CN111179577B - 一种确定上车地点的方法及*** - Google Patents
一种确定上车地点的方法及*** Download PDFInfo
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Abstract
本申请提供了一种确定上车地点的方法及***。该方法包括:获取服务请求者发起用车订单前输入的期望上车地点;判断所述期望上车地点是否为限制停车地点,如果所述期望上车地点为限制停车地点,则干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点。
Description
技术领域
本申请涉及交通运输领域,尤其涉及一种确定上车地点的方法及***。
背景技术
近年来,随着移动通信技术的快速发展,大量基于智能终端的应用软件涌现了出来。叫车类应用是其中很受大众欢迎的一类。乘客通过客户端输入起始地和目的地信息,发送用车请求。司机根据乘客的起始地信息前去接驾。然而,在某些情况下,乘客在请求用车时输入的上车地点可能为禁停或只可临时停车点,司机在这些地方停留超过一定时间就很可能受到违停处罚。如果将这些地点作为上车点,将严重影响司机和乘客双方的使用感受。因此,希望可以提供一种确定上车地点的方法和***,引导乘客选择合适的上车点,提高司机的接驾效率和乘客的出行体验。
发明内容
本申请的一方面提供了一种确定上车地点的方法,该方法由至少一个处理器执行。该方法包括:获取服务请求者发起用车订单前输入的期望上车地点;判断所述期望上车地点是否为限制停车地点;响应于所述期望上车地点为限制停车地点,干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点。
在一些实施例中,所述干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点包括:将距所述期望上车点不超过设定距离阈值区域内的非限制停车地点确定为所述目标上车地点。
在一些实施例中,所述干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点包括:向所述服务请求者终端发送干预信息以要求服务请求者重新输入上车地点。
在一些实施例中,所述限制停车地点包括禁止停车地点和/或临时停车地点。
本申请的另一方面提供了一种确定上车地点的***。该***包括获取模块,用于获取服务请求者发起用车订单前输入的期望上车地点;干预模块,用于判断所述期望上车地点是否为限制停车地点,如果所述期望上车地点为限制停车地点,则干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点。
本申请的另一方面提供了一种确定上车地点的方法。该方法包括:接收服务请求者发起用车订单前输入的期望上车地点;将所述期望上车地点发送至服务器;接收服务器的信息,显示干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点的干预信息。
本申请的另一方面提供了一种确定上车地点的***。该***包括:接收模块,用于接收服务请求者发起用车订单前输入的期望上车地点;通信模块,用于将所述期望上车地点发送至服务器,并接收所述服务器的信息;显示模块,用于显示干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点的干预信息。
本申请的另一方面提供一种提醒服务请求者的装置,包括至少一个存储介质及至少一个处理器,所述至少一个存储介质用于存储计算机指令;所述至少一个处理器用于执行所述计算机指令,以实现如前所述的确定上车地点的方法。
本申请的另一方面提供一种计算机可读存储介质,所述存储介质存储有计算机指令,当所述计算机指令被处理器执行时,实现如前所述的确定上车地点的方法。
附图说明
图1所示为根据本申请一些实施例所示的上车地点确定***的应用场景示意图;
图2是根据本申请的一些实施例所示的一种确定上车地点的方法的示例性流程图;
图3是根据本申请一些实施例所示的一种上车地点确定***的模块图;以及
图4是根据本申请一些实施例所示的确定上车地点的方法的示例性流程图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本申请的实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例,对于本领域的普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图将本申请应用于其它类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明,图中相同标号代表相同结构或操作。
