CN111731084B - 一种汽车遮阳板及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车遮阳板及其制备方法。所述汽车遮阳板包括依次层叠的第一装饰面料层、第一非通气膜层、第一局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层、基体层、第二整体玻纤材料层、第二局部玻纤材料层、第二非通气膜层和第二装饰面料层；所述第一局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层、基体层、第二整体玻纤材料层和第二局部玻纤材料层之间通过胶粘剂粘接。所述汽车遮阳板是通过将各层材料预处理后按顺序铺放，经热压成型和冷却定型后得到。本发明提供的遮阳板既能满足汽车天窗遮阳板整体的高强度性能指标，又能有效降低遮阳板整体重量，降低成本。

Description

一种汽车遮阳板及其制备方法
技术领域
本发明属于汽车内饰件技术领域，具体涉及一种汽车遮阳板及其制备方法。
背景技术
现代社会中，汽车已经越来越普及，已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。汽车顶部通常安装有天窗，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为乘客带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，常用于移动摄影摄像的拍摄需求。由于天窗设置于汽车顶部，太阳光会穿过天窗直射到车内，影响乘客的乘坐，因此，天窗一般都会设置一个遮阳板用于遮挡阳光。
传统的汽车天窗包括滑轨、电机、玻璃板以及遮阳板组件。汽车天窗遮阳板包括天窗框架及前遮阳板、后遮阳板，该天窗框架左右两侧平行设置有滑轨，前遮阳板和后遮阳板分别通过滑架设置在滑轨上，并且前遮阳板和后遮阳板上分别设置有拉手。使用时，通过拉动拉手就可以开启天窗遮阳板以起到遮挡阳光的作用。当遮阳板开启时，前遮阳板的后侧与后遮阳板的前侧拼接在一起，从而遮挡从天窗投射进来的阳光。当遮阳板关闭时，前遮阳板滑动到天窗前方的汽车顶板的下方，后遮阳板滑动到天窗后方的汽车顶板的下方。
汽车天窗遮阳板一般安装于汽车天窗机构处，起到隔热、隔音与美化的作用。在越来越追求高性能、环保、节能、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。
汽车天窗遮阳板往往有高强度性能指标的要求。如果要提高遮阳板的承载能力，就需要增加材料用量，这不利于产品的轻量化，而且还会占用更多车内空间。因此，在本领域期望得到一种既具有高强度，又满足轻量化要求的汽车天窗遮阳板。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车遮阳板及其制备方法。该遮阳板既能满足汽车天窗遮阳板整体的高强度性能指标，又能有效降低遮阳板整体重量，降低成本。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
第一方面，本发明提供一种汽车遮阳板，其特征在于，所述汽车遮阳板包括依次层叠的第一装饰面料层、第一非通气膜层、第一局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层、基体层、第二整体玻纤材料层、第二局部玻纤材料层、第二非通气膜层和第二装饰面料层；
所述第一局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层、基体层、第二整体玻纤材料层和第二局部玻纤材料层之间通过胶粘剂粘接。
需要说明的是，本发明中所述第一局部玻纤材料层、第二局部玻纤材料层分别是由粘附于第一非通气膜层、第二非通气膜层面上局部区域的玻纤材料构成。第一整体玻纤材料层、第二整体玻纤材料层分别是由粘附于基体层两侧整面上的玻纤材料构成。如无特殊说明，其他各层均占据汽车遮阳板整面的区域。
