CN111417516A - 用于平视显示器的复合玻璃板 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于平视显示器（HUD）的复合玻璃板（1），其具有上侧（O）和下侧（U），其至少包括外玻璃板（2）、内玻璃板（3）和布置在外玻璃板（2）和内玻璃板（3）之间的具有楔形横截面的拉伸的热塑性中间层（4），其中外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）具有楔形横截面。本发明还涉及一种用于制造这种复合玻璃板（1）的方法。

Description

用于平视显示器的复合玻璃板
本发明涉及一种用于平视显示器的复合玻璃板，其制造方法及其用途。
现在，复合玻璃板已在许多地方使用，尤其是在运输工具制造中。对此，术语运输工具尤其包括公路运输工具、飞机、船只、农业机械或操作设备。
复合玻璃板也用于其他领域。对此提及例如建筑物玻璃或信息显示器，例如在博物馆中或作为广告显示器。
对此，复合玻璃板通常具有两个层压到中间层上的玻璃板。该玻璃板本身可以具有曲率并且通常具有恒定的厚度。通常，中间层具有预定厚度例如0.76 mm的热塑性材料，优选聚乙烯醇缩丁醛（PVB）。
由于复合玻璃板通常相对于观看者倾斜，因此存在重像。这些重像是由于入射光通常不会完全穿过两个玻璃板，而是至少一部分光被反射，然后才穿过第二玻璃板。这些重像尤其在黑暗中可以感知到，尤其是在强照射光源的情况下，例如迎面而来的运输工具的前灯。这些重像非常具有干扰性并且带来安全问题。
通常，复合玻璃板还可以用作平视显示器（HUD）来显示信息。对此，通过投影设备将图像投影到复合玻璃板上，以便将信息显示到观看者的视野中。在运输工具领域中，将投影装置例如布置在仪表板上，以在相对于观察者倾斜的复合玻璃板的最近玻璃面上朝观察者的方向反射投影图像（参见例如EP 0 420 228 B1或DE 10 2012 211 729 A1）。在此，一部分光又进入复合玻璃板并且例如在就观看者来说位于最外面的玻璃表面和中间层的内边界层上反射和然后偏移地从复合玻璃板射出。这里就待显示的图像来说还出现类似的效果，即幻像效果。
幻像的纯经典补偿会导致透射中观察到重像的过度补偿。这会干扰相应的观看者，或者在最坏的情况下获得错误信息。通过将玻璃板的表面不再平行而是以固定角度布置可以解决该问题。这例如通过以下方式实现，即中间层以连续线性的和/或非线性增加的和/或减小的厚度构成为楔形的。在运输工具制造中，通常改变厚度，使得在复合玻璃板朝向发动机室的下端部处提供最小的厚度，而朝向车顶增加厚度。
具有楔形中间层的这种类型的复合玻璃板及其所基于的光学定律本身是已知的，并且例如描述在国际专利申请WO 2015/086234 A1和WO 2015/086233 A1或德国公开申请DE 196 11 483 A1和DE 195 35 053 A1中。楔形中间层通常通过挤出制造。然而，也可以通过拉伸在初始状态下具有基本上恒定厚度的热塑性膜来引入楔角。热塑性中间层的拉伸和具有拉伸的中间层的复合玻璃板例如在WO 2017/153167 A1，EP 1 800 855 A1，WO 2016/091435 A1和US 2005/0142332 A1中公开。
替代在两个恒定厚度的玻璃板之间布置楔形中间层，还可以通过在至少一个具有楔形横截面的两个玻璃板之间布置恒定厚度的中间层来实现楔形复合玻璃板。
EP 3 248 949 A1和US 7,122,242 B2公开了用于制造具有楔形横截面的浮法玻璃板的方法，以及包含两个浮法玻璃板和一个位于其间的中间层的复合玻璃板，其中至少一个浮法玻璃板具有楔形的横截面。
JP 2017-105665公开了包含两个玻璃板和一个位于其间的中间层的复合玻璃板，其中至少一个玻璃板具有楔形横截面，并且该中间层可以具有楔角。
本发明的目的是提供一种用于平视显示器的复合玻璃板，其具有限定的楔形横截面并且可以简单地制造。此外，本发明的目的是提供一种用于平视显示器的复合玻璃板的制造方法，通过该方法可以以简单的方式精细地调节复合玻璃板的楔角。
