CN111762054A - 一种充电站的管理方法及管理*** - Google Patents

一种充电站的管理方法及管理*** Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种充电站的管理方法及管理***，该方法包括：获取待充电车辆的车辆信息及充电站中充电桩位的充电桩位状态信息；根据车辆信息及充电桩位的预设适配类型，得到与待充电车辆匹配的可充电区域；根据充电桩位状态信息，判断可充电区域是否有空桩位；当可充电区域有空桩位时，将空桩位确定为待充电车辆的可充电桩位；根据可充电桩位的位置信息得到待充电车辆到可充电桩位的行驶路径。本发明通过对监测到的待充电车辆的车辆信息为待充电车辆匹配可充电区域，便于更快速的匹配可充电的充电桩位；然后根据充电桩位状态信息确定可充电桩位，根据可充电桩位的位置信息得到待充电车辆到可充电桩位的行驶路径，为待充电车辆提供具体的路径引导。

Description

一种充电站的管理方法及管理***
技术领域
本发明涉及电动汽车和通信技术领域，具体涉及一种充电站的管理方法及管理***。
背景技术
随着新能源汽车的普及和发展，与之配套的一些规模化和商业化的充电站陆续投入运营，现有的电动汽车领域的车辆充电站管理***无法对车辆进行有效的充电引导，导致车辆充电等待时间过长，影响用户的使用体验，同时也造成充电桩利用率过低。因此，如何对进入充电站的车辆实现充电车位引导，对提高整个充电站经济效益及用户使用体验都具有重要意义。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供了一种充电站的管理方法及管理***，解决现有技术不能对车辆进行有效引导，导致车辆等待时间过长，用户使用体验带不便，造成充电桩利用率过低的问题。
本发明实施例提供了一种充电站的管理方法，其特征在于，包括：获取待充电车辆的车辆信息及充电站中充电桩位的充电桩位状态信息；根据所述车辆信息及充电桩位的预设适配类型，得到与所述待充电车辆匹配的可充电区域；根据所述充电桩位状态信息，判断所述可充电区域是否有空桩位；当所述可充电区域有空桩位时，将所述空桩位确定为所述待充电车辆的可充电桩位；根据所述可充电桩位的位置信息得到所述待充电车辆到所述可充电桩位的行驶路径。
可选地，当所述可充电区域没有空桩位时，根据所述可充电区域内的充电桩位状态信息更改满足预设要求的充电桩位的充电模式；将更改充电模式的充电桩位确定为所述待充电车辆的可充电桩位。
可选地，根据可充电桩位的当前充电桩位状态信息，计算所述待充电车辆的等待时间。
可选地，将所述待充电车辆的车辆信息及所述可充电桩位进行关联，根据关联结果和/或所述等待时间修改所述可充电桩位的充电桩位状态信息。
可选地，所述根据所述可充电区域内的充电桩位状态信息更改满足预设要求的充电桩位的充电模式，包括：从所述充电桩位状态信息中获取各充电桩的桩位功率及运行状态；根据桩位功率从小到大的排序结果，确定第一等待充电桩位；判断所述第一等待充电桩位的运行状态是否满足预设要求，当所述运行状态满足预设要求时，更改所述第一等待充电桩位的充电模式。
可选地，当所述运行状态不满足预设要求时，将排序结果中的下一充电桩位确定为第一等待充电桩位，直到第一等待充电桩位的运行状态满足预设要求。
根据第二方面，本发明实施例提供了一种充电站的管理***，包括：信息采集模块，用于采集待充电车辆的车辆信息及充电站中充电桩位的充电桩位状态信息；动态管理模块，用于根据待充电车辆的车辆信息及充电桩位的预设适配类型，为所述待充电车辆匹配可充电桩位；引导模块，用于根据所述可充电桩位的位置信息得到所述待充电车辆到所述可充电桩位的行驶路径。
可选地，上述充电站的管理***，还包括：充电桩管理模块，用于根据所述可充电区域内的充电桩位状态信息更改满足预设要求的充电桩位的充电模式。
本发明实施例提供了一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现本发明第一方面及任意一种可选方式所述的充电站的管理方法。