所述第一局部玻纤材料层、第二局部玻纤材料层所在的区域为汽车遮阳板有较高强度要求的区域，其可以是单独的一块区域，也可以是多个相互独立的区域的集合，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置。
本发明通过在局部设置玻纤材料的结构代替在整面设置玻纤材料的结构，既满足了汽车遮阳板整体的高强度性能指标，又有效降低了遮阳板整体重量，降低了成本。
作为本发明的优选技术方案，所述第一局部玻纤材料层和第二局部玻纤材料层的面密度各自独立地为150-200g/m2；例如可以是150g/m2、160g/m2、170g/m2、180g/m2、190g/m2或200g/m2等。
优选地，所述第一整体玻纤材料层和第二整体玻纤材料层的面密度各自独立地为500-600g/m2；例如可以是150g/m2、160g/m2、170g/m2、180g/m2、190g/m2或200g/m2等。
优选地，所述第一局部玻纤材料层、第二局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层和第二整体玻纤材料层的玻纤材料为玻璃纤维毡。
作为本发明的优选技术方案，所述第一装饰面料层和所述第二装饰面料层的材料各自独立地为针刺无纺面料、针织面料、无纺布或印花无纺布。
优选地，所述第一装饰面料层的厚度为2.5-3.5mm；例如可以是2.5mm、2.6mm、2.8mm、2.9mm、3mm、3.2mm、3.3mm或3.5mm等。
优选地，所述第二装饰面料层的厚度为1-1.5mm；例如可以是1mm、1.1mm、1.2mm、1.3mm、1.4mm或1.5mm等。
作为本发明的优选技术方案，所述第一非通气膜层和第二非通气膜层的材料各自独立地为PE膜或PE/PA/PE复合膜。
优选地，所述第一非通气膜层和第二非通气膜层的厚度各自独立地为0.2-0.3mm；例如可以是0.2mm、0.22mm、0.25mm、0.28mm或0.3mm等。
作为本发明的优选技术方案，所述基体层的材料为聚氨酯。
优选地，所述基体层的厚度为5.5-7.5mm；例如可以是5.5mm、5.8mm、6mm、6.2mm、6.5mm、6.8mm、7mm、7.2mm或7.5mm等。
第二方面，本发明提供一种如第一方面所述的汽车遮阳板的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括如下步骤：
(1)预处理：
在玻纤材料单面滚胶和加热，分别制备用于第一局部玻纤材料层、第二局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层和第二整体玻纤材料层的带胶玻纤材料；
在基体材料表面喷洒软化水，进行软化处理；
(2)材料铺放：将步骤(1)得到的带胶玻纤材料、软化处理后的基体材料，以及第一装饰面料层材料、第二装饰面料层材料、第一非通气膜层材料和第二非通气膜层材料按顺序铺放，所述带胶玻纤材料设置为胶层朝向第一装饰面料层；
(3)热压成型：将步骤(2)得到的复合材料在模具中热压成型，得到遮阳板半成品；
(4)冷却定型：将步骤(3)得到的遮阳板半成品真空吸附，冷却定型，得到汽车遮阳板。
作为本发明的优选技术方案，步骤(1)中所述滚胶和加热是在滚胶机中进行。
优选地，所述滚胶机的上下滚筒间距为0.1～0.5mm；例如可以是0.1mm、0.15mm、0.2mm、0.25mm、0.3mm、0.35mm、0.4mm、0.45mm或0.5mm等。
优选地，所述滚胶机的滚筒电机频率为20～40Hz；例如可以是20Hz、22Hz、25Hz、28Hz、30Hz、32Hz、35Hz、38Hz或40Hz等。
优选地，步骤(1)中所述加热的温度为40～50℃；例如可以是40℃、41℃、42℃、43℃、44℃、45℃、46℃、47℃、48℃、49℃或50℃等。
优选地，步骤(1)中所述滚胶的上胶量为30～90g/m2；例如可以是30g/m2、35g/m2、40g/m2、45g/m2、50g/m2、55g/m2、60g/m2、65g/m2、70g/m2、75g/m2、80g/m2、85g/m2或90g/m2等。
优选地，步骤(1)中所述滚胶采用的胶水为聚氨酯胶粘剂。
优选地，步骤(1)中所述喷洒软化水的操作是在软化水机中进行。