如本申请和权利要求书中所示,除非上下文明确提示例外情形,“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数,也可包括复数。一般说来,术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素,而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列,方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。
虽然本申请对根据本申请的实施例的***中的某些模块或单元做出了各种引用,然而,任何数量的不同模块或单元可以被使用并运行在客户端和/或服务器上。所述模块仅是说明性的,并且所述***和方法的不同方面可以使用不同模块。
本申请中使用了流程图用来说明根据本申请的实施例的***所执行的操作。应当理解的是,前面或下面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反,可以按照倒序或同时处理各种步骤。同时,也可以将其他操作添加到这些过程中,或从这些过程移除某一步或数步操作。
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例,对于本领域的普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明,图中相同标号代表相同结构或操作。
应当理解,本文使用的“***”、“装置”、“单元”和/或“模组”系用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而,如果其他词语可实现相同的目的,则可通过其他表达来替换所述词语。
如本申请和权利要求书中所示,除非上下文明确提示例外情形,“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数,也可包括复数。一般说来,术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素,而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列,方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。
本申请中使用了流程图用来说明根据本申请的实施例的***所执行的操作。应当理解的是,前面或下面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反,可以按照倒序或同时处理各种步骤。同时,也可以将其他操作添加到这些过程中,或从这些过程移除某一步或数步操作。
本申请的实施例可以应用于不同的交通服务***,不同的交通服务***包括但不限于陆地、水面航行、航空、航天等中的一种或几种的组合。例如,人力车、代步工具、汽车(例如,小型车、巴士、大型运输车等)、轨道交通(例如,火车、动车、高铁、地铁等)、船舶、飞机、飞船、卫星、热气球、无人驾驶的交通工具等。本申请的不同实施例应用场景包括但不限于运输业、仓储物流业、农业作业***、城市公交***、商业运营车辆等中的一种或几种的组合。应当理解的是,本申请的***及方法的应用场景仅仅是本申请的一些示例或实施例,对于本领域的普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。例如,其他类似的有轨迹的行驶***。
图1所示为根据本申请一些实施例所示的上车地点确定***100的应用场景示意图。该上车地点确定***100可以辅助用户选择上车地点,减小用户选择限制停车地点作为上车地点的概率,从而降低用户违停的风险。该上车地点确定***100可以是用于互联网服务的线上服务平台。例如,该上车地点确定***100可以是运输服务的线上运输服务平台。在一些实施例中,该上车地点确定***100可以应用于网约车服务,例如出租车呼叫、快车呼叫、专车呼叫、小巴呼叫、拼车、公交服务、司机雇佣和接送服务等。在一些实施例中,该上车地点确定***100还可以用于家政服务、快递、外卖等。上车地点确定***100可以包括一个服务器110、网络120、服务请求者终端130、服务提供者终端140、存储设备150、信息源160和导航***170。服务器110可以包括处理引擎112。
在一些实施例中,服务器110可以是一个单个的服务器或者一个服务器群组。所述服务器群可以是集中式的或分布式的(例如,服务器110可以是一个分布式的***)。在一些实施例中,服务器110可以是本地的或远程的。例如,服务器110可以通过网络120访问存储在存储设备150、服务请求者终端130、服务提供者终端140和/或信息源160中的信息和/或数据。再例如,服务器110可以直接连接到存储设备150、服务请求者终端130、服务提供者终端140和/或信息源160以访问存储的信息和/或数据。在一些实施例中,服务器110可以从存储设备150、服务请求者终端130、服务提供者终端140和/或信息源160处获取违停处罚信息。在一些实施例中,服务器110可以在一个云平台上实现。仅仅作为示例,所述云平台可以包括私有云、公共云、混合云、社区云、分布云、云之间、多重云等或上述举例的任意组合。在一些实施例中,处理引擎112可处理与限制停车地点有关的数据和/或信息以执行一个或多个本申请中描述的功能。例如,处理设备112可以为服务请求者确定上车地点。
