CN111417518A - 具有楔形横截面的复合玻璃板 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种复合玻璃板（1），其包括外玻璃板（2），内玻璃板（3）和布置在外玻璃板（2）和内玻璃板（3）之间的热塑性中间层（4）。外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面（5）的平板玻璃形式而形成，并且在玻璃板表面（12、12'）上具有多个长形的凸部（8）和长形的凹部（9），凸部（8）和凹部（9）沿着第一玻璃板方向（R1）延伸并且在垂直于第一玻璃板方向（R1）的第二玻璃板方向（R2）上交替排列。热塑性中间层（4）以挤出方法制造，其跨长度和宽度具有基本上恒定的厚度，并且在表面（13、13'）上具有多个长形的凸部（10）和长形的凹部（11），凸部（10）和凹部（11）沿着第三方向（R3）延伸并且在垂直于第三方向（R3）的第四方向（R4）上交替排列。将热塑性中间层（4）如此布置，使得热塑性中间层（4）的长形凸部（10）以相对于外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）的长形凸部（8）成45°至90°的角度布置，其中外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面（5）的平板玻璃形式而形成。

Description

具有楔形横截面的复合玻璃板
本发明涉及一种具有楔形横截面的复合玻璃板，其制造方法及其用途。
现在，复合玻璃板已在许多地方使用，尤其是在运输工具制造中。对此，术语运输工具尤其包括公路运输工具、飞机、船只、农业机械或操作设备。
复合玻璃板也用于其他领域。对此提及例如建筑物玻璃或信息显示器，例如在博物馆中或作为广告显示器。
对此，复合玻璃板通常具有两个层压到中间层上的玻璃板。该玻璃板本身可以具有曲率并且通常具有恒定的厚度。通常，中间层具有预定厚度例如0.76 mm的热塑性塑料，优选聚乙烯醇缩丁醛（PVB）。
由于复合玻璃板通常相对于观看者倾斜，因此存在重像。这些重像是由于入射光通常不会完全穿过两个玻璃板，而是至少一部分光被反射，然后才穿过第二玻璃板。这些重像尤其在黑暗中可以感知到，尤其是在强照射光源的情况下，例如迎面而来的运输工具的前灯。这些重像非常具有干扰性并且带来安全问题。
通常，复合玻璃板还可以用作平视显示器（HUD）来显示信息。对此，通过投影设备将图像投影到复合玻璃板上，以便将信息显示到观看者的视野中。在运输工具领域中，将投影装置例如布置在仪表板上，以在相对于观察者倾斜的复合玻璃板的最近玻璃面上朝观察者的方向反射投影图像（参见例如欧洲专利EP 0 420 228 B1或德国公开专利DE 10 2012211 729 A1）。在此，一部分光又进入复合玻璃板并且例如在就观看者来说位于最外面的玻璃表面和中间层的内边界层上反射和然后偏移地从复合玻璃板射出。这里就待显示的图像来说还出现类似的效果，即幻像效果。
幻像的纯经典补偿会导致透射中观察到重像的过度补偿。这会干扰相应的观看者，或者在最坏的情况下获得错误信息。通过将玻璃板的表面不再平行而是以固定角度布置可以解决该问题。这例如通过以下方式实现，即将中间层以连续线性的和/或非线性增加的和/或减小的厚度构成为楔形的。在运输工具制造中，通常改变厚度，使得在复合玻璃板朝向发动机室的下端部处提供最小的厚度，而朝向车顶增加厚度。
具有楔形中间层的这种类型的复合玻璃板及其所基于的光学定律本身是已知的，并且例如描述在国际专利申请WO 2015/086234 A1和WO 2015/086233 A1或德国公开申请DE 196 11 483 A1和DE 195 35 053 A1中。
替代在两个恒定厚度的玻璃板之间布置楔形中间层，还可以通过在至少一个具有楔形横截面的两个玻璃板之间布置恒定厚度的中间层来实现楔形复合玻璃板。
EP 3 248 949 A1和US 7,122,242 B2公开了用于制造具有楔形横截面的浮法玻璃板的方法，以及包含两个浮法玻璃板和一个位于其间的中间层的复合玻璃板，其中至少一个浮法玻璃板具有楔形的横截面。US 2017/0305240 A1、EP 3 381 879 A1、US 2018/0312044 A1和JP 2017-105665同样公开了包含两个玻璃板和一个位于其间的中间层的复合玻璃板，其中至少一个玻璃板具有楔形横截面。
在浮法玻璃工艺的情况下，将玻璃熔体从一侧引导到液态锡浴（浮法浴）上。例如，在锡浴入口处的温度为大约1000℃。较轻的玻璃熔体漂浮在锡上，并且在锡表面上均匀铺展。在锡浴的较凉的端部，将凝固的玻璃以带状形式连续拉出，并且然后冷却。在足够冷却之后，从玻璃带分别切割出期望尺寸的玻璃板材，然后从这些玻璃板材可以切割出例如用于挡风玻璃的玻璃板。
通过将玻璃熔体分布在锡浴上确定了玻璃的平衡厚度。为了制造具有楔形横截面的浮法玻璃，例如将玻璃通过主动驱动的（顶部）辊从锡浴中拉出，由此实现玻璃带的伸长。对此，可以通过辊的速度设定玻璃的厚度，其中对于制造较薄的玻璃设定较快的辊速度，而对于较厚的玻璃设定较低的辊速度。当例如辊在玻璃带的侧边区域中的速度大于在玻璃带的中心中的速度时，则可以制造具有平凸横截面的玻璃带，从中可以切割出楔形玻璃板。
如本领域技术人员所知的，在浮法玻璃工艺中制造的玻璃由于从锡浴中拉出而使其其表面具有一定的不平度或波纹度。因此，两个玻璃表面具有平行排列的长形的凸部和凹部，其分别沿着玻璃带从锡浴的拉出方向延伸。长形的凸部和凹部对应于波峰和波谷，其垂直于拉出方向交替排列。对于本领域技术人员来说，玻璃的这些长形结构也以术语“浮线”（float lines）已知。在具有楔形横截面的平板玻璃板的制造中，以其较长尺寸沿着玻璃带从锡浴的拉出方向而切割玻璃板，使得浮线平行于玻璃板的较长尺寸延伸。