优选地，所述软化水机喷洒软化水时的电机频率为40～60Hz；例如可以是40Hz、42Hz、45Hz、48Hz、50Hz、52Hz、55Hz、58Hz或60H等。
优选地，步骤(1)中所述软化水的喷洒量为30～40g/m2；例如可以是30g/m2、32g/m2、33g/m2、35g/m2、36g/m2、38g/m2或40g/m2等。
作为本发明的优选技术方案，步骤(3)中所述模具包括上模具和下模具，所述上模具的温度为120～130℃，例如可以是120℃、121℃、122℃、123℃、124℃、125℃、126℃、127℃、128℃、129℃或130℃等；下模具的温度为135～145℃，例如可以是135℃、136℃、137℃、138℃、139℃、140℃、141℃、142℃、143℃、144℃或145℃等。
优选地，步骤(3)中所述热压成型的压力为6～15MPa；例如可以是6MPa、7MPa、8MPa、9MPa、10MPa、11MPa、12MPa、13MPa、14MPa或15MPa等。
优选地，步骤(3)中所述热压成型的时间为40～90s；例如可以是40s、45s、50s、55s、60s、65s、70s、75s、80s、85s或90s等。
优选地，步骤(4)中所述冷却定型的时间≥30s；例如可以是30s、35s、40s、45s、50s、55s、60s、65s、70s、75s、80s、85s、90s、95s或100s等。
优选地，步骤(4)中所述真空吸附的真空度为0.3～0.7Mbar；例如可以是0.3Mbar、0.35Mbar、0.4Mbar、0.45Mbar、0.5Mbar、0.55Mbar、0.6Mbar、0.65Mbar或0.7Mbar等。
作为本发明的优选技术方案，所述制备方法还包括步骤(5)：将步骤(4)冷却定型后的遮阳板半成品用水刀切割成形。
优选地，所述切割的水压为40000～50000psi，例如可以是40000psi、42000psi、43000psi、45000psi、46000psi、48000psi或50000psi等；气压为0.4～0.8MPa，例如可以是0.4MPa、0.45MPa、0.5MPa、0.55MPa、0.6MPa、0.65MPa、0.7MPa、0.75MPa或0.8MPa等。
作为本发明的优选技术方案，所述制备方法包括如下步骤：
(1)预处理：
用滚胶机在玻纤材料单面滚胶和加热，控制加热温度为40～50℃，滚筒电机频率为20～40Hz，滚胶机的上下滚筒间距为0.1～0.5mm，上胶量为30～90g/m2，分别制备用于第一局部玻纤材料层、第二局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层和第二整体玻纤材料层的带胶玻纤材料；
在基体材料表面喷洒软化水，控制电机频率为40～60Hz，软化水的喷洒量为30～40g/m2，进行软化处理；
(2)材料铺放：将步骤(1)得到的带胶玻纤材料、软化处理后的基体材料，以及第一装饰面料层材料、第二装饰面料层材料、第一非通气膜层材料和第二非通气膜层材料按顺序铺放，所述带胶玻纤材料设置为胶层朝向第一装饰面料层；
(3)热压成型：将步骤(2)得到的复合材料在模具中热压成型，所述模具包括上模具和下模具，所述上模具温度为120～130℃，下模具温度为135～145℃，成型压力为6～15MPa，成型时间为40～90s，得到遮阳板半成品；
(4)冷却定型：将步骤(3)得到的遮阳板半成品真空吸附，冷却定型，真空度为0.3～0.7Mbar，冷却定型时间≥30s；
(5)切割成形：将步骤(4)冷却定型后的遮阳板半成品用水刀切割成形，所述切割的水压为40000～50000psi，气压为0.4～0.8MPa，得到汽车遮阳板。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明提供的汽车遮阳板采用了在局部设置玻纤材料的结构代替在整面设置玻纤材料的结构，其既能满足汽车天窗遮阳板整体的高强度性能指标，又能有效降低遮阳板整体重量，降低成本。采用玻纤滚胶工艺生产的天窗遮阳板，不会折断、下垂；途中没有半成品堆积，降低了由于刚性不足导致的产品不良数量，节约了制造成本；产品整个生产过程没有有害物质产生。