本发明的目的根据本发明通过权利要求1所述的复合玻璃板和权利要求12所述的方法来实现。优选的实施方案在从属权利要求中给出。
根据本发明的复合玻璃板包含通过热塑性中间层彼此接合的外玻璃板和内玻璃板。
根据本发明，热塑性中间层是具有楔形横截面的拉伸的热塑性中间层。也就是说，拉伸的热塑性中间层具有较厚的第一端部和较薄的第二端部。对此，从第二端部到第一端部的厚度增加可以是连续线性或非线性的。
根据本发明，外玻璃板和/或内玻璃板具有楔形横截面，该楔形横截面具有较厚的第一端部和较薄的第二端部。
根据本发明的复合玻璃板具有上边缘和下边缘。上边缘是指复合玻璃板的提供在安装位置中朝向上方的那个侧边缘。下边缘是指提供在安装位置中朝向下方的那个侧边缘。如果复合玻璃板是机动运输工具的挡风玻璃，则上边缘通常也称为车顶边缘，和下边缘也称为发动机边缘。
外玻璃板和内玻璃板分别具有外侧和内部空间侧的表面以及在其间延伸的周向侧边缘。在本发明中，外侧表面是指提供在安装位置中朝向外部环境的那个主表面。在本发明中，内部空间侧表面是指提供在安装位置中朝向内部空间的那个主表面。外玻璃板的内部空间侧表面和内玻璃板的外侧表面朝向彼此并且通过拉伸的热塑性中间层彼此接合。
应当理解，横截面是指在下边缘和上边缘之间的垂直延伸的横截面。在根据本发明的复合玻璃板的情况下，厚度从下边缘到上边缘增加。因此，较厚的第一端部在复合玻璃板的上边缘，和较薄的第二端部在复合玻璃板的下边缘。这同样适用于具有楔形横截面的热塑性中间层以及具有楔形横截面的外玻璃板和/或内玻璃板。
外玻璃板、拉伸的中间层和内玻璃板在根据本发明的复合玻璃板中如此布置，使得具有较大厚度的端部分别上下相叠布置，和具有较小厚度的端部分别上下相叠布置。
在一个实施方案中，外玻璃板和内玻璃板都是楔形的，即在该实施方案中，外玻璃板具有楔形的横截面，并且内玻璃板也具有楔形的横截面。
但是也有可能，复合玻璃板的两个玻璃板中只有一个具有楔形横截面。因此，在一个实施方案中，仅外玻璃板具有楔形横截面，而内玻璃板没有楔形横截面。在另一个实施方案中，仅内玻璃板具有楔形横截面，而外玻璃板没有楔形横截面。
拉伸的热塑性中间层的楔角可以为0.01 mrad至0.15 mrad，优选0.01 mrad至0.1mrad。
外玻璃板的楔角和内玻璃板的楔角之和优选为0.05 mrad至0.9 mrad。这意味着，如果两个玻璃板中只有一个具有楔形横截面，则其优选具有0.05 mrad至0.9 mrad的楔角。
根据本发明的复合玻璃板的楔角优选为0.1 mrad至1.0 mrad，特别优选0.15mrad至0.75 mrad，非常特别优选0.3 mrad至0.7 mrad。
在一个实施方案中拉伸的热塑性中间层至少包含聚乙烯醇缩丁醛（PVB）、乙烯乙酸乙烯酯（EVA）、聚氨酯（PU）或其混合物或共聚物或衍生物，优选聚乙烯醇缩丁醛（PVB），特别优选聚乙烯醇缩丁醛（PVB）和增塑剂。
拉伸的热塑性中间层可以通过单个膜或也通过多于一个膜形成。
拉伸的热塑性中间层可以是功能性中间层，特别是具有隔音性能的中间层，红外辐射反射中间层，红外辐射吸收中间层，UV辐射吸收中间层，至少局部染色的中间层和/或至少局部着色的中间层。因此，拉伸的热塑性中间层也可以是例如带通滤波器膜。
在一个实施方案中，拉伸的热塑性中间层是具有隔音性能的功能性中间层。这种声学中间层通常由至少三层组成，其中例如由于较高比例的增塑剂，中间的层具有比其周围的外层更高的可塑性或弹性。
在另一个实施方案中，拉伸的热塑性中间层是具有颜色功能的功能性中间层。这意味着，拉伸的热塑性中间层是被染色或着色的。对此，拉伸的热塑性中间层可以是整面被着色或染色的。替代地，拉伸的热塑性中间层也可以具有颜色梯度或彩色图案。在作为挡风玻璃提供的复合玻璃板的情况下，染色或着色如此形成，使得复合玻璃板在380 nm至780nm的光谱范围内具有大于70％的光透射率。在作为车顶玻璃板或后侧玻璃板提供的复合玻璃板的情况下，染色或着色也可以形成为较深颜色，因此该复合玻璃板在380 nm至780 nm的光谱范围内具有70％或更低的光透射率。应当理解，在挡风玻璃的实施方案中，在视野之外，特别是在邻近车顶边缘的区域内的透射率也可以为低于70％。