而且，通过挤出方法制造的热塑性中间层通常特征在于与制造相关的不期望的波纹度。这表现为垂直于挤出方向的厚度变化（长形的凸部和凹部）。
热塑性中间层的与制造相关的波纹度与玻璃板的与制造相关的波纹度的叠加会导致不利地损害复合玻璃的光学性能，在该复合玻璃中在第一玻璃板和第二玻璃板之间层压所述热塑性中间层。当热塑性中间层与第一玻璃板和第二玻璃板的与制造相关的波纹度不利地叠加时，该效果特别明显。当例如在机动运输工具的挡风玻璃情况下，头部从一侧倾斜到另一侧或从上到下倾斜时，通过局部变化的光学折射能力可能会使得物体在透射中出现失真。
本发明的目的是提供一种简单地制造且光学品质得到改善的复合玻璃板。
根据本发明，本发明的目的通过根据权利要求1所述的复合玻璃板来实现。优选的实施方案在从属权利要求中给出。
根据本发明的复合玻璃板至少包括：
- 外玻璃板；
- 内玻璃板；和
- 布置在外玻璃板和内玻璃板之间的热塑性中间层。
外玻璃板和内玻璃板分别具有外侧和内部空间侧的表面以及在其间延伸的周向侧边缘。在本发明中，外侧表面是指提供在安装位置中朝向外部环境的那个主表面。在本发明中，内部空间侧表面是指提供在安装位置中朝向内部空间的那个主表面。外玻璃板的内部空间侧表面和内玻璃板的外侧表面朝向彼此并且通过热塑性中间层彼此接合。
根据本发明的复合玻璃板具有上边缘和下边缘。上边缘是指复合玻璃板的提供在安装位置中朝向上方的那个边缘。下边缘是指提供在安装位置中朝向下方的那个边缘。玻璃板侧边缘是指在侧面上布置的边缘，例如在机动运输工具的挡风玻璃的情况下邻接A-柱。如果复合玻璃板是机动运输工具的挡风玻璃，则上边缘通常也称为车顶边缘，和下边缘也称为发动机边缘。
根据本发明，外玻璃板和/或内玻璃板以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃形式而形成，该楔形横截面具有较厚的第一端部和较薄的第二端部，并且外玻璃板和/或内玻璃板与制造相关地在玻璃板表面上具有多个长形的凸部和长形的凹部，这些凸部和凹部沿着第一玻璃板方向延伸并且在垂直于第一玻璃板方向的第二玻璃板方向上交替排列。在这种情况下，第二玻璃板方向从玻璃板的上边缘到下边缘延伸。
通过使得外玻璃板和/或内玻璃板具有楔形横截面，使得根据本发明的复合玻璃板也具有楔形横截面。
应当理解，横截面是指在下边缘和上边缘之间垂直延伸的横截面。在根据本发明的复合玻璃板的情况下，厚度从下边缘到上边缘增加。因此，较厚的第一端部位于复合玻璃板的上边缘，而较薄的第二端部位于复合玻璃板的下边缘。这同样适用于具有楔形横截面的外玻璃板和/或内玻璃板。
在一个优选的实施方案中，外玻璃板和内玻璃板都是在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃。在这种情况下，外玻璃板在玻璃板表面上具有多个长形的凸部和长形的凹部，这些凸部和凹部沿着第一玻璃板方向延伸并且在垂直于第一玻璃板方向的第二玻璃板方向上交替排列。内玻璃板在这种情况下同样在玻璃板表面上具有多个长形的凸部和长形的凹部，这些凸部和凹部沿着第一玻璃板方向延伸并且在垂直于第一玻璃板方向的第二玻璃板方向上交替排列。
在另一个实施方案中，仅外玻璃板是在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃，而内玻璃板例如是在浮法工艺中制造的具有基本上恒定厚度的平板玻璃。在这种情况下，外玻璃板在玻璃板表面上具有多个长形的凸部和长形的凹部，这些凸部和凹部沿着第一玻璃板方向延伸并且在垂直于第一玻璃板方向的第二玻璃板方向上交替排列。内玻璃板在这种情况下在玻璃板表面上具有多个长形的凸部和长形的凹部，这些凸部和凹部沿着第五玻璃板方向延伸并且在垂直于第五玻璃板方向的第六玻璃板方向上交替排列。
在另一个实施方案中，仅内玻璃板是在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃，而外玻璃板例如是在浮法工艺中制造的具有基本上恒定厚度的平板玻璃。在这种情况下，内玻璃板在玻璃板表面上具有多个长形的凸部和长形的凹部，这些凸部和凹部沿着第一玻璃板方向延伸并且在垂直于第一玻璃板方向的第二玻璃板方向上交替排列。外玻璃板在这种情况下在玻璃板表面上具有多个长形的凸部和长形的凹部，这些凸部和凹部沿着第五玻璃板方向延伸并且在垂直于第五玻璃板方向的第六玻璃板方向上交替排列。
与制造相关地，长形的凸部和长形的凹部对于在浮法工艺中制造的具有基本上恒定厚度的平板玻璃从上边缘到下边缘延伸，而长形的凸部和长形的凹部对于在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃在玻璃板侧边缘之间延伸。
根据本发明，在外玻璃板和内玻璃板之间布置的热塑性中间层具有基本上恒定的厚度。
在本申请中应当理解，层的基本上恒定的厚度是指层的厚度跨长度和宽度在正常制造公差内是恒定的。这优选意味着厚度变化不超过5％，优选不超过3％。
热塑性中间层的总厚度为例如0.10 mm至1.00 mm，并且尤其可以为0.38 mm或0.76 mm或0.84 mm。然而，热塑性膜，特别是PVB膜也以1.14 mm或1.52 mm的厚度出售。具有隔音性能的热塑性膜例如以0.50 mm和0.84 mm的厚度出售。
根据本发明的复合玻璃板的热塑性中间层通过挤出方法制造，其中将膜形式的塑化材料从挤出机设备中输出。因此，热塑性中间层与制造相关地具有一定的表面波纹度或不平度。因此，热塑性中间层的表面具有多个长形的凸部（波峰）和长形的凹部（波谷），这些凸部和凹部沿着第三（膜）方向延伸并且在垂直于第三（膜）方向的第四（膜）方向交替排列。第三方向对应于热塑性中间层的挤出方向。热塑性中间层的长形凸部和长形凹部通常彼此平行并且以彼此交替的顺序排列。
