CN111583454A - 用于车辆的锁具、控制锁具的方法和车辆 - Google Patents

用于车辆的锁具、控制锁具的方法和车辆 Download PDF

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Abstract

本公开的实施例提供了一种用于车辆的锁具、控制锁具的方法和车辆。该锁具包括锁止部、锁销、驱动部和控制部，适于驱动锁销从耦合位置运动到脱离位置并将锁销保持在脱离位置；以及控制部，被配置为响应于试图将锁具从开启状态切换到闭锁状态的操作，确认车辆的当前位置是否处于允许停车范围；以及响应于车辆未处于允许停车范围内的指示，使驱动部不产生动作以使锁具保持开启状态。根据本公开的实施例的锁具，能够促使用户将车辆停放在允许停车范围从而便于车辆的维护。

Description

用于车辆的锁具、控制锁具的方法和车辆
技术领域
本公开的实施例总体上涉及一种车辆，并且更具体地，涉及一种用于车辆的锁具和控制锁具的方法。
背景技术
随着诸如共享单车的车辆的普及化程度越来越高，通过扫码的方式开锁也越来越多地被用户所接收并喜爱。扫码开锁需要车辆的锁具具备与服务器或者移动终端的通信功能。这就需要锁具需要具备包括电路板的控制组件。锁具中还需要有一系列的传感器、驱动组件和电源等来检测并驱动锁舌的运动，进而控制锁环在锁定位置和解锁位置之间移动来锁定单车或者为单车解锁。
为了便于管理，目前在共享单车领域提出了电子围栏的概念。即，目前单车的用户通常会被告知在单车使用完毕后，需要将单车停放至允许停车范围。否则，可能会引起高额的使用费用或者罚款。然而由于用户疏于查看用户通知，还是经常会发生将单车停放在或者锁定在允许停车范围之外的情况。这对单车的管理和维护带来了不便。
发明内容
为了至少部分解决上述以及其他潜在的问题，本公开的实施例提供了一种用于车辆的锁具、控制锁具的方法和车辆。
在本公开的第一方面，提供了一种用于车辆的锁具。该锁具包括锁止部，适于在锁定位置和开锁位置之间运动，在所述锁定位置，所述锁具处于闭锁状态，在开锁位置，所述锁具处于开启状态；锁销，适于在耦合位置与脱离位置之间运动，在所述耦合位置，所述锁销能够耦合至所述锁止部以将锁止部保持在所述锁定位置，在所述脱离位置，所述锁销与所述锁止部脱离以允许所述锁止部运动到所述开锁位置；驱动部，适于驱动所述锁销从所述耦合位置运动到所述脱离位置并将所述锁销保持在所述脱离位置；以及控制部，被配置为响应于试图将所述锁具从所述开启状态切换到所述闭锁状态的操作，确认所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围；以及响应于所述车辆未处于允许停车范围内的确认，使所述驱动部不产生动作以使所述锁具保持所述开启状态。
根据本公开的实施例的锁具，引入了电子围栏的概念。当车辆的用户将车辆停放在不允许停车范围时，车辆将不能被锁定并保持开启状态。由此能够促使用户将车辆停放在允许停车范围。并且驱动部被配置为能够锁销保持在脱离位置。这种布置使得在用户未将车辆停放在允许停车范围时，不需要使驱动部动作就能保持锁具的开启状态。由此能够提高电池的使用时长，从而降低对车辆的维护效率。
在一些实施例中，控制部还被配置为响应于所述车辆处于允许停车范围的确认，使所述驱动部动作以允许所述锁销从所述脱离位置运动到所述耦合位置以将所述锁具保持在闭锁状态。这种配置保证了锁具的正常使用，提高了用户体验。
在一些实施例中，所述控制部还被配置为通过检测所述锁止部从所述开锁位置到所述锁定位置的运动，来检测试图将所述锁具从开启状态切换到闭锁状态的操作。通过这种布置，使得能够更容易地检测试图锁车的操作。
在一些实施例中，锁具还包括凸轮或偏心轮，被耦合在所述驱动部和所述锁销之间，所述凸轮或偏心轮适于被所述驱动部驱动以从释放位置运动到保持位置来将所述锁销抵推并保持到所述脱离位置。这种布置使得驱动部和锁销之间所需的配合能够以简单的结构实现，从而降低装配和材料成本。
在一些实施例中，控制部还被配置为响应于所述车辆处于允许停车范围的确认，使所述驱动部驱动所述凸轮或者偏心轮从所述保持位置运动到释放位置以允许所述锁销从所述脱离位置运动到所述耦合位置来将所述车辆锁定。
在一些实施例中，锁具还包括弹性件，被耦合至所述锁销，并且适于在所述凸轮或偏心轮运动到所述释放位置的情况下提供弹性力以将所述锁销从所述脱离位置驱动到所述耦合位置来将所述车辆锁定。
