CN111422036B - 换气控制***及其控制方法、非暂时性计算机可读介质 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及换气控制***及其控制方法、非暂时性计算机可读介质，换气控制***具备处理电路(processing circuitry)，该处理电路具备：气象信息取得部，取得气象信息；换气判定部，构成为基于气象信息来判定是否需要进行车辆中的换气；换气控制部，构成为输出用于对于换气装置请求运转的运转请求信号；以及通知部，当换气判定部判定为在车辆中存在换气的需要的情况下，输出询问是允许换气的执行还是拒绝换气的执行的通知，换气控制部构成为在针对通知返回了允许换气的执行这一内容的情况下，输出运转请求信号，在针对通知返回了拒绝换气的执行这一内容的情况下，换气控制部不输出运转请求信号。

Description

换气控制***及其控制方法、非暂时性计算机可读介质
技术领域
本公开涉及换气控制***、存储换气控制程序的非暂时性计算机可读介质以及换气控制***的控制方法。
背景技术
日本特开2014-104774号公报的车辆具备：控制开关，允许窗的自动开闭；外部空气温度传感器，检测车辆的外部的温度；以及内部空气温度传感器，检测车辆的内部的温度。在上述的车辆中，当3个条件全部满足的情况下打开车辆的窗户来进行换气。即，在通过该车辆的用户的操作使控制开关成为接通状态、且车辆的内部的温度不为适宜温度、且车辆的外部的温度为适宜温度的情况下，进行换气。
在上述的车辆中，若车辆的用户未预先将控制开关操作为接通状态，则即便满足了其他条件也不进行车辆的换气。因此，在上述的车辆中，若产生了用户对控制开关的忘记操作等，则即使在用户需要换气的状况下也不进行换气。
发明内容
根据本公开的一个方式，提供一种换气控制***。上述换气控制***具备处理电路(processing circuitry)，该处理电路具备：气象信息取得部，构成为取得气象信息；换气判定部，构成为基于上述气象信息来判定是否需要进行车辆中的换气；换气控制部，构成为输出用于对于换气装置请求运转的运转请求信号，上述换气装置用于进行上述车辆的换气；以及通知部，构成为当上述换气判定部判定为在上述车辆中存在换气的需要的情况下，输出询问是允许换气的执行还是拒绝换气的执行的通知，上述换气控制部构成为在针对上述通知返回了允许换气的执行这一内容的情况下输出上述运转请求信号，上述换气控制部构成为在对于上述通知返回了拒绝换气的执行这一内容的情况下，即便上述换气判定部判定为存在换气的需要的情况下也不输出上述运转请求信号。
根据本公开的一个方式，提供一种存储换气控制程序的非暂时性计算机可读介质。在上述换气控制程序由1个以上计算机执行时，使上述1个以上计算机执行如下处理：气象信息取得处理，取得气象信息；换气判定处理，基于上述气象信息来判定是否需要进行车辆中的换气；换气控制处理，输出用于对于换气装置请求运转的运转请求信号，上述换气装置用于进行上述车辆的换气；以及通知处理，在通过上述换气判定处理判定为在上述车辆中存在换气的需要的情况下，输出询问是允许换气的执行还是拒绝换气的执行的通知，上述换气控制处理包括在针对上述通知返回了允许换气的执行这一内容的情况下输出上述运转请求信号的处理，上述换气控制处理包括在针对上述通知返回了拒绝换气的执行这一内容的情况下，即便在上述换气判定处理中判定为存在换气的需要的情况下，也不输出上述运转请求信号的处理。
根据本公开的一个方式，提供一种换气控制***的控制方法。上述控制方法包括：取得气象信息；基于上述气象信息来预判定是否在车辆中进行换气；在预判定为在上述车辆中进行换气的情况下，向用户的操作终端询问是否允许换气的执行；以及在允许了换气的执行的情况下，判定为在上述车辆中进行换气。
附图说明
图1是换气控制***的简图。
图2是表示与换气控制相关的一系列处理的流程图。
具体实施方式
以下，根据图1以及图2来对应用于电动汽车的一个实施方式所涉及的换气控制***进行说明。
首先，对换气控制***10的整体结构进行说明。
如图1所示，换气控制***10具备：控制模块110，被搭载于车辆100；操作终端200；以及服务器300，集中存储车辆100的信息。它们能够经由外部通信线路网400相互进行信息通信。
车辆100的控制模块110具备：通信部120，经由外部通信线路网400与服务器300进行信息通信；控制部130，控制通信部120的信息通信、与后述的各ECU160的信号的收发、并执行各种运算；以及GPS140，检测车辆100的当前位置坐标。其中，在该实施方式中，在控制模块110内置有未图示的电池。因此，即便来自外部的电源供给被切断，控制模块110也能够接收发给自身的信息。