长形的凸部（波峰）和凹部（波谷）在本发明中描述了与制造相关的、实际上不期望的表面波纹度。通常，相邻凸部之间的距离或相邻凹部之间的距离为大于或等于50 mm。这区别于期望的表面粗糙度，该期望的表面粗糙度通常有意识地以长形的凸部和凹部的形式压印在膜表面中，从而在层压复合玻璃板时有利于排气，其中相邻凸部或凹部的距离通常为小于1 mm。
在根据本发明的复合玻璃板中，将热塑性中间层如此布置，使得热塑性中间层的长形凸部以相对于外玻璃板和/或内玻璃板的长形凸部成45°至90°的角度布置，其中该外玻璃板和/或内玻璃板以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃形式而形成。应当理解，当说明角度的大小时，可以分别表示顺时针和逆时针测量的角度。
由于热塑性中间层的这种布置，根据本发明的复合玻璃板的光学性能相对于这样的复合玻璃板的光学性能得到改善，在该复合玻璃板中热塑性中间层的长形凸部以相对于外玻璃板和/或内玻璃板的长形凸部成0°的角度布置，其中该外玻璃板和/或内玻璃板以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃形式而形成。
在根据本发明的复合玻璃板中将热塑性中间层如此布置，使得热塑性中间层的长形凸部以相对于外玻璃板和/或内玻璃板的长形凸部成45°至90°的角度布置，其中该外玻璃板和/或内玻璃板以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃形式而形成，这意味着，对于外玻璃板以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃形式而形成和内玻璃板以在浮法工艺中制造的具有基本上恒定厚度的平板玻璃形式而形成的情况，热塑性中间层的长形凸部以相对于外玻璃板的长形凸部成45°至90°的角度布置。对于内玻璃板以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃形式而形成和外玻璃板以在浮法工艺中制造的具有基本上恒定厚度的平板玻璃形式而形成的情况，热塑性中间层的长形凸部以相对于内玻璃板的长形凸部成45°至90°的角度布置。对于外玻璃板以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃形式而形成和内玻璃板同样以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃形式而形成的情况，热塑性中间层的长形凸部以相对于外玻璃板的长形凸部成45°至90°的角度和相对于内玻璃板的长形凸部成45°至90°的角度布置。
在本发明的一个有利的实施方案中，将热塑性中间层如此布置，使得热塑性中间层的长形凸部以相对于外玻璃板和/或内玻璃板的长形凸部成60°至90°的角度，特别是成75°至90°的角度布置，其中该外玻璃板和/或内玻璃板以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃形式而形成。
在本发明的一个特别优选的实施方案中，在复合玻璃板中将热塑性中间层如此布置，使得热塑性中间层的长形凸部以相对于外玻璃板和/或内玻璃板的长形凸部成90°的角度布置，其中该外玻璃板和/或内玻璃板以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃形式而形成。
在根据本发明的复合玻璃板的一个实施方案中，复合玻璃板的楔角为优选0.1mrad至1.0 mrad，特别优选0.15 mrad至0.75 mrad，非常特别优选0.3 mrad至0.7 mrad。
在一个实施方案中热塑性中间层彼此独立地至少包含聚乙烯醇缩丁醛（PVB），乙烯乙酸乙烯酯（EVA），聚氨酯（PU）或其混合物或共聚物或衍生物，优选聚乙烯醇缩丁醛（PVB），特别优选聚乙烯醇缩丁醛（PVB）和增塑剂。
热塑性中间层可以通过单个膜或也通过多于一个膜形成。
热塑性中间层可以是功能性中间层，特别是具有隔音性能的中间层，红外辐射反射中间层，红外辐射吸收中间层，UV辐射吸收中间层，染色的中间层和/或着色的中间层。
在一个实施方案中，热塑性中间层是具有隔音性能的功能性中间层。这种声学中间层包含第一层、第二层和在其间布置的第三层，该第三层具有比第一层和第二层更高的可塑性，例如由于更高比例的增塑剂。
在一个实施方案中，热塑性中间层是具有隔音性能的功能性中间层，并且第三层的厚度为0.10 mm，并且第一层和第二层的厚度分别为0.20 mm。在另一个实施方案中，第三层的厚度为0.08 mm至0.12 mm，并且第一层和第二层的厚度分别为0.32 mm至0.38 mm。
在另一个实施方案中，热塑性中间层是具有颜色功能的功能性中间层。这意味着，热塑性中间层是被染色或着色的。在作为挡风玻璃提供的复合玻璃板的情况下，染色或着色如此形成，使得复合玻璃板在380 nm至780 nm的光谱范围内具有大于70％的光透射率。在作为车顶玻璃板或后侧玻璃板提供的复合玻璃板的情况下，染色或着色也可以形成为较深颜色，因此该复合玻璃板在380 nm至780 nm的光谱范围内具有70％或更低的光透射率。应当理解，在挡风玻璃的实施方案中，在视野之外，特别是在邻近车顶边缘的区域内的透射率也可以为低于70％。
在另一个实施方案中，热塑性中间层是具有日光功能，特别是具有红外辐射吸收性能的功能性中间层，例如其中包含氧化铟锡（ITO）颗粒的PVB膜。