网络120可以促进信息和/或数据的交换。在一些实施例中,上车地点确定***100中的一个或多个部件(例如,服务器110、存储设备150、和服务请求者终端130等)可以通过网络120向上车地点确定***100中的其他部件发送信息和/或数据。例如,服务器110可以通过网络120从服务请求者终端130获取/得到数据信息。在一些实施例中,网络120可以是有线网络或无线网络中的任意一种,或其组合。例如,网络120可以包括电缆网络、有线网络、光纤网络、远程通信网络、内联网、互联网、局域网(LAN)、广域网(WAN)、无线局域网(WLAN)、城域网(MAN)、公共开关电话网络(PSTN)、蓝牙网络、ZigBee网络、近场通讯(NFC)网络等或上述举例的任意组合。在一些实施例中,网络120可以包括一个或多个网络接入点。例如,网络120可能包括有线或无线网络接入点,如基站和/或互联网交换点120-1、120-2等等。通过接入点,上车地点确定***100的一个或多个部件可能连接到网络120以交换数据和/或信息。
在一些实施例中,服务请求者终端130的使用者可以是服务请求者本人。在一些实施例中,服务请求者终端130的使用者可以是除服务请求者以外的其他人。例如,在网约车服务中,服务请求者终端130的使用者可以是乘车人本人,也可以是乘车人的亲戚、朋友等帮乘车人下单的人。
在一些实施例中,服务提供者终端140的使用者可以是服务提供者本人。在一些实施例中,服务提供者终端140的使用者可以是除服务提供者以外的其他人。例如,在网约车服务中,服务提供者终端140的使用者可以是司机本人,也可以是帮助司机接单的人。
在一些实施例中,服务请求者终端130可以包括但不限于台式电脑130-1、笔记本电脑130-2,车载内置设备130-3、移动设备130-4等或其任意组合。在一些实施例中,车载内置设备130-3可以包括但不限于个车载电脑、车载抬头显示(HUD)、车载自动诊断***(OBD)等或其任意组合。在一些实施例中,移动设备130-4可以包括但不限于智能手机、个人数码助理(Personal Digital Assistance,PDA)、平板电脑、掌上游戏机、智能眼镜、智能手表、可穿戴设备、虚拟显示设备、显示增强设备等或其任意组合。在一些实施例中,服务请求者终端130可以将运输服务需求发送至服务器110进行处理。在一些实施例中,服务请求者终端130可以是一带有定位技术的装置,以确定服务请求者和/或服务请求者终端130的位置,并发送给上车地点确定***100中的一个或多个设备,例如服务器110。
在一些实施例中,服务提供者终端140可以是与服务请求者终端130类似或相同的装置。在一些实施例中,服务提供者终端140可以是一带有定位技术的装置,以确定服务提供者和/或服务提供者终端140的位置。在一些实施例中,服务请求者终端130和/或服务提供者终端140可与其他定位装置通讯以确定服务请求者、服务请求者终端130、服务提供者、或服务提供者终端140的位置。在一些实施例中,服务请求者终端130和/或服务提供者终端140可将定位信息发送至服务器110。
存储设备150可以存储数据和/或指令。在一些实施例中,存储设备150可以存储从服务器110、服务请求者终端130、服务提供者终端140或导航***170获得的数据。在一些实施例中,存储设备150可以存储供服务器110执行或使用的数据和/或指令,服务器110可以通过执行或使用所述数据和/或指令以实现本申请描述的示例性方法。在一些实施例中,存储设备150可以与网络120连接以实现与上车地点确定***100中的一个或多个部件(例如,服务器110、服务请求者终端130等)之间的通信。上车地点确定***100的一个或多个部件可以通过网络120访问存储在存储设备150中的数据或指令。在一些实施例中,存储设备150可以直接与上车地点确定***100的一个或多个部件(例如,服务器110、服务请求者终端120等)连接或通信。在一些实施例中,存储设备150可以是服务器110的一部分。
信息源160是为上车地点确定***100提供其他信息的一个源。信息源160可以用于为***提供限制停车地点、路况等信息。信息源160可以是一个单独的中央服务器的形式存在,也可以是以多个通过网络连接的服务器的形式存在,还可以是以大量的个人设备形式存在。当信息源160以大量个人设备形式存在时,这些设备可以通过一种用户生成内容(user-generated contents)的方式,例如向云端服务器上传文字、语音、图像、视频等,从而是云端服务器连通与其连接的众多个人设备一起组成信息源160。