对控制部130输入表示由车辆100的开始开关191切换的车辆100的状态的信号。开始开关191将车辆100的状态切换为断开(OFF)状态、ACC状态、接通(ON)状态这三个状态。断开状态是未向后述的各ECU160供给电力的状态。在车辆100为断开状态下，若开始开关191被按压，则车辆100切换为ACC状态。在ACC状态下，未图示的低压电池向后述的各ECU160供给电力，另一方面，未图示的高压电池不供给电力。因此，ACC状态是能够驱动被搭载于车辆100的各种电动辅机、但不向驱动马达供给电力而车辆100无法行驶的状态。在车辆100为断开状态或者ACC状态时，若踩踏制动踏板并按压开始开关191，则车辆100切换为接通状态。接通状态是低压电池以及高压电池两方供给电力的状态。即，在接通状态下，车辆100成为能够行驶的状态。在车辆100为接通状态时，若按压开始开关191，则车辆100切换为断开状态。此外，在车辆100中，能够与这些接通状态、ACC状态、断开状态不同地成为仅一部分ECU160被从低压电池供给电力的状态。
在车辆100的状态切换为接通状态时，控制部130使表示车辆100的***启动了这一内容的信号从通信部120输出至外部通信线路网400。另外，在车辆100为接通状态时，每隔恒定时间，控制部130使GPS140所检测的车辆100的当前位置坐标从通信部120输出至外部通信线路网400。其中，在本实施方式中，每隔1分钟，通信部120将车辆100的当前位置坐标输出至外部通信线路网400。另外，控制部130执行与车辆100出发前的换气控制相关的一系列处理。控制部130的与换气控制相关的详细结构将后述。
控制模块110与CAN通信***的CAN通信线150连接。另外，在CAN通信线150连接有控制车辆100的多个ECU160。因此，控制模块110能够经由该CAN通信线150与各ECU160之间收发各种信号。
车辆100具备PWECU160a，该PWECU160a是多个ECU160中的一个且控制车辆100的电动窗装置170的动作。电动窗装置170使车辆100的窗向开侧驱动或者向闭侧驱动。在本实施方式中，电动窗装置170是换气装置。
在该实施方式中，操作终端200是车辆100的用户所具有的智能手机等移动电话。操作终端200具备：通信部210，用于经由外部通信线路网400与服务器300进行信息通信；和控制部220，控制通信部120的信息通信、并执行各种运算。另外，控制部220执行与换气控制相关的一系列处理的一部分。
另外，操作终端200具备显示来自控制部220的输出的显示部230。显示部230基于从控制部220输出的图像信息来显示消息、操作图标。
操作终端200具备用于向控制部220输入信息的操作部240。若操作部240***作，则向控制部220输入操作信号。其中，在本实施方式中，显示部230为触摸面板，显示部230兼作操作部240。
操作终端200具备存储应用程序、各种数据的存储部250。若从操作部240、服务器300向控制部220输入了使应用程序启动的信号，则执行存储于存储部250的应用程序。
操作终端200具备检测操作终端200的当前位置坐标的GPS260。GPS260检测到的操作终端200的当前位置坐标被输入至控制部220。
操作终端200具备测定操作终端200的加速度的加速度传感器270。加速度传感器270检测到的操作终端200的加速度被输入至控制部220。
服务器300具备：通信部310，用于经由外部通信线路网400与控制模块110以及操作终端200进行信息通信；和控制部350，控制通信部310的信息通信、并执行各种运算。另外，控制部350执行与车辆100的换气控制相关的一系列处理的一部分。其中，与控制部350的换气控制相关的详细结构将后述。
另外，服务器300具备：车辆信息存储部320，管理车辆信息；和用户存储部330，管理用户信息。车辆信息存储部320与用户存储部330共享存储车辆信息以及用户信息的数据库340。在该数据库340存储有使车辆100的信息与车辆100的用户的信息建立关联的关联信息。即，通过数据库340使车辆100的信息与车辆100的用户的信息建立相关。
在换气控制***10中，向服务器300的数据库340输入并存储来自控制模块110的车辆信息。另外，向服务器300输入并存储来自操作终端200的用户信息。例如，在被输入表示车辆100成为接通状态这一内容的信号时，输入该信号的时刻作为车辆启动时刻被存储于车辆信息存储部320。针对每个车辆100遍及过去数个月存储有该车辆启动时刻。
接下来，对控制模块110中的与控制部130的换气控制相关的结构进行说明。
控制模块110的控制部130具备取得实际外部空气温度OT1的实际外部空气温度取得部131。实际外部空气温度取得部131通过被从外部空气温度传感器192输入表示实际外部空气温度OT1的信号来取得实际外部空气温度OT1。外部空气温度传感器192测定车辆100的外部的气温。车辆100的外部的气温的测定值为实际外部空气温度OT1。外部空气温度传感器192将表示实际外部空气温度OT1的信号输出至实际外部空气温度取得部131。
控制模块110的控制部130具备取得实际室内温度RT1的实际室内温度取得部132。实际室内温度取得部132通过被从室内温度传感器193输入表示实际室内温度RT1的信号来取得实际室内温度RT1。室内温度传感器193测定车辆100的室内的气温。车辆100的室内的气温的测定值是实际室内温度RT1。室内温度传感器193将表示实际室内温度RT1的信号输出至实际室内温度取得部132。
