确确定；此外，准确且快速地确定车辆的停放位置还能够减少车辆相关人员可能因需要花大量时间查找车辆的停放位置而耽误其他重要事情的情况发生，以及在需要为车辆提供服务的场景下，提高为车辆提供相匹配服务的效率和准确率。

在一个可选的实施例中，在图3所描述的确定装置的结构示意图的基础上，该确定装置还包括检测模块305、第一建立模块306以及第一存储模块307，此时，该确定装置的结构示意图还可以如图4所示，图4为另一种确定装置的结构示意图，其中：

检测模块305，用于在确定模块303确定与第一关联标识关联的目标停放位置之前，检测是否存在至少一个终端设备触发针对停车管理平台对应的应用场景中的关联识别码的扫描操作，应用场景中的每个停放位置均存在与之唯一对应的关联识别码。

判断模块304，还用于当检测模块305检测到存在至少一个终端设备触发针对停车管理平台对应的应用场景中的关联识别码的扫描操作时，判断每个终端设备扫描的关联识别码对应的停放位置是否停驻有车辆。

确定模块303，还用于当判断模块304判断出每个终端设备扫描的关联识别码对应的停放位置停驻有车辆时，确定每个终端设备对应的车辆的ETC车载终端的终端标识。

第一建立模块306，用于建立每个终端设备对应的车辆的ETC车载终端的终端标识与该终端设备扫描的关联识别码的标识的关联信息。

第一存储模块307，用于将所有关联信息存储至停车管理平台对应的***数据库中。

可见，实施图4所描述的确定装置能够通过使停车管理平台通过用户扫描的停放位置的关联识别码的方式确定该停放位置是否停驻有车辆的确定，当确定出停驻有车辆时，确定停驻在该停车位置的车辆的ETC车载终端的终端标识，有利于提高获取到车辆的ETC车载终端的终端标识的效率与准确率。

在另一个可选的实施例中，在图3所描述的确定装置的结构示意图的基础上，该确定装置还包括第二存储模块308，此时，该确定装置的结构示意图还可以如图5所示，图5为另一种确定装置的结构示意图，其中：

接收模块301，还用于在确定模块303确定与第一关联标识关联的目标停放位置之前，接收停车管理平台对应的应用场景中有车辆停驻在对应的停放位置的至少一个ETC车辆检测设备发送的关联信息。

第二存储模块308，用于将所有关联信息存储至停车管理平台对应的***数据库中，其中，每个ETC车辆检测设备均存在与之唯一对应的停放位置，且每个ETC车辆检测设备发送的关联信息是通过以下操作确定的：

在检测到对应的停放位置停放有车辆时，由ETC车辆检测设备获取停放在该ETC车辆检测设备对应的停放位置的车辆的ETC车载终端的终端标识，并建立停放在该ETC车辆检测设备对应的停放位置的车辆的ETC车载终端的终端标识与该ETC车辆检测设备对应的停放位置的位置标识的关联信息。

可见，实施图5所描述的确定装置能够通过接收ETC无线通讯设备已经建立好的对应停放位置的位置标识与停放在该停放位置的车辆的终端标识的关联信息，不仅能够有利于提高获取到的车载终端标识的效率与准确率，还能够减轻停车管理平台的压力，且不受与停车管理平台之间的无线通讯信号强度的影响。

在又一个可选的实施例中，如图4或图5所示，该确定装置还可以包括分配模块309以及第二建立模块310，其中：

获取模块302，还用于获取目标车辆的目标信息。

判断模块304，用于根据目标信息判断目标车辆是否满足预先确定出的专属停放位置分配条件，该目标信息包括目标车辆的历史停放信息、目标车辆的车辆信息以及目标车辆的用户对应的用户信息中的至少一种。

分配模块309，用于当判断模块304判断出目标车辆满足专属停放位置分配条件时，根据目标信息从停车管理平台对应的应用场景中的所有停放位置为目标车辆分配目标专属停放位置。

第二建立模块310，用于建立目标专属停放位置的位置标识与车辆标识的绑定关系，该绑定关系用于表示当目标车辆需要停放时将其停放在目标专属停放位置上。

可见，实施图4或图5所描述的确定装置还能够通过为满足专属停放位置分配条件的目标车辆分配专属停放位置，并建立目标车辆与其专属停放位置的绑定关系，能够便于目标车辆的用户将其直接停放在专属停放位置上，不仅无需用户花时间寻找停放位置停放其车辆，还无需用户特意去记住目标车辆的停放位置以及无需通过停车管理平台查找目标车辆的停放位置，进一步提高车辆的停放位置的确定效率以及准确性，以及丰富了停车管理平台的智能化功能，此外，通过建立目标车辆与其专属停放位置的绑定关系，还便于对停放位置的管理。