在一个实施方案中，热塑性中间层形成为红外辐射反射元件，例如形成为包含第一层和其上布置的带红外辐射反射涂层的载体膜的红外辐射反射双层，或者包含第一层、第二层和布置在其间的带红外辐射反射涂层的载体膜的红外辐射反射三层。
热塑性中间层也可以是功能性中间层，其中结合了两种或更多种功能性能，例如具有颜色功能和/或日光功能的隔音性能。
根据本发明的复合玻璃板可以包含附加的其他中间层，特别是功能性中间层。它们布置在外玻璃板和热塑性中间层之间或者在内玻璃板和热塑性中间层之间。如果根据本发明的复合玻璃板具有两个或更多个附加的中间层，则也可以将附加中间层中的至少一个布置在外玻璃板和热塑性中间层之间，和将附加中间层中的至少一个布置在内玻璃板和热塑性中间层之间。
附加的中间层尤其可以是红外辐射反射元件，紫外辐射吸收层，着色或染色的层，阻挡层或这些的组合。在存在多个附加的中间层的情况下，这些中间层也可以具有不同的功能。
如上所述，根据本发明，外玻璃板和/或内玻璃板是在浮法玻璃工艺中制造的具有楔形横截面的浮法玻璃。例如，它可以是石英玻璃，硼硅酸盐玻璃，铝硅酸盐玻璃或优选钠钙玻璃。
如果仅外玻璃板是在浮法玻璃工艺中制造的具有楔形横截面的浮法玻璃，则内玻璃板具有基本上恒定的厚度并且可以在浮法玻璃工艺中由如对于窗玻璃常见的钠钙玻璃制成。然而，内玻璃板在这种情况下也可以由其他类型的玻璃制成，例如石英玻璃、硼硅酸盐玻璃或铝硅酸盐玻璃。替代地，内玻璃板在这种情况下也可以不是在浮法玻璃工艺中制造的，而是由刚性的透明塑料（例如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯）制成。
如果仅内玻璃板是在浮法玻璃工艺中制造的具有楔形横截面的浮法玻璃，则外玻璃板具有基本上恒定的厚度并且可以在浮法玻璃工艺中由如对于窗玻璃常见的钠钙玻璃制成。然而，外玻璃板在这种情况下也可以由其他类型的玻璃制成，例如石英玻璃、硼硅酸盐玻璃或铝硅酸盐玻璃。替代地，外玻璃板在这种情况下也可以不是在浮法玻璃工艺中制造的，而是由刚性的透明塑料（例如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯）制成。
外玻璃板和/或内玻璃板可以具有抗反射涂层，抗粘附涂层，抗刮擦涂层，光催化涂层，可电加热的涂层，遮阳涂层和/或低辐射涂层。
外玻璃板和内玻璃板的厚度可以宽泛地变化，并且因此可以匹配具体情况的要求。外玻璃板和内玻璃板的厚度优选为1 mm至5 mm，特别优选1 mm至3 mm，其中在楔形的玻璃板的情况下厚度均意指最大的厚度，即在楔形玻璃板的情况下是指在较厚的第一端部处的厚度。例如，外玻璃板的厚度为2.1 mm，和内玻璃板的厚度为1.6 mm。然而，外玻璃板或尤其是内玻璃板也可以是薄玻璃，其厚度为例如0.55 mm。
外玻璃板和内玻璃板的高度，即在挡风玻璃的情况下复合玻璃板的车顶边缘与复合玻璃板的发动机边缘之间的距离优选为0.8 m至1.40 m，特别优选0.9 m至1.25 m。应当理解，热塑性中间层和任选的附加中间层的高度由此也优选为0.8 m至1.40 m，特别优选0.9 m至1.25m。
根据本发明的复合玻璃板可以是运输工具玻璃。运输工具玻璃提供用于将运输工具内部空间与外部环境分隔开。因此，运输工具玻璃也是用于或提供在运输工具车身的窗户开口中的窗玻璃。根据本发明的复合玻璃板尤其是机动运输工具的挡风玻璃。
在运输工具玻璃的情况下，内玻璃板是指提供在安装位置中朝向运输工具内部空间的那个玻璃板。外玻璃板是指提供在安装位置中朝向运输工具外部环境的那个玻璃板。
外玻璃板和内玻璃板可以彼此独立地是透明和无色的，但也可以是着色、浊化或染色的。在一个优选实施方案中通过复合玻璃板的总透射率为大于70％，尤其是当该复合玻璃板是挡风玻璃时。术语“总透射率”涉及通过ECE-R 43，附件3，第9.1节所确定的用于测试机动运输工具玻璃的光透过率的方法。外玻璃板和内玻璃板可以由未施加预应力的、部分施加预应力的或施加预应力的玻璃组成。
根据本发明的复合玻璃板可以另外包含遮蔽印刷物，特别是由深色的，优选黑色的瓷漆构成的遮蔽印刷物。遮蔽印刷物特别是周围的，即框架状的遮蔽印刷物。周围的遮蔽印刷物主要用作复合玻璃板的安装粘合剂的UV保护。遮蔽印刷物可以是不透明和整面形成的。遮蔽印刷物也可以至少局部半透明地形成，例如形成为点状栅格、条形栅格或格子栅格。替代地，遮蔽印刷物也可以具有梯度，例如从不透明的覆盖到半透明的覆盖。遮蔽印刷物通常施加到外玻璃板的内部空间侧表面上或内玻璃板的内部空间侧表面上。
根据本发明的复合玻璃板优选在空间的一个或多个方向上弯曲，如用于机动运输工具玻璃常见的，其中典型的曲率半径为大约10 cm至大约40 m。然而，如果复合玻璃作为用于公共汽车、火车或拖拉机的玻璃板时，则它也可以是平面的。
根据本发明的复合玻璃板可以用作显示信息的平视显示器（HUD），即根据本发明的复合玻璃板尤其是用于平视显示器的复合玻璃板。
本发明还涉及一种用于平视显示器（HUD）的投影装置，该投影装置至少包括根据本发明的复合玻璃板和投影仪。如在HUD的情况下常见的，投影仪照射挡风玻璃的区域，在该区域中在观看者（驾驶员）的方向上反射该辐照，由此产生观看者从其角度来说感知为在挡风玻璃后面的虚拟图像。投影仪可以照射的挡风玻璃区域称为HUD区域。投影仪的辐照方向通常可以通过镜子变化，特别是垂直变化，从而使得投影匹配观看者的身体尺寸。观看者的眼睛在镜子位置给定的情况下必须位于的区域称为视箱窗口（Eyeboxfenster）。该视箱窗口可以通过调整镜子而垂直移动，其中将整个由此可达到的区域（即所有可能的视箱窗口的叠加）称为视箱。位于视箱内的观看者可以感知到虚拟图像。当然，因此意味着观看者的眼睛，而不是例如整个身体必须位于视箱内。