所述导航***170可以确定与目标或用户终端相关的定位信息,例如,一个或多个服务请求者终端130的定位信息,一个或多个服务提供者终端140的定位信息等。在一些实施例中,导航***170可以是全球定位***(GPS)、全球导航卫星***(GLONASS)、指南针导航***(COMPASS)、北斗导航卫星***、伽利略定位***、准天顶卫星***(QZSS)等。所述信息可包括对象的位置、海拔、速度、加速度或当前时间。导航***170可以包括一个或多个卫星,例如,卫星170-1、卫星170-2和卫星170-3。卫星170-1至170-3可以独立地或共同地确定上述信息。卫星导航***170可以通过无线连接将上述信息发送至网络120、服务请求者终端130或服务提供者终端140。
为了实现在本申请中描述的各种模块、单元及其功能,计算设备或移动设备可以用作本申请所描述的一个或多个组件的硬件平台。这些计算机或移动设备的硬件元件、操作***和编程语言本质上是常规的,并且本领域技术人员熟悉这些技术后可将这些技术适应于本申请所描述的按需服务***。具有用户界面元件的计算机可以用于实现个人计算机(PC)或其他类型的工作站或终端设备,如果适当地编程,计算机也可以充当服务器。
图2是根据本申请的一些实施例所示的一种确定上车地点的方法的示例性流程图。具体地,该确定上车地点的方法200可以由服务器110实现。
步骤201,获取服务请求者发起用车订单前输入的期望上车地点。在一些实施例中,服务请求者可以通过服务请求者终端130输入期望上车地点。在一些实施例中,用车订单可以是出租车订单、快车订单、专车订单、小巴订单、拼车订单等中的任意一种。服务请求者可以为需要用车的乘客。下文为描述方便,在一些地方使用“乘客”一词表示“服务请求者”。在一些实施例中,服务请求者输入期望上车地点的方式包括但不限于打字输入、手写输入、选择输入、语音输入、扫描输入等一种或多种的任意组合;或者,服务请求者也可以通过在服务请求者终端130所显示的地图上指示(例如通过点击、拖拽等)期望上车地点。在一些实施例中,可以是通过对服务请求者终端130进行定位,根据定位结果确定期望上车地点。
步骤203,判断所述期望上车地点是否为限制停车地点。在限制停车地点处可能发生违停,被处罚的风险较高。所述限制停车地点可以是禁止停车地点,也可以是临时停车地点。其中,禁止停车地点可以指不允许车辆停留的地点,临时停车地点可以指允许车辆短暂停留的地点。在一些实施例中,服务器110可以获取限制停车地点数据。限制停车地点数据可以为预先确定。在一些实施例中,可以根据车辆的违停处罚信息确定限制停车地点。具体地,可以从违停处罚信息中提取违停地点信息,根据违停地点信息确定限制停车地点。在一些实施例中,可以根据车辆的行驶轨迹和违停地点确定限制停车地点。具体地,可以根据行驶轨迹确定车辆在行驶过程中的停车地点,对停车地点与违停位置进行匹配,根据匹配结果确定限制停车地点。在一些实施例中,可以根据违停地点和交通标志图像确定限制停车地点。具体地,可以分析距违停地点一定距离的区域范围内的交通标志信息的含义,如果有表明限制停车的交通标志,则可以确定所述违停地点为限制停车地点。服务器110本身可以包含限制停车地点数据,也可以接入其他设备(例如存储设备150、信息源160)获取限制停车地点数据。在一些实施例中,每条限制停车地点数据包括限制停车地点的名称、位置(例如经纬度)等信息。在一些实施例中,限制停车地点数据还包括限制停车时间,表明限制停车地点只在特定时间段(例如每日8:00-19:00)限制停车。在一些实施例中,限制停车地点数据还包括各地点限制停车的风险程度。风险程度可以根据历史违停处罚信息计算得到。例如,可以根据历史违停处罚信息确定在某地点的违停处罚次数,根据违停处罚次数确定在该地点处被违停处罚的风险,违停处罚次数越多,被违停处罚的风险越大。又例如,还可以确定涉及该地点的订单数。涉及该地点的订单可以是以该地点为起始地、目的地、途径地等的订单。可以根据该地点处发生违停处罚的次数占涉及该地点的订单数的比例,确定在该地点处被违停处罚的风险,比例越大,风险越大。在一些实施例中,限制停车地点数据还包括多个地点在不同时间段限制停车的风险程度。例如,可以将一天24小时划分为多个时间段,获取不同时间段内同一地点违停处罚的次数和该时间段内涉及该地点的订单数。可以根据每个时间段内该地点处发生违停处罚的次数占该时间段内涉及该地点的订单数的比例,确定在该时间段内在该地点处被违停处罚的风险,比例越大,风险越大。
服务器110可以将期望上车地点与限制停车地点数据进行匹配,以确定期望上车地点是否为限制停车地点。例如,期望上车地点为一个地点名称,服务器110可以对期望上车地点名称与限制停车地点名称进行文本匹配,如果期望上车地点名称与至少一个限制停车地点名称匹配成功,则确定该期望上车地点为限制停车地点。又例如,期望上车地点为一个具体的位置(例如经纬度),服务器110可以对期望上车地点位置与限制停车地点位置进行匹配,如果期望上车地点位置与至少一个限制停车地点位置匹配成功,则确定该期望上车地点为限制停车地点。在一些实施例中,对于只在特定时间段限制停车的限制停车地点,服务器110在判断出期望上车地点为限制停车地点后,还可以判断上车时间是否在该限制停车地点的限制停车时间段内,如果在限制停车时间段内,则确定在上车时间时期望上车地点限制停车。在一些实施例中,服务器110还可以确定期望上车地点限制停车的风险程度。如果上车地点为限制停车地点,则进行步骤205。
