CN111283579A - 一种新能源汽车玻璃制造夹紧器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车玻璃制造夹紧器，涉及汽车天窗玻璃加工技术领域，包括底座、转向机构、安装板、夹紧机构、压紧机构和放置台，转向机构设置在底座的中间位置上，安装板固定设置在转向机构的工作端上，夹紧机构设置在安装板上，夹紧机构包括两组第一调节组件、两组第二调节组件和四组夹紧组件，两组第一调节组件对称设置在安装板上的两侧，两组第二调节组件均设置两组第一调节组件上，四组夹紧组件呈两两对称设置在两组第二调节组件上，本发明通过第一调节组件、第二调节组件和夹紧组件三者之间的配合工作，使整个夹紧机构可以对不同大小的汽车天窗玻璃进行夹紧作业。

Description

一种新能源汽车玻璃制造夹紧器

技术领域

本发明涉及汽车天窗玻璃加工技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车玻璃制造夹紧器。

背景技术

随着国内汽车业的飞速发展，而具有天窗***的汽车由于具有良好的舒适性和美观性，受到越来越多的消费者青睐，因此在很多汽车中都广泛应用车顶天窗技术，汽车天窗玻璃在加工过程中需要对其进行夹紧定位，防止汽车天窗玻璃在加工的过程中位置会发生偏移晃动，造成汽车天窗玻璃的损坏，现有的汽车天窗玻璃的夹紧装置无法进行调节，不能对不同大小的汽车天窗玻璃进行夹紧定位，适用的范围较小。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车玻璃制造夹紧器，已解决现有的汽车天窗玻璃的夹紧装置无法进行调节，不能对不同大小的汽车天窗玻璃进行夹紧定位，适用的范围较小的问题。

本发明提供一种新能源汽车玻璃制造夹紧器，包括底座、转向机构、安装板、夹紧机构、压紧机构和放置台，所述底座设置在地面上，所述转向机构设置在底座的中间位置上，所述安装板固定设置在转向机构的工作端上，所述夹紧机构设置在安装板上，所述夹紧机构包括两组第一调节组件、两组第二调节组件和四组夹紧组件，两组所述第一调节组件对称设置在安装板上的两侧，两组所述第二调节组件均设置两组第一调节组件上，两组所述第一调节组件可带动两组第二调节组件进行移动调节，四组所述夹紧组件呈两两对称设置在两组第二调节组件上，两组所述第二调节组件可带动四组夹紧组件进行夹紧作业，所述压紧机构固定设置在安装板上的一侧，所述放置台固定设置在安装板的中间位置上。

进一步地，所述转向机构包括安装架、转向电机、转向伞齿、联动伞齿和转向轴，所述安装架固定设置在底座上，所述转向电机固定设置在底座上，所述转向伞齿固定设置在转向电机的输出轴上，所述转向轴转动设置在安装架的中间位置上，所述联动伞齿固定设置在转向轴的下端，所述转向伞齿与所述联动伞齿之间相啮合，所述安装板固定设置在转向轴的上端。

进一步地，每组所述第一调节组件均包括第一调节滑轨、第一调节滑台、第一调节电机和调节齿轮，所述第一调节滑轨固定设置在安装板上的一侧，所述第一调节滑轨上的一侧间隔设置有若干个调节齿，所述第一调节滑台设置在第一调节滑轨上，所述第一调节滑台与所述第一调节滑轨之间滑动配合，所述第一调节电机固定设置在第一调节滑台上，所述调节齿轮固定设置在第一调节电机的输出轴上，所述调节齿轮与第一调节滑轨上的若干个调节齿相啮合。

进一步地，每组所述第二调节组件均包括龙门架、第二调节电机、第一连杆和第二连杆，所述龙门架的两端分别固定设置在两组所述第一调节组件中的第一调节滑台上，所述第二调节电机固定设置在龙门架的下方的中间位置上，所述第二调节电机的输出轴贯穿所述龙门架顶部并且延伸至龙门架外，所述第一连杆的中段位置固定设置在第二调节电机的输出轴上，所述第二连杆设有两根，两根所述第二连杆的其中一端分别与第一连杆的一端转动连接，两根所述第二连杆的另外一端分别与其中一组夹紧组件固定连接。

