CN111164712B - 线束 - Google Patents

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Abstract

提供一种线束，该线束能够防止覆盖构件发生破裂等不良情况。线束具备：第1导电构件例如单芯线电线(20)，其具有第1连接部；第2导电构件例如绞线电线(30)，其具有与第1连接部连接的第2连接部；以及作为覆盖构件的热收缩管(50)，其配置于第1连接部和第2连接部的连接部分(40)的外周。而且，线束具备夹层构件(60)，夹层构件(60)夹在连接部分(40)与热收缩管(50)之间，在外周面覆盖有热收缩管(50)。

Description

线束
技术领域
本发明涉及线束。
背景技术
在专利文献1中公开一种适用于混合动力车的线束。线束具有三条导电线，三条导电线一并插通于在车辆的地板下配置的屏蔽管内。各导电线通过将单芯线电线和绞线电线在长度方向连接而构成。单芯线电线在顶端部具有使导体露出的导体露出部，导体露出部具有压扁成平板状的压扁部。绞线电线在顶端部具有使线材露出的线材露出部，线材露出部具有通过线材彼此熔敷而形成块状的接合块部。
单芯线电线和绞线电线的连接部分(压扁部和接合块部重叠地接合的部分)被作为覆盖构件的热收缩管覆盖。通过在三条导电线上单个地插通热收缩管，从而各导电线之间被电气绝缘。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2016-58137号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，热收缩管为了确保密封性而成为与连接部分的外周面实质上密合的状态。但是，例如当热收缩管与压扁部的角部的边缘密合而损伤时，有可能以该损伤部位为契机在热收缩管形成裂缝。
本发明是基于如上述的情况而完成的，以提供能够防止覆盖构件发生破裂等不良情况的线束为目的。
用于解决课题的方案
本发明的线束的特征在于，具备：第1导电构件，其具有第1连接部；第2导电构件，其具有与所述第1连接部连接的第2连接部；覆盖构件，其配置于所述第1连接部与所述第2连接部的连接部分的外周；以及夹层构件，其夹在所述连接部分与所述覆盖构件之间，所述覆盖构件覆盖于所述夹层构件的外周面。
发明效果
通过在覆盖构件与连接部分之间夹着夹层构件，能够防止覆盖构件与连接部分直接接触。其结果是，能够防止覆盖构件由于与连接部分的角部的边缘等干涉的原因而破裂。
附图说明
图1是示出本发明的实施例1中混合动力车辆的线束的布设情况的概要图。
图2是示出单芯线电线和绞线电线的连接部分的立体图。
图3是示出单芯线电线和绞线电线的连接部分的侧视图。
图4是图3的A-A线剖视图。
图5是示出以将连接部分覆盖的方式配置有夹层构件的状态的立体图。
图6是示出夹层构件缩径、连接部分弯曲的状态的剖视图。
图7是示出在连接部分与覆盖构件之间夹着夹层构件、在夹层构件的外周面覆盖有覆盖构件的状态的剖视图。
图8是其他实施例中的一方式的相当于图6的图。
图9是其他实施例中的其他方式的相当于图6的图。
具体实施方式
以下示出本发明的优选实施方式。
优选的是，所述第1导电构件是单芯线电线，所述单芯线电线的板状导体部构成所述连接部分。因为在单芯线电线的板状导体部的角部容易形成边缘，所以适用本发明而使得覆盖构件不与板状导体部接触的优点大。
优选所述夹层构件形成为将所述连接部分遍及全周而包围的截面为圆形的形态。据此，在夹层构件的外周面不形成边缘，能够更可靠地防止覆盖在夹层构件的外周面上的覆盖构件损伤。另外，截面圆形是不限于截面为正圆形，也包括截面为椭圆形、截面为长圆形、截面为扁平圆形等除正圆形以外的异形截面的概念。
优选所述夹层构件形成为能够与所述连接部分的外表面抵接的形状。当在覆盖构件与连接部分之间夹着夹层构件时，有可能在径向上变为大型，但是根据上述构成，能够利用夹层构件抑制径向的大型化。