在一些实施例中，锁具还包括警报部件，并且所述控制部还被配置为响应于所述车辆未处于允许停车范围的确认，通过所述警报部件向用户指示所述车辆未处于允许停车范围并因此禁止锁定车辆的指示。以此配置，能够使用户清楚地获知未将车辆停放在允许停车范围并由此促使用户对单车的正确停放。
在一些实施例中，锁具还包括感测部件，被配置为至少用于感测指示所述允许停车范围的信号；并且所述控制部还被配置为根据所述感测部件所感测的信号来确认所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围。
在一些实施例中，感测部件被配置为至少用于感测指示所述允许区域范围的蓝牙道钉的信号强度。
在一些实施例中，锁具还包括定位部件，被配置为至少用于获取指示所述车辆的当前位置的经纬度信息；并且所述控制部还被配置为根据所述定位单元获取的经纬度信息来确定所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围内。
根据本公开的第二方面，提供了一种用于控制车辆的锁具的方法。该方法包括响应于检测到试图将所述锁具从开启状态切换到闭锁状态的操作，确认所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围；以及响应于所述车辆未处于允许停车范围的确认，使所述锁具的驱动部不产生动作以使所述锁具保持开启状态。
在一些实施例中，该方法还包括响应于所述车辆处于允许停车范围内的确认，使所述锁具的驱动部动作以允许述锁销从脱离位置运动到与所述锁止部耦合的耦合位置来将所述锁具保持在闭锁状态。
在一些实施例中，使所述驱动部动作的步骤还包括响应于所述车辆处于允许停车位置的确认，使所述驱动部驱动凸轮或者偏心轮从保持位置运动到释放位置以允许所述锁销从所述脱离位置运动到所述耦合位置来将所述车辆锁定。
在一些实施例中，该方法还包括响应于所述车辆未处于允许停车范围的确认，通过警报部件向用户指示所述车辆未处于允许停车范围并因此禁止锁定车辆的指示。
在一些实施例中，该方法还包括通过检测所述锁止部从所述开锁位置到所述锁定位置的运动，来检测试图锁定将所述锁具从开启状态切换到闭锁状态的操作。
在一些实施例中，确定所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围内包括根据感测部件所感测的指示所述允许停车范围的信号来确认所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围。
在一些实施例中，确定所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围内包括根据感测部件所感测的指示所述允许停车范围的蓝牙道钉的信号来确认所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围。
在一些实施例中，确定所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围内包括确定所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围内包括根据定位部件所获取的指示所述车辆的当前位置的经纬度信息来确定所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围内。
根据本公开的第三方面，还公开了一种车辆。该车辆包括根据本公开第一方面所述的锁具。
通过以下参照附图对示例性实施例的说明，本公开的进一步特征将变得显而易见。应当理解，发明内容部分并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，亦非旨在用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
通过结合附图更详细地描绘本公开的示例性实施例，本公开的上述目的和其它目的、特征和优点将变得更加明显，其中在本公开的示例性实施例中，相同的附图标记通常表示相同的部件。
图1示出了根据本公开的实施例的车辆的侧视图；
图2示出了根据本公开的实施例的锁具的示意图；