在又一个可选的实施例中，停车管理平台对应的应用场景存在至少一个专属停放位置；以及，如图4或图5所示，该确定装置还可以包括发送模块311，其中：

获取模块302，还用于当所有专属停放位置中某一专属停放位置停放有某一车辆时，获取某一车辆的目标车辆信息，该目标车辆信息包括某一车辆唯一对应的目标标识和/或某一车辆所需停放的时间段，其中，该目标标识包括某一车辆的车辆标识和/或某一车辆的ETC车载终端的终端标识。

判断模块304，用于根据目标车辆信息判断某一车辆是否允许停放在某一专属停放位置上。

发送模块311，用于当判断模块304判断出某一车辆不允许停放在某一专属停放位置上时，向某一车辆对应的终端设备发送禁止停放提示，该禁止停放提示用于提示某一车辆不允许停放在某一专属停放位置。

该可选的实施例中，当执行完毕根据目标车辆信息判断出某一车辆不允许停放在某一专属停放位置上的操作时，判断模块304可以触发发送模块311执行上述的向某一车辆对应的终端设备发送禁止停放提示的操作。

可见，实施图4或图5所描述的确定装置还能够通过检测停放在专属停放位置的车辆是否允许停放在该专属停放位置，能够减少其他车辆停放在专属停放位置而导致对应的车辆不能停放在该专属停放位置的情况发生，减少车辆乱停乱放的情况发生，有利于专属停放位置的管理。

在又一个可选的实施例中，如图4或图5所示，判断模块304根据目标车辆信息判断某一车辆是否允许停放在某一专属停放位置的方式具体为：

当目标车辆信息为目标标识时，判断目标标识与预先确定出的能够停放在某一专属停放位置的车辆的标识是否相匹配，当判断结果为否时，确定某一车辆不允许停放在某一专属停放位置；或者，

当目标车辆信息为某一车辆所需停放的时间段时，判断某一车辆所需停放的时间段与停放时间段集合中的某一停放时间段是否存在重合部分，当判断结果为是时，确定某一车辆不允许停放在某一专属停放位置，该停放时间段集合为预先确定出的能够停放在某一专属停放位置的车辆对应的停放时间段集合。

可见，实施图4或图5所描述的确定装置还能够通过将某一车辆的标识(例如：车牌号码)与能够停放在某一专属停放位置的车辆的标识(例如：车牌号码)进行比较，和/或，将某一车辆的停放时间段与能够停放在某一专属停放位置的车辆对应的停放时间段集合进行比较，当时间存在重合时，表示不允许停放，当不重合，表示允许停放，能够实现某一车辆允不允许停放在某一专属停放位置的确定，有利于提高确定的效率以及准确性；以及通过将某一车辆的停放时间段与能够停放在某一专属停放位置的车辆对应的停放时间段集合进行比较，当时间存在重合时，表示不允许停放，当不重合，表示允许停放，还能够充分利用专属停放位置以及减少车辆乱停乱放的情况发生，此外，通过两种判断方式，能够提高某一车辆允不允许停放在某一专属停放位置的确定可能性。

在又一个可选的实施例中，如图4或图5所示，该确定装置还包括分类模块312，其中：

获取模块302，还用于获取停车管理平台对应的应用场景中的车辆流通信息。

分类模块312，用于按照预先确定出的信息分类方式对车辆流通信息执行分类操作，得到分类后的车辆流通信息，该信息分类方式包括按时段分类方式、按进出口分类方式、按停放区域分类方式、按班次的分类方式以及按车辆品牌标识分类方式中的至少一种。

可见，实施图4或图5所描述的确定装置还能够通过将获取到的车辆流通信息按照不同的方式进行分类，有利于对车辆流通信息进行管理，实现停放在停放位置的车辆的各种查询以及统计，例如：针对过夜车辆的统计。

在又一个可选的实施例中，如图4或图5所示，确定模块303，还用于当判断模块304判断出第一关联标识与第二关联标识不相匹配时，根据车辆标识确定目标车辆进入停车管理平台对应的停放区域的进场信息，该进场信息包括进入停放区域的时间段和/或进入停放区域的入口信息。

获取模块302，还用于获取进场信息对应的监控信息。

获取模块302，还用于根据监控信息分析目标车辆的移动轨迹。

确定模块303，还用于确定移动轨迹的终点所对应的位置为目标车辆的停放位置。

可见，实施图4或图5所描述的确定装置还能够通过在判断出目标车辆的相关标识与停放在该关联标识相关联的停放位置的车辆的关联标识不匹配时，进一步分析获取到的目标车辆的进入停放区域的进场信息对应的监控信息，将目标车辆的移动轨迹的终点所对应的位置作为目标车辆的停放位置，能够进一步提高目标车辆的停放位置的确定可能性，有利于提高车辆相关人员的停车体验。