本发明实施例提供了一种电子设备，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行本发明第一方面及任意一种可选方式所述的充电站的管理方法。
本发明技术方案，具有如下优点：
本发明实施例提供了一种充电站的管理方法及管理***，通过对监测到的待充电车辆的车辆信息为待充电车辆匹配可充电区域，便于更快速的匹配可充电的充电桩位；然后根据充电桩位状态信息为待充电车辆确定可充电桩位，根据可充电桩位的位置信息得到待充电车辆到可充电桩位的行驶路径，为待充电车辆提供具体的路径引导，减少待充电车辆的等待时间，提升整个充电站的经济效益及用户体验度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中的充电站的管理方法的流程图；
图2为本发明实施例中的充电站的管理方法的另一具体流程图；
图3为本发明实施例中的充电站的管理***的模块组成图；
图4为本发明实施例中的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
在实际应用中，随着规模化和商业化的充电站陆续投入运营，由于受到城市场地面积和管理人员成本的限制，使有限的资源发挥出最大的经济和社会效益，通过对充电桩运行状态的在线监测和进入充电站车辆的数据统计，一方面联动调节充电桩充电模式，另一方面对待充电车辆进行有效车位引导，缩短车辆等待时间，充分提高充电桩利用率和节能管理，进而提高充电站整体经济效益，同时也给用户提供先进的现场使用体验度。
本发明实施例提供了一种充电站的管理方法，如图1所示，该方法具体包括：
步骤S1：获取待充电车辆的车辆信息及充电站中充电桩位的充电桩位状态信息。
本发明实施例中，当有车辆进入充电站时，将采集待充电车辆的车辆信息并且实时采集充电站中充电桩位的充电桩位状态信息，采集车辆信息时，可以选择红外传感器对进入车辆的车辆信息进行采集，采集充电桩位状态信息时，可以选择监测器对充电桩位的电路信号进行实时的监测，其中充电桩位状态信息表示充电桩位为充电状态还是空闲状态。需要说明的是，本发明实施例仅仅举例说明通过红外传感器采集进入车辆的车辆信息，在实际应用中还可以通过其他方式对车辆信息进行采集，本发明实施例并不以此为限。
步骤S2：根据车辆信息及充电桩位的预设适配类型，得到与待充电车辆匹配的可充电区域。
本发明实施例中，采集到车辆信息后，根据车辆信息及充电桩位的预设适配类型，例如采集到一辆客运汽车的车辆信息，则将此客运汽车引导至匹配的充电区域。示例性地，根据车辆需要充电的类型，将充电桩位进行区域划分，所有适用于轿车类型的充电桩位划为一个充电区域，所有适用于客运汽车类型的充电桩位、适用于货运汽车类型的充电桩位分别划分各自的区域，便于统一管理，并且保证车辆等待的便利性与安全性。
步骤S3：根据充电桩位状态信息，判断可充电区域是否有空桩位。
本发明实施例中，得到待充电车辆适配的可充电区域后，根据实时监测的此区域内充电桩位状态信息，判断此可充电区域是否有空桩位供待充电车辆进行充电的空桩位。
步骤S4：当可充电区域有空桩位时，将空桩位确定为待充电车辆的可充电桩位。
本发明实施例中，当可充电区域有空桩位时，表示当前有可以为待充电车辆进行充电的充电桩位，则随机选择一个空桩位确定为待充电车辆的可充电桩位。需要说明的是，本发明实施例仅举例说明随机选择空桩位，在实际应用中还可以通过使得待充电车辆行驶路径最短进行空桩位的匹配，实际的空桩位选择算法可以根据实际需求进行选择，本发明并不以此为限。
步骤S5：根据可充电桩位的位置信息得到待充电车辆到可充电桩位的行驶路径。
本发明实施例中，确定了可充电桩位之后，可以根据可充电桩位的位置信息，利用现有的路径识别算法，计算出待充电车辆到可充电桩位的行驶路径，并且可以使用指示箭头的方式对车辆进行引导。需要说明的是，本发明实施例中仅举例说明对于行驶路径的计算方法选择现有的路径识别算法，在实际应用中，只要选择可以计算出引导路径的算法即可，本发明并不以此为限。
本发明实施例提供了一种充电站的管理方法，通过对监测到的待充电车辆的车辆信息为待充电车辆匹配可充电区域，便于更快速的匹配可充电的充电桩位；然后根据充电桩位状态信息为待充电车辆确定可充电桩位，根据可充电桩位的位置信息得到待充电车辆到可充电桩位的行驶路径，为待充电车辆提供具体的路径引导，减少待充电车辆的等待时间，提升整个充电站的经济效益及用户体验度。