图3示出了根据本公开的实施例的用于控制车辆的锁具的方法的流程图；以及
图4示出了可以用来实施本公开的实施例的设备的示意性框图。
贯穿附图，使用相同或相似的附图标记来表示相同或相似的元件。
具体实施方式
现在将参考几个示例实施例来描述本公开。应当理解，这些实施例仅为了使本领域技术人员能够更好地理解并由此实现本公开，而不是对本公开技术方案的范围提出任何限制的目的来描述。
如本文所使用的，术语“包括”及其变体将被解读为意指“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”将被解读为“至少基于部分”。术语“一个实施例”和“实施例”应被理解为“至少一个实施例”。术语“另一实施例”应理解为“至少一个其他实施例”。术语“第一”、“第二”等可以指代不同或相同的对象。在下面可能包含其他明确的和隐含的定义。除非上下文另外明确指出，否则术语的定义在整个说明书中是一致的。
为了便于对诸如共享单车等车辆的维护和管理，车辆的用户在使用车辆时通常会被告知需要将车辆停放在电子围栏内，即，允许停车范围内。然后，由于部分用户疏于查看用户通知而在不知情的情况下依然能够顺利地将车辆停放在允许停车范围之外。这使得车辆的用户和管理方都需要付出人力和/或物力来解决车辆停放在允许停车范围之外的问题。
为了解决或至少部分地解决开关的上述或者其他潜在问题，本公开的实施例提供了一种用于车辆的锁具。图1示出了根据本公开的实施例的车辆的侧视图；图2示出了根据本公开的实施例的锁具的示意图。
虽然图1和图2中示出了根据本公开实施例的锁具100是通常位于车辆中管处的马蹄型锁具。当然应当理解的是，这只是以马蹄型锁具为例来便于说明本公开的原理，根据本公开实施例的锁具并不限于此种类型的锁具。例如，在一些替代的实施例中，根据本公开实施例的锁具100也可以是鼓刹锁或者其他适当类型的锁具。
如图2所示，总体上，根据本公开实施例的锁具100包括锁止部 101、锁销102、驱动部103和控制部104。锁止部101例如可以是马蹄型锁具的锁环并且能够在锁定位置和开锁位置之间运动。在锁定位置，锁止部101能够阻止车辆200的车轮运动从而将车辆锁定。此时，锁具100处于闭锁状态。在如图2所示的开锁位置，锁止部101允许车辆200运动。此时锁具100处于开启状态。当锁具100是鼓刹锁时，锁止部101可以相应地是鼓刹或者使鼓刹抱死从而防止车辆运动的部件。
锁销102能够与锁止部101耦合。锁销102能够在耦合位置和脱离位置之间运动。在耦合位置，锁销102能够被耦合至锁止部101从而将锁止部101保持在锁定位置。也就是说，锁止部101在锁定位置时才能够与锁销102耦合或者与锁销102耦合后能够使锁止部101运动到并保持在锁定位置。在脱离位置，锁销102与锁止部101脱离来允许锁止部101运动到开锁状态。
在锁销102处于脱离位置时，锁止部101运动到开锁状态可以通过弹性部件来实现。例如在锁具100是如图2所示的马蹄型锁具的情况下，锁具100可以包括耦合至锁止部101的弹性部件106。当锁销 102处于脱离位置时，弹性部件106能够提供弹性力将锁止部101拉回开锁状态。
锁销102是否运动到脱离位置或耦合位置可以通过锁具100中的布置在适当位置的传感器来实现。例如，可以在适当位置分别布置脱离位置微动开关和耦合位置微动开关。当锁销102运动到脱离位置后，锁销102上的结构能够触发脱离位置微动开关。控制部104能够根据脱离位置微动开关的信号来确定锁销102是否达到脱离位置并继续进行后续相应的操作。相似地，当锁销102运动到耦合位置后，锁销102 上的结构能够触发耦合位置微动开关。控制部104能够根据耦合位置微动开关的信号来确定锁销102是否达到耦合位置并继续进行后续相应的操作。
驱动部103用来驱动锁销102从耦合位置运动到脱离位置并能够将锁销102保持在脱离位置。例如，在用户进行开锁操作后，驱动部 103被控制产生动作以驱动锁销102从耦合位置运动到脱离位置。并且在驱动部103将锁销102驱动到脱离位置后，将会立即停止动作，从而使锁销102保持在脱离位置。此时，锁止部101就能够运动到开锁位置从而使锁具100开启。
在一些实施例中，这可以通过偏心轮或者凸轮结构来实现。例如，锁具100还包括耦合至驱动部103的偏心轮或者凸轮。通过驱动部103 带动偏心轮或者凸轮的转动，来将锁销102抵推并保持到脱离位置。替代地或者附加地，锁销102上还可以包括与偏心轮或者凸轮配合的阻挡结构以利于这种抵推或者保持。