进一步地，每组所述夹紧组件均包括夹紧滑台、夹紧滑块、夹紧座和夹紧板，所述夹紧滑台固定设置龙门架上的一侧，所述夹紧滑块设置在所述夹紧滑台上，所述夹紧滑块与所述夹紧滑台之间滑动配合，所述第二连杆的另外一端与所述夹紧滑块固定连接，所述夹紧座固定设置夹紧滑块上，所述夹紧板呈L型设置，所述夹紧板固定设置在夹紧座上。

进一步地，所述压紧机构包括固定板、固定架和压紧组件，所述固定板固定设置在安装板的一侧，所述固定架呈L型设置，所述固定架的一端与所述固定板固定连接，所述固定架的另一端延伸至放置台上方，所述压紧组件固定设置在固定架的另一端上，所述压紧组件包括支撑杆、压紧杆、压紧件和压紧板，所述支撑杆固定设置在固定架的另一端上，所述支撑杆向下设置，所述支撑杆为中空结构，所述压紧杆设置在所述支撑杆内，所述压紧杆与所述支撑杆之间滑动配合，所述压紧杆的下方延伸至支撑杆外，所述支撑杆上的两侧对称开设有两条压紧槽，所述压紧件设有两组，两组所述压紧件对称设置在支撑杆上开设有压紧槽的两侧，所述压紧板固定设置在压紧杆的顶部。

进一步地，每组所述压紧件均包括压紧电机、压紧丝杆、上安装座、下安装座和压紧块，所述上安装座和所述下安装座分别固定设置在支撑杆上压紧槽的上下两侧，所述压紧电机固定设置在所述上安装座的上方，所述压紧丝杆转动设置在所述上安装座和所述下安装座上，所述压紧丝杆的一端与所述压紧电机的输出轴固定连接，所述压紧块螺接设置在所述压紧丝杆上，所述压紧块的一端穿过支撑杆上的压紧槽与所述压紧杆固定连接。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

其一、本发明当需要对汽车天窗玻璃进行夹紧作业时，首先将汽车天窗玻璃放置在安装板上的放置台上，然后安装板上的夹紧机构工作，将放置台上的汽车天窗玻璃进行自动的加紧作业，夹紧机构中的两个第一调节组件用来带动四个夹紧组件在安装板的横向上进行移动调节，夹紧机构中的两个第二调节组件用来带动四个夹紧组件在安装板的纵向上进行移动调节，通过第一调节组件、第二调节组件和夹紧组件三者之间的配合工作，使整个夹紧机构可以对不同大小的汽车天窗玻璃进行夹紧作业，通过转向机构的设置用来带动整个设备进行不同的角度的调节，使得可以从不同的角度对不同大小的汽车天窗玻璃进行加工作业，压紧机构的设置用来将汽车天窗玻璃进行二次固定，使汽车天窗玻璃固定的更加稳固。

其二、本发明通过转向机构的设置用来带动整个设备进行不同的角度的调节，使得可以从不同的角度对不同大小的汽车天窗玻璃进行加工作业，当转向组件工作时，转向电机工作带动转向伞齿进行转动，转向伞齿带动与其啮合的联动伞齿进行转动，联动伞齿带动与其固定连接的转向轴进行转动，转向轴在转安装架上转动的同时带动安装板进行转动，完成整个设备的转向作业。

其三、本发明夹紧机构中的两个第一调节组件用来带动四个夹紧组件在安装板的横向上进行移动调节，当第一调节组件工作时第一调节电机工作带动调节齿轮进行转动，调节齿轮在与其啮合的调节齿上进行移动同时带动第一调节电机进行移动，第一调节电机带动调节滑台进行移动，第一调节滑台在第一调节滑轨上进行移动调节同时带动第二调节组件进行移动，夹紧机构中的两个第二调节组件用来带动四个夹紧组件在安装板的纵向上进行移动调节，当第二调节组件工作时，龙门架上的第二调节电机工作带动与其固定的第一连杆进行转动，第一连杆带动两根第二连杆进行相对调节，第二连杆带动两组夹紧组件相对调节，两组夹紧组件将汽车天窗玻璃进行夹紧，夹紧滑台用来使夹紧滑块可以进行滑动调节，夹紧滑块用来带动夹紧板进行移动，夹紧座用来将夹紧板进行安装，夹紧板进行夹紧作业。