这里使用的来自HUD领域的专业术语是本领域技术人员公知的。有关详细说明，请参阅Institut für Informatik der Technischen Universität München的AlexanderNeumann的博士论文“Simulationsbasierte Messtechnik zur Prüfung von Head-UpDisplays”（慕尼黑：慕尼黑工业大学图书馆，2012年），尤其是第2章“Das Head-UpDisplay”。
根据本发明的复合玻璃板的上述优选实施方案也相应地适用于包含根据本发明的复合玻璃板和投影仪的投影装置。
根据本发明还提供一种制造根据本发明的复合玻璃板的方法，其至少包括以下步骤：
（a）提供外玻璃板和内玻璃板，其中外玻璃板和/或内玻璃板以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃形式而形成，并且在玻璃板表面上具有多个长形的凸部和长形的凹部，这些凸部和凹部沿着第一玻璃板方向延伸并且在垂直于第一玻璃板方向的第二玻璃板方向上交替排列；
（b）提供以挤出方法制造的热塑性中间层，其跨长度和宽度具有基本上恒定的厚度，并且其表面具有多个长形的凸部和长形的凹部，这些凸部和凹部沿着第三方向延伸并且在垂直于第三方向的第四方向上交替排列；
（c）在外玻璃板和内玻璃板之间如此平面布置热塑性中间层，使得热塑性中间层的长形凸部以相对于外玻璃板和/或内玻璃板的长形凸部成45°至90°的角度布置，其中外玻璃板和/或内玻璃板以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃形式而形成；
（d）通过层压将外玻璃板、热塑性中间层和内玻璃板接合。
在该方法的一个有利的实施方案中，在步骤（c）中，在外玻璃板和内玻璃板之间如此平面布置热塑性中间层，使得热塑性中间层的长形凸部以相对于外玻璃板和/或内玻璃板的长形凸部成60°至90°，优选75°至90°，非常特别优选90°的角度布置，其中外玻璃板和/或内玻璃板以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的平板玻璃形式而形成。
根据本发明的方法可以另外包括以下步骤：提供至少一个附加的中间层和将其布置在第一热塑性层和第二热塑性层之间。该至少一个附加的中间层特别可以是IR反射层，UV辐射吸收层，着色或染色的层，阻挡层或这些的组合。在存在多个附加中间层的情况下，这些也可以具有不同的功能。
如果复合玻璃板是弯曲的，则优选在层压之前让外玻璃板和内玻璃板经历弯曲过程。优选地，将外玻璃板和内玻璃板一起（即，同时并且通过相同的工具）全等地弯曲，因为由此使得用于随后进行的层压的玻璃板的形状最佳地彼此匹配。用于玻璃弯曲过程的典型温度为例如500℃至700℃。
根据本发明的复合玻璃板的上述优选实施方案也相应地适用于制造根据本发明的复合玻璃板的方法。
根据本发明的复合玻璃板例如可以作为用于显示信息的平视显示器（HUD）。
本发明还涉及根据本发明的复合玻璃板作为陆地、空中或水上交通运输工具中的运输工具玻璃，特别是在机动运输工具中，并且特别是作为充当平视显示器的投影装置的投影面的挡风玻璃的用途。
下面将参考附图和示例性实施方案更详细地阐述本发明。附图是示意性表示，而不是严格按比例绘制。附图不以任何方式限制本发明。
图1示出了从在浮法工艺中制造的平板玻璃切割出具有楔形横截面的单个玻璃板时该单个玻璃板的布置的示意图；
图2示出了在浮法工艺中制造的具有楔形横截面的单个玻璃板沿着图1所示的剖面线X-X'的横截面图；
图3示出了从卷中部分展开的热塑性中间层的示意图；
图4示出了热塑性中间层的一个实施方案沿着图3所示的剖面线A-A'的横截面图的局部；
图5示出了热塑性中间层的另一个实施方案的横截面图的局部；
图6示出了由在浮法工艺中制造的平板玻璃构成的、具有楔形横截面的单个玻璃板用于切割图4的热塑性中间层的一个布置的示意图；
图7示出了由在浮法工艺中制造的平板玻璃构成的、具有楔形横截面的单个玻璃板用于切割图4的热塑性中间层的另一个布置的示意图；
图8示出了根据本发明的复合玻璃板的一个实施方案的分解图；
图9示出了根据本发明的复合玻璃板的另一个实施方案的分解图；
图10示出了根据本发明的复合玻璃板的另一个实施方案的分解图；
图11示出了根据本发明的复合玻璃板的另一个实施方案的分解图；
图12示出了根据本发明的一个实施方案的复合玻璃板，特别是机动运输工具的挡风玻璃；
图13示出了根据本发明的投影装置的一个实施方案的横截面；和
图14示出了根据本发明的方法的一个实施方案的流程图。
图1示出了从在浮法工艺中制造的、具有平凸横截面的玻璃带21的在浮法工艺中制造的、具有楔形横截面5的平板玻璃切割出单个玻璃板时该单个玻璃板5的布置的示意图。第一方向R1对应于玻璃带21在浮法工艺中的拉出方向。第二方向R2垂直于第一方向R1。
图2示出了在浮法工艺中制造的具有楔形横截面5的单个玻璃板沿着图1所示的剖面线X-X'的横截面图。图2所示的单个玻璃板5可以是例如根据本发明的复合玻璃1的外玻璃板2。然而，图2所示的单个玻璃板5也可以是根据本发明的复合玻璃1的内玻璃板3。在根据本发明的复合玻璃1的情况下，也可以形成如图2所示的外玻璃板2以及内玻璃板3。
图2所示的单个玻璃板5在表面12、12'上具有凸部8和凹部9，它们垂直于上侧O和下侧U之间的最短连接线延伸。图2所示的单个玻璃板具有例如2.1 mm的厚度和0.7 mrad的楔角。
图3示出了从卷15中部分展开的热塑性中间层4的示意图。热塑性中间层4优选由PVB构成。替代地，热塑性中间层4可以由另一种合适的材料，例如聚酰胺或聚乙烯构成。热塑性中间层4通过挤出制造，其中热塑性中间层4的挤出方向对应于卷15的卷起-或展开方向。在图3中，挤出-或展开方向以箭头R3标示。