其中，实际外部空气温度取得部131以及实际室内温度取得部132的各处理通过作为计算机的控制部130执行存储于控制部130的程序来实现。
接下来，对服务器300中的与控制部350的换气控制相关的结构进行说明。
服务器300的控制部350具备出发时刻预测部351，该出发时刻预测部351对预测为用户坐进车辆100而欲使车辆100出发的时刻亦即车辆100的出发时刻进行预测。
在本实施方式中，首先，出发时刻预测部351将车辆信息存储部320存储于数据库340的车辆100的状态成为接通状态的车辆启动时刻判定为过去车辆100出发了的时刻。接下来，出发时刻预测部351针对过去车辆100出发了的频度与时刻取得24小时中的统计。根据该统计，在车辆100出发的频度比预先决定的阈值高的时刻，推断为车辆100成为接通状态。而且，出发时刻预测部351将比当前时刻靠后且推断为车辆100最初成为接通状态的时刻预测为下次车辆100开始行驶的车辆100的出发时刻。其中，作为与出发时刻预测部351所进行的出发时刻的预测相关的处理，例如可举出日本特开2013-233013号公报所公开的技术。
服务器300的控制部350具备取得气象信息的气象信息取得部352。气象信息取得部352经由外部通信线路网400从气象服务中心500取得气象信息。这里，气象信息是与车辆100的外部的气温亦即外部空气温度相关的信息、降雨等与天气相关的信息、与飞散的花粉量相关的信息、以及与飞散的粒子状物质的量相关的信息等。另外，该气象信息还包括关于当前时刻的气象的信息、关于恒定时间后的气象的预测信息。
服务器300的控制部350具备取得车辆100的出发时刻时的外部空气温度OT2的外部空气温度取得部353。车辆100的出发时刻时的外部空气温度OT2是车辆100在出发时刻的该车辆100的外部的气温的推断值。在本实施方式中，外部空气温度取得部353基于气象信息取得部352所取得的气象信息以及车辆100的GPS140所取得的当前位置坐标来推断外部空气温度OT2，并取得推断出的外部空气温度OT2。
服务器300的控制部350具备取得出发时刻时的车辆100的室内温度RT2的室内温度取得部354。出发时刻时的车辆100的室内温度RT2是假设未进行换气的情况下的出发时刻时的车辆100的室内的气温的推测值。在本实施方式中，室内温度取得部354基于实际外部空气温度OT1、出发时刻时的外部空气温度OT2、实际室内温度RT1、取得实际外部空气温度OT1和实际室内温度RT1的时刻、以及出发时刻来推断室内温度RT2。例如，实际外部空气温度OT1、外部空气温度OT2以及实际室内温度RT1越高，则室内温度取得部354将室内温度RT2推断为越高的温度。
服务器300的控制部350具备换气条件计算部355，该换气条件计算部355对电动窗装置170的动作条件以及由电动窗装置170进行换气的时间亦即换气时间进行计算。换气条件计算部355计算电动窗装置170的动作条件，并对在该动作状况下能够使外部空气温度OT2与室内温度RT2之差为预先设定的规定温度差A以内的换气时间进行计算。这里，电动窗装置170的动作条件是由该电动窗装置170驱动的窗的开闭幅度。
服务器300的控制部350具备换气开始时刻决定部356，该换气开始时刻决定部356决定由电动窗装置170开始换气的时刻亦即换气开始时刻。换气开始时刻决定部356将比预测出发时刻靠前换气时间的量的时刻决定为换气开始时刻。
服务器300的控制部350具备换气判定部357，该换气判定部357基于气象信息来判定车辆100内的换气的需要与否。具体而言，换气判定部357基于出发时刻时的外部空气温度OT2与出发时刻时的室内温度RT2来判定是否处于适合的换气温度条件。另外，在实施了换气的情况下，换气判定部357判定是否有异物侵入至车辆100的车厢内。而且，换气判定部357基于上述两个判定来对车辆100内的换气的需要与否进行判定。即，换气判定部357基于气象信息对是否在车辆100进行换气进行预判定(1次判定)。
服务器300的控制部350具备通知部358，当换气判定部357判定为在车辆100中存在换气的需要的情况下，该通知部358将询问可否执行换气的通知输出至操作终端200。
服务器300的控制部350具备换气控制部359，该换气控制部359输出请求电动窗装置170运转的运转请求信号。换气控制部359基于来自操作终端200的对于通知部358的通知的回信来将运转请求信号输出至车辆100的控制模块110。即，换气控制部359基于来自操作终端200的对于通知部358的通知的回信来对是否在车辆100中进行换气进行判定(正式判定或者2次判定)。其中，若车辆100的控制模块110接收到该运转请求信号，则经由控制模块110向PWECU160a输入运转请求信号。PWECU160a以车辆100的窗的开闭幅度成为预先设定的基准幅度的方式驱动电动窗装置170。在本实施方式中，基准幅度为恒定的值，例如为数cm。
其中，出发时刻预测部351、气象信息取得部352、外部空气温度取得部353、室内温度取得部354、换气条件计算部355、换气开始时刻决定部356、换气判定部357、通知部358以及换气控制部359的各处理通过作为计算机的控制部350执行存储于控制部350的程序来实现。