其四、本发明通过压紧机构的设置用来将汽车天窗玻璃进行二次固定，使汽车天窗玻璃固定的更加稳固，当压紧机构工作时固定架上的压紧组件工作，此时压紧组件中的压紧件带动压紧杆进行调节，压紧杆在支撑杆内滑动向下调节，同时带动压紧板进行压紧作业。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明的侧视图；

图4为本发明的局部结构示意图；

图5为图4中A处的放大图；

图6为图4中B处的放大图。

附图标记：

底座1，转向机构2，安装架21，转向电机22，转向伞齿23，联动伞齿24，转向轴25，安装板3，夹紧机构4，第一调节组件41，第一调节滑轨411，第一调节滑台412，第一调节电机413，调节齿轮414，调节齿415，第二调节组件42，龙门架421，第二调节电机422，第一连杆423，第二连杆424，夹紧组件43，夹紧滑台431，夹紧滑块432，夹紧座433，夹紧板434，压紧机构5，固定板51，固定架52，压紧组件53，支撑杆531，压紧杆532，压紧件533，压紧电机5331，压紧丝杆5332，上安装座5333，下安装座5334，压紧块5335，压紧板54，放置台6。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图6所示，本发明提供一种新能源汽车玻璃制造夹紧器，包括底座1、转向机构2、安装板3、夹紧机构4、压紧机构5和放置台6，所述底座1设置在地面上，所述转向机构2设置在底座1的中间位置上，所述安装板3固定设置在转向机构2的工作端上，所述夹紧机构4设置在安装板3上，所述夹紧机构4包括两组第一调节组件41、两组第二调节组件42和四组夹紧组件43，两组所述第一调节组件41对称设置在安装板3上的两侧，两组所述第二调节组件42均设置两组第一调节组件41上，两组所述第一调节组件41可带动两组第二调节组件42进行移动调节，四组所述夹紧组件43呈两两对称设置在两组第二调节组件42上，两组所述第二调节组件42可带动四组夹紧组件43进行夹紧作业，所述压紧机构5固定设置在安装板3上的一侧，所述放置台6固定设置在安装板3的中间位置上，当需要对汽车天窗玻璃进行夹紧作业时，首先将汽车天窗玻璃放置在安装板3上的放置台6上，然后安装板3上的夹紧机构4工作，将放置台6上的汽车天窗玻璃进行自动的加紧作业，夹紧机构4中的两个第一调节组件41用来带动四个夹紧组件43在安装板3的横向上进行移动调节，夹紧机构4中的两个第二调节组件42用来带动四个夹紧组件43在安装板3的纵向上进行移动调节，通过第一调节组件41、第二调节组件42和夹紧组件43三者之间的配合工作，使整个夹紧机构4可以对不同大小的汽车天窗玻璃进行夹紧作业，通过转向机构2的设置用来带动整个设备进行不同的角度的调节，使得可以从不同的角度对不同大小的汽车天窗玻璃进行加工作业，压紧机构5的设置用来将汽车天窗玻璃进行二次固定，使汽车天窗玻璃固定的更加稳固。

所述转向机构2包括安装架21、转向电机22、转向伞齿23、联动伞齿24和转向轴25，所述安装架21固定设置在底座1上，所述转向电机22固定设置在底座1上，所述转向伞齿23固定设置在转向电机22的输出轴上，所述转向轴25转动设置在安装架21的中间位置上，所述联动伞齿24固定设置在转向轴25的下端，所述转向伞齿23与所述联动伞齿24之间相啮合，所述安装板3固定设置在转向轴25的上端，通过转向机构2的设置用来带动整个设备进行不同的角度的调节，使得可以从不同的角度对不同大小的汽车天窗玻璃进行加工作业，当转向组件工作时，转向电机22工作带动转向伞齿23进行转动，转向伞齿23带动与其啮合的联动伞齿24进行转动，联动伞齿24带动与其固定连接的转向轴25进行转动，转向轴25在转安装架21上转动的同时带动安装板3进行转动，完成整个设备的转向作业。