优选所述连接部分与所述夹层构件的缩径相应地弯曲。据此，能够更良好地抑制线束的径向的大型化。
优选所述夹层构件的开口端缘的外周角部成为曲面形状。据此，覆盖构件即使与夹层构件的开口端缘的外周角部接触也不易损伤，能够更可靠地防止在覆盖构件发生破裂等不良情况。
优选的是，所述连接部分从包覆部分的顶端露出，比所述包覆部分增宽，所述夹层构件成为从所述连接部分侧到所述包覆部分侧逐渐缩径的形态。据此，能够使得覆盖构件不接触能形成于连接部分与包覆部分之间的台阶。另外，通过夹层构件朝向包覆部分逐渐缩径，从而覆盖构件也不会被夹层构件向外侧过度拉伸。其结果是，能够更可靠地防止覆盖构件损伤。
<实施例1>
以下，基于附图说明实施例1。本实施例1的线束例如适用于混合动力车，如图1所示，布设在设置于车辆后部的电池80与设置于车辆前部的发动机室内的逆变器90之间。该线束由多条导电路径构成，但是图2～图7仅示出各导电路径中的一条导电路径10。
如图2及图3所示，导电路径10具备作为第1导电构件的单芯线电线20和作为第2导电构件的绞线电线30。单芯线电线20和绞线电线30在线束的长度方向(布设方向)交替地配置，经由后述的连接部分40连接。单芯线电线20主要插通于在车辆的地板下设置的屏蔽管70(参照图1)内，绞线电线30与屏蔽管70的端部连接，并插通于被引入到车辆前部及车辆后部的网状的编织构件75(同样参照图1)内，屏蔽管70由金属管或者将金属和树脂复合而成的复合管构成。连接部分40设置于编织构件75内。
如图7所示，单芯线电线20成为由包覆层22将一条导体21包围的形态，包覆层22由绝缘性树脂形成。导体21例如为铝或者铝合金制，构成为截面为圆形的棒材。单芯线电线20的顶端部通过包覆层22的除去而露出导体21，通过该露出的导体部分构成导体露出部23。在导体露出部23被压扁形成有作为第1连接部的板状导体部24。
如图3及图7所示，板状导体部24的下表面配置于比包覆层22的下表面靠下方，板状导体部24成为通过压扁加工而向前方及宽度方向(板宽方向)延伸并扩展的形态。其结果是，如图2所示，板状导体部24的宽度尺寸大于包覆层22的宽度尺寸(外径尺寸)。
如图7所示，绞线电线30由构成芯线的多根线材31(在图7中将各线材31一体地图示)和包覆层32构成，包覆层32将各线材31包围，由绝缘性树脂构成。绞线电线30在整体上形成为直径比单芯线电线20的直径大。各线材31例如为铝或者铝合金制，优选由与单芯线电线20的导体21相同的材料构成。绞线电线30的顶端部通过包覆层32的除去而露出各线材31，通过该露出的各线材31构成线材露出部33。在线材露出部33通过各线材31熔敷而形成有呈大致扁平方块状的作为第2连接部的块导体部34。
块导体部34比绞线电线30的轴中心靠下方，且以在绞线电线30和单芯线电线20连接时与板状导体部24在板厚方向重叠的状态载置。块导体部34成为通过熔敷加工而向前方及宽度方向稍微扩展的形态。其结果是，如图2所示，块导体部34的宽度尺寸比板状导体部24的宽度尺寸稍小，但是比包覆层32的宽度尺寸(外径尺寸)大。
块导体部34和板状导体部24相互面对并且通过超声波焊接等接合方式连接，构成连接部分40。如图7所示，在连接部分40的外周配置有作为覆盖构件的热收缩管50。并且，在连接部分40与热收缩管50之间夹着夹层构件60。在本实施例1的情况下，热收缩管50通过夹着夹层构件60，从而保持为与连接部分40不接触的状态。
夹层构件60为铝、铝合金、铁、铁合金(包含不锈钢)等金属制，呈截面为圆形的筒状(包括环形、管状)，成为将从连接部分40到单芯线电线20及绞线电线30各自的包覆层端部25、35的区域遍及全周包围的形态。如图7所示，夹层构件60成为通过从成形时构成缩径的形状(缩径形状)而能够与连接部分40的板状导体部24及各包覆层端部25、35的外周面抵接的形态。