在另一个实施方案中，拉伸的热塑性中间层是具有日光功能，特别是具有红外辐射吸收性能的功能性中间层，例如其中包含氧化铟锡（ITO）颗粒的PVB膜。
在一个实施方案中，拉伸的热塑性中间层形成为红外辐射反射元件，例如形成为包含第一层和其上布置的具有红外辐射反射涂层的载体膜的红外辐射反射双层，或者包含第一层、第二层和布置在其间的红外辐射反射涂层的载体膜的红外辐射反射三层。
拉伸的热塑性中间层也可以是功能性中间层，其中结合了两个或更多个功能性能，例如具有颜色功能和/或日光功能的隔音性能。
根据本发明的复合玻璃板可以包含一个或多个附加的中间层，特别是功能性中间层，其中这些附加的中间层具有基本上恒定的厚度。也就是说，所述一个或多个附加的中间层不具有楔角。
在本申请中应当理解，层的基本上恒定的厚度是指层的厚度跨长度和宽度在正常制造公差内是恒定的。这优选意味着厚度变化不超过5％，优选不超过3％。
该至少一个附加的中间层布置在外玻璃板和热塑性中间层之间或在内玻璃板和热塑性中间层之间。如果根据本发明的复合玻璃板具有两个或更多个附加的中间层，则也可以将附加的中间层中的至少一个布置在外玻璃板和热塑性中间层之间，和将附加的中间层中的至少一个布置在内玻璃板和热塑性中间层之间。
附加的中间层尤其可以是红外辐射反射元件，紫外线辐射吸收层，着色或染色的层，阻挡层或这些的组合。在存在多个附加中间层的情况下，这些中间层也可以具有不同的功能。
如上所述，根据本发明，外玻璃板和/或内玻璃板具有楔形的横截面。外玻璃板和/或内玻璃板尤其是在浮法玻璃工艺中制造的具有楔形横截面的浮法玻璃。例如，它可以是石英玻璃，硼硅酸盐玻璃，铝硅酸盐玻璃或优选钠钙玻璃。
如果仅外玻璃板是在浮法玻璃工艺中制造的具有楔形横截面的浮法玻璃，则内玻璃板具有基本上恒定的厚度并且可以在浮法玻璃工艺中由如对于窗玻璃常见的钠钙玻璃制成。然而，内玻璃板在这种情况下也可以由其他类型的玻璃制成，例如石英玻璃、硼硅酸盐玻璃或铝硅酸盐玻璃。替代地，内玻璃板在这种情况下也可以不是在浮法玻璃工艺中制造的，而是由刚性的透明塑料（例如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯）制成。
如果仅内玻璃板是在浮法玻璃工艺中制造的具有楔形横截面的浮法玻璃，则外玻璃板具有基本上恒定的厚度并且可以在浮法玻璃工艺中由如对于窗玻璃常见的钠钙玻璃制成。然而，外玻璃板在这种情况下也可以由其他类型的玻璃制成，例如石英玻璃、硼硅酸盐玻璃或铝硅酸盐玻璃。替代地，外玻璃板在这种情况下也可以不是在浮法玻璃工艺中制造的，而是由刚性的透明塑料（例如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯）制成。
在一个实施方案中，外玻璃板和/或内玻璃板是平板玻璃，特别是在浮法玻璃工艺中制造的浮法玻璃。
外玻璃板和/或内玻璃板可以具有抗反射涂层，抗粘附涂层，抗刮擦涂层，光催化涂层，可电加热的涂层，遮阳涂层和/或低辐射涂层。
外玻璃板和内玻璃板的厚度可以宽泛地变化，并且因此可以匹配具体情况的要求。外玻璃板和内玻璃板的厚度优选为1 mm至5 mm，特别优选1 mm至3 mm，其中在楔形的玻璃板的情况下厚度均意指最大的厚度。例如，外玻璃板在较厚的第一端部的厚度为2.1 mm，和内玻璃板在较厚的第一端部的厚度为1.6 mm。然而，外玻璃板或尤其是内玻璃板也可以是薄玻璃，其厚度例如为0.55 mm。
拉伸的热塑性中间层的厚度在较厚的第一端部处是例如0.76 mm至0.84 mm，并且在较薄的第二端部处是例如至少0.55 mm，优选至少0.65 mm，前提条件是在较薄的第二端部处的厚度比在较厚的第一端部处的厚度更低。
热塑性膜，特别是PVB膜以例如0.38 mm、0.76 mm和0.84 mm的标准厚度出售。然而，热塑性膜，特别是PVB膜也以1.14 mm或1.52 mm的厚度出售。具有隔音性能的热塑性膜例如以0.50 mm和0.84 mm的厚度出售。从所有这些膜，可以通过拉伸有利地制造楔形的拉伸的热塑性中间层。