具体地，在一实施例中，上述充电站的管理方法，具体还包括如下步骤：
步骤S40：当可充电区域没有空桩位时，根据可充电区域内的充电桩位状态信息更改满足预设要求的充电桩位的充电模式。
本发明实施例中，确定了可充电区域后，判断此可充电区域内没有可以给待充电车辆充电的空充电桩位时，更改满足预设要求的充电桩位的充电模式，在实际应用中，充电模式可以分为快充模式和慢充模式，其中快充模式的充电时间更短，但是对于电池的使用寿命会有所损伤，因此在无特殊要求的情况下，一般首先采用慢充模式对车辆进行充电，以达到保护车辆电池使用寿命的目的。
具体地，在一实施例中，如图2所示，上述步骤S40，具体包括如下步骤：
步骤S401：从充电桩位状态信息中获取各充电桩的桩位功率及运行状态。
本发明实施例中，通过监测器实时监测到的充电桩位状态信息中除了表示充电桩位为充电状态还是空闲状态，还包含了各充电桩位的功率信息及其运行状态信息，其中功率信息可以表示当前充电模式为快充模式还是慢充模式，当前输出功率大就表示充电速度更快，运行状态信息是表示当前充电完成情况。需要说明的是，本发明实施例中举例说明了监测器采集的充电桩位状态信息包含表示充电桩位为充电状态还是空闲状态的信息、各充电桩位的功率信息及其运行状态信息(充电完成情况信息)，在实际应用中还可以根据实际需求增加其他监测信息，本发明并不以此为限。
步骤S402：根据桩位功率从小到大的排序结果，确定第一等待充电桩位。
本发明实施例中，监测到适配于当前待充电车辆的输出功率后，将桩位功率从小到大的排序结果，将功率最小的充电桩位确定为第一等待充电桩位，其中当前充电桩位的功率最小代表当前充电桩位的充电状态为慢充状态。
步骤S403：判断第一等待充电桩位的运行状态是否满足预设要求，当运行状态满足预设要求时，更改第一等待充电桩位的充电模式。
本发明实施例中，确定了第一等待充电桩位后，判断第一等待充电桩位的运行状态是否满足预设要求，可以是判断第一等待充电桩位的充电完成情况是否已经达到80％，如果运行状态满足预设要求，则更改第一等待充电桩位的充电模式，实际应用中，可以根据待充电车辆的等待时间需求直接将第一等待充电桩位的功率一次性更改为快充模式下的功率值，也可以选择先增加10％的功率，进而对充电电池起到保护作用。需要说明的是，本发明实施例中仅举例说明预设要求为充电完成情况达到80％，在实际应用中也可以根据实际***需求进行调整，更改充电模式的情况也可以根据实际情况进行调整，本发明并不以此为限。
步骤S404：当运行状态不满足预设要求时，将排序结果中的下一充电桩位确定为第一等待充电桩位，直到第一等待充电桩位的运行状态满足预设要求。
本发明实施例中，当运行状态不满足预设要求时，将排序结果中的充电桩的输出功率排序的下一充电桩位确定为第一等待充电桩位，直到第一等待充电桩位的运行状态满足预设要求，使得充电过程中即保证了待充电车辆等待时间最短，又对正在充电的车辆的电池起到保护作用。
步骤S41：将更改充电模式的充电桩位确定为待充电车辆的可充电桩位。
步骤S6：根据可充电桩位的当前充电桩位状态信息，计算待充电车辆的等待时间。本发明实施例中，利用现有计算方法，根据可充电桩位的当前充电桩位状态信息(充电模式及充电完成情况)计算出待充电车辆需要等待的时间。在实际应用中，如果待充电车辆对等待时间有要求，即需要缩短等待时间，可以适应性的增加正在充电的充电桩位的功率，以便于减少等待时间，并且在待充电车辆可以等待一定时间时，又对充电的车辆的充电电池进行了保证。
步骤S7：将待充电车辆的车辆信息及可充电桩位进行关联，根据关联结果和/或等待时间修改可充电桩位的充电桩位状态信息。
本发明实施例中，将待充电车辆的车辆信息及可充电桩位进行关联，根据关联结果，如果直接进行关联，则将可充电桩位的充电桩位状态信息更改为充电状态，避免新的待充电车辆与其进行重复匹配；如果当前时间没有可充电桩位，则计算出等待时间后，在等待时间之后将可充电桩位与待充电车辆进行关联并修改可充电桩位的充电桩位状态信息为充电状态。