附图说明
图1为本发明实施例提供的汽车天窗遮阳板的结构示意图；
其中，1为第一装饰面料层，2为第一非通气膜层，3为第一局部玻纤材料层，4为第一整体玻纤材料层，5为基体层，6为第二整体玻纤材料层，7为第二局部玻纤材料层，8为第二非通气膜层，9为第二装饰面料层。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。本领域技术人员应该明了，所述具体实施方式仅仅是帮助理解本发明，不应视为对本发明的具体限制。
实施例1
本实施例提供一种汽车天窗遮阳板，如图1所示，包括依次层叠的第一装饰面料层1、第一非通气膜层2、第一局部玻纤材料层3、第一整体玻纤材料层4、基体层5、第二整体玻纤材料层6、第二局部玻纤材料层7、第二非通气膜层8和第二装饰面料层9；
所述第一局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层、基体层、第二整体玻纤材料层和第二局部玻纤材料层之间通过胶粘剂粘接(胶粘剂层在图1中未示出)。
上述汽车天窗遮阳板的制备方法如下：
(1)预处理：
用滚胶机在玻纤材料(玻璃纤维毡)单面滚胶(巴斯夫1974胶水)和加热，控制加热温度为40℃，滚筒电机频率为20Hz，滚胶机的上下滚筒间距为0.3mm，上胶量为60g/m2，分别制备用于第一局部玻纤材料层3(面密度为150g/m2)、第二局部玻纤材料层7(面密度为150g/m2)、第一整体玻纤材料层4(面密度为500g/m2)和第二整体玻纤材料层6(面密度为500g/m2)的带胶玻纤材料；
用软化水机在基体材料(低密度PU泡沫成型材料，厚度为6mm)表面喷洒软化水，控制电机频率为40Hz，软化水的喷洒量为30g/m2，进行软化处理；
(2)材料铺放：将步骤(1)得到的带胶玻纤材料、软化处理后的基体材料，以及第一装饰面料层材料(印花无纺布，厚度为2.5mm)、第二装饰面料层材料(无纺布，厚度为1mm)、第一非通气膜层材料(PE膜，厚度为0.2mm)和第二非通气膜层材料(PE膜，厚度为0.2mm)按顺序铺放，带胶玻纤材料设置为胶层朝向第一装饰面料层；
(3)热压成型：将步骤(2)得到的复合材料在模具中热压成型，所述模具包括上模具和下模具，所述上模具温度为120℃，下模具温度为145℃，成型压力为6.5MPa，成型时间为60s，得到遮阳板半成品；
(4)冷却定型：将步骤(3)得到的遮阳板半成品真空吸附，冷却定型，真空度为0.6Mbar，冷却定型时间为40s；
(5)切割成形：将步骤(4)冷却定型后的遮阳板半成品用水刀切割成形(规格为：946mm×472mm)，所述切割的水压为40000psi，气压为0.8MPa，得到汽车遮阳板；
(6)检验：检验汽车天窗遮阳板是否表面平整，有无损伤、破裂、皱折、基材凹凸、气泡、胶迹或色调不均缺陷；表面平整，无上述缺陷的为合格产品；
(7)装箱入库：汽车天窗遮阳板依包装技术标准装箱，按30pcs/箱入库。
本实施例提供的汽车天窗遮阳板采用了在局部设置玻纤材料的结构代替在整面设置玻纤材料的结构，其既能满足汽车天窗遮阳板整体的高强度性能指标，又能有效降低遮阳板整体重量，降低成本。采用玻纤滚胶工艺生产的天窗遮阳板，不会折断、下垂；途中没有半成品堆积，降低了由于刚性不足导致的产品不良数量，节约了制造成本；产品整个生产过程没有有害物质产生。
实施例2
本实施例提供一种汽车天窗遮阳板，如图1所示，包括依次层叠的第一装饰面料层1、第一非通气膜层2、第一局部玻纤材料层3、第一整体玻纤材料层4、基体层5、第二整体玻纤材料层6、第二局部玻纤材料层7、第二非通气膜层8和第二装饰面料层9；
所述第一局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层、基体层、第二整体玻纤材料层和第二局部玻纤材料层之间通过胶粘剂粘接(胶粘剂层在图1中未示出)。
上述汽车天窗遮阳板的制备方法如下：
(1)预处理：