实施例四

请参阅图6，图6是本发明实施例公开的又一种车辆的停放位置的确定装置。图6所描述的车辆的停放位置的确定装置可以应用于停车管理平台中，其中，该停车管理平台对应的应用场景可以包括室内场景(如：地下停车场或者空中停车场)或室外场景(如：室外停车场、路边停车位场景)等任意一个场景，本发明实施例不做限定。如图6所示，该车辆的停放位置的确定装置可以包括：

存储有可执行程序代码的存储器601；

与存储器601耦合的处理器602；

进一步的，还可以包括与处理器602耦合的输入接口603以及输出接口604；

其中，处理器602调用存储器601中存储的可执行程序代码，用于执行实施例一或实施例二所描述的车辆的停放位置的确定方法中的步骤。

实施例五

本发明实施例公开了一种计算机可读存储介质，其存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行实施例一或实施例二所描述的车辆的停放位置的确定方法中的步骤。

实施例六

本发明实施例公开了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，且该计算机程序可操作来使计算机执行实施例一或实施例二所描述的车辆的停放位置的确定方法中的步骤。

以上所描述的装置实施例仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施例的具体描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中,存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器 (Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(ErasableProgrammable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-timeProgrammable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

最后应说明的是：本发明实施例公开的一种车辆的停放位置的确定方法及装置所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各项实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本发明各项实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车辆的停放位置的确定方法，其特征在于，所述方法包括：

停车管理平台接收用户终端发送的针对目标车辆的位置查询请求，所述位置查询请求用于请求查询所述目标车辆的停放位置，且所述位置查询请求包括所述目标车辆唯一对应的车辆标识，所述目标车辆唯一对应的车辆标识包括所述目标车辆的车辆车牌号和/或所述目标车辆的ETC车载终端的终端标识；

所述停车管理平台根据所述车辆标识获取所述车辆标识的第一关联标识，并确定与所述第一关联标识关联的目标停放位置，以及获取与所述目标停放位置相关联的目标ETC车辆检测设备检测到的第二关联标识，所述第二关联标识为当前停放在所述目标停放位置的车辆的关联标识，所述第一关联标识包括第一关联车牌号码和/或第一关联ETC车载终端的终端标识；所述第二关联标识包括停放在所述目标停放位置的车辆的车牌号码和/或该车辆的ETC车载终端的终端标识；

所述停车管理平台判断所述第一关联标识与所述第二关联标识是否相匹配，当判断结果为是时，确定所述目标停放位置为所述目标车辆的停放位置。

2.根据权利要求1所述的车辆的停放位置的确定方法，其特征在于，所述停车管理平台确定与所述第一关联标识关联的目标停放位置之前，所述方法还包括：

所述停车管理平台检测是否存在至少一个终端设备触发针对所述停车管理平台对应的应用场景中的关联识别码的扫描操作，所述应用场景中的每个停放位置均存在与之唯一对应的关联识别码；

当检测结果为是时，所述停车管理平台判断每个所述终端设备扫描的关联识别码对应的停放位置是否停驻有车辆，当判断结果为是时，确定每个所述终端设备对应的车辆的ETC车载终端的终端标识；

所述停车管理平台建立每个终端设备对应的车辆的ETC车载终端的终端标识与该终端设备扫描的关联识别码的标识的关联信息，并将所有所述关联信息存储至所述停车管理平台对应的***数据库中。

3.根据权利要求1所述的车辆的停放位置的确定方法，其特征在于，所述停车管理平台确定与所述第一关联标识关联的目标停放位置之前，所述方法还包括：

所述停车管理平台接收所述停车管理平台对应的应用场景中有车辆停驻在对应的停放位置的至少一个ETC车辆检测设备发送的关联信息，并将所有所述关联信息存储至所述停车管理平台对应的***数据库中，其中，每个所述ETC车辆检测设备均存在与之唯一对应的停放位置，且每个所述ETC车辆检测设备发送的关联信息是通过以下操作确定的：

在检测到对应的停放位置停放有车辆时，由所述ETC车辆检测设备获取停放在该ETC车辆检测设备对应的停放位置的车辆的ETC车载终端的终端标识，并建立停放在该ETC车辆检测设备对应的停放位置的车辆的ETC车载终端的终端标识与该ETC车辆检测设备对应的停放位置的位置标识的关联信息。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆的停放位置的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述停车管理平台获取所述目标车辆的目标信息，并根据所述目标信息判断所述目标车辆是否满足预先确定出的专属停放位置分配条件，所述目标信息包括所述目标车辆的历史停放信息、所述目标车辆的车辆信息以及所述目标车辆的用户对应的用户信息中的至少一种；