图4示出了热塑性中间层4根据图3所示的剖面线A-A'的横截面图的局部。可以看出，热塑性中间层4的厚度跨长度和宽度是基本上恒定的。热塑性中间层4的厚度为例如0.76 mm。热塑性中间层4的表面13、13'具有平行排列的多个从表面突出的长形凸部10和从表面凹陷的长形凹部11。凸部10和凹部11分别在挤出方向R3上延伸（未在图4中示出）。横向于挤出方向，即在方向R4上，凸部10和凹部11交替排列。凸部10和凹部11形成为波纹状的，使得热塑性中间层4的表面13、13'具有波纹度。在图4中，也标示了热塑性中间层4的上侧O和下侧U。
图5示出了热塑性中间层4的一个实施方案的横截面图的局部。可以看出，热塑性中间层4包含第一层6a、第二层6b和布置在第一层6a和第二层6b之间的第三层6c，其中第三层6c具有隔音性能。第一层6a、第二层6b、第三层6c的厚度和热塑性中间层4的总厚度分别跨长度和宽度是基本上恒定的。热塑性中间层4的总厚度为例如0.84 mm。热塑性中间层4的表面13、13'具有平行排列的多个从表面突出的长形凸部10和从表面凹陷的长形凹部11。凸部10和凹部11分别在挤出方向R3上延伸（未在图5中示出）。横向于挤出方向，即在方向R4上，凸部10和凹部11交替排列。凸部10和凹部11形成为波纹状的，使得热塑性中间层4的表面13、13'具有波纹度。
图6示出了由在浮法工艺中制造的平板玻璃构成的、具有楔形横截面5的单个玻璃板用于切割图4的热塑性中间层4来制造根据本发明的复合玻璃板1的一个布置的示意图。据此，将热塑性塑料膜4从卷15如此切割，使得在安装状态下在运输工具的横向方向上延伸的玻璃板边缘垂直于挤出方向R3布置。在如图6所示将单个玻璃板5布置在展开的热塑性中间层4上时，热塑性中间层4的凸部10和凹部11相对于方向R1偏转90°和因此相对于单个玻璃板5的凸部8和凹部9偏转90°地布置。
图7示出了由在浮法工艺中制造的平板玻璃构成的、具有楔形横截面5的单个玻璃板用于切割图4的热塑性中间层4来制造根据本发明的复合玻璃板1的另一个布置的示意图。据此，将热塑性塑料膜4从卷15如此切割，使得在安装状态下在运输工具的横向方向上延伸的玻璃板边缘以相对于挤出方向R3成45°的角度布置。在如图7所示将单个玻璃板5布置在展开的热塑性中间层4上时，热塑性中间层4的凸部10和凹部11相对于方向R1偏转45°和因此相对于单个玻璃板5的凸部8和凹部9偏转45°地布置。
图8示出了根据本发明的复合玻璃板1的一个实施方案的分解图。复合玻璃板1包括外玻璃板2和内玻璃板3以及在其间布置的热塑性中间层4。热塑性中间层4与制造相关地具有平行排列的多个从表面13、13'突出的长形凸部10和从表面凹陷的长形凹部11。凸部10和凹部11分别沿着在图8中以箭头R3标示的方向延伸。横向于方向R3，凸部10和凹部11交替排列。凸部10和凹部11形成为波纹状的。
外玻璃板2和内玻璃板3形成为楔形的、在浮法工艺中制造的平板玻璃5，并且与制造相关地具有平行排列的多个从表面突出的长形凸部8和从表面凹陷的长形凹部9。凸部8和凹部9分别沿着在图8中以箭头R1标示的方向延伸。横向于方向R1，凸部8和凹部9交替排列。凸部8和凹部9形成为波纹状的。
如图8所表示的，在图8所示的根据本发明的复合玻璃板1的实施方案中，将热塑性中间层4以及外玻璃板2和内玻璃板3如此布置，使得热塑性中间层4的凸部10和凹部11相对于方向R1偏转90°和因此相对于外玻璃板2和内玻璃板3的凸部8和凹部9偏转90°地布置。
图9示出了根据本发明的复合玻璃板1的另一个实施方案的分解图。图9所示的实施方案与图8所示的实施方案的区别仅在于，将热塑性中间层4以及外玻璃板2和内玻璃板3如此布置，使得热塑性中间层4的凸部10和凹部11相对于方向R1偏转45°和因此相对于外玻璃板2和内玻璃板3的凸部8和凹部9偏转45°地布置。
图10示出了根据本发明的复合玻璃板1的另一个实施方案的分解图。复合玻璃板1包括外玻璃板2和内玻璃板3以及在其间布置的热塑性中间层4。热塑性中间层4与制造相关地具有平行排列的多个从表面13、13'突出的长形凸部10和从表面凹陷的长形凹部11。凸部10和凹部11分别沿着在图10中以箭头R3标示的方向延伸。横向于方向R3，凸部10和凹部11交替排列。凸部10和凹部11形成为波纹状的。
外玻璃板2形成为楔形的、在浮法工艺中制造的平板玻璃5，并且与制造相关地具有平行排列的多个从表面12、12'突出的长形凸部8和从表面凹陷的长形凹部9。凸部8和凹部9分别沿着在图10中以箭头R1标示的方向延伸。横向于方向R1，凸部8和凹部9交替排列。凸部8和凹部9形成为波纹状的。
如图10所表示的，在图10所示的根据本发明的复合玻璃板1的实施方案中，将热塑性中间层4以及外玻璃板2如此布置，使得热塑性中间层4的凸部10和凹部11相对于方向R1偏转90°和因此相对于外玻璃板2的凸部8和凹部9偏转90°地布置。
在图10所示的实施方案中，内玻璃板3形成为在浮法工艺中制造的具有恒定厚度7的平板玻璃。它具有浮线，即凸部19和凹部20，它们沿着第五方向R5延伸并且横向于第五方向R5，即在第六方向R6上交替排列。凸部19和凹部20形成为波纹状的。
图11示出了根据本发明的复合玻璃板1的另一个实施方案的分解图。图11所示的实施方案与图10所示的实施方案的区别仅在于，将热塑性中间层4和外玻璃板2如此布置，使得热塑性中间层4的凸部10和凹部11相对于方向R1偏转45°和因此相对于外玻璃板2的凸部8和凹部9偏转45°地布置。