更具体地讲，如图5及图7所示，夹层构件60包括：主体部61，其位于长度方向中央侧，形成拓宽的截面形状(参照图6)；第1端部62，其位于长度方向一侧(单芯线电线20的包覆层22侧)，截面呈大致正圆形；第1转移部63，其为从主体部61到第1端部62逐渐缩径的锥形；第2端部64，其位于长度方向另一侧(绞线电线30的包覆层32测)，截面呈大致正圆形；以及第2转移部65，其为从主体部61到第2端部64逐渐缩径的锥形，第1端部62、第1转移部63、主体部61、第2转移部65以及第2端部64成为在长度方向依次连续的形态。
如图6所示，主体部61的大致下半部沿着弯曲形状的板状导体部24弯曲成截面为大致U字状，与板状导体部24的弯曲外表面密合。另一方面，主体部61的大致上半部架设在大致下半部的周向两端之间，保持为与块导体部34等连接部分40不接触的状态。
第1端部62将单芯线电线20的包覆层22遍及全周而覆盖，并且沿着包覆层22能与其抵接地配置。如图7所示，第1端部62的顶端(开口端)的外周角部形成为弄圆成曲面状的曲面部66。曲面部66以在第1端部62的顶端遍及全周被倒角成圆角状的形态设置。
如图7所示，第1转移部63成为如下形态：在从主体部61到朝向第1端部62的中途以比较平缓的倾斜角倾斜，从中途到第1端部62以比较陡的倾斜角倾斜。该第1转移部63将导体露出部23中的除板状导体部24之外的部分覆盖，并保持为与该部分实质上不接触的状态。第1转移部63与第1端部62相连的部位是与单芯线电线20的包覆层22的顶端大致相同的位置。
同样，第2端部64将绞线电线30的包覆层32遍及全周而覆盖，并且沿着包覆层32能与其抵接地配置。第2端部64的顶端(开口端)的外周角部形成为弄圆成曲面状的曲面部66。曲面部66以在第2端部64的顶端遍及全周被倒角为圆角状的形态设置。
第2转移部65成为如下形态：在从主体部61到朝向第2端部64的中途以比较平缓的倾斜角倾斜，从中途到第2端部64以比较陡的倾斜角倾斜。该第2转移部65将线材露出部33中的除块导体部34之外的部分覆盖，并保持为与该部分实质上不接触的状态。第2转移部65与第2端部64相连的部位是与绞线电线30的包覆层32的顶端大致相同的位置。
第1端部62和第2端部64具有大致相同的长度尺寸。另一方面，关于直径尺寸，绞线电线30的包覆层32的直径比单芯线电线20的包覆层22的直径大，所以第2端部64形成为比第1端部62的直径大的直径。
热收缩管50例如由合成树脂制的筒状膜构成，通过加热而收缩并与夹层构件60的整个外周面密合。如图7所示，热收缩管50以架设在单芯线电线20的包覆层端部25与绞线电线30的包覆层端部35之间的方式插通有导电路径10，确保各导电路径10之间的电气绝缘。另外，热收缩管50横跨单芯线电线20的包覆层端部25和夹层构件60的第1端部62而与各自的外周面密合，并且横跨绞线电线30的包覆层端部35和夹层构件60的第2端部64而与各自的外周面密合，确保连接部分40的密封性。
接着，说明本实施例1的作用效果。
如图2～图4所示，以使单芯线电线20和绞线电线30同轴状地相向的状态将块导体部34承载于板状导体部24的上表面与其重合。接着，通过超声波接合机将板状导体部24和块导体部34接合，得到通过基于该超声波焊接的金属间接合而电连接的连接部分40。另外，如图2及图3所示，在夹层构件60缩径变形前的状态下，板状导体部24和块导体部34均沿着前后方向及宽度方向成为平坦的形态。
接着，使预先插通于导电路径10的缩径前的夹层构件60移动到将连接部分40的外周覆盖的位置。虽然未图示，但是缩径前的夹层构件60不区分第1端部62、第1转移部63、主体部61、第2转移部65以及第2端部64地成为在长度方向延伸的圆柱形(遍及全长为大致相同直径)的形态。