接下来，参照图2对换气控制***10中的与换气控制相关的一系列处理进行说明。当为了将车辆100的状态切换为断开状态而按压了开始开关191时，控制模块110的控制部130开始本实施方式中的换气控制。
在步骤S11中，控制模块110的控制部130对于服务器300输出表示出发时刻预测请求的信号。另外，与此同时，控制部130输出表示实际外部空气温度OT1的信号以及表示实际室内温度RT1的信号。然后，输送至车辆100的各ECU160的电力被切断。即，车辆100成为断开状态。此外，虽然从外部向控制模块110的电力供给也被切断，但控制模块110切换为能够接收来自服务器300的信息的待机状态。
若出发时刻预测请求被输入至服务器300，则服务器300的控制部350使处理进入至步骤S21。在步骤S21中，控制部350的出发时刻预测部351基于车辆信息以及用户信息来对预测为用户坐进车辆100而欲使车辆100出发的时刻亦即出发时刻进行预测(以下，记载为预测出发时刻)。然后，服务器300的控制部350使处理进入至步骤S22。
在步骤S22中，控制部350中的换气判定部357基于气象信息对在步骤S21中预测出的出发时刻车辆100是否处于适于换气的换气温度条件进行判定。部分地基于在预测出的出发时刻车辆100是否处于适于换气的换气温度条件来判定车辆100中的换气的需要与否。具体而言，在出发时刻时的外部空气温度OT2为预先设定的适宜温度范围、出发时刻时的外部空气温度OT2与出发时刻时的室内温度RT2之差超过预先设定的规定温度差A这两个条件全部满足的情况下，换气判定部357判定为需要换气，在并非如此的情况下，换气判定部357判定为不需要换气。这里，适宜温度范围例如为18℃～28℃。另外，规定温度差A例如为10℃。当在步骤S22中判定为不需要换气的情况下(S22：否)，服务器300的控制部350结束与本次的换气控制相关的一系列处理。另一方面，当在步骤S22中判定为需要换气的情况下(S22：是)，服务器300的控制部350使处理进入至步骤S23。
在步骤S23中，控制部350中的换气判定部357基于气象信息对在出发时刻在车辆100中实施了换气的情况下是否有异物侵入至车辆100的车厢内进行判定。部分地基于在出发时刻在车辆100中实施了换气的情况下是否有异物侵入至车辆100的车厢内来判定车辆100内的换气的需要与否。具体而言，在降水概率小于预先设定的概率的情况下，换气判定部357基于出发时刻时的气象信息的降雨等天气的信息判定为雨雪不会作为异物而侵入。另外，在花粉量小于预先设定的花粉量的情况下，换气判定部357基于出发时刻时的与飞散的花粉量相关的信息判定为花粉不会作为异物而侵入。并且，在飞散的粒子状物质的量小于预先决定的粒子量的情况下，换气判定部357基于出发时刻时的与飞散的粒子状物质的量相关的信息判定为粒子状物质不会作为异物而侵入。在判定为雨/雪、花粉、粒子状物质中的任一个作为异物侵入至车辆100的车厢内的情况下，换气判定部357判定为不是适于实施换气的条件。在判定为雨/雪、花粉、粒子状物质均不作为异物侵入的情况下，换气判定部357判定为是适于实施换气的条件。
在上述步骤S23中，当换气判定部357判定为气象条件不是适于实施换气的条件的情况下(S23：否)，服务器300的控制部350结束本次的与换气控制相关的一系列处理。另一方面，在步骤S23中，当换气判定部357判定为气象条件是适于实施换气的条件的情况下(S23：是)，服务器300的控制部350使处理进入至步骤S24。这样，通过步骤22以及步骤S23，换气判定部357基于气象信息对在车辆100中是否进行换气进行预判定(1次判定)。
在步骤S24中，控制部350中的换气条件计算部355对通过换气控制能够使外部空气温度OT2与室内温度RT2之差为预先设定的规定温度差A以内的换气时间进行计算。具体而言，换气条件计算部355基于出发时刻的外部空气温度OT2、出发时刻的室内温度RT2以及由电动窗装置170驱动的窗的开闭幅度来计算换气时间。例如，外部空气温度OT2与室内温度RT2之差越大，则换气条件计算部355将换气时间计算得越长。其中，在本实施方式中，由于如上所述，由电动窗装置170驱动的窗的开闭幅度是预先设定的恒定的基准幅度，所以换气条件计算部355基于窗的开闭幅度为基准幅度这一情况来计算换气时间。然后，服务器300的控制部350使处理进入至步骤S25。
在步骤S25中，控制部350中的换气开始时刻决定部356将比在步骤S21中计算出的预测出发时刻靠前在步骤S24中计算出的换气时间的量的时刻决定为换气开始时刻。然后，服务器300的控制部350使处理进入至步骤S26。
在步骤S26中，控制部350对当前时刻是否是比换气开始时刻靠前第一基准时间的量的时刻进行判定。在本实施方式中，第一基准时间被预先设定为15分钟。在判定为当前时刻没有成为换气开始时刻的第一基准时间前的时刻的情况下(S26：否)，每隔预先决定的时间，控制部350重复步骤S26的处理。另一方面，在步骤S26中，对于控制部350而言，当判定为当前时刻成为换气开始时刻的第一基准时间前的时刻的情况下(S26：是)，控制部350使处理进入至步骤S27。