在实际应用中，如果某一时间段的入站车辆的流量少于预设数量时，将按照电力经济运行原则，将待充电车辆进行集中分区管理，对车辆进行优先集中区域充电分配，并对用户进行可优选慢充模式提示，以延长车辆电池使用寿命和维护成本，并提高用户体验度，同时对无车辆充电区域进行停电处置，将其由运行状态转为热备用状态，降低空载损耗和提供站区用电安全性。
本发明实施例提供了一种充电站的管理方法，通过对监测到的待充电车辆的车辆信息为待充电车辆匹配可充电区域，便于更快速的匹配可充电的充电桩位；然后根据充电桩位状态信息为待充电车辆确定可充电桩位，根据可充电桩位的位置信息得到待充电车辆到可充电桩位的行驶路径，为待充电车辆提供具体的路径引导，减少待充电车辆的等待时间，提升整个充电站的经济效益及用户体验度；通过增加充电桩位的功率改变充电模式，不仅对正在充电的车辆的电池起到保护作用，也同时保证了待充电车辆的等待时间；对待充电车辆进行集中分区管理，对车辆进行优先集中区域充电分配，并对用户进行可优选慢充模式提示，以延长车辆电池使用寿命和维护成本，并提高用户体验度，同时对无车辆充电区域进行停电处置，将其由运行状态转为热备用状态，降低空载损耗和提供站区用电安全性。
本发明实施例还提供了一种充电站的管理***，如图3所示，包括：
信息采集模块1，用于采集待充电车辆的车辆信息及充电站中充电桩位的充电桩位状态信息；此模块执行上述步骤S1所描述的方法，在此不再赘述。
匹配模块2，用于根据所述车辆信息及充电桩位的预设适配类型，得到与所述待充电车辆匹配的可充电区域；此模块执行上述步骤S2所描述的方法，在此不再赘述。
判断模块3，用于根据所述充电桩位状态信息，判断所述可充电区域是否有空桩位；此模块执行上述步骤S3所描述的方法，在此不再赘述。
可充电桩位确定模块4，用于当所述可充电区域有空桩位时，将所述空桩位确定为所述待充电车辆的可充电桩位；此模块执行上述步骤S4所描述的方法，在此不再赘述。
引导模块5，用于根据可充电桩位的位置信息得到待充电车辆到可充电桩位的行驶路径；此模块执行上述步骤S5所描述的方法，在此不再赘述。
具体地，在一实施例中，上述充电站的管理***，具体还包括：
充电桩管理模块6，用于根据可充电区域内的充电桩位状态信息更改满足预设要求的充电桩位的充电模式；此模块执行上述步骤S40所描述的方法，在此不再赘述。
通过上述各个组成部分的协同合作，本发明实施例提供的充电站的管理***，通过对监测到的待充电车辆的车辆信息为待充电车辆匹配可充电区域，便于更快速的匹配可充电的充电桩位；然后根据充电桩位状态信息为待充电车辆确定可充电桩位，根据可充电桩位的位置信息得到待充电车辆到可充电桩位的行驶路径，为待充电车辆提供具体的路径引导，减少待充电车辆的等待时间，提升整个充电站的经济效益及用户体验度。
本发明实施例还提供了一种电子设备，如图4所示，该电子设备可以包括处理器901和存储器902，其中处理器901和存储器902可以通过总线或者其他方式连接，图4中以通过总线连接为例。
处理器901可以为中央处理器(Central Processing Unit，CPU)。处理器901还可以为其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等芯片，或者上述各类芯片的组合。
存储器902作为一种非暂态计算机可读存储介质，可用于存储非暂态软件程序、非暂态计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的方法所对应的程序指令/模块。处理器901通过运行存储在存储器902中的非暂态软件程序、指令以及模块，从而执行处理器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法。
存储器902可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储处理器901所创建的数据等。此外，存储器902可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非暂态存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非暂态固态存储器件。在一些实施例中，存储器902可选包括相对于处理器901远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至处理器901。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