本领域技术人员另外知晓，楔角是通过拉伸还是通过挤出形成的，特别是在下边缘和/或上边缘附近的典型厚度变化处。
外玻璃板和内玻璃板的高度，即在挡风玻璃的情况下复合玻璃板的车顶边缘与复合玻璃板的发动机边缘之间的距离优选为0.8 m至1.40 m，特别优选0.9 m至1.25 m。应当理解，拉伸的热塑性中间层和任选的附加中间层的高度由此也优选为0.8 m至1.40 m，特别优选0.9 m至1.25m。
根据本发明的复合玻璃板可以是运输工具玻璃。运输工具玻璃提供用于将运输工具内部空间与外部环境分隔开。因此，运输工具玻璃也是用于或提供在运输工具车身的窗户开口中的窗玻璃。根据本发明的复合玻璃板尤其是机动运输工具的挡风玻璃。
在运输工具玻璃的情况下，内玻璃板是指提供在安装位置中朝向运输工具内部空间的那个玻璃板。外玻璃板是指提供在安装位置中朝向运输工具外部环境的那个玻璃板。
外玻璃板和内玻璃板可以彼此独立地是透明和无色的，但也可以是着色、浊化或染色的。在一个优选实施方案中通过复合玻璃板的总透射率为大于70％，尤其是当该复合玻璃板是挡风玻璃时。术语“总透射率”涉及通过ECE-R 43，附件3，第9.1节所确定的用于测试机动运输工具玻璃的光透过率的方法。外玻璃板和内玻璃板可以例如由未施加预应力的、部分施加预应力的或施加预应力的玻璃组成。
根据本发明的复合玻璃板可以另外包含遮蔽印刷物，特别是由深色的，优选黑色的瓷漆构成的遮蔽印刷物。遮蔽印刷物特别是周围的，即框架状的遮蔽印刷物。周围的遮蔽印刷物主要用作复合玻璃板的安装粘合剂的UV保护。遮蔽印刷物可以是不透明和整面形成的。遮蔽印刷物也可以至少局部半透明地形成，例如形成为点状栅格、条形栅格或格子栅格。替代地，遮蔽印刷物也可以具有梯度，例如从不透明的覆盖到半透明的覆盖。遮蔽印刷物通常施加到外玻璃板的内部空间侧表面上或内玻璃板的内部空间侧表面上。
根据本发明的复合玻璃板优选在空间的一个或多个方向上弯曲，如用于机动运输工具玻璃常见的，其中典型的曲率半径为大约10 cm至大约40 m。然而，如果复合玻璃为用于公共汽车、火车或拖拉机的玻璃板时，则它也可以是平面的。
根据本发明的复合玻璃板可以用作显示信息的平视显示器（HUD）。
本发明还涉及一种用于平视显示器（HUD）的投影装置，该投影装置至少包括根据本发明的复合玻璃板和投影仪。如在HUD的情况下常见的，投影仪照射挡风玻璃的区域，在该区域中在观看者（驾驶员）的方向上反射该辐照，由此产生观看者从其角度来说感知为在挡风玻璃后面的虚拟图像。投影仪可以照射的挡风玻璃区域称为HUD区域。投影仪的辐照方向通常可以通过镜子变化，特别是垂直变化，从而使得投影匹配观看者的身体尺寸。观看者的眼睛在镜子位置给定的情况下必须位于的区域称为视箱窗口（Eyeboxfenster）。该视箱窗口可以通过调整镜子而垂直移动，其中将整个由此可达到的区域（即所有可能的视箱窗口的叠加）称为视箱。位于视箱内的观看者可以感知到虚拟图像。当然，因此意味着观看者的眼睛，而不是例如整个身体必须位于视箱内。
这里使用的来自HUD领域的专业术语是本领域技术人员公知的。有关详细说明，请参阅Institut für Informatik der Technischen Universität München的AlexanderNeumann的博士论文“Simulationsbasierte Messtechnik zur Prüfung von Head-UpDisplays”（慕尼黑：慕尼黑工业大学图书馆，2012年），尤其是第2章“Das Head-UpDisplay”。
根据本发明的复合玻璃板的上述优选实施方案也相应地适用于包含根据本发明的复合玻璃板和投影仪的投影装置。
本发明还涉及一种制造用于平视显示器（HUD）的复合玻璃板的方法，其中该复合玻璃板具有外玻璃板、内玻璃板和布置在外玻璃板与内玻璃板之间的具有楔形横截面的拉伸的热塑性中间层，并且外玻璃板和/或内玻璃板具有楔形的横截面，和其中在该方法中至少包括：
（a）提供外玻璃板和内玻璃板，其中外玻璃板和/或内玻璃板具有楔形横截面；
（b）提供具有楔形横截面的拉伸的热塑性中间层；