步骤205,响应于所述上车地点为限制停车地点,干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点。目标上车地点即最终所生成的订单的上车地点。干预可以作干扰、妨碍、制止、阻止或禁止解。在一些实施例中,干预方式可以是服务器110将距所述期望上车地点不超过设定距离阈值区域内的非限制停车地点确定为目标上车地点。与期望上车地点之间的距离包括但不限于直线距离、步行路线长度、骑行路线长度等。所述设定距离阈值可以是30m、50m、100m、300m等。在一些实施例中,服务器110可以将距所述期望上车地点不超过设定距离阈值区域内的至少一个非限制停车地点确定为推荐上车地点供服务请求者选择。在一些实施例中,服务器110可以直接将距所述期望上车地点不超过设定距离阈值区域内的一个非限制停车地点确定为目标上车地点。例如,服务器110可以将距离所述期望上车地点最近的一个非限制停车地点确定为目标上车地点。在一些实施例中,服务器110确定目标上车地点之后,可通过服务请求者终端130向服务请求者发送信息告知服务请求者上车地点已更改。
在一些实施例中,干预方式可以是向服务请求者发送干预信息要求服务请求者重新输入期望上车地点等。示例性的干预信息如“上车地点限制停车,请您选择其他地点上车”、“当前输入的上车地点可停靠时长较短,您可能无法及时到达,请更换上车地点”等。
在一些实施例中,服务器110还可以根据上车地点限制停车的风险程度确定是否干预和/或干预方式。例如,如果风险程度未超过设定阈值,则不进行干预;风险程度超过设定阈值才进行干预。又例如,如果风险程度超过设定阈值,则服务器110直接更改上车地点,如果风险程度未超过设定阈值,则提醒服务请求者重新输入上车地点。
在一些实施例中,服务器110可以判断服务请求者输入的期望上车地点是第几次命中限制停车地点,根据所述第几次确定是否干预和/或干预方式。例如,如果所述第几次未超过设定次数阈值,则干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点;如果超过设定次数阈值,则不再干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点。又例如,如果所述第几次未超过设定次数阈值,则干预方式为提醒服务请求者重新输入上车地点;如果所述第几次超过设定次数阈值,则干预方式为服务器直接将一个非限制停车地点确定为目标上车地点。
应该注意的是,虽然以上确定上车地点的方法200由服务器110实现,但在一些实施例中,该方法200也可以在服务请求者终端130本地实现。例如,服务请求者终端130可以本地存储有限制停车地点数据,用于判断期望上车地点是否限制停车,服务请求者终端130还可以在本地存储有干预信息,当判断出期望上车地点限制停车后,调取并显示所存储的干预信息。
图3是根据本申请一些实施例所示的一种上车地点确定***的模块图。如图3所示,该上车地点确定***300可以包括获取模块310、判断模块320、干预模块330。
获取模块310可以获取服务请求者发起用车订单前输入的期望上车地点。在一些实施例中,服务请求者输入期望上车地点的方式包括但不限于打字输入、手写输入、选择输入、语音输入、扫描输入等一种或多种的任意组合;或者,服务请求者也可以通过在服务请求者终端130所显示的地图上指示(例如通过点击、拖拽等)期望上车地点。在一些实施例中,可以通过对服务请求者终端130进行定位,根据定位结果确定期望上车地点。
判断模块320可以判断期望上车地点是否为限制停车地点。判断模块320可以将期望上车地点与限制停车地点数据进行匹配,以确定期望上车地点是否为限制停车地点。例如,期望上车地点为一个地点名称,判断模块320可以对期望上车地点名称与限制停车地点名称进行文本匹配,如果期望上车地点名称与至少一个限制停车地点名称匹配成功,则确定该期望上车地点为限制停车地点。又例如,期望上车地点为一个具体的位置(例如经纬度),判断模块320可以对期望上车地点位置与限制停车地点位置进行匹配,如果期望上车地点位置与至少一个限制停车地点位置匹配成功,则确定该期望上车地点为限制停车地点。在一些实施例中,对于只在特定时间段限制停车的限制停车地点,判断模块320在判断出期望上车地点为限制停车地点后,还可以判断上车时间是否在该限制停车地点的限制停车时间段内,如果在限制停车时间段内,则确定在该上车时间时期望上车地点限制停车。在一些实施例中,判断模块320还可以判断期望上车地点限制停车的风险程度。