图12示出了根据本发明的复合玻璃板1的一个实施方案，特别是用作机动运输工具的挡风玻璃。图12所示的实施方案对应于图8所示的实施方案。外玻璃板2和内玻璃板3如图2所示形成，并且热塑性中间层4如图4所示形成。如图12所表示的，复合玻璃板1包括外玻璃板2、内玻璃板3和热塑性中间层4。复合玻璃板1具有四个玻璃板边缘，即玻璃板上边缘O和玻璃板下边缘U（它们在安装状态中在（运输工具）横向方向上延伸）以及两个玻璃板侧边缘S（它们在安装状态中在（运输工具）竖直方向上延伸）。
外玻璃板2的凸部8和凹部9和内玻璃板3的凸部8和凹部9在图12所示的实施方案中沿着玻璃板侧边缘S之间的最短连接线（以R1标示）延伸，其中外玻璃板2以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面5的平板玻璃形式而形成和外玻璃板3以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面5的平板玻璃形式而形成。热塑性中间层4的凸部10和凹部11在图12所示的实施方案中沿着玻璃板下边缘U和玻璃板上边缘O之间的最短连接线（即热塑性中间层4的挤出方向；以R3标示）延伸。
图13示出了根据本发明的投影装置16的一个实施方案的横截面。投影装置16包括根据本发明的复合玻璃板1，特别是轿车的挡风玻璃。在图13所示的实施方案中，外玻璃板2和内玻璃板3例如如在图2所示地形成，和热塑性中间层4如在图4中形成。投影装置16还包括投影仪17，其对准复合玻璃板1的区域B。在区域B（通常称为HUD区域）中，可以通过投影仪17产生图像，当观看者18（运输工具驾驶员）的眼睛位于所谓的视箱E之内时，所述图像被观看者18（运输工具驾驶员）感知为在复合玻璃板1的背离他一侧上的虚拟图像。
图14示出了根据本发明的用于制造根据本发明的复合玻璃板1的方法的一个实施方案的流程图。
该方法在第一步骤 I中包括提供外玻璃板2和内玻璃板3，其中外玻璃板2和/或内玻璃板3以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面5的平板玻璃形式而形成，并且在玻璃板表面12、12'上具有多个长形的凸部8和长形的凹部9，凸部8和凹部9沿着第一玻璃板方向R1延伸并且在垂直于第一玻璃板方向R1的第二玻璃板方向R2上交替排列。
在第二步骤 II中，该方法包括提供以挤出方法制造的热塑性中间层4，其跨长度和宽度具有基本上恒定的厚度，并且其表面13、13'具有多个长形的凸部10和长形的凹部11，凸部10和凹部11沿着第三方向R3延伸并且在垂直于第三方向R3的第四方向R4上交替排列。
在第三步骤 III中，该方法包括在外玻璃板2和内玻璃板3之间如此平面布置热塑性中间层4，使得热塑性中间层4的长形凸部10以相对于外玻璃板2和/或内玻璃板3的长形凸部8成45°至90°，优选60°至90°，特别优选75°至90°的角度布置，其中外玻璃板2和/或内玻璃板3以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面5的平板玻璃形式而形成。
在第四步骤 IV中，该方法包括通过层压将外玻璃板2、热塑性中间层4和内玻璃板3接合。
在附图中，为了简单起见，将外玻璃板2、内玻璃板3和复合玻璃板1显示为平面的。如果复合玻璃板1是挡风玻璃，则其及其外玻璃板2和内玻璃板3优选在空间的一个或多个方向上是弯曲的，如对于机动运输工具玻璃常见的，其中典型的曲率半径为大约10 cm至大约40 m。
附图标记列表
1 复合玻璃板
2 外玻璃板
3 内玻璃板
4 热塑性中间层
5 由在浮法工艺中制造的、具有楔形横截面的平板玻璃构成的单个玻璃板；在
浮法工艺中制造的、具有楔形横截面的平板玻璃；
6a 第一层
6b 第二层
6c 第三层
7 由在浮法工艺中制造的、具有基本上恒定厚度的平板玻璃构成的单个玻璃
板；在浮法工艺中制造的、具有基本上恒定厚度的平板玻璃
8 凸部
9 凹部
10 凸部
11 凹部
12、12' 玻璃板表面
13、13' 热塑性中间层的表面
14 附加的中间层
15 卷
16 投影装置
17 投影仪
18 观看者
19 凸部
20 凹部
21 玻璃带
R1 第一方向
R2 第二方向
R3 第三方向
R4 第四方向
R5 第五方向
R6 第六方向
B HUD区域
E 视箱，视箱窗口
O 复合玻璃板的玻璃板上边缘/上边缘/车顶边缘
U 复合玻璃板的玻璃板下边缘/下边缘/发动机边缘
S 玻璃板侧边缘。

Claims (15)

1.复合玻璃板（1），其至少包括：
- 外玻璃板（2）；
- 内玻璃板（3）；和
- 布置在外玻璃板（2）和内玻璃板（3）之间的热塑性中间层（4）；
其中
- 外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面（5）的平板玻璃形式而形成，并且在玻璃板表面（12、12'）上具有多个长形的凸部（8）和长形的凹部（9），凸部（8）和凹部（9）沿着第一玻璃板方向（R1）延伸并且在垂直于第一玻璃板方向（R1）的第二玻璃板方向（R2）上交替排列；
- 热塑性中间层（4）以挤出方法制造，其跨长度和宽度具有基本上恒定的厚度，并且在表面（13、13'）上具有多个长形的凸部（10）和长形的凹部（11），凸部（10）和凹部（11）沿着第三方向（R3）延伸并且在垂直于第三方向（R3）的第四方向（R4）上交替排列；和
- 将热塑性中间层（4）如此布置，使得热塑性中间层（4）的长形凸部（10）以相对于外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）的长形凸部（8）成45°至90°的角度布置，其中外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面（5）的平板玻璃形式而形成。