（c）将拉伸的热塑性中间层平面地布置在外玻璃板和内玻璃板之间；和
（d）通过层压将外玻璃板、拉伸的中间层和内玻璃板接合。
本发明还提供一种用于制造具有期望的楔角K1的复合玻璃板的方法，其中至少包括：
（a）确定期望的楔角K1；
（b）提供外玻璃板和内玻璃板，其中外玻璃板和/或内玻璃板具有楔形横截面，并且外玻璃板的楔角K2与内玻璃板的楔角K3之和KS小于期望的楔角K1；
（c）确定期望的楔角K1与总和KS之间的差KD；
（d）提供具有楔形横截面的拉伸的热塑性中间层，其中拉伸的热塑性中间层的楔角K4对应于差KD；
（e）将拉伸的热塑性中间层平面地布置在外玻璃板和内玻璃板之间；和
（f）通过层压将外玻璃板、拉伸的中间层和内玻璃板接合。
因此，期望的楔角K1、外玻璃板的楔角K2、内玻璃板的楔角K3、拉伸的热塑性中间层的楔角K4、差KD和/或总和KS之间满足以下关系：
KS = K2 + K3
K1 = K2 + K3 +K4 = KS + K4
KD = K1 - KS = K1 - (K2 + K3)
K4 = KD = K1 - KS = K1 - (K2 + K3)。
拉伸的热塑性中间层的制造可以例如通过在所谓的拉伸锥体上拉伸恒定厚度的加热的热塑性中间层来进行。具有恒定厚度的热塑性中间层，或者其至少单个膜，可以优选地在挤出方法中制造。由于拉伸半径与要实现的楔角相关，因此本领域技术人员可以通过改变拉伸半径来制造具有预定楔角的拉伸的热塑性中间层。本领域技术人员已知的是，在拉伸过程中必须根据对于拉伸的热塑性中间层所意图实现的楔角来使用哪种拉伸锥体。
在热塑性中间层的楔角K4，拉伸过程之前的热塑性中间层的初始厚度D，拉伸半径R和热塑性中间层的高度H之间存在以下关系：
Figure 151470DEST_PATH_IMAGE001
。
所述方法可以另外包括以下步骤：提供至少一个附加中间层，并且将其彼此独立地布置在外玻璃板和拉伸的热塑性中间层之间或在内玻璃板和拉伸的热塑性中间层之间。所述至少一个附加中间层具有基本上恒定的厚度。因此，在提供一个附加中间层的情况下，可以将其布置在外玻璃板和拉伸的热塑性中间层之间或在内玻璃板和拉伸的热塑性中间层之间。因此，在提供多于一个附加中间层的情况下，可以将其布置在外玻璃板和拉伸的热塑性中间层之间或在内玻璃板和拉伸的热塑性中间层之间，或者可以将这些附加中间层布置在外玻璃板和拉伸的热塑性中间层之间以及在内玻璃板和拉伸的热塑性中间层之间。
所述至少一个附加中间层优选是功能性中间层，特别是IR反射层，UV辐射吸收层，着色或染色的层，阻挡层或这些的组合。在存在多个附加中间层的情况下，这些也可以具有不同的功能。
根据本发明的方法提供了下面优点：通过引入具有楔形横截面的拉伸的热塑性中间层可以精细地调节楔角。在拉伸的热塑性中间层的情况下，中间层的楔角通过选择合适的拉伸半径而可以简单地调节。在楔形浮法玻璃的制造中，具有不同楔角的玻璃板的制造要复杂得多，因此通常仅制造具有一系列特定楔角的玻璃板，例如0.1 mrad、0.2 mrad、0.3mrad、0.4 mrad、0.5 mrad、0.6 mrad的楔角。使用拉伸的热塑性中间层允许以简单的方式精细调节由外玻璃板和内玻璃板和热塑性中间层构成的复合玻璃板的楔角，其中外玻璃板和/或内玻璃板具有楔形横截面。
例如，为了制造楔角为0.55 mrad的复合玻璃板，层压楔角为0.5 mrad的外玻璃板，恒定厚度（楔角等于0 mrad）的内玻璃板和楔角为0.05 mrad的拉伸的热塑性中间层。
应当理解，在根据本发明的方法中，将外玻璃板、拉伸的中间层和内玻璃板如此布置，使得具有较大厚度的端部分别上下相叠地布置且具有较小厚度的端部分别上下相叠地布置，因为否则的话楔角将至少部分抵消。
如果复合玻璃板是弯曲的，则优选在层压之前让外玻璃板和内玻璃板经历弯曲过程。优选地，将外玻璃板和内玻璃板一起（即，同时并且通过相同的工具）全等地弯曲，这是因为由此使得用于随后进行的层压的玻璃板的形状最佳地彼此匹配。用于玻璃弯曲过程的典型温度为例如500℃至700℃。
根据本发明的复合玻璃板的上述优选实施方案也相应地适用于制造根据本发明的复合玻璃板的方法。
