CN110994504A - 电气连接箱及其接地连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了电气连接箱及其接地连接结构。电气连接箱(1)包括：箱主体(1A)；装入箱主体(1A)中的电路主体(2)；设置在电路主体(2)中的接地构件(3)；从接地构件(3)延伸到箱主体(1A)的外部的带状接地金属板(6)；与箱主体(1A)一体延伸并内包接地金属板(6)的固定支架(5)；以及贯穿固定支架(5)的末端部分形成的螺栓通孔(7)，以将接地金属板(6)电连接至待***的螺栓(21)。

Description

电气连接箱及其接地连接结构
技术领域
本发明涉及一种安装在车辆上的电气连接箱及其接地连接结构。
背景技术
在车辆上安装有用于连接电池和各种电气装置的电气连接箱(例如参见专利文献1)。该电气连接箱配有用作电路主体的电路板、汇流排等。电路板和汇流排设有接地导体部分。
该接地导体部分通常使用导线(例如电线)以适当的集成形式连接至电气连接箱外部的接地点。或者，在电气连接箱侧的连接器中结合有接地电路，并且接地导体部分通过配套连接器的接地电路接地。
[现有技术文献]
[专利文献]
[专利文献1]JP-A-2013-226019
发明内容
[本发明要解决的问题]
通过独立于电气连接箱制备导线(例如电线)或者将接地电路结合至连接器而完成的接地连接容易使得每个设计、制造和组装过程的工时和成本增加。
本发明是考虑到上述情况做出的，本发明的目的是提供一种电气连接箱及其接地连接结构，该电气连接箱及其接地连接结构只需通过使用螺栓将电气连接箱附接到车体上就能进行电路主体的接地连接，从而省去了接地导线，减少了每个设计、制造和装配过程的工时数，并降低了成本。
[解决问题的方法]
为了实现上述目的，本发明的电气连接箱及其接地连接结构具有如下特征(1)至(5)。
(1)一种电气连接箱，包括：
箱主体；
装入箱主体中的电路主体；
设置在电路主体中的接地构件；
从接地构件延伸到箱主体的外部的带状接地金属板；
与箱主体一体延伸并内包所述接地金属板的固定支架；和
贯穿固定支架的末端部分形成的螺栓通孔，以将接地金属板电连接至待***的螺栓。
(2)如上文的第(1)项所述的电气连接箱，
其中所述固定支架沿水平方向延伸，并且
其中在箱主体侧的固定支架的端部与螺栓通孔侧的固定支架的端部之间的中间部分中设有狭缝。
(3)如上文的第(2)项所述的电气连接箱，
其中所述狭缝形成为具有从固定支架的上表面和下表面中的至少一个表面朝向另一个表面的切割深度，并且所述狭缝沿着从箱主体侧朝螺栓通孔侧向下倾斜的方向倾斜地形成。
(4)如上文的第(3)项所述的电气连接箱，
其中在接地金属板的与狭缝对应的部分的位置处设有切口。
(5)一种如上文的第(1)至(4)项中的任一项所述的电气连接箱的接地连接结构，
其中所述螺栓***在固定支架的末端部分处的螺栓通孔中，并且所述固定支架通过螺栓紧固并固定到固定部分上，该固定部分用作设置在车体侧的接地点，从而接地金属板接地到该固定部分上。
根据具有上述构造(1)的电气连接箱，所述螺栓***在固定支架的末端部分处的螺栓通孔中，并且所述固定支架通过螺栓紧固并固定到固定部分上，该固定部分用作设置在车体侧的接地点，从而接地金属板可通过螺栓接地到车体侧的固定部分上。即，只需通过用螺栓将电气连接箱的固定支架固定到车体上就能完成电路主体的接地连接。因此，可省去导线(例如接地电线)，并且通过简化每个设计、制造和组装过程能减少工时数，并能降低成本。
根据具有上述构造(2)的电气连接箱，当因车辆碰撞时的冲击而导致过大的外力作用在电气连接箱上时，从箱主体延伸的固定支架的中间部分(薄弱部分)被导引到狭缝处，并首先破裂。因此，能够防止电气连接箱在非预期部分处破裂，并避免危险部分因非预期部分的破裂而暴露，并且提高车辆碰撞时的安全性。
根据具有上述构造(3)的电气连接箱，由于狭缝沿着从箱主体侧朝螺栓通孔侧向下倾斜的方向倾斜地形成，因此当固定支架因受到车辆碰撞时的冲击压力而在狭缝的位置处破裂时，箱主体侧(电源侧)的支架碎片通过沿着固定支架的破裂表面滑动而进入螺栓通孔侧的支架碎片的下侧。因此，箱主体侧的接地金属板的破裂表面隐藏在螺栓通孔侧的支架碎片之下，从而能防止人员触及箱主体侧的接地金属板的破裂表面。因此能提高安全性。
根据具有上述构造(4)的电气连接箱，由于在嵌入固定支架中的接地金属板的与狭缝对应的部分的位置处设有切口，因此能促进接地金属板的破裂。因此，当固定支架破裂时，箱主体侧的支架碎片可平滑地进入螺栓通孔侧的支架碎片的下侧。即，能防止接地金属板暴露，从而能防止接地金属板在未破裂的变形状态下与人员接触。
根据具有上述构造(5)的电气连接箱的接地连接结构，只需通过用螺栓将电气连接箱的固定支架固定到车体侧的固定部分上就能完成电路主体的接地连接。由此可省去导线(例如接地电线)，并且通过简化每个设计、制造和组装过程能减少工时数，并能降低成本。