在步骤S27中，控制部350中的通知部358对于操作终端200输出用于进行向车辆100的用户询问允许还是拒绝执行换气的通知的信号以及表示预测出发时刻的信号。
若服务器300的通知部358所输出的信号被输入至操作终端200，则操作终端200的控制部220使处理进入至步骤S31。在步骤S31中，操作终端200的控制部220使显示部230显示预测出发时刻以及向车辆100的用户询问在预测出发时刻之前是否执行换气的消息。然后，操作终端200的控制部220使处理进入至步骤S32。
在步骤S32中，操作终端200的控制部220将用户的操作指令输出至服务器300。具体而言，当在操作部240存在执行换气这一内容的操作的情况下，操作终端200的控制部220输出执行换气这一内容的信号。另外，当在操作部240存在不执行换气这一内容的操作的情况下，操作终端200的控制部220输出不执行换气这一内容的信号。并且，在对于操作部240的操作不在预先决定的第二基准时间内进行的情况下，操作终端200的控制部220输出不存在对于操作部240的操作这一内容的信号。因此，在该步骤S32中输出的信号是表示针对在步骤S27中用于进行通知部358所输出的通知的信号的回信的信号。其中，在本实施方式中，第二基准时间被决定为比第一基准时间短的时间，例如为10分钟。
若操作终端200的控制部220所输出的信号被输入至服务器300，则服务器300的控制部350使处理进入至步骤S41。在步骤S41中，控制部350中的换气控制部359判定是否执行换气(正式判定或者2次判定)。具体而言，在判定为对于服务器300输入了执行换气这一内容的信号的情况下，换气控制部359判定为允许换气的执行。另一方面，在判定为对于服务器300输入了不执行换气这一内容的信号的情况下，换气控制部359判定为拒绝换气的执行。另外，在判定为对于服务器300输入了不存在针对操作部240的操作这一内容的信号的情况下，换气控制部359判定为拒绝换气的执行。在步骤S41中，当判定为拒绝换气的执行的情况下(S41：否)，服务器300的控制部350结束本次的与换气控制相关的一系列处理。另一方面，在步骤S41中，当判定为允许换气的执行的情况下(S41：是)，服务器300的控制部350使处理进入至步骤S42。
在步骤S42中，控制部350判定当前时刻是否成为换气开始时刻。在判定为当前时刻未成为换气开始时刻的情况下(S42：否)，每隔预先决定的时间，控制部350重复步骤S42的处理。另一方面，在步骤S42中，当判定为当前时刻成为换气开始时刻的情况下(S42：是)，控制部350使处理进入至步骤S43。
在步骤S43中，控制部350中的换气控制部359对于车辆100的控制模块110输出请求电动窗装置170执行换气的运转请求信号。即，在对于通知返回了允许执行换气这一内容的情况下，换气控制部359输出运转请求信号。此外，如上所述，当在步骤S41中判定为拒绝执行换气的情况下，本次的与换气控制相关的一系列处理结束。因此，在对于通知返回了拒绝执行换气这一内容的情况下，即便在换气判定部357判定为存在换气的需要的情况下，换气控制部359也不输出运转请求信号。
若向车辆100的控制模块110输入了运转请求信号，则控制模块110的控制部130使处理进入至步骤S51。在步骤S51中，控制模块110的控制部130以从未图示的电池向控制部130以及PWECU160a供给电力的方式进行控制。由此，控制部130从待机状态启动，并且PWECU160a也启动。然后，控制模块110的控制部130使处理进入至步骤S52。
在步骤S52中，控制模块110的控制部130通过PWECU160a驱动电动窗装置170而使车辆100的窗的开闭幅度成为基准幅度。然后，控制模块110的控制部130使处理进入至步骤S53。
在步骤S53中，控制模块110的控制部130停止从未图示的电池向PWECU160a的电力供给，而使PWECU160a成为断开状态。然后，控制模块110的控制部130结束本次的与换气控制相关的一系列处理。
对本实施方式的作用以及效果进行说明。
(1)在本实施方式中，控制部350中的通知部358对于操作终端200输出用于进行向车辆100的用户询问允许还是拒绝执行换气的通知的信号。于是，在操作终端200的显示部230中，显示向车辆100的用户询问是否在该车辆100中执行换气的消息。因此，即便车辆100的用户不通过操作开关等自发地进行车辆100的换气，也向车辆100的用户询问可否执行换气。因此，难以发生车辆100的用户忘记开关等的操作而在需要换气时不执行换气这一情况。另外，在本实施方式中，当基于气象信息判定为存在换气的需要的情况下，通知部358对于操作终端200输出用于进行通知的信号来向车辆100的用户询问换气的可否。即，在基于气象信息预判定为在车辆100中进行换气的情况下，向车辆100的用户询问换气的可否。因此，不会在不需要换气时也向用户进行关于换气的可否的询问而使车辆100的用户产生烦躁的感觉。即，不会在不适于执行换气时也向用户进行询问而使用户产生烦躁的感觉。