2.根据权利要求1所述的复合玻璃板（1），其中外玻璃板（2）和内玻璃板（3）以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面（5）的平板玻璃形式而形成，并且在玻璃板表面（12、12'）上具有多个长形的凸部（8）和长形的凹部（9），凸部（8）和凹部（9）沿着第一玻璃板方向（R1）延伸并且在垂直于第一玻璃板方向（R1）的第二玻璃板方向（R2）上交替排列，和将热塑性中间层（4）如此布置，使得热塑性中间层（4）的长形凸部（11）以相对于外玻璃板（2）的长形凸部（8）和内玻璃板（3）的长形凸部（8）成45°至90°的角度布置。
3.根据权利要求1或2所述的复合玻璃板（1），其中将热塑性中间层（4）如此布置，使得热塑性中间层（4）的长形凸部（10）以相对于外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）的长形凸部（8）成60°至90°，优选75°至90°，非常特别优选90°的角度布置，其中外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面（5）的平板玻璃形式而形成。
4.根据权利要求1至3之一所述的复合玻璃板（1），其中复合玻璃板（1）的楔角为0.1mrad至1.0 mrad，优选0.3 mrad至0.7 mrad。
5.根据权利要求1至4之一所述的复合玻璃板（1），其中热塑性中间层（4）至少包含聚乙烯醇缩丁醛（PVB），乙烯乙酸乙烯酯（EVA），聚氨酯（PU）或其混合物或共聚物或衍生物，优选聚乙烯醇缩丁醛（PVB），特别优选聚乙烯醇缩丁醛（PVB）和增塑剂。
6.根据权利要求1至5之一所述的复合玻璃板（1），其中热塑性中间层（4）是功能性中间层，特别是具有隔音性能的中间层，红外辐射吸收中间层，红外辐射反射中间层，UV辐射吸收中间层，着色的中间层和/或染色的中间层。
7.根据权利要求6所述的复合玻璃板（1），其中热塑性中间层（4）是具有隔音性能的中间层，其包含第一层（6a）、第二层（6b）和在其间布置的第三层（6c），该第三层（6c）相比于第一层（6a）和第二层（6b）具有更高的可塑性或弹性。
8.根据权利要求1至7之一所述的复合玻璃板（1），还包括至少一个附加的中间层（14），特别是IR反射层，UV辐射吸收层，着色或染色的层，阻挡层或这些的组合。
9.根据权利要求1至8之一所述的复合玻璃板（1），其中外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）具有抗反射涂层，抗粘附涂层，抗刮擦涂层，光催化涂层，可电加热的涂层，遮阳涂层和/或低辐射涂层。
10.根据权利要求1至9之一所述的复合玻璃板（1），其中复合玻璃板（1）是运输工具玻璃，尤其是机动运输工具的挡风玻璃。
11.用于平视显示器（HUD）的投影装置（16），其用于在HUD区域（B）中为观看者（18）显示信息，该投影装置（16）至少包括：
- 根据权利要求1至10之一所述的复合玻璃板（1），和
- 投影仪（17），其对准HUD区域（B）。
12.用于制造根据权利要求1至10之一所述的复合玻璃板（1）的方法，其至少包括以下步骤：
（a）提供外玻璃板（2）和内玻璃板（3），其中外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面（5）的平板玻璃形式而形成，并且在玻璃板表面（12、12'）上具有多个长形的凸部（8）和长形的凹部（9），凸部（8）和凹部（9）沿着第一玻璃板方向（R1）延伸并且在垂直于第一玻璃板方向（R1）的第二玻璃板方向（R2）上交替排列；
（b）提供以挤出方法制造的热塑性中间层（4），其跨长度和宽度具有基本上恒定的厚度，并且其表面（13、13'）具有多个长形的凸部（10）和长形的凹部（11），凸部（10）和凹部（11）沿着第三方向（R3）延伸并且在垂直于第三方向（R3）的第四方向（R4）上交替排列；
（c）在外玻璃板（2）和内玻璃板（3）之间如此平面布置热塑性中间层（4），使得热塑性中间层（4）的长形凸部（10）以相对于外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）的长形凸部（8）成45°至90°的角度布置，其中外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面（5）的平板玻璃形式而形成；
（d）通过层压将外玻璃板（2）、热塑性中间层（4）和内玻璃板（3）接合。
13.根据权利要求12所述的方法，其中在步骤（c）中，在外玻璃板（2）和内玻璃板（3）之间如此平面布置热塑性中间层（4），使得热塑性中间层（4）的长形凸部（10）以相对于外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）的长形凸部（8）成60°至90°，优选75°至90°，非常特别优选90°的角度布置，其中外玻璃板（2）和/或内玻璃板（3）以在浮法工艺中制造的具有楔形横截面（5）的平板玻璃形式而形成。
14.根据权利要求12或13所述的方法，还包括以下步骤：提供至少一个附加的中间层（6），特别是IR反射层，UV辐射吸收层，着色或染色的层，阻挡层或这些的组合，并且将其彼此独立地布置在外玻璃板（2）和热塑性中间层（4）之间或在内玻璃板（3）和热塑性中间层（4）之间。
15.根据权利要求1至10之一所述的复合玻璃板（1）作为陆地、空中或水上交通运输工具中的运输工具玻璃，特别是在机动运输工具中，并且特别是作为充当平视显示器的投影装置的投影面的挡风玻璃的用途。
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