用滚胶机在玻纤材料(玻璃纤维毡)单面滚胶(巴斯夫1974胶水)和加热，控制加热温度为50℃，滚筒电机频率为30Hz，滚胶机的上下滚筒间距为0.5mm，上胶量为90g/m2，分别制备用于第一局部玻纤材料层3(面密度为200g/m2)、第二局部玻纤材料层7(面密度为200g/m2)、第一整体玻纤材料层4(面密度为600g/m2)和第二整体玻纤材料层6(面密度为600g/m2)的带胶玻纤材料；
用软化水机在基体材料(低密度PU泡沫成型材料，厚度为7.5mm)表面喷洒软化水，控制电机频率为60Hz，软化水的喷洒量为40g/m2，进行软化处理；
(2)材料铺放：将步骤(1)得到的带胶玻纤材料、软化处理后的基体材料，以及第一装饰面料层材料(针刺无纺面料，厚度为3.5mm)、第二装饰面料层材料(无纺布，厚度为1.5mm)、第一非通气膜层材料(PE/PA/PE复合膜，厚度为0.3mm)和第二非通气膜层材料(PE/PA/PE复合膜，厚度为0.3mm)按顺序铺放，带胶玻纤材料设置为胶层朝向第一装饰面料层；
(3)热压成型：将步骤(2)得到的复合材料在模具中热压成型，所述模具包括上模具和下模具，所述上模具温度为130℃，下模具温度为140℃，成型压力为15MPa，成型时间为40s，得到遮阳板半成品；
(4)冷却定型：将步骤(3)得到的遮阳板半成品真空吸附，冷却定型，真空度为0.7Mbar，冷却定型时间为60s；
(5)切割成形：将步骤(4)冷却定型后的遮阳板半成品用水刀切割成形(规格为：913mm×612mm)，所述切割的水压为50000psi，气压为0.4MPa，得到汽车遮阳板；
(6)检验：检验汽车天窗遮阳板是否表面平整，有无损伤、破裂、皱折、基材凹凸、气泡、胶迹或色调不均缺陷；表面平整，无上述缺陷的为合格产品；
(7)装箱入库：汽车天窗遮阳板依包装技术标准装箱，按30pcs/箱入库。
本实施例提供的汽车天窗遮阳板采用了在局部设置玻纤材料的结构代替在整面设置玻纤材料的结构，其既能满足汽车天窗遮阳板整体的高强度性能指标，又能有效降低遮阳板整体重量，降低成本。采用玻纤滚胶工艺生产的天窗遮阳板，不会折断、下垂；途中没有半成品堆积，降低了由于刚性不足导致的产品不良数量，节约了制造成本；产品整个生产过程没有有害物质产生。
实施例3
本实施例提供一种汽车天窗遮阳板，如图1所示，包括依次层叠的第一装饰面料层1、第一非通气膜层2、第一局部玻纤材料层3、第一整体玻纤材料层4、基体层5、第二整体玻纤材料层6、第二局部玻纤材料层7、第二非通气膜层8和第二装饰面料层9；
所述第一局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层、基体层、第二整体玻纤材料层和第二局部玻纤材料层之间通过胶粘剂粘接(胶粘剂层在图1中未示出)。
上述汽车天窗遮阳板的制备方法如下：
(1)预处理：
用滚胶机在玻纤材料(玻璃纤维毡)单面滚胶(巴斯夫1974胶水)和加热，控制加热温度为45℃，滚筒电机频率为40Hz，滚胶机的上下滚筒间距为0.1mm，上胶量为30g/m2，分别制备用于第一局部玻纤材料层3(面密度为180g/m2)、第二局部玻纤材料层7(面密度为180g/m2)、第一整体玻纤材料层4(面密度为550g/m2)和第二整体玻纤材料层6(面密度为550g/m2)的带胶玻纤材料；
用软化水机在基体材料(低密度PU泡沫成型材料，厚度为5.5mm)表面喷洒软化水，控制电机频率为50Hz，软化水的喷洒量为35g/m2，进行软化处理；
(2)材料铺放：将步骤(1)得到的带胶玻纤材料、软化处理后的基体材料，以及第一装饰面料层材料(针织面料，厚度为3mm)、第二装饰面料层材料(无纺布，厚度为1.3mm)、第一非通气膜层材料(PE/PA/PE复合膜，厚度为0.25mm)和第二非通气膜层材料(PE/PA/PE复合膜，厚度为0.25mm)按顺序铺放，带胶玻纤材料设置为胶层朝向第一装饰面料层；
(3)热压成型：将步骤(2)得到的复合材料在模具中热压成型，所述模具包括上模具和下模具，所述上模具温度为125℃，下模具温度为135℃，成型压力为10MPa，成型时间为90s，得到遮阳板半成品；
(4)冷却定型：将步骤(3)得到的遮阳板半成品真空吸附，冷却定型，真空度为0.3Mbar，冷却定型时间为30s；
(5)切割成形：将步骤(4)冷却定型后的遮阳板半成品用水刀切割成形(规格为：913mm×612mm)，所述切割的水压为45000psi，气压为0.6MPa，得到汽车遮阳板；