如果服务请求者输入的期望上车地点限制停车,干预模块330可以干预服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点。在一些实施例中,干预方式可以是干预模块330将距所述期望上车地点不超过设定距离阈值区域内的非限制停车地点确定为目标上车地点。在一些实施例中,干预模块330可以将距所述期望上车地点不超过设定距离阈值区域内的至少一个非限制停车地点确定为推荐上车地点供服务请求者选择。在一些实施例中,干预模块330可以直接将距所述期望上车地点不超过设定距离阈值区域内的一个非限制停车地点确定为目标上车地点。在一些实施例中,干预方式可以是向服务请求者发送干预信息要求服务请求者重新输入期望上车地点等。在一些实施例中,干预模块330还可以根据上车地点限制停车的风险程度确定是否干预和/或干预方式。在一些实施例中,服务器110可以判断服务请求者输入的期望上车地点是第几次命中限制停车地点,根据所述第几次确定是否干预和/或干预方式。
应当理解,图3所示的***及其模块可以利用各种方式来实现。例如,在一些实施例中,***及其模块可以通过硬件、软件或者软件和硬件的结合来实现。其中,硬件部分可以利用专用逻辑来实现;软件部分则可以存储在存储器中,由适当的指令执行***,例如微处理器或者专用设计硬件来执行。本领域技术人员可以理解上述的方法和***可以使用计算机可执行指令和/或包含在处理器控制代码中来实现,例如在诸如磁盘、CD或DVD-ROM的载体介质、诸如只读存储器(固件)的可编程的存储器或者诸如光学或电子信号载体的数据载体上提供了这样的代码。本申请的***及其模块不仅可以有诸如超大规模集成电路或门阵列、诸如逻辑芯片、晶体管等的半导体、或者诸如现场可编程门阵列、可编程逻辑设备等的可编程硬件设备的硬件电路实现,也可以用例如由各种类型的处理器所执行的软件实现,还可以由上述硬件电路和软件的结合(例如,固件)来实现。
需要注意的是,以上对于上车地点确定***及其模块的描述,仅为描述方便,并不能把本申请限制在所举实施例范围之内。可以理解,对于本领域的技术人员来说,在了解该***的原理后,可能在不背离这一原理的情况下,对各个模块进行任意组合,或者构成子***与其他模块连接。例如,在一些实施例中,例如,图3中披露的获取模块310、判断模块320和干预模块330可以是一个***中的不同模块,也可以是一个模块实现上述的两个或两个以上模块的功能。例如,判断模块320和干预模块330可以是两个模块,也可以是一个模块同时具有信息提取和分析功能。例如,各个模块可以共用一个存储模块,各个模块也可以分别具有各自的存储模块。诸如此类的变形,均在本申请的保护范围之内。
图4是根据本申请一些实施例所示的确定上车地点的方法的示例性流程图。具体地,该确定上车地点的方法400可以由服务请求者终端130实现。
步骤401,接收服务请求者发起用车订单前输入的期望上车地点。在一些实施例中,服务请求者可以通过服务请求者终端130输入期望上车地点。在一些实施例中,用车订单可以是出租车订单、快车订单、专车订单、小巴订单、拼车订单等中的任意一种。在一些实施例中,服务请求者输入期望上车地点的方式包括但不限于打字输入、手写输入、选择输入、语音输入、扫描输入等一种或多种的任意组合;或者,服务请求者也可以通过在服务请求者终端130所显示的地图上指示(例如通过点击、拖拽等)期望上车地点。在一些实施例中,服务请求者终端130可以进行定位,根据定位结果确定期望上车地点。
步骤403,将所述期望上车地点发送至服务器。在一些实施例中,服务请求者终端130可以通过网络120将期望上车地点发送至服务器110。
步骤405,接收服务器的信息,显示干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点的干预信息。在一些实施例中,所述干预信息用于提醒服务请求者用车订单中的目标上车地点将被更改或已被更改,或者用于要求服务请求者重新输入期望上车地点。在一些实施例中,干预信息还可以是推荐上车地点,推荐上车地点中包含至少一个非限制停车点。在一些实施例中,所述推荐上车地点中的至少一个与所述期望上车地点相关。例如,可以将距离所述期望上车地点不超过设定阈值区域内的非限制停车地点作为推荐上车地点。
在一些实施例中,上述确定上车地点的方法400可以通过确定上车地点***实现。该确定上车地点***可以包括接收模块,用于接收服务请求者发起用车订单前输入的期望上车地点;通信模块,用于将所述期望上车地点发送至服务器,并接收所述服务器的信息;显示模块,用于显示干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点的干预信息。
本申请实施例可能带来的有益效果包括但不限于:(1)干预乘客选择限制停车地点作为上车地点,降低违停风险;(2)为乘客提供合理的上车地点;(3)提高乘客的出行体验和司机的接驾体验;(4)提高平台的整体收益。需要说明的是,不同实施例可能产生的有益效果不同,在不同的实施例里,可能产生的有益效果可以是以上任意一种或几种的组合,也可以是其他任何可能获得的有益效果。