接着，用压缩装置(旋锻装置、冲压装置等)使上述夹层构件60向径向内侧压缩变形。于是，夹层构件60向长度方向延伸，并且第1端部62、第1转移部63、主体部61、第2转移部65以及第2端部64分别成形为前文所述的形状。同时，在第1端部62和第2端部64各自的顶端可成形曲面部66。但是，曲面部66也可以不通过压缩装置而另外进行冲压等而成形。
伴随通过上述使夹层构件60缩径变形，在主体部61的内侧存在的连接部分40从主体部61受到向内的力而弯曲变形。其结果是，如图6所示，板状导体部24成为沿着主体部61的大致下半部的弯曲内表面弯曲成截面为大致U字状的形态，并且块导体部34成为沿着板状导体部24的弯曲内表面弯曲成截面为大致U字状的形态。由此，在由于压缩而变窄的主体部61的内侧空间可空间效率良好地配置连接部分40。
接着，使预先插通于导电路径10的加热处理前的粗径的热收缩管50移动到将夹层构件60的外周覆盖的位置。在该状态下，将热收缩管50加热，如图7所示，使热收缩管50与从夹层构件60到各包覆层端部25、35的区域的外周面密合。
在上述中，夹层构件60的外周面全面地呈曲面状，因此在热收缩管50与夹层构件60的外周面密合的状态下，热收缩管50的局部不会被过度拉伸，能够得到良好的密合性。特别是，夹层构件60的开口端的外周角部也成为曲面部66，因此台阶形状(包括有棱角形状及钩卡形状)从热收缩管50密合的夹层构件60的整个区域消失，热收缩管50的密合性变得更加良好。
如以上说明的那样，根据本实施例1，在热收缩管50与连接部分40之间夹着夹层构件60，热收缩管50不与连接部分40直接接触，因此，例如热收缩管50也不会与构成连接部分40的板状导体部24、块导体部34的各角部干涉，能够防止热收缩管50损伤而破裂。其结果是，连接部分40能够由热收缩管50适当地保护。
在上述中，夹层构件60将连接部分40遍及全周而包围，截面呈圆形状，所以能够更可靠地防止热收缩管50损伤。
另外，因为夹层构件60成为以能与连接部分40的板状导体部24的外表面抵接的方式缩径的形状，所以能够抑制导电路径10在径向变大。其结果是，也可抑制编织构件75的粗径化。
进一步地，构成连接部分40的板状导体部24及块导体部34也与夹层构件60的缩径相应地弯曲，因此能够将导电路径10的直径尺寸抑制得更小。
进一步地，构成连接部分40的板状导体部24及块导体部34分别形成为比包覆层22、32增宽，夹层构件60具有从连接部分40侧到包覆层22、32侧逐渐缩径的第1转移部63及第2转移部65，因此热收缩管50不会干涉连接部分40与包覆层22、32之间的台阶。另外，通过热收缩管50与朝向包覆层22、32侧逐渐缩径的第1转移部63及第2转移部65密合，从而不会被向外侧过度拉伸。其结果是，能够更可靠地防止热收缩管50由于与夹层构件60密合的原因而损伤。
<其他实施例>
以下，简单地说明其他实施例。
(1)第1导电构件及第2导电构件也可以均是单芯线电线。反之，第1导电构件及第2导电构件也可以均是绞线电线。另外，也可以与实施例1相反，第1导电构件是绞线电线，第2导电构件是单芯线电线。进一步地，第1导电构件及第2导电构件的至少一方也可以由母线等除包覆电线以外的导体构成。
(2)本发明也能够适用于不插通于屏蔽管、编织构件且不具有屏蔽功能的线束。
(3)也可以在夹层构件的外周面取代热收缩管而卷绕有胶带。另外，也可以在夹层构件的外周面取代热收缩管而嵌合橡胶管。作为覆盖构件，只要是在夹层构件的外周面包覆安装的构件即可，也可以不必与夹层构件的外周面密合。
(4)覆盖构件也可以是与除了连接部分的角部等可能损伤的部位之外的区域局部接触的构件。
(5)在实施例1中，夹层构件的主体部的大致上半部也可以是与弯曲形状的块导体部接触的构成。
(6)在实施例1中，块导体部也可以是不弯曲而维持平坦形状的结构。另外，板状导体部及块导体部也可以均是不弯曲而维持平坦形状的结构。