(6)检验：检验汽车天窗遮阳板是否表面平整，有无损伤、破裂、皱折、基材凹凸、气泡、胶迹或色调不均缺陷；表面平整，无上述缺陷的为合格产品；
(7)装箱入库：汽车天窗遮阳板依包装技术标准装箱，按30pcs/箱入库。
本实施例提供的汽车天窗遮阳板采用了在局部设置玻纤材料的结构代替在整面设置玻纤材料的结构，其既能满足汽车天窗遮阳板整体的高强度性能指标，又能有效降低遮阳板整体重量，降低成本。采用玻纤滚胶工艺生产的天窗遮阳板，不会折断、下垂；途中没有半成品堆积，降低了由于刚性不足导致的产品不良数量，节约了制造成本；产品整个生产过程没有有害物质产生。
申请人声明，以上所述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，所属技术领域的技术人员应该明了，任何属于本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。

Claims (28)

1.一种汽车遮阳板，其特征在于，所述汽车遮阳板包括依次层叠的第一装饰面料层、第一非通气膜层、第一局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层、基体层、第二整体玻纤材料层、第二局部玻纤材料层、第二非通气膜层和第二装饰面料层；
所述第一局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层、基体层、第二整体玻纤材料层和第二局部玻纤材料层之间通过胶粘剂粘接；
所述第一局部玻纤材料层、第二局部玻纤材料层分别是由粘附于第一非通气膜层、第二非通气膜层面上局部区域的玻纤材料构成；
所述第一局部玻纤材料层和第二局部玻纤材料层的面密度各自独立地为150-200g/m2。
2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述第一整体玻纤材料层和第二整体玻纤材料层的面密度各自独立地为500-600g/m2。
3.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述第一局部玻纤材料层、第二局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层和第二整体玻纤材料层的玻纤材料为玻璃纤维毡。
4.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述第一装饰面料层和所述第二装饰面料层的材料各自独立地为针刺无纺面料、针织面料、无纺布或印花无纺布。
5.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述第一装饰面料层的厚度为2.5-3.5mm。
6.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述第二装饰面料层的厚度为1-1.5mm。
7.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述第一非通气膜层和第二非通气膜层的材料各自独立地为PE膜或PE/PA/PE复合膜。
8.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述第一非通气膜层和第二非通气膜层的厚度各自独立地为0.2-0.3mm。
9.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述基体层的材料为聚氨酯。
10.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述基体层的厚度为5.5-7.5mm。
11.一种如权利要求1-10任一项所述的汽车遮阳板的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括如下步骤：
(1)预处理：
在玻纤材料单面滚胶和加热，分别制备用于第一局部玻纤材料层、第二局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层和第二整体玻纤材料层的带胶玻纤材料；