上文已对基本概念做了描述,显然,对于本领域技术人员来说,上述详细披露仅仅作为示例,而并不构成对本申请的限定。虽然此处并没有明确说明,本领域技术人员可能会对本申请进行各种修改、改进和修正。该类修改、改进和修正在本申请中被建议,所以该类修改、改进、修正仍属于本申请示范实施例的精神和范围。
同时,本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此,应强调并注意的是,本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外,本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。
此外,本领域技术人员可以理解,本申请的各方面可以通过若干具有可专利性的种类或情况进行说明和描述,包括任何新的和有用的工序、机器、产品或物质的组合,或对他们的任何新的和有用的改进。相应地,本申请的各个方面可以完全由硬件执行、可以完全由软件(包括固件、常驻软件、微码等)执行、也可以由硬件和软件组合执行。以上硬件或软件均可被称为“数据块”、“模块”、“引擎”、“单元”、“组件”或“***”。此外,本申请的各方面可能表现为位于一个或多个计算机可读介质中的计算机产品,该产品包括计算机可读程序编码。
计算机存储介质可能包含一个内含有计算机程序编码的传播数据信号,例如在基带上或作为载波的一部分。该传播信号可能有多种表现形式,包括电磁形式、光形式等,或合适的组合形式。计算机存储介质可以是除计算机可读存储介质之外的任何计算机可读介质,该介质可以通过连接至一个指令执行***、装置或设备以实现通讯、传播或传输供使用的程序。位于计算机存储介质上的程序编码可以通过任何合适的介质进行传播,包括无线电、电缆、光纤电缆、RF、或类似介质,或任何上述介质的组合。
本申请各部分操作所需的计算机程序编码可以用任意一种或多种程序语言编写,包括面向对象编程语言如Java、Scala、Smalltalk、Eiffel、JADE、Emerald、C++、C#、VB.NET、Python等,常规程序化编程语言如C语言、Visual Basic、Fortran 2003、Perl、COBOL 2002、PHP、ABAP,动态编程语言如Python、Ruby和Groovy,或其他编程语言等。该程序编码可以完全在用户计算机上运行、或作为独立的软件包在用户计算机上运行、或部分在用户计算机上运行部分在远程计算机运行、或完全在远程计算机或服务器上运行。在后种情况下,远程计算机可以通过任何网络形式与用户计算机连接,比如局域网(LAN)或广域网(WAN),或连接至外部计算机(例如通过因特网),或在云计算环境中,或作为服务使用如软件即服务(SaaS)。
此外,除非权利要求中明确说明,本申请所述处理元素和序列的顺序、数字字母的使用、或其他名称的使用,并非用于限定本申请流程和方法的顺序。尽管上述披露中通过各种示例讨论了一些目前认为有用的实施例,但应当理解的是,该类细节仅起到说明的目的,附加的权利要求并不仅限于披露的实施例,相反,权利要求旨在覆盖所有符合本申请实施例实质和范围的修正和等价组合。例如,虽然以上所描述的***组件可以通过硬件设备实现,但是也可以只通过软件的解决方案得以实现,如在现有的服务器或移动设备上安装所描述的***。
同理,应当注意的是,为了简化本申请披露的表述,从而帮助对一个或多个实施例的理解,前文对本申请实施例的描述中,有时会将多种特征归并至一个实施例、附图或对其的描述中。但是,这种披露方法并不意味着本申请对象所需要的特征比权利要求中提及的特征多。实际上,实施例的特征要少于上述披露的单个实施例的全部特征。
Claims (24)
1.一种确定上车地点的方法,所述方法由至少一个处理器执行,其特征在于,包括:
获取服务请求者发起用车订单前输入的期望上车地点;
判断所述期望上车地点是否为限制停车地点;
响应于所述期望上车地点为限制停车地点,确定所述期望上车地点限制停车的风险程度或所述期望上车地点命中限制停车地点的次数;
根据所述风险程度或命中限制停车地点的次数,确定是否干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点和/或干预方式。
2.如权利要求1所述的确定上车地点的方法,其特征在于,所述干预方式包括:
将距所述期望上车点不超过设定距离阈值区域内的非限制停车地点确定为所述目标上车地点。
3.如权利要求1所述的确定上车地点的方法,其特征在于,所述干预方式包括:
将距所述期望上车地点不超过设定距离阈值区域内的至少一个非限制停车地点确定为推荐上车地点发送给服务请求者终端以供所述服务请求者选择。
4.如权利要求1所述的确定上车地点的方法,其特征在于,所述干预方式包括:
向服务请求者终端发送干预信息以要求服务请求者重新输入上车地点。
5.如权利要求1所述的确定上车地点的方法,其特征在于,所述限制停车地点包括禁止停车地点和/或临时停车地点。
6.如权利要求1所述的确定上车地点的方法,其特征在于,如果所述风险程度未超过设定阈值,则不进行干预;否则进行干预。