每组所述第一调节组件41均包括第一调节滑轨411、第一调节滑台412、第一调节电机413和调节齿轮414，所述第一调节滑轨411固定设置在安装板3上的一侧，所述第一调节滑轨411上的一侧间隔设置有若干个调节齿415，所述第一调节滑台412设置在第一调节滑轨411上，所述第一调节滑台412与所述第一调节滑轨411之间滑动配合，所述第一调节电机413固定设置在第一调节滑台412上，所述调节齿轮414固定设置在第一调节电机413的输出轴上，所述调节齿轮414与第一调节滑轨411上的若干个调节齿415相，夹紧机构4中的两个第一调节组件41用来带动四个夹紧组件43在安装板3的横向上进行移动调节，当第一调节组件41工作时第一调节电机413工作带动调节齿轮414进行转动，调节齿轮414在与其啮合的调节齿415上进行移动同时带动第一调节电机413进行移动，第一调节电机413带动调节滑台进行移动，第一调节滑台412在第一调节滑轨411上进行移动调节同时带动第二调节组件42进行移动。

每组所述第二调节组件42均包括龙门架421、第二调节电机422、第一连杆423和第二连杆424，所述龙门架421的两端分别固定设置在两组所述第一调节组件41中的第一调节滑台412上，所述第二调节电机422固定设置在龙门架421的下方的中间位置上，所述第二调节电机422的输出轴贯穿所述龙门架421顶部并且延伸至龙门架421外，所述第一连杆423的中段位置固定设置在第二调节电机422的输出轴上，所述第二连杆424设有两根，两根所述第二连杆424的其中一端分别与第一连杆423的一端转动连接，两根所述第二连杆424的另外一端分别与其中一组夹紧组件43固定连接，夹紧机构4中的两个第二调节组件42用来带动四个夹紧组件43在安装板3的纵向上进行移动调节，当第二调节组件42工作时，龙门架421上的第二调节电机422工作带动与其固定的第一连杆423进行转动，第一连杆423带动两根第二连杆424进行相对调节，第二连杆424带动两组夹紧组件43相对调节，两组夹紧组件43将汽车天窗玻璃进行夹紧。

每组所述夹紧组件43均包括夹紧滑台431、夹紧滑块432、夹紧座433和夹紧板434，所述夹紧滑台431固定设置龙门架421上的一侧，所述夹紧滑块432设置在所述夹紧滑台431上，所述夹紧滑块432与所述夹紧滑台431之间滑动配合，所述第二连杆424的另外一端与所述夹紧滑块432固定连接，所述夹紧座433固定设置夹紧滑块432上，所述夹紧板434呈L型设置，所述夹紧板434固定设置在夹紧座433上，夹紧滑台431用来使夹紧滑块432可以进行滑动调节，夹紧滑块432用来带动夹紧板434进行移动，夹紧座433用来将夹紧板434进行安装，夹紧板434进行夹紧作业。

所述压紧机构5包括固定板51、固定架52和压紧组件53，所述固定板51固定设置在安装板3的一侧，所述固定架52呈L型设置，所述固定架52的一端与所述固定板51固定连接，所述固定架52的另一端延伸至放置台6上方，所述压紧组件53固定设置在固定架52的另一端上，所述压紧组件53包括支撑杆531、压紧杆532、压紧件533和压紧板54，所述支撑杆531固定设置在固定架52的另一端上，所述支撑杆531向下设置，所述支撑杆531为中空结构，所述压紧杆532设置在所述支撑杆531内，所述压紧杆532与所述支撑杆531之间滑动配合，所述压紧杆532的下方延伸至支撑杆531外，所述支撑杆531上的两侧对称开设有两条压紧槽，所述压紧件533设有两组，两组所述压紧件533对称设置在支撑杆531上开设有压紧槽的两侧，所述压紧板54固定设置在压紧杆532的顶部，通过压紧机构5的设置用来将汽车天窗玻璃进行二次固定，使汽车天窗玻璃固定的更加稳固，当压紧机构5工作时固定架52上的压紧组件53工作，此时压紧组件53中的压紧件533带动压紧杆532进行调节，压紧杆532在支撑杆531内滑动向下调节，同时带动压紧板54进行压紧作业。