(7)在实施例1中，也可以将夹层构件中第1端部、第1转移部、第2转移部以及第2端部中的任一方省略。例如，也可以使得将第2转移部省略，从主体部到第2端部在长度方向以大致相同直径相连。另外，夹层构件也可以是以仅将连接部分覆盖的方式仅由主体部构成的构件。
(8)夹层构件也可以为仅将连接部分的角部等有可能损伤的部位覆盖的形态，在该情况下，也可以不为将全周闭合的筒状形态。
(9)夹层构件只要具有保持一定形状的刚性即可，例如也可以为合成树脂制。
(10)在实施例1的情况下，如图6所示，缩径后的夹层构件60的主体部61形成拓宽的截面形状，但是在本发明的情况下，也可以如图8所示，缩径后的夹层构件60的主体部61实质上形成正圆形的截面形状，或者也可以如图9所示，缩径后的夹层构件60的主体部61实质上形成椭圆形的截面形状。
附图标记说明
20：单芯线电线(第1导电构件)
22：包覆层(第1导电构件的包覆部分)
24：板状导体部(第1连接部、连接部分)
30：绞线电线(第2导电构件)
32：包覆层(第2导电构件的包覆部分)
34：块导体部(第2连接部、连接部分)
40：连接部分
50：热收缩管(覆盖构件)
60：夹层构件
61：主体部
63：第1转移部
65：第2转移部
66：曲面部

Claims (8)

1.一种线束，具备：
第1导电构件，其具有第1连接部；
第2导电构件，其具有与所述第1连接部连接的第2连接部；
覆盖构件，其配置于所述第1连接部与所述第2连接部的连接部分的外周；以及
夹层构件，其夹在所述连接部分与所述覆盖构件之间，所述覆盖构件覆盖于所述夹层构件的外周面，
所述夹层构件具有保持一定形状的刚性，
所述连接部分与所述夹层构件的上半部不接触。
2.根据权利要求1所述的线束，其中，所述夹层构件为金属制。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的线束，其中，所述第1导电构件是单芯线电线，所述单芯线电线的板状导体部构成所述连接部分。
4.根据权利要求1所述的线束，其中，所述夹层构件形成为将所述连接部分遍及全周包围的截面为圆形的形态。
5.根据权利要求4所述的线束，其中，所述夹层构件成为能够与所述连接部分的外表面抵接的形状。
6.根据权利要求4或权利要求5所述的线束，其中，所述夹层构件的开口端缘的外周角部成为曲面形状。
7.一种线束，具备：
第1导电构件，其具有第1连接部；
第2导电构件，其具有与所述第1连接部连接的第2连接部；
覆盖构件，其配置于所述第1连接部与所述第2连接部的连接部分的外周；以及
夹层构件，其夹在所述连接部分与所述覆盖构件之间，所述覆盖构件覆盖于所述夹层构件的外周面，
所述夹层构件形成为将所述连接部分遍及全周包围的截面为圆形的形态，
所述夹层构件成为能够与所述连接部分的外表面抵接的形状，
所述连接部分与所述夹层构件的缩径相应地从所述夹层构件受到向内的力而弯曲。
8.一种线束，具备：
第1导电构件，其具有包覆部分和通过压扁加工而与所述包覆部分形成台阶的第1连接部；
第2导电构件，其具有包覆部分和第2连接部，所述第2连接部与所述第1连接部连接，并且通过熔敷加工而与所述包覆部分形成台阶；
覆盖构件，其配置于所述第1连接部与所述第2连接部的连接部分的外周；以及
夹层构件，其夹在所述连接部分与所述覆盖构件之间，所述覆盖构件覆盖于所述夹层构件的外周面，
所述夹层构件形成为将所述连接部分遍及全周包围的截面为圆形的形态，
所述连接部分从所述第1导电构件的所述包覆部分及所述第2导电构件的所述包覆部分的顶端露出，比所述第1导电构件的所述包覆部分及所述第2导电构件的所述包覆部分增宽，所述夹层构件成为从所述连接部分侧到所述包覆部分侧逐渐缩径的形态。
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