(2)在本实施方式中，换气条件计算部355对通过换气控制能够使外部空气温度OT2与室内温度RT2之差为预先设定的规定温度差A以内的换气时间进行计算。而且，换气开始时刻决定部356将比预测出发时刻靠前换气时间的量的时刻决定为换气开始时刻。因此，若从所决定的换气开始时刻起进行换气，则在预测出发时刻，实际的外部空气温度与实际的室内温度之差成为规定温度差A以内的可能性较高。因此，难以发生换气时间短而实际的外部空气温度与实际的室内温度之差依然很大之类的情况。
(3)在本实施方式中，服务器300的通知部358在换气开始时刻以前输出用于询问允许还是拒绝换气的执行的信号。具体而言，通知部358在比换气开始时刻靠前第一基准时间(15分钟)量的时刻输出用于询问可否执行换气的信号。而且，在操作终端200的显示部230中，在比较靠近换气开始时刻的时刻显示向车辆100的用户询问是否进行换气的执行的消息。因此，车辆100的用户能够在比较靠近换气开始时刻的时间判断是否应该执行换气。即，在本实施方式中，容易反映换气开始时刻的紧前的车辆100的用户的换气的意思。
(4)在本实施方式中，服务器300的通知部358对于操作终端200在比换气开始时刻靠前第一基准时间(15分钟)量的时刻输出用于询问可否执行换气的信号。而且，操作终端200的控制部220对于服务器300输出用户的操作指令。这里，即便在第二基准时间(10分钟)内对于操作终端200的操作部240不存在用户的操作，操作终端200的控制部220也对于服务器300输出信号。因此，表示针对用于进行通知部358所输出的通知的信号的回信的信号在比换气开始时刻靠前的时刻输入至服务器300。由此，在本实施方式中，换气控制部359能够在比换气开始时刻靠前的时刻判定是否允许了换气的执行。
(5)在本实施方式中，若车辆100的用户对操作终端200进行了操作，则根据从操作终端200输出的信号，服务器300的换气控制部359判定是否执行车辆100的换气(正式判定或者2次判定)。这里，在假设换气控制部359被装备于车辆100的情况下，甚至在车辆100的用户拒绝了换气的执行的情况下，为了由换气控制部359进行判定也消耗车辆100的电力。与此相对，在本实施方式中，控制模块110的控制部130停止向PWECU160a的电力供给直至来自服务器300的换气控制部359的运转请求信号被输入至车辆100的控制模块110为止。由此，能够抑制直到换气开始时刻为止的车辆100的消耗电力。
(6)在本实施方式中，为了执行换气而通过电动窗装置170将车辆100的窗打开。若这样打开车辆100的窗，则防止犯罪上的危险性可能提高。在本实施方式中，由于进行向车辆100的用户询问可否换气的通知，所以容易避免防止犯罪上的危险性。
本实施方式能够如以下那样变更来实施。本实施方式以及以下的变更例在技术上不矛盾的范围内能够相互组合实施。
·在上述实施方式中，取得实际外部空气温度OT1的结构能够变更。例如，车辆100的实际外部空气温度取得部131可以基于气象信息取得部352从气象服务中心500取得的气象信息以及车辆100的GPS140所取得的当前位置坐标来推测当前时刻的车辆100的当前位置坐标的外部空气温度。由实际外部空气温度取得部131取得的实际外部空气温度OT1也可以是推测出的外部空气温度。该情况下，可以省略外部空气温度传感器192。
·在上述实施方式中，取得实际室内温度RT1的结构能够变更。例如，实际室内温度取得部132可以基于实际外部空气温度OT1来推断实际室内温度RT1。该情况下，可以省略室内温度传感器193。
·在上述实施方式中，换气装置能够变更。例如，换气装置可以是用于驱动车辆100的遮阳顶棚的驱动装置。该情况下，换气条件计算部355可以根据车辆100的遮阳顶棚的开闭幅度来计算换气时间。例如，遮阳顶棚的开闭幅度越大，则换气条件计算部355能够将换气时间计算得越短。
·另外，例如换气装置也可以是在车辆中用于外部的空气与车厢内的空气进行交换的车辆100的送风装置。该情况下，换气装置的动作条件为送风装置的风扇的转速。例如风扇的转速越大，则换气条件计算部355能够将换气时间计算得越短。
·在上述实施方式中，换气判定部357涉及的换气需要与否的判定条件能够变更。例如，换气判定部357可以省略对在出发时刻车辆100是否处于适于换气的换气温度条件进行判定的处理、以及对在出发时刻在车辆100中实施了换气的情况下是否有异物侵入至车辆100的车厢内进行判定的处理的一方。该情况下，换气判定部357也基于气象信息来判定车辆100内的换气的需要与否。由此，能够抑制在不适于换气的执行时也向用户进行询问的情况。其中，当省略了对在出发时刻车辆100是否处于适于换气的换气温度条件进行判定的处理的情况下，也可以省略外部空气温度取得部353、室内温度取得部354。
·在上述实施方式中，通知部358所进行的通知的时机能够变更。例如，通知部358可以在刚刚决定了换气开始时刻之后对于操作终端200输出用于进行通知的信号。在该结构中，能够省略步骤S26的处理。另外，例如通知部358可以在成为换气开始时刻时对于操作终端200输出用于进行通知的信号。在该结构中，也能够在比出发时刻靠前的时刻进行换气。