每组所述压紧件533均包括压紧电机5331、压紧丝杆5332、上安装座5333、下安装座5334和压紧块5335，所述上安装座5333和所述下安装座5334分别固定设置在支撑杆531上压紧槽的上下两侧，所述压紧电机5331固定设置在所述上安装座5333的上方，所述压紧丝杆5332转动设置在所述上安装座5333和所述下安装座5334上，所述压紧丝杆5332的一端与所述压紧电机5331的输出轴固定连接，所述压紧块5335螺接设置在所述压紧丝杆5332上，所述压紧块5335的一端穿过支撑杆531上的压紧槽与所述压紧杆532固定连接，此时压紧件533中的压紧电机5331转动带动压紧丝杆5332进行转动，压紧丝杆5332在上安装座5333和下安装座5334上进行转动，同时带动压紧块5335进行调节，压紧块5335带动压紧杆532进行调节。

所述夹紧板434和所述压紧板54上均贴合设置有橡胶垫，橡胶垫的设置用来防止夹紧板434和压紧板54在对汽车天窗玻璃进行夹紧和压紧时造成磨损。

当需要对汽车天窗玻璃进行夹紧作业时，首先将汽车天窗玻璃放置在安装板3上的放置台6上，然后安装板3上的夹紧机构4工作，将放置台6上的汽车天窗玻璃进行自动的加紧作业，夹紧机构4中的两个第一调节组件41用来带动四个夹紧组件43在安装板3的横向上进行移动调节，夹紧机构4中的两个第二调节组件42用来带动四个夹紧组件43在安装板3的纵向上进行移动调节，通过第一调节组件41、第二调节组件42和夹紧组件43三者之间的配合工作，使整个夹紧机构4可以对不同大小的汽车天窗玻璃进行夹紧作业，通过转向机构2的设置用来带动整个设备进行不同的角度的调节，使得可以从不同的角度对不同大小的汽车天窗玻璃进行加工作业，压紧机构5的设置用来将汽车天窗玻璃进行二次固定，使汽车天窗玻璃固定的更加稳固。

Claims (7)