在基体材料表面喷洒软化水，进行软化处理；
(2)材料铺放：将步骤(1)得到的带胶玻纤材料、软化处理后的基体材料，以及第一装饰面料层材料、第二装饰面料层材料、第一非通气膜层材料和第二非通气膜层材料按顺序铺放，所述带胶玻纤材料设置为胶层朝向第一装饰面料层；
(3)热压成型：将步骤(2)得到的复合材料在模具中热压成型，得到遮阳板半成品；
(4)冷却定型：将步骤(3)得到的遮阳板半成品真空吸附，冷却定型，得到汽车遮阳板。
12.根据权利要求11所述的制备方法，其特征在于，步骤(1)中所述滚胶和加热是在滚胶机中进行。
13.根据权利要求12所述的制备方法，其特征在于，所述滚胶机的上下滚筒间距为0.1～0.5mm。
14.根据权利要求12所述的制备方法，其特征在于，所述滚胶机的滚筒电机频率为20～40Hz。
15.根据权利要求11所述的制备方法，其特征在于，步骤(1)中所述加热的温度为40～50℃。
16.根据权利要求11所述的制备方法，其特征在于，步骤(1)中所述滚胶的上胶量为30～90g/m2。
17.根据权利要求11所述的制备方法，其特征在于，步骤(1)中所述滚胶采用的胶水为聚氨酯胶粘剂。
18.根据权利要求11所述的制备方法，其特征在于，步骤(1)中所述喷洒软化水的操作是在软化水机中进行。
19.根据权利要求18所述的制备方法，其特征在于，所述软化水机喷洒软化水时的电机频率为40～60Hz。
20.根据权利要求11所述的制备方法，其特征在于，步骤(1)中所述软化水的喷洒量为30～40g/m2。
21.根据权利要求11所述的制备方法，其特征在于，步骤(3)中所述模具包括上模具和下模具，所述上模具的温度为120～130℃，下模具的温度为135～145℃。
22.根据权利要求11所述的制备方法，其特征在于，步骤(3)中所述热压成型的压力为6～15MPa。
23.根据权利要求11所述的制备方法，其特征在于，步骤(3)中所述热压成型的时间为40～90s。
24.根据权利要求11所述的制备方法，其特征在于，步骤(4)中所述冷却定型的时间≥30s。
25.根据权利要求11所述的制备方法，其特征在于，步骤(4)中所述真空吸附的真空度为0.3～0.7Mbar。
26.根据权利要求11所述的制备方法，其特征在于，所述制备方法还包括步骤(5)：将步骤(4)冷却定型后的遮阳板半成品用水刀切割成形。
27.根据权利要求26所述的制备方法，其特征在于，所述切割的水压为40000～50000psi，气压为0.4～0.8MPa。
28.根据权利要求11所述的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括如下步骤：
(1)预处理：
用滚胶机在玻纤材料单面滚胶和加热，控制加热温度为40～50℃，滚筒电机频率为20～40Hz，滚胶机的上下滚筒间距为0.1～0.5mm，上胶量为30～90g/m2，分别制备用于第一局部玻纤材料层、第二局部玻纤材料层、第一整体玻纤材料层和第二整体玻纤材料层的带胶玻纤材料；
在基体材料表面喷洒软化水，控制电机频率为40～60Hz，软化水的喷洒量为30～40g/m2，进行软化处理；
(2)材料铺放：将步骤(1)得到的带胶玻纤材料、软化处理后的基体材料，以及第一装饰面料层材料、第二装饰面料层材料、第一非通气膜层材料和第二非通气膜层材料按顺序铺放，所述带胶玻纤材料设置为胶层朝向第一装饰面料层；
(3)热压成型：将步骤(2)得到的复合材料在模具中热压成型，所述模具包括上模具和下模具，所述上模具温度为120～130℃，下模具温度为135～145℃，成型压力为6～15MPa，成型时间为40～90s，得到遮阳板半成品；
(4)冷却定型：将步骤(3)得到的遮阳板半成品真空吸附，冷却定型，真空度为0.3～0.7Mbar，冷却定型时间≥30s；
(5)切割成形：将步骤(4)冷却定型后的遮阳板半成品用水刀切割成形，所述切割的水压为40000～50000psi，气压为0.4～0.8MPa，得到汽车遮阳板。
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