·在上述实施方式中，换气开始时刻决定部356对换气开始时刻的决定处理能够变更。例如，无论换气时间的长短如何，换气开始时刻决定部356可以都将比预测出发时刻靠前恒定的时间的时刻决定为换气开始时刻。该情况下，在换气条件计算部355中，可以省略计算换气时间的处理。
·在上述实施方式中，换气条件计算部355对动作条件、换气时间的计算处理能够变更。例如，在根据状况对由电动窗装置170驱动的窗的开闭幅度进行可变控制的情况下，换气条件计算部355可以根据被可变控制的窗的开闭幅度来计算换气时间。例如，由电动窗装置170驱动的窗的开闭幅度越大，则换气条件计算部355能够将换气时间计算得越短。
·在上述实施方式中，出发时刻预测部351对出发时刻的决定处理能够变更。例如，根据车辆100的GPS140所检测的当前位置坐标的数据来判定车辆100是否正在移动，取得关于过去车辆100出发的频度以及时刻的统计。而且，可以基于该统计来预测车辆100的出发时刻。
·另外，例如出发时刻预测部351可以根据来自操作终端200的信息来预测出发时刻。具体而言，首先操作终端200的加速度传感器270测定出的加速度被输入至操作终端200的控制部220，控制部220判定为比预先决定的阈值大的加速度。该阈值例如能够设定为在完成刷牙、换衣服、料理、体操等、用户出门前要进行的动作时能获得的加速度。接下来，控制部220对于服务器300输出表示加速度变大的时刻的信号。并且，向服务器300的数据库340存储用户的加速度变大的频度和时刻。而且，出发时刻预测部351可以预测为在加速度变大的时刻的一定时间后车辆100出发。该情况下，由于能够设想为从用户进行了在出门前要进行的动作之后至乘坐车辆100而车辆100出发为止的时间大致恒定，所以能够预测车辆100的出发时刻。
·并且，例如出发时刻预测部351可以基于车辆100的GPS140所检测的车辆100的当前位置坐标的数据、以及操作终端200的GPS260所检测的操作终端200的当前位置坐标的数据来预测车辆100的预测时刻。该情况下，操作终端200的GPS260如与车辆100的GPS140相同那样，每隔恒定时间，输出操作终端200的当前位置坐标的数据。另外，向服务器300的数据库340存储车辆100的当前位置坐标的数据和操作终端200的当前位置坐标的数据。并且，服务器300的出发时刻预测部351检测车辆100的当前位置坐标与操作终端200的当前位置坐标从不同的状态变为相同的时刻，并取得其频度和时刻的统计。根据这样的统计，出发时刻预测部351可以将车辆100的当前位置坐标与操作终端200的当前位置坐标从不同的状态变为相同的时刻预测为车辆100的出发时刻。
·除此之外，例如也可以向操作终端200的存储部250输入用户所输入的时间表信息，在用户向时间表信息之中预先输入了出发预定时刻的情况下，出发时刻预测部351将这样的出发预定时刻预测为车辆100的出发时刻。
·在上述实施方式中，也可以代替步骤S26中的时刻判定的处理而在步骤S21～步骤S27之间的某一处进行其他的时刻判定的处理。例如，服务器300的控制部350可以在步骤S21的处理与步骤S22的处理之间对当前时刻是否成为比出发时刻靠前第三基准时间的量的时刻进行判定。该情况下，控制部350中的通知部358也能够在比出发时刻靠前的时刻输出用于进行向车辆100的用户询问可否执行换气的通知的信号。另外，第三基准时间可以设定为比第二基准时间长的时间，例如设定为数十分钟～数小时。
·在上述实施方式中，出发时刻预测部351、气象信息取得部352、外部空气温度取得部353、室内温度取得部354、换气条件计算部355、换气开始时刻决定部356、换气判定部357、通知部358以及换气控制部359可以搭载于换气控制***10的任何位置。例如，在仅由车辆100的控制模块110构成换气控制***10的情况下，上述的各结构可以装备于控制模块110的控制部130。另外，例如在仅由操作终端200的控制部220构成换气控制***10的情况下，上述的各结构只要装备于操作终端200的控制部220即可。
·在上述实施方式中，程序的存储位置能够变更。例如，由出发时刻预测部351、气象信息取得部352、外部空气温度取得部353、室内温度取得部354、换气条件计算部355、换气开始时刻决定部356、换气判定部357、通知部358以及换气控制部359执行的程序可以是被存储于操作终端200的存储部250之中的应用程序。
·车辆100中的控制部130以及服务器300中的控制部350分别具备存储程序的存储器和执行该程序的运算处理电路，来执行软件处理。操作终端200具备存储程序的存储部250和执行该程序的控制部220，来执行软件处理。然而，这些只不过是例示。车辆100中的控制部130、服务器300中的控制部350、以及操作终端200分别例如可以具备对在上述实施方式中执行的软件处理的至少一部分进行处理的专用的硬件电路(例如ASIC等)。即，车辆100中的控制部130、服务器300中的控制部350、以及操作终端200分别只要是以下的(a)～(c)中的任一结构即可。(a)具备根据程序执行全部上述处理的处理装置和存储程序的存储器等程序储存装置。(b)具备根据程序执行上述处理的一部分的处理装置和程序储存装置、以及执行其余的处理的专用的硬件电路。(c)具备执行全部上述处理的专用的硬件电路。这里，具备处理装置和程序储存装置的软件电路、以及专用的硬件电路可以为多个。即，上述处理只要通过具备1个或者多个软件电路以及1个或者多个专用的硬件电路中的至少一方的处理电路(processing circuitry)执行即可。程序储存装置、即计算机可读介质包括通用或者专用的能够由计算机访问的所有可利用介质。

