CN111016838A

CN111016838A - 一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠

Info

Publication number: CN111016838A
Application number: CN201911309005.1A
Authority: CN
Inventors: 魏志帅
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-18
Filing date: 2019-12-18
Publication date: 2020-04-17

Abstract

本发明涉及汽车零部件相关技术领域，公开了一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，包括限位框，限位框内部安装固定柱，固定柱中部安装固定块，所述固定柱两端中部滑动连接有滑动块，滑动块外侧与限位框内壁之间固定柱外侧套有限位弹簧，所述滑动块中部铰接有缓冲杆，缓冲杆上端铰接有转动杆，转动杆下端通过铰接轴铰接于固定块上端中部，缓冲杆顶端安装限位轮，限位轮上端卡接在设于缓冲框底端中部的限位槽内。本发明，通过将滑动块可以沿着固定柱进行滑动，并且与缓冲杆以及转动杆相互配合，实现了一级缓冲作用，同时通过将导向块可以沿着导向柱左右滑动，并且与连杆相互配合，实现了二级缓冲作用，进一步增加了整个汽车前保险杠的缓冲减震作用。

Description

一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠

技术领域

本发明涉及汽车零部件相关技术领域，具体是一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠。

背景技术

保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。汽车保险杠不仅仅是具备装饰作用的汽车部件，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。但是现有的保险杠吸收冲击的能力较差，大多情况下仅仅是作为一个刮擦时的保护件，在遇到强烈撞击时难以维护车身和司机的安全。

中国专利（公告号：CN206704137U）公开了一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，包括车身本体，所述车身本体前端连接有蓄能装置，所述蓄能装置包括蓄能缸和缓冲套，所述蓄能缸内部设有活塞，活塞上端连接有活塞杆，所述缓冲套内部设有缓冲弹簧，所述蓄能装置上端连接有固定板，固定板上端中部设有油囊，油囊上端设有移动板，所述固定板上端两侧连接有安装块，安装块上端连接有固定柱，固定柱上端连接有支撑架，支撑架中部设有限位杆，所述限位杆上端外侧套有上限位弹簧，限位杆下端外侧套有下限位弹簧，所述限位杆上端连接有防撞板，虽然该装置在一定程度上可以实现对前端保险杠的多级减震作用，但是在实际操作中，该装置并不能承受来自非正面的碰撞的冲击力作用，因此，需要进一步的改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，包括固定于车身前体的限位框，限位框内部安装固定柱，固定柱中部安装固定块，所述固定柱两端中部滑动连接有滑动块，滑动块外侧与限位框内壁之间固定柱外侧套有限位弹簧，所述滑动块中部铰接有缓冲杆，缓冲杆上端铰接有转动杆，转动杆下端通过铰接轴铰接于固定块上端中部，所述缓冲杆顶端安装限位轮，限位轮上端卡接在设于缓冲框底端中部的限位槽内，所述缓冲框上端内壁之间安装导向柱，导向柱中部滑动连接有导向块，导向块上端铰接有连杆，连杆上端铰接于缓冲板底端。

作为本发明进一步的方案：所述缓冲板前端安装缓冲弧块，缓冲弧块为缓冲材料制成。

作为本发明进一步的方案：所述导向块之间的导向柱外侧套接有导向弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述转动杆之间安装有转动弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述导向块底端设有梯形块，导向块中部设有与导向柱相互配合的导向孔。

作为本发明进一步的方案：所述缓冲框内部底端设有与梯形块相互配合的燕尾槽。

作为本发明进一步的方案：所述缓冲框以及限位框均为U型结构。

作为本发明进一步的方案：所述限位弹簧一端固定连接于限位框内壁，另一端固定连接于滑动块。

作为本发明进一步的方案：所述导向弹簧两端分别固定于导向块外侧中部。

作为本发明再进一步的方案：所述缓冲弧块前端设有若干缓冲凸点。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