在一些实施例中，如果偏心轮或者凸轮和/或阻挡结构允许的情况下，驱动部在驱动锁销102达到脱离位置后，还可以再适当的动作预定的角度，只要偏心轮或凸轮还与锁销102或者锁销上的阻挡结构继续干涉以使锁销102能够继续保持分离位置即可。也就是说，驱动部 103在驱动锁销102从耦合位置运动到脱离位置后，能够停止在与锁销102干涉的位置以使锁销102保持在脱离位置。
控制部104负责控制驱动部103。控制部104能够与远程设备进行通信。远程设备可以是指用于管理锁具100的服务器。在一些替代的实施例中，远程设备也可以是指车辆200的用户用于解锁车辆的诸如手机等的终端。当然，在另外的一些替代的实施例中，远程设备还可以是指能够确认车辆200是否处于允许停车范围并提供相应指示的任意适当的设备。下文中将主要以用于管理车辆200的服务器为例来描述本公开的原理，应当理解的是，只要能够确认车辆200是否处于允许停车范围并提供相应指示，任意适当的设备都是可能的。
控制部104能够响应于试图将锁具100从开启状态切换到闭锁状态的操作，确认车辆的当前位置是否处于允许停车范围。在一些实施例中，该确认可以通过向与车辆200相关联的远程设备发送用于确认车辆的当前位置是否处于允许停车范围的请求来实现。在一些替代的实施例中，控制部104自身也可以确认车辆是否处于允许停车范围。例如，允许停车范围可以被存储在锁具的存储部件中。控制部104可以通过诸如全球定位***(GPS)模块、北斗卫星导航模块等的定位部件获得车辆的当前位置的经纬度信息。控制部104可以将该经纬度坐标与允许停车范围进行比较，以确认车辆是否处于允许停车范围。
在一些替代的实施例中，车辆的当前位置是否处于允许停车范围内可以通过感测指示允许停车范围的信号来确定。例如，在一些实施例中，信号可以由蓝牙道钉(Beacon)来实现。例如，可以通过布置蓝牙道钉的方式来指示允许停车范围。锁具100上的感测部件能够感测蓝牙道钉的信号强度。由此，控制部104可以根据由感测部件所感测的蓝牙道钉的信号强度来确认车辆的当前位置是否处于允许停车范围。例如，当车辆处于允许停车范围内时，感测部件所感测的蓝牙道钉的信号强度会等于或者超过预定阈值，由此确认车辆处于停车范围内。类似地，如果感测部件所感测的蓝牙道钉的信号强度低于预定阈值，则确认车辆未处于允许停车范围内。这种方式可以更加快捷和精确地确认车辆是否处于允许停车范围内。当然，应当理解的是，除了蓝牙信号外，其他任意适当的信号也是适用的。例如，在一些实施例中，可以使用近场通信模块所产生的信号等。
在一些实施例中，还可以通过上面方式的组合来确认是否处于允许停车范围内。例如，在控制部104根据感测部件所感测的信号强度确认车辆未处于允许停车范围后，控制部104能够将该确认结果发送给远程设备。远程设备根据该确认结果来向控制部104发送相应的指令。这种方式更利于远程设备对锁具或者车辆的管理。当然，在一些替代的实施例中，控制部104也可以在确认车辆未处于允许停车范围后自行进行相应的操作，并将确认结果以及所执行的操作作为状态信息发送给远程设备以便于远程设备对车辆的管理。下文将主要以向远程设备发送请求来确认是否处于停车范围为例来描述本公开的构思。应当理解的是，其他任意适当的手段都是可能的。
在一些实施例中，该试图锁车的操作可以是指用户将锁止部101 从开锁位置推动到锁定位置的操作。例如，控制部104可以通过检测锁止部101从开锁位置到锁定位置的运动来检测试图锁车的操作。
锁止部101从开锁位置到锁定位置的运动的检测可以通过适当的传感器来实现。例如，在锁具的适当位置可以具有轻触开关。当锁止部101运动到预定位置时就能触发轻触开关从而实现锁车动作的检测。当然，应当理解的是，轻触开关的实施例只是示意性的，并不旨在限制本公开的保护范围。其他任意适当的传感器都是可能的。例如，在一些替代的实施例中，可以是布置在弹性部件106上用于检测弹性部件的弹性力的传感器。此外，在一些实施例中，试图锁车的操作也可以是用户操作终端来实现的。例如，在终端上可以具有锁车按钮。用户在使用完车辆后，通过触控或者按压终端上的锁车按钮来进行锁车的操作。