一个或者多个模块存储在存储器902中，当被处理器901执行时，执行上述方法。
上述电子设备具体细节可以对应参阅上述方法实施例中对应的相关描述和效果进行理解，此处不再赘述。
本领域技术人员可以理解，实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)、随机存储记忆体(Random Access Memory，RAM)、快闪存储器(Flash Memory)、硬盘(Hard Disk Drive，缩写：HDD)或固态硬盘(Solid-StateDrive，SSD)等；存储介质还可以包括上述种类的存储器的组合。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种充电站的管理方法，其特征在于，包括：
获取待充电车辆的车辆信息及充电站中充电桩位的充电桩位状态信息；
根据所述车辆信息及充电桩位的预设适配类型，得到与所述待充电车辆匹配的可充电区域；
根据所述充电桩位状态信息，判断所述可充电区域是否有空桩位；
当所述可充电区域有空桩位时，将所述空桩位确定为所述待充电车辆的可充电桩位；
根据所述可充电桩位的位置信息得到所述待充电车辆到所述可充电桩位的行驶路径。
2.根据权利要求1所述的充电站的管理方法，其特征在于，还包括：
当所述可充电区域没有空桩位时，根据所述可充电区域内的充电桩位状态信息更改满足预设要求的充电桩位的充电模式；
将更改充电模式的充电桩位确定为所述待充电车辆的可充电桩位。
3.根据权利要求2所述的充电站的管理方法，其特征在于，还包括：
根据可充电桩位的当前充电桩位状态信息，计算所述待充电车辆的等待时间。
4.根据权利要求3所述的充电站的管理方法，其特征在于，还包括：
将所述待充电车辆的车辆信息及所述可充电桩位进行关联，根据关联结果和/或所述等待时间修改所述可充电桩位的充电桩位状态信息。
5.根据权利要求2所述的充电站的管理方法，其特征在于，所述根据所述可充电区域内的充电桩位状态信息更改满足预设要求的充电桩位的充电模式，包括：
从所述充电桩位状态信息中获取各充电桩的桩位功率及运行状态；
根据桩位功率从小到大的排序结果，确定第一等待充电桩位；
判断所述第一等待充电桩位的运行状态是否满足预设要求，当所述运行状态满足预设要求时，更改所述第一等待充电桩位的充电模式。
6.根据权利要求5所述的充电站的管理方法，其特征在于，还包括：
当所述运行状态不满足预设要求时，将排序结果中的下一充电桩位确定为第一等待充电桩位，直到第一等待充电桩位的运行状态满足预设要求。
7.一种充电站的管理***，其特征在于，包括：
信息采集模块，用于采集待充电车辆的车辆信息及充电站中充电桩位的充电桩位状态信息；
匹配模块，用于根据所述车辆信息及充电桩位的预设适配类型，得到与所述待充电车辆匹配的可充电区域；
判断模块，用于根据所述充电桩位状态信息，判断所述可充电区域是否有空桩位；
可充电桩位确定模块，用于当所述可充电区域有空桩位时，将所述空桩位确定为所述待充电车辆的可充电桩位；
引导模块，用于根据所述可充电桩位的位置信息得到所述待充电车辆到所述可充电桩位的行驶路径。
8.根据权利要求7所述的充电站的管理***，其特征在于，还包括：
充电桩管理模块，用于根据所述可充电区域内的充电桩位状态信息更改满足预设要求的充电桩位的充电模式。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一项所述的充电站的管理方法。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行如权利要求1-6中任一项所述的充电站的管理方法。
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