所述一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，结构合理，设计新颖，通过将滑动块可以沿着固定柱进行滑动，并且与缓冲杆以及转动杆相互配合，实现了一级缓冲作用，同时通过将导向块可以沿着导向柱左右滑动，并且与连杆相互配合，实现了二级缓冲作用，进一步增加了整个汽车前保险杠的缓冲减震作用，同时两级减震还可以对来自非正面的冲击力的蓄能缓冲作用，大大增加了保险杠的减震范围，实用性强，可靠性高。

附图说明

图1为一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠的正视结构示意图。

图2为一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠的内部结构示意图。

图3为一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠中缓冲框的结构示意图。

图4为一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠中导向块的结构示意图。

图中：1-车身前体、2-限位框、3-缓冲框、4-缓冲板、5-缓冲弧块、6-固定块、7-滑动块、8-限位弹簧、9-缓冲杆、10-转动杆、11-限位轮、12-限位槽、13-转动弹簧、14-导向柱、15-导向块、16-连杆、17-导向弹簧、18-铰接轴、19-燕尾槽、20-导向孔、21-梯形块、22-固定柱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例1

参阅图1～4，本发明实施例中，一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，包括固定于车身前体1的限位框2，限位框2内部安装固定柱22，固定柱22中部安装固定块6，所述滑动块7通过中部设有的滑动孔的作用可以沿着固定柱22进行左右移动，并且在限位弹簧8的限位作用下，移动距离是有限的，从而满足一定距离的冲击力的蓄能缓冲作用，所述固定柱22两端中部滑动连接有滑动块7，滑动块7外侧与限位框2内壁之间固定柱22外侧套有限位弹簧8，所述限位弹簧8一端固定连接于限位框2内壁，另一端固定连接于滑动块7，通过将限位弹簧8设在固定柱22外侧，并且与限位框2内壁以及滑动块7进行连接，确保滑动块7的移动可以收到限位弹簧8的限制，所述滑动块7中部铰接有缓冲杆9，所述缓冲杆9为碳素纤维材料制成，不仅满足机械强度需要，同时还较轻，从而更好的对位于前端的缓冲框3的连接作用，缓冲杆9上端铰接有转动杆10，所述转动杆10之间安装有转动弹簧13，通过设置转动弹簧13可以对转动杆10的转动方向进行一定角度的限位，从而对前端的缓冲框3的前后移动距离进行限位，转动杆10下端通过铰接轴18铰接于固定块6上端中部，所述缓冲杆9顶端安装限位轮11，所述限位轮11可以沿着限位槽12内部进行移动，从而可以对来自正面以及非正面上的冲击力进行分解，进一步增加蓄能减震缓冲作用，限位轮11上端卡接在设于缓冲框3底端中部的限位槽12内，限位轮11一方面可以进行滚动，同时也不会从限位槽12内部卡出，所述缓冲框3上端内壁之间安装导向柱14，导向柱14中部滑动连接有导向块15，所述缓冲框3内部底端设有与梯形块21相互配合的燕尾槽19，所述设置梯形块21以及燕尾槽19之间的配合，使得整个导向块15在沿着导向柱14的过程中不会发生前后位置的晃动，确保移动时的精度需要，不仅增加了装置的可靠性，同时也延长了导向块15的移动寿命，所述导向块15底端设有梯形块21，导向块15中部设有与导向柱14相互配合的导向孔20，所述导向孔20与导向柱14之间为过盈配合，确保发生较大冲击时，所述导向块15可以更加顺畅的沿着固定柱14进行移动，所述导向块15之间的导向柱14外侧套接有导向弹簧17，所述导向弹簧17两端分别固定于导向块15外侧中部，通过设置导向弹簧17使得导向块15沿着导向柱14之间的滑动距离是有限的，从而在收到冲击力时，可以增加蓄能缓冲性能，导向块15上端铰接有连杆16，连杆16上端铰接于缓冲板4底端，所述缓冲框3以及限位框2均为U型结构，通过设置U型结构，使得整个装置的收到冲击力时，可以通过本身的U型结构进行降低一部分冲击作用，满足保险杠的减震需要。