本发明还涉及根据本发明的复合玻璃板作为陆地、空中或水上交通运输工具中的运输工具玻璃，特别是在机动运输工具中，并且特别是在机动运输工具的挡风玻璃中的用途。
下面将参考附图和示例性实施方案更详细地阐述本发明。附图是示意性表示，而不是严格按比例绘制。附图不以任何方式限制本发明。
图1示出了根据本发明的复合玻璃板的一个实施方案的俯视图；
图2示出了根据图1沿着剖面线X-X'的复合玻璃板的横截面；
图3示出了根据本发明的复合玻璃板的一个实施方案的横截面；
图4示出了根据本发明的复合玻璃板的一个实施方案的横截面；
图5示出了根据本发明的复合玻璃板的一个实施方案的横截面；
图6示出了根据本发明的复合玻璃板的一个实施方案的横截面；
图7示出了根据本发明的投影装置的一个实施方案的横截面；
图8示出了根据本发明的方法的一个实施方案的流程图；和
图9示出了根据本发明的方法的另一个实施方案的流程图。
图1示出了根据本发明的复合玻璃板1的一个实施方案的俯视图，和图2示出了沿着剖面线X-X'穿过复合玻璃板1的横截面。
复合玻璃板1由通过拉伸的热塑性中间层4彼此接合的外玻璃板2和内玻璃板3构成。外玻璃板2在安装位置中朝向外部环境，而内玻璃板3朝向运输工具内部空间。外玻璃板2具有在安装位置中朝向外部环境的外侧表面 I 和在安装位置中朝向内部空间的内部空间侧表面II。同样，内玻璃板3具有在安装位置中朝向外部环境的外侧表面 III 和在安装位置中朝向内部空间的内部空间侧表面IV。复合玻璃板1的下边缘U在轿车的发动机方向上向下布置，其上边缘O在车顶方向上向上布置。在图1和2也可以看到HUD区域B。
在图2所示的实施方案中，外玻璃板2和内玻璃板3均具有楔形的横截面。因此，外玻璃板2和内玻璃板3均具有较厚的第一端部和较薄的第二端部。外玻璃板2的楔角以K2标示，并且为例如0.3 mrad。内玻璃板3的楔角以K3标示，并且为例如0.3 mrad。拉伸的热塑性中间层4的楔角以K4标示，并且为例如0.05 mrad。因此，在图2所示的实施方案中，复合玻璃板1具有0.65 mrad的楔角K1。
外玻璃板2和内玻璃板3例如由钠钙玻璃组成。外玻璃板2例如在较厚的第一端部具有2.1 mm的厚度，内玻璃板6例如在较厚的第一端部具有1.6 mm的厚度。拉伸的热塑性中间层4例如由单层热塑性材料形成，例如由在拉伸之前的初始状态下具有0.76 mm的厚度的PVB膜形成。
图3示出了根据本发明的复合玻璃板1的另一个实施方案的横截面。图3中以横截面所示的复合玻璃板1与图2所示的复合玻璃板1的区别特别在于，仅外玻璃板2具有楔形横截面，该楔形横截面具有较厚的第一端部和较薄的第二端部，而内玻璃板3是具有基本上恒定厚度的玻璃板。内玻璃板3的厚度为例如1.6 mm，和楔角K3为0.00 mrad。外玻璃板2的厚度在较厚的第一端部处为例如2.1 mm，和外玻璃板2的楔角K2为例如0.3 mrad。拉伸的热塑性中间层4的楔角K4为例如0.07 mrad，从而在图3所示的实施方案中的复合玻璃板1具有0.37 mrad的楔角K1。拉伸的热塑性中间层4例如由单层热塑性材料形成，例如由在拉伸之前的初始状态下具有0.76 mm的厚度的PVB膜形成。
图4示出了根据本发明的复合玻璃板1的另一个实施方案的横截面。图4中以横截面所示的复合玻璃板1与图2所示的复合玻璃板1的区别特别在于，仅内玻璃板3具有楔形横截面，该楔形横截面具有较厚的第一端部和较薄的第二端部，而外玻璃板2是具有基本上恒定厚度的玻璃板。外玻璃板2的厚度为例如2.1 mm，和楔角K2为0.00 mrad。内玻璃板3的厚度在较厚的第一端部处为例如1.6 mm，和内玻璃板的楔角K3为例如0.3 mrad。拉伸的热塑性中间层的楔角K4为例如0.05 mrad，从而在图4所示的实施方案中的复合玻璃板1具有0.35 mrad的楔角K1。拉伸的热塑性中间层4例如由单层热塑性材料形成，例如由在拉伸之前的初始状态下具有0.76 mm的厚度的PVB膜形成。