在检测到试图锁车的操作并且从远程设备接收到车辆未处于允许停车范围内的指示，控制部104能够使驱动部103不产生任何动作。以此方式来使锁具100继续保持开启状态。例如，用户在将锁止部101 从开锁位置推动到锁定位置试图锁车时，由于车辆的当前位置并不处于允许停车范围，锁销102仍然处于脱离位置。此时用户在松开锁止部101后，锁止部101例如能够在弹性部件106的作用下恢复到开锁状态。这有效地防止了用户将车辆停在不允许停车范围，从而便于车辆后续的维护。
在一些实施例中，为了便于车辆的用户能够获知车辆未处于允许停车范围并因此无法锁车时，可以提供警报部件106。警报部件106 可以是锁具100的一部分。警报部件106可以以语音、声音、图像、文字和灯光中的至少一种来指示用户车辆未处于允许停车范围并因此禁止锁车。该布置能够促使用户将车辆停放至允许停车范围。
在一些替代的实施例中，也可以通过用户的终端来指示车辆未处于允许停车范围并因此禁止锁车的信息。例如，在用户通过终端进行试图锁车的操作时，如果车辆的当前位置未处于允许停车范围，则通过用户终端提醒用户相关信息。
如果车辆处于允许停车范围，则控制部可以使驱动部103动作以允许锁销102从脱离位置运动到耦合位置来将锁具100保持在闭锁状态。例如，在锁具100为马蹄型锁具的情况下，当用户将锁止部101 从开锁位置向锁定位置推动时，控制部104就会向远程设备发送用于确认车辆的当前位置是否处于允许停车范围的请求。并且控制部104 根据从远程设备接收到车辆200处于允许停车范围的指示，则使驱动部103转动从而驱动凸轮或者偏心轮从保持位置运动到释放位置，以允许锁销102能够从脱离位置运动到耦合位置从而将车辆200锁定。
在一些实施例中，锁销102从脱离位置到耦合位置的运动可以通过驱动部103的驱动来实现。例如，驱动部103驱动凸轮或者偏心轮继续转动从而抵推锁销102运动到耦合位置。在一些实施例中，锁销 102从脱离位置到耦合位置的运动也可以通过弹性件来实现。弹性件可以被耦合至锁销102。当凸轮或者偏心轮从与锁销102干涉的位置被驱动到不干涉的位置后，弹性件能够提供弹性力将锁销102驱动到耦合位置来将车辆锁定。
根据本公开的另一方面还提供了一种用于控制锁具的方法。图3 示出了该方法的流程图。该方法可以由上文中所描述的控制部104来执行。具体而言，在块310，响应于检测到试图将所述锁具100从开启状态切换到闭锁状态的操作，向与车辆关联的远程设备发送用于确认所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围的请求。
在块320，响应于从远程设备接收到车辆未处于允许停车范围的指示，使锁具100的驱动部103不产生动作以使锁具100保持开启状态。从而有效地方式车辆被停在不允许停车范围并因此有利于对车辆 200的维护。
图4示出了可以用来实施本公开的实施例的示例设备800的示意性框图。设备800可以用于实施图3中所示的方法。如图所示，设备 800包括中央处理单元(CPU)801，其可以根据存储在只读存储器 (ROM)802中的计算机程序指令或者从存储单元808加载到随机访问存储器(RAM)803中的计算机程序指令，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 803中，还可存储设备800操作所需的各种程序和数据。CPU 801、ROM 802以及RAM 803通过总线804彼此相连。输入/输出(I/O)接口805也连接至总线804。
设备800中的多个部件连接至I/O接口805，包括：输入单元806，例如键盘、鼠标等；输出单元807，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元808，例如磁盘、光盘等；以及通信单元809，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元809允许设备800通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/ 数据。