1.一种新能源汽车玻璃制造夹紧器，其特征在于：包括底座（1）、转向机构（2）、安装板（3）、夹紧机构（4）、压紧机构（5）和放置台（6），所述底座（1）设置在地面上，所述转向机构（2）设置在底座（1）的中间位置上，所述安装板（3）固定设置在转向机构（2）的工作端上，所述夹紧机构（4）设置在安装板（3）上，所述夹紧机构（4）包括两组第一调节组件（41）、两组第二调节组件（42）和四组夹紧组件（43），两组所述第一调节组件（41）对称设置在安装板（3）上的两侧，两组所述第二调节组件（42）均设置两组第一调节组件（41）上，两组所述第一调节组件（41）可带动两组第二调节组件（42）进行移动调节，四组所述夹紧组件（43）呈两两对称设置在两组第二调节组件（42）上，两组所述第二调节组件（42）可带动四组夹紧组件（43）进行夹紧作业，所述压紧机构（5）固定设置在安装板（3）上的一侧，所述放置台（6）固定设置在安装板（3）的中间位置上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车玻璃制造夹紧器，其特征在于：所述转向机构（2）包括安装架（21）、转向电机（22）、转向伞齿（23）、联动伞齿（24）和转向轴（25），所述安装架（21）固定设置在底座（1）上，所述转向电机（22）固定设置在底座（1）上，所述转向伞齿（23）固定设置在转向电机（22）的输出轴上，所述转向轴（25）转动设置在安装架（21）的中间位置上，所述联动伞齿（24）固定设置在转向轴（25）的下端，所述转向伞齿（23）与所述联动伞齿（24）之间相啮合，所述安装板（3）固定设置在转向轴（25）的上端。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车玻璃制造夹紧器，其特征在于：每组所述第一调节组件（41）均包括第一调节滑轨（411）、第一调节滑台（412）、第一调节电机（413）和调节齿轮（414），所述第一调节滑轨（411）固定设置在安装板（3）上的一侧，所述第一调节滑轨（411）上的一侧间隔设置有若干个调节齿（415），所述第一调节滑台（412）设置在第一调节滑轨（411）上，所述第一调节滑台（412）与所述第一调节滑轨（411）之间滑动配合，所述第一调节电机（413）固定设置在第一调节滑台（412）上，所述调节齿轮（414）固定设置在第一调节电机（413）的输出轴上，所述调节齿轮（414）与第一调节滑轨（411）上的若干个调节齿（415）相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车玻璃制造夹紧器，其特征在于：每组所述第二调节组件（42）均包括龙门架（421）、第二调节电机（422）、第一连杆（423）和第二连杆（424），所述龙门架（421）的两端分别固定设置在两组所述第一调节组件（41）中的第一调节滑台（412）上，所述第二调节电机（422）固定设置在龙门架（421）的下方的中间位置上，所述第二调节电机（422）的输出轴贯穿所述龙门架（421）顶部并且延伸至龙门架（421）外，所述第一连杆（423）的中段位置固定设置在第二调节电机（422）的输出轴上，所述第二连杆（424）设有两根，两根所述第二连杆（424）的其中一端分别与第一连杆（423）的一端转动连接，两根所述第二连杆（424）的另外一端分别与其中一组夹紧组件（43）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车玻璃制造夹紧器，其特征在于：每组所述夹紧组件（43）均包括夹紧滑台（431）、夹紧滑块（432）、夹紧座（433）和夹紧板（434），所述夹紧滑台（431）固定设置龙门架（421）上的一侧，所述夹紧滑块（432）设置在所述夹紧滑台（431）上，所述夹紧滑块（432）与所述夹紧滑台（431）之间滑动配合，所述第二连杆（424）的另外一端与所述夹紧滑块（432）固定连接，所述夹紧座（433）固定设置夹紧滑块（432）上，所述夹紧板（434）呈L型设置，所述夹紧板（434）固定设置在夹紧座（433）上。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车玻璃制造夹紧器，其特征在于：所述压紧机构（5）包括固定板（51）、固定架（52）和压紧组件（53），所述固定板（51）固定设置在安装板（3）的一侧，所述固定架（52）呈L型设置，所述固定架（52）的一端与所述固定板（51）固定连接，所述固定架（52）的另一端延伸至放置台（6）上方，所述压紧组件（53）固定设置在固定架（52）的另一端上，所述压紧组件（53）包括支撑杆（531）、压紧杆（532）、压紧件（533）和压紧板（54），所述支撑杆（531）固定设置在固定架（52）的另一端上，所述支撑杆（531）向下设置，所述支撑杆（531）为中空结构，所述压紧杆（532）设置在所述支撑杆（531）内，所述压紧杆（532）与所述支撑杆（531）之间滑动配合，所述压紧杆（532）的下方延伸至支撑杆（531）外，所述支撑杆（531）上的两侧对称开设有两条压紧槽，所述压紧件（533）设有两组，两组所述压紧件（533）对称设置在支撑杆（531）上开设有压紧槽的两侧，所述压紧板（54）固定设置在压紧杆（532）的顶部。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车玻璃制造夹紧器，其特征在于：每组所述压紧件（533）均包括压紧电机（5331）、压紧丝杆（5332）、上安装座（5333）、下安装座（5334）和压紧块（5335），所述上安装座（5333）和所述下安装座（5334）分别固定设置在支撑杆（531）上压紧槽的上下两侧，所述压紧电机（5331）固定设置在所述上安装座（5333）的上方，所述压紧丝杆（5332）转动设置在所述上安装座（5333）和所述下安装座（5334）上，所述压紧丝杆（5332）的一端与所述压紧电机（5331）的输出轴固定连接，所述压紧块（5335）螺接设置在所述压紧丝杆（5332）上，所述压紧块（5335）的一端穿过支撑杆（531）上的压紧槽与所述压紧杆（532）固定连接。

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