图5示出了根据本发明的复合玻璃板1的另一个实施方案的横截面。图5中以横截面所示的复合玻璃板1与图4所示的复合玻璃板1的区别仅在于，拉伸的热塑性中间层4是具有隔音性能的中间层，其由第一保护层5a，隔音层5b和第二保护层5c组成并且在拉伸之前的初始状态中具有0.84 mm的总厚度。
图6示出了根据本发明的复合玻璃板1的另一个实施方案的横截面。图6所示的实施方案与图3所示的实施方案的区别仅在于，在内玻璃板3和拉伸的热塑性中间层4之间布置了附加的中间层6。附加的中间层6是例如具有基本上恒定的0.76 mm厚度的染色PVB膜。
图7示出了根据本发明的投影装置10的一个实施方案的横截面。投影装置10包括复合玻璃板1，特别是轿车的挡风玻璃。在图7所示的投影装置10中，复合玻璃板1对应于图2所示的复合玻璃板1。投影装置10还包括投影仪12，其对准复合玻璃板1的区域B。在区域B（通常称为HUD区域）中，可以通过投影仪12产生图像，当观看者11（运输工具驾驶员）的眼睛位于所谓的视箱E之内时，所述图像被观看者11（运输工具驾驶员）感知为在复合玻璃板1的背离他一侧上的虚拟图像。
为了简单起见，在图1至7中将复合玻璃板1显示为平面的。如果复合玻璃板1是挡风玻璃，则其优选在空间的一个或多个方向上是弯曲的，如对于机动运输工具玻璃常见的，其中典型的曲率半径为大约10 cm至大约40 m。
图8示出了根据本发明的用于制造根据本发明的复合玻璃板1的方法的一个实施方案的流程图。
该方法包括在第一步骤 I中提供外玻璃板2和内玻璃板3，其中外玻璃板2和/或内玻璃板3具有楔形横截面。
在第二步骤 II中，该方法包括提供具有楔形横截面的拉伸的热塑性中间层4。
在第三步骤 III中，该方法包括将拉伸的热塑性中间层4平面地布置在外玻璃板2和内玻璃板3之间。
在第四步骤 IV中，该方法包括通过层压将外玻璃板2、拉伸的中间层4和内玻璃板3接合。
图9示出了根据本发明的用于制造根据本发明的复合玻璃板1的方法的另一个实施方案的流程图。
该方法包括在第一步骤 I中确定复合玻璃板1的期望的楔角K1。
在第二步骤 II中，该方法包括提供第一外玻璃板2和内玻璃板3，其中该外玻璃板2和/或内玻璃板3具有楔形横截面，并且外玻璃板2的楔角K2与内玻璃板3的楔角K3之和KS小于期望的楔角K1。
在第三步骤 III中，该方法包括确定复合玻璃板1的期望的楔角K1与总和KS之间的差KD。
在第四步骤 IV中，该方法包括提供具有楔形横截面的拉伸的热塑性中间层4，其中拉伸的热塑性中间层4的楔角K4对应于差KD。
在第五步骤 V中，该方法包括将拉伸的热塑性中间层4平面地布置在外玻璃板2和内玻璃板3之间。
在第六步骤 VI中，该方法包括通过层压将外玻璃板2、拉伸的中间层4和内玻璃板3接合。
附图标记列表
1 复合玻璃板
2 外玻璃板
3 内玻璃板
4 热塑性中间层
5a 第一保护层
5b 隔音层
5c 第二保护层
6 附加的中间层
10 投影装置
11 观看者，运输工具驾驶员
12 投影仪
B 复合玻璃板1的HUD区域
E 视箱，视箱窗口
K1 复合玻璃板的（期望的）楔角
K2 外玻璃板的楔角
K3 内玻璃板的楔角
K4 拉伸的热塑性中间层的楔角
KS 外玻璃板的楔角与内玻璃板的楔角之和；KS = K2 + K3；
KD 复合玻璃板的期望的楔角与外玻璃板楔角和内玻璃板楔角之和之间的差
KD = K1 - KS
O 复合玻璃板的玻璃板上边缘/上边缘/车顶边缘
U 复合玻璃板的玻璃板下边缘/下边缘/发动机边缘。

Claims (15)

1.用于平视显示器（HUD）的复合玻璃板（1），其至少包括
- 外玻璃板（2）；
- 内玻璃板（3）；和
- 布置在外玻璃板（2）和内玻璃板（3）之间的具有楔形横截面的拉伸的热塑性中间层（4）；
其中外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）具有楔形的横截面。
2.根据权利要求1所述的复合玻璃板（1），其中拉伸的热塑性中间层（4）的楔角为0.01mrad至0.15 mrad，优选0.01 mrad至0.1 mrad。
3.根据权利要求1或2所述的复合玻璃板（1），其中外玻璃板（2）的楔角（K2）与内玻璃板（3）的楔角（K3）之和（KS）为0.05 mrad至0.9 mrad。