Claims (6)

1.一种换气控制***，其中，所述换气控制***具备处理电路，该处理电路具备：
气象信息取得部，构成为取得气象信息；
换气判定部，构成为基于所述气象信息来判定是否需要进行车辆中的换气；
换气控制部，构成为输出用于对于换气装置请求运转的运转请求信号，所述换气装置用于进行所述车辆的换气；
通知部，构成为当所述换气判定部判定为在所述车辆中存在换气的需要的情况下，输出询问是允许换气的执行还是拒绝换气的执行的通知；
出发时刻预测部，预测所述车辆的出发时刻；
外部空气温度取得部，基于所述气象信息取得所述出发时刻时的所述车辆的外部的气温亦即外部空气温度；
室内温度取得部，取得所述出发时刻时的所述车辆的室内温度；
换气条件计算部，计算所述换气装置的动作条件以及由所述换气装置进行换气的时间亦即换气时间；以及
换气开始时刻决定部，决定由所述换气装置开始换气的时刻亦即换气开始时刻，
所述换气控制部构成为在针对所述通知返回了允许换气的执行这一内容的情况下输出所述运转请求信号，
所述换气控制部构成为在针对所述通知返回了拒绝换气的执行这一内容的情况下，即便在所述换气判定部判定为存在换气的需要的情况下，也不输出所述运转请求信号，
所述换气条件计算部计算能够使所述外部空气温度与所述室内温度之差为预先决定的规定温度差以内的所述换气时间，
所述换气开始时刻决定部将比所述出发时刻靠前所述换气时间的量的时刻决定为所述换气开始时刻。
2.根据权利要求1所述的换气控制***，其中，
所述通知部构成为在所述换气开始时刻以前的规定时间内输出询问是允许换气的执行还是拒绝换气的执行的通知。
3.根据权利要求1或2所述的换气控制***，其中，
所述换气控制***具备：服务器，集中存储所述车辆的信息；和控制模块，被搭载于所述车辆，所述服务器与所述控制模块通过外部通信线路网连接，
所述换气控制部被装备于所述服务器。
4.根据权利要求1或2所述的换气控制***，其中，
所述换气装置包括对车辆的窗进行开闭驱动的电动窗装置。
5.一种非暂时性计算机可读介质，对换气控制程序进行存储，其中，
当由1个以上计算机执行所述换气控制程序时，使所述1个以上计算机执行如下处理：
气象信息取得处理，取得气象信息；
换气判定处理，基于所述气象信息来判定是否需要进行车辆中的换气；
换气控制处理，输出用于对于换气装置请求运转的运转请求信号，所述换气装置用于进行所述车辆的换气；
通知处理，当由所述换气判定处理判定为在所述车辆中存在换气的需要的情况下，输出询问是允许换气的执行还是拒绝换气的执行的通知；
出发时刻预测处理，预测所述车辆的出发时刻；
外部空气温度取得处理，基于所述气象信息取得所述出发时刻时的所述车辆的外部的气温亦即外部空气温度；
室内温度取得处理，取得所述出发时刻时的所述车辆的室内温度；
换气条件计算处理，计算所述换气装置的动作条件以及由所述换气装置进行换气的时间亦即换气时间；以及
换气开始时刻决定处理，决定由所述换气装置开始换气的时刻亦即换气开始时刻，
所述换气控制处理包括在针对所述通知返回了允许换气的执行这一内容的情况下输出所述运转请求信号的处理，
所述换气控制处理包括在针对所述通知返回了拒绝换气的执行这一内容的情况下即便在通过所述换气判定处理判定为存在换气的需要的情况下也不输出所述运转请求信号的处理，
所述换气条件计算处理计算能够使所述外部空气温度与所述室内温度之差为预先决定的规定温度差以内的所述换气时间，
所述换气开始时刻决定处理将比所述出发时刻靠前所述换气时间的量的时刻决定为所述换气开始时刻。
6.一种换气控制***的控制方法，其中，包括：
取得气象信息；
基于所述气象信息来预判定是否在车辆中进行换气；
当预判定为在所述车辆进行换气的情况下，向用户的操作终端询问是否允许换气的执行；
在允许换气的执行的情况下，判定为在所述车辆中进行换气；
预测所述车辆的出发时刻；
基于所述气象信息取得所述出发时刻时的所述车辆的外部的气温亦即外部空气温度；
取得所述出发时刻时的所述车辆的室内温度；
计算所述换气的动作条件以及进行所述换气的时间亦即换气时间；以及
决定开始所述换气的时刻亦即换气开始时刻，
计算能够使所述外部空气温度与所述室内温度之差为预先决定的规定温度差以内的所述换气时间，
将比所述出发时刻靠前所述换气时间的量的时刻决定为所述换气开始时刻。
CN201911316559.4A 2019-01-10 2019-12-19 换气控制***及其控制方法、非暂时性计算机可读介质 Active CN111422036B (zh)

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