实施例2

本发明与上述实施例的区别之处在于，所述缓冲板4前端安装缓冲弧块5，缓冲弧块5为缓冲材料制成，将缓冲弧块5设置为弧形结构同时为缓冲材料制成，可以进一步增加前端的缓冲性能，所述缓冲弧块5前端设有若干缓冲凸点，设置缓冲凸点可以减少冲击力对于前端直接接触的缓冲弧块5的冲击作用。

本发明，当整个保险杠前端受到冲击力时，首先直接接触的是缓冲弧块5，缓冲弧块5会往后移动，然后在连杆16的作用下，使得两个导向块15沿着导向柱14往外侧移动，以实现缓冲，在此过程中，导向弹簧17会将两个导向块15进行拉紧，以确保距离需要，另外一方面，所述限位轮11会沿着限位槽12内壁底端的两端进行移动，以增加转动杆10之间距离，而转动弹簧13会进行拉紧，以控制距离，同时滑动块7会沿着固定柱22往两侧移动，而限位弹簧8会被压紧以产生弹力对滑动块7的移动距离进行控制，通过上述若干弹簧的拉紧以及收缩并且机械机构的作用，实现了保险杠的层层缓冲，以确保汽车上司机的人身安全，整个装置安装方便，值得推广使用。本发明，结构合理，设计新颖，通过将滑动块7可以沿着固定柱22进行滑动，并且与缓冲杆9以及转动杆10相互配合，实现了一级缓冲作用，同时通过将导向块15可以沿着导向柱14左右滑动，并且与连杆16相互配合，实现了二级缓冲作用，进一步增加了整个汽车前保险杠的缓冲减震作用，同时两级减震还可以对来自非正面的冲击力的蓄能缓冲作用，大大增加了保险杠的减震范围，实用性强，可靠性高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，包括固定于车身前体（1）的限位框（2），限位框（2）内部安装固定柱（22），固定柱（22）中部安装固定块（6），其特征在于，所述固定柱（22）两端中部滑动连接有滑动块（7），滑动块（7）外侧与限位框（2）内壁之间固定柱（22）外侧套有限位弹簧（8），所述滑动块（7）中部铰接有缓冲杆（9），缓冲杆（9）上端铰接有转动杆（10），转动杆（10）下端通过铰接轴（18）铰接于固定块（6）上端中部，所述缓冲杆（9）顶端安装限位轮（11），限位轮（11）上端卡接在设于缓冲框（3）底端中部的限位槽（12）内，所述缓冲框（3）上端内壁之间安装导向柱（14），导向柱（14）中部滑动连接有导向块（15），导向块（15）上端铰接有连杆（16），连杆（16）上端铰接于缓冲板（4）底端。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，其特征在于，所述缓冲板（4）前端安装缓冲弧块（5），缓冲弧块（5）为缓冲材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，其特征在于，所述导向块（15）之间的导向柱（14）外侧套接有导向弹簧（17）。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，其特征在于，所述转动杆（10）之间安装有转动弹簧（13）。

5.根据权利要求1或3所述的一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，其特征在于，所述导向块（15）底端设有梯形块（21），导向块（15）中部设有与导向柱（14）相互配合的导向孔（20）。

6.根据权利要求5所述的一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，其特征在于，所述缓冲框（3）内部底端设有与梯形块（21）相互配合的燕尾槽（19）。

7.根据权利要求1或6所述的一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，其特征在于，所述缓冲框（3）以及限位框（2）均为U型结构。

8.根据权利要求1所述的一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，其特征在于，所述限位弹簧（8）一端固定连接于限位框（2）内壁，另一端固定连接于滑动块（7）。

9.根据权利要求3所述的一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，其特征在于，所述导向弹簧（17）两端分别固定于导向块（15）外侧中部。

10.根据权利要求2所述的一种缓冲蓄能外延式汽车前保险杠，其特征在于，所述缓冲弧块（5）前端设有若干缓冲凸点。