当判断出所述目标车辆满足所述专属停放位置分配条件时，所述停车管理平台根据所述目标信息从所述停车管理平台对应的应用场景中的所有停放位置为所述目标车辆分配目标专属停放位置，并建立所述目标专属停放位置的位置标识与所述车辆标识的绑定关系，所述绑定关系用于表示当所述目标车辆需要停放时将其停放在所述目标专属停放位置上。

5.根据权利要求4所述的车辆的停放位置的确定方法，其特征在于，所述停车管理平台对应的应用场景存在至少一个专属停放位置；

以及，所述方法还包括：

当所有所述专属停放位置中某一专属停放位置停放有某一车辆时，所述停车管理平台获取所述某一车辆的目标车辆信息，所述目标车辆信息包括所述某一车辆唯一对应的目标标识和/或所述某一车辆所需停放的时间段，所述目标标识包括所述某一车辆的车辆标识和/或所述某一车辆的ETC车载终端的终端标识；

所述停车管理平台根据所述目标车辆信息判断所述某一车辆是否允许停放在所述某一专属停放位置上，当判断结果为否时，向所述某一车辆对应的终端设备发送禁止停放提示，所述禁止停放提示用于提示所述某一车辆不允许停放在所述某一专属停放位置。

6.根据权利要求5所述的车辆的停放位置的确定方法，其特征在于，所述停车管理平台根据所述目标车辆信息判断所述某一车辆是否允许停放在所述某一专属停放位置，包括：

当所述目标车辆信息为所述目标标识时，所述停车管理平台判断所述目标标识与预先确定出的能够停放在所述某一专属停放位置的车辆的标识是否相匹配，当判断结果为否时，确定所述某一车辆不允许停放在所述某一专属停放位置；或者，

当所述目标车辆信息为所述某一车辆所需停放的时间段时，所述停车管理平台判断所述某一车辆所需停放的时间段与停放时间段集合中的某一停放时间段是否存在重合部分，当判断结果为是时，确定所述某一车辆不允许停放在所述某一专属停放位置，所述停放时间段集合为预先确定出的能够停放在所述某一专属停放位置的车辆对应的停放时间段集合。

7.根据权利要求1、2、3、5或6所述的车辆的停放位置的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述停车管理平台获取所述停车管理平台对应的应用场景中的车辆流通信息，并按照预先确定出的信息分类方式对所述车辆流通信息执行分类操作，得到分类后的车辆流通信息，所述信息分类方式包括按时段分类方式、按进出口分类方式、按停放区域分类方式、按班次的分类方式以及按车辆品牌标识分类方式中的至少一种。

8.根据权利要求1、2、3、5或6所述的车辆的停放位置的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：

当判断出所述第一关联标识与所述第二关联标识不相匹配时，所述停车管理平台根据所述车辆标识确定所述目标车辆进入所述停车管理平台对应的停放区域的进场信息，所述进场信息包括进入所述停放区域的时间段和/或进入所述停放区域的入口信息；

所述停车管理平台获取所述进场信息对应的监控信息，并根据所述监控信息分析所述目标车辆的移动轨迹，以及确定所述移动轨迹的终点所对应的位置为所述目标车辆的停放位置。

9.一种车辆的停放位置的确定装置，其特征在于，所述确定装置应用于停车管理平台中，且所述确定装置包括接收模块、获取模块、确定模块以及判断模块，其中：

所述接收模块，用于接收用户终端发送的针对目标车辆的位置查询请求，所述位置查询请求用于请求查询所述目标车辆的停放位置，且所述位置查询请求包括所述目标车辆唯一对应的车辆标识，所述目标车辆唯一对应的车辆标识包括所述目标车辆的车辆车牌号和/或所述目标车辆的ETC车载终端的终端标识；

所述获取模块，用于根据所述车辆标识获取所述车辆标识的第一关联标识；

所述确定模块，用于确定与所述第一关联标识关联的目标停放位置，所述第一关联标识包括第一关联车牌号码和/或第一关联ETC车载终端的终端标识；

所述获取模块，还用于获取与所述目标停放位置相关联的目标ETC车辆检测设备检测到的第二关联标识，所述第二关联标识为当前停放在所述目标停放位置的车辆的关联标识，所述第二关联标识包括停放在所述目标停放位置的车辆的车牌号码和/或该车辆的ETC车载终端的终端标识；

所述判断模块，用于判断所述第一关联标识与所述第二关联标识是否相匹配；

所述确定模块，还用于当所述判断模块判断出所述第一关联标识与所述第二关联标识相匹配时，确定所述目标停放位置为所述目标车辆的停放位置。

10.一种车辆的停放位置的确定装置，其特征在于，所述确定装置应用于停车管理平台中，且所述确定装置包括：

存储有可执行程序代码的存储器；

与所述存储器耦合的处理器；

所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行如权利要求1-8任一项所述的车辆的停放位置的确定方法。

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