7.如权利要求1所述的确定上车地点的方法,其特征在于,如果所述命中限制停车地点的次数未超过设定次数阈值,则进行干预,否则不再干预。
8.一种确定上车地点的***,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取服务请求者发起用车订单前输入的期望上车地点;
判断模块,用于判断所述期望上车地点是否为限制停车地点,
干预模块,用于响应于所述期望上车地点为限制停车地点,确定所述期望上车地点限制停车的风险程度或所述期望上车地点命中限制停车地点的次数;根据所述风险程度或命中限制停车地点的次数,确定是否干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点和/或干预方式。
9.如权利要求8所述的确定上车地点的***,其特征在于,所述干预方式包括将距所述期望上车点不超过设定距离阈值区域内的非限制停车地点确定为所述目标上车地点。
10.如权利要求8所述的确定上车地点的***,其特征在于,所述干预方式包括将距所述期望上车地点不超过设定距离阈值区域内的至少一个非限制停车地点确定为推荐上车地点发送给服务请求者终端以供所述服务请求者选择。
11.如权利要求8所述的确定上车地点的***,其特征在于,所述干预方式包括向所述服务请求者终端发送干预信息以要求服务请求者重新输入上车地点。
12.如权利要求8所述的确定上车地点的***,其特征在于,所述限制停车地点包括禁止停车地点和/或临时停车地点。
13.如权利要求8所述的确定上车地点的***,其特征在于,所述干预模块还用于如果所述风险程度未超过设定阈值,则不进行干预;否则进行干预。
14.如权利要求8所述的确定上车地点的***,其特征在于,所述干预模块还用于如果所述命中限制停车地点的次数未超过设定次数阈值,则进行干预,否则不再干预。
15.一种确定上车地点的装置,其特征在于,包括至少一个存储介质及至少一个处理器;
所述至少一个存储介质用于存储计算机指令;
所述至少一个处理器用于执行所述计算机指令,以实现权利要求1~7中任一项所述的确定上车地点的方法。
16.一种计算机可读存储介质,所述存储介质存储有计算机指令,当所述计算机指令被处理器执行时,实现如权利要求1~7中任一项所述的确定上车地点的方法。
17.一种确定上车地点的方法,其特征在于,包括:
接收服务请求者发起用车订单前输入的期望上车地点;
将所述期望上车地点发送至服务器,以便所述服务器确定所述期望上车地点限制停车的风险程度或所述期望上车地点命中限制停车地点的次数,以及根据所述风险程度或命中限制停车地点的次数,确定是否干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点和/或干预方式;
接收服务器的信息,显示干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点的干预信息。
18.根据权利要求17所述的确定上车地点的方法,其特征在于,所述干预信息用于提醒服务请求者用车订单中的目标上车地点将被更改或已被更改,或者用于要求服务请求者重新输入上车地点。
19.根据权利要求17所述的一种确定上车地点的方法,其特征在于,所述干预信息包括推荐上车地点,所述推荐上车地点中包含距所述期望上车地点不超过设定距离阈值区域内的至少一个非限制停车地点。
20.一种确定上车地点的***,其特征在于,包括:
接收模块,用于接收服务请求者发起用车订单前输入的期望上车地点;
通信模块,用于将所述期望上车地点发送至服务器,以便所述服务器确定所述期望上车地点限制停车的风险程度或所述期望上车地点命中限制停车地点的次数,以及根据所述风险程度或命中限制停车地点的次数,确定是否干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点和/或干预方式;以及用于接收所述服务器的信息;
显示模块,用于显示干预所述服务请求者以所述期望上车地点作为用车订单的目标上车地点的干预信息。
21.如权利要求20所述的确定上车地点的***,其特征在于,所述干预信息用于提醒服务请求者用车订单中的目标上车地点将被更改或已被更改,或者用于要求服务请求者重新输入上车地点。
22.根据权利要求20所述的一种确定上车地点的***,其特征在于,所述干预信息包括推荐上车地点,所述推荐上车地点中包含距所述期望上车地点不超过设定距离阈值区域内的至少一个非限制停车地点。
23.一种确定上车地点的装置,其特征在于,包括至少一个存储介质及至少一个处理器;
所述至少一个存储介质用于存储计算机指令;
所述至少一个处理器用于执行所述计算机指令,以实现权利要求17-19中任一项所述的确定上车地点的方法。
24.一种计算机可读存储介质,所述存储介质存储有计算机指令,当所述计算机指令被处理器执行时,实现如权利要求17-19中任一项所述的确定上车地点的方法。
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