4.根据权利要求1至3之一所述的复合玻璃板（1），其中复合玻璃板（1）的楔角（K1）为0.1 mrad至1.0 mrad，优选0.15 mrad至0.75 mrad，特别优选0.3 mrad至0.7 mrad。
5.根据权利要求1至4之一所述的复合玻璃板（1），其中热塑性中间层（4）至少包含聚乙烯醇缩丁醛（PVB），乙烯乙酸乙烯酯（EVA），聚氨酯（PU）或其混合物或共聚物或衍生物，优选聚乙烯醇缩丁醛（PVB），特别优选聚乙烯醇缩丁醛（PVB）和增塑剂。
6.根据权利要求1至5之一所述的复合玻璃板（1），其中拉伸的热塑性中间层（4）是功能性中间层，特别是具有隔音性能的中间层，红外辐射反射中间层，红外辐射吸收中间层，UV辐射吸收中间层，至少局部染色的中间层和/或至少局部着色的中间层。
7.根据权利要求1至6之一所述的复合玻璃板（1），其中外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）是平板玻璃，特别是在浮法玻璃工艺中制造的浮法玻璃。
8.根据权利要求1至7之一所述的复合玻璃板（1），还包括至少一个具有基本上恒定厚度的附加中间层（6），特别是红外辐射吸收层，红外辐射反射层，UV辐射吸收层，着色或染色的层，阻挡层或这些的组合。
9.根据权利要求1至8之一所述的复合玻璃板（1），其中外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）具有抗反射涂层，抗粘附涂层，抗刮擦涂层，光催化涂层，可电加热的涂层，遮阳涂层和/或低辐射涂层。
10.根据权利要求9所述的复合玻璃板（1），其中复合玻璃板（1）是运输工具玻璃，尤其是机动运输工具的挡风玻璃。
11.用于平视显示器（HUD）的投影装置（10），其用于在HUD区域（B）中为观看者（11）显示信息，其至少包括：
- 根据权利要求1至10之一所述的复合玻璃板（1），和
- 投影仪（12），其对准HUD区域（B）。
12.用于制造根据权利要求1至10之一所述的用于平视显示器（HUD）的复合玻璃板（1）的方法，其至少包括以下步骤：
（a）提供外玻璃板（2）和内玻璃板（3），其中外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）具有楔形的横截面；
（b）提供具有楔形横截面的拉伸的热塑性中间层（4）；
（c）将拉伸的热塑性中间层（4）平面地布置在外玻璃板（2）和内玻璃板（3）之间；
（d）通过层压将外玻璃板（2）、拉伸的热塑性中间层（4）和内玻璃板（3）接合。
13.根据权利要求12所述的方法，其用于制造具有期望的楔角（K1）的复合玻璃板（1），该方法至少包括以下步骤：
（a）确定复合玻璃板（1）的期望的楔角（K1）；
（b）提供外玻璃板（2）和内玻璃板（3），其中外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）具有楔形横截面，并且外玻璃板（2）的楔角（K2）与内玻璃板（3）的楔角（K3）之和（KS）小于期望的楔角（K1）；
（c）确定期望的楔角（K1）与总和（KS）之间的差（KD）；
（d）提供具有楔形横截面的拉伸的热塑性中间层（4），其中拉伸的热塑性中间层（4）的楔角（K4）对应于差（KD）；
（e）将拉伸的热塑性中间层（4）平面地布置在外玻璃板（2）和内玻璃板（3）之间；和
（f）通过层压将外玻璃板（2）、拉伸的热塑性中间层（4）和内玻璃板（3）接合。
14.根据权利要求12或13所述的方法，还包括以下步骤：提供至少一个具有基本上恒定厚度的附加中间层（6），并且将其彼此独立地布置在外玻璃板（2）和拉伸的热塑性中间层（4）之间或在内玻璃板（3）和拉伸的热塑性中间层（4）之间。
15.根据权利要求1至10之一所述的复合玻璃板（1）作为陆地、空中或水上交通运输工具中的运输工具玻璃，特别是在机动运输工具中，并且特别是作为充当平视显示器的投影装置的投影面的挡风玻璃的用途。
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