处理单元801执行上文所描述的各个方法和处理，例如过程600 和700。例如，在一些实施例中，过程600和700可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元808。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 602和/或通信单元809而被载入和/或安装到设备800上。当计算机程序加载到 RAM 803并由CPU 801执行时，可以执行上文描述的过程600和700 的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，CPU 801可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行过程600和700。
本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上***的***(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)等等。
用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行***、装置或设备使用或与指令执行***、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体***、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
此外，虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这应当理解为要求这样操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行，或者要求所有图示的操作应被执行以取得期望的结果。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。同样地，虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实现中。相反地，在单个实现的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实现中。
应该理解的是，本公开的以上详细实施例仅仅是为了举例说明或解释本公开的原理，而不是限制本公开。因此，凡在本公开的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代以及改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。同时，本公开所附的权利要求旨在覆盖落入权利要求的范围和边界的等同替代的范围和边界的所有变化和修改。

Claims (19)

1.一种用于车辆的锁具，包括：
锁止部(101)，适于在锁定位置和开锁位置之间运动，在所述锁定位置，所述锁具(100)处于闭锁状态，在开锁位置，所述锁具(100)处于开启状态；
锁销(102)，适于在耦合位置与脱离位置之间运动，在所述耦合位置，所述锁销(102)能够耦合至所述锁止部(101)以将锁止部(101)保持在所述锁定位置，在所述脱离位置，所述锁销(102)与所述锁止部(101)脱离以允许所述锁止部(101)运动到所述开锁位置；
驱动部(103)，适于驱动所述锁销(102)从所述耦合位置运动到所述脱离位置并将所述锁销(102)保持在所述脱离位置；以及
控制部(104)，被配置为：
响应于试图将所述锁具(100)从所述开启状态切换到所述闭锁状态的操作，确认所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围；以及
响应于所述车辆未处于允许停车范围内的指示，使所述驱动部(103)不产生动作以使所述锁具保持所述开启状态。
2.根据权利要求1所述的锁具，其中所述控制部(104)还被配置为：
响应于所述车辆处于允许停车范围的指示，使所述驱动部(103)动作以允许所述锁销(102)从所述脱离位置运动到所述耦合位置以将所述锁具(100)保持在闭锁状态。
3.根据权利要求1所述的锁具，其中所述控制部(104)还被配置为：
通过检测所述锁止部(101)从所述开锁位置到所述锁定位置的运动，来检测试图将所述锁具(100)从开启状态切换到闭锁状态的操作。
4.根据权利要求1所述的锁具，还包括：
凸轮或偏心轮，被耦合在所述驱动部(103)和所述锁销(102)之间，所述凸轮或偏心轮适于被所述驱动部(103)驱动以从释放位置运动到保持位置来将所述锁销(102)抵推并保持到所述脱离位置。
5.根据权利要求4所述的锁具，其中所述控制部(104)还被配置为：
响应于所述车辆处于允许停车范围的指示，使所述驱动部(103)驱动所述凸轮或者偏心轮从所述保持位置运动到释放位置以允许所述锁销(102)从所述脱离位置运动到所述耦合位置来将所述车辆锁定。
6.根据权利要求4所述的锁具，还包括：
弹性件，被耦合至所述锁销(102)，并且适于在所述凸轮或偏心轮运动到所述释放位置的情况下提供弹性力以将所述锁销(102)从所述脱离位置驱动到所述耦合位置来将所述车辆锁定。
7.根据权利要求1所述的锁具，还包括：
警报部件(105)，并且所述控制部(104)还被配置为：
响应于所述车辆未处于允许停车范围的指示，通过所述警报部件(105)向用户指示所述车辆未处于允许停车范围并因此禁止锁定车辆的指示。
8.根据权利要求1所述的锁具，还包括：
感测部件，被配置为至少用于感测指示所述允许停车范围的信号；并且所述控制部(104)还被配置为：
根据所述感测部件所感测的信号来确认所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围。
9.根据权利要求8所述的锁具，其中所述感测部件被配置为至少用于感测指示所述允许区域范围的蓝牙道钉的信号强度。
10.根据权利要求1所述的锁具，还包括：
定位部件，被配置为至少用于获取指示所述车辆的当前位置的经纬度信息；并且所述控制部(104)还被配置为：
根据所述定位单元获取的经纬度信息来确定所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围内。
11.一种用于控制车辆的锁具的方法，包括：
响应于检测到试图将所述锁具(100)从开启状态切换到闭锁状态的操作，确认所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围；以及
响应于所述车辆未处于允许停车范围的指示，使所述锁具(100)的驱动部(103)不产生动作以使所述锁具(100)保持开启状态。
12.根据权利要求11所述的方法，还包括：
响应于所述车辆处于允许停车范围内的指示，使所述锁具(100)的驱动部(103)动作以允许述锁销(102)从脱离位置运动到与所述锁止部(101)耦合的耦合位置来将所述锁具(100)保持在闭锁状态。
13.根据权利要求12所述的方法，使所述驱动部(103)动作的步骤还包括：
响应于所述车辆处于允许停车位置的指示，使所述驱动部(103)驱动凸轮或者偏心轮从保持位置运动到释放位置以允许所述锁销(102)从所述脱离位置运动到所述耦合位置来将所述车辆锁定。
14.根据权利要求11所述的方法，还包括：
响应于所述车辆未处于允许停车范围的指示，通过警报部件(105)向用户指示所述车辆未处于允许停车范围并因此禁止锁定车辆的指示。
15.根据权利要求11所述的方法，还包括：
通过检测所述锁止部(101)从所述开锁位置到所述锁定位置的运动，来检测试图锁定将所述锁具(100)从开启状态切换到闭锁状态的操作。
16.根据权利要求11所述的方法，确定所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围内包括：
根据感测部件所感测的指示所述允许停车范围的信号来确认所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围。
17.根据权利要求16所述的方法，确定所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围内包括：
根据感测部件所感测的指示所述允许停车范围的蓝牙道钉的信号来确认所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围。
18.根据权利要求11所述的方法，确定所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围内包括：
根据定位部件所获取的指示所述车辆的当前位置的经纬度信息来确定所述车辆的当前位置是否处于允许停车范围内。
19.一种车辆，包括根据权利要求1-10中任一项所述的锁具。
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