[本发明的优点]
根据本发明，只需通过用螺栓将电气连接箱的固定支架固定到车体侧的固定部分上就能完成电路主体的接地连接。由此可省去导线(例如接地电线)，并且通过简化每个设计、制造和组装过程能减少工时数，并能降低成本。
在上文中已简要说明了本发明。此外，通过参照附图阅读下文所述的用于实施本发明的实施方式(在下文中称为“实施例”)，本发明的细节将变得更清晰。
附图说明
图1是示出本发明的实施例的电气连接箱及其接地连接结构在固定之前的状态的透视图。
图2A是沿图1中的线A-A截取的截面图，示出了电气连接箱及其接地连接结构在固定之后的状态，图2B是示出在图2A中所示的部分破裂时的行为的截面图。
图3是本发明的另一个实施例中的与图2A类似的视图。
图4是本发明的又一个实施例中的与图2A类似的视图。
图5A和5B是示出图4的实施例中的接地金属板的末端部分的示例性形状的平面图。
具体实施方式
下面将参照附图说明本发明的一个具体实施例。
图1是示出本发明的实施例的电气连接箱及其接地连接结构在固定之前的状态的透视图。图2A是沿图1中的线A-A截取的截面图，示出了电气连接箱及其接地连接结构在固定之后的状态，图2B是示出在图2A中所示的部分破裂时的行为的截面图。
如图1所示，电气连接箱1包括由树脂制成的箱主体1A。箱主体1A装载有主要由电路板、汇流排等形成的电路主体2。在电路主体2上安装有各种电气元件，例如继电器和熔断器等。另外，电路主体2设有构成接地电路的接地构件(接地导体部分)3。带状接地金属板6从接地构件3延伸到箱主体1A的外部。在箱主体1A中，臂状固定支架5一体地延伸。固定支架5是用于将电气连接箱1固定到车体上的部分，并且接地金属板6嵌入在其内部。
固定支架5沿水平方向延伸，车辆碰撞时的冲击力是沿水平方向施加的。螺栓通孔7在延伸方向上形成为在固定支架5的末端部分处沿上下方向贯穿。螺栓通孔7是贯穿孔，在固定电气连接箱时，螺栓21***到该贯穿孔中。接地金属板6的末端部分连接至外露在螺栓通孔7的内周上的圆柱形导体8。因此，可通过将螺栓21***到螺栓通孔7中而使螺栓21和接地金属板6彼此电连接。
在此，使用双头螺栓作为螺栓21。螺栓21竖立在固定部分20上，该固定部分20还用作设置在车体上的接地点。通过将螺栓21***末端部分处的螺栓通孔7中并从上方拧紧螺母22，可将固定支架5紧固并固定到车体侧的固定部分20上。由此，接地金属板6接地到固定部分20上，该固定部分20还用作车体侧的接地点。
如图2A所示，在箱主体1A侧的固定支架5的端部5A与螺栓通孔7侧的固定支架5的端部5B之间的中间部分中设有狭缝10以形成薄弱部分，在车辆碰撞时的冲击力G的作用下，该薄弱部分比其它部分先破裂。如图1所示，狭缝10形成为具有沿着与水平方向X1正交的水平方向X2从固定支架5的上表面和下表面中的至少一个表面朝向另一个表面的切割深度，该水平方向X1是车辆碰撞时的冲击力G的施加方向。在此实施例中，狭缝10仅设置在固定支架5的下表面上。
狭缝10沿着从箱主体1A侧向螺栓通孔7侧向下倾斜的方向倾斜地形成。另外，在嵌入固定支架5中的接地金属板6的与狭缝10对应的部分的位置处设有切口11，该切口11能促进接地金属板6在车辆碰撞时发生破裂。在模压接地金属板6时很容易加工出切口11。
为了将电气连接箱1固定到固定部分20(该固定部分还用作车体的接地点)，可将螺栓21***在固定支架5的末端部分处的螺栓通孔7中，并将螺母22拧入待紧固的螺栓21的上部。固定支架5可紧固并固定到固定部分20上，该固定部分20还用作设置在车体侧的接地点。由此，可通过螺栓21将接地金属板6接地到车体侧的固定部分20上。即，只需通过用螺栓21将电气连接箱1的固定支架5固定到车体上就能完成电路主体2的接地连接。因此，可省去导线(例如接地电线)，并且通过简化每个设计、制造和组装过程能减少工时数，并能降低成本。
如图2B所示，当因车辆碰撞时的冲击而有过大的外力(超过允许值的冲击压缩力)G作用在电气连接箱1上时，从箱主体1A延伸的固定支架5的中间部分(薄弱部分)被狭缝10导引，并首先破裂。因此，能够防止电气连接箱1在非预期部分处破裂，并避免危险部分因非预期部分的破裂而暴露，并且提高车辆碰撞时的安全性。
尤其是，由于狭缝10沿着从箱主体1A侧朝螺栓通孔7侧向下倾斜的方向倾斜地形成，因此当固定支架5因受到车辆碰撞时的冲击压缩力G而在狭缝10的位置处破裂时，箱主体侧(电源侧)的支架碎片5a通过沿着固定支架5的破裂表面15滑动而进入螺栓通孔7侧的支架碎片5b的下侧。因此，箱主体1A侧的接地金属板6的破裂表面隐藏在螺栓通孔7侧的支架碎片5b之下，从而能防止人员触及箱主体1A侧的接地金属板6的破裂表面。另外，虽然箱主体1A侧的接地金属板6在箱主体1A侧的破裂表面指向上方，但是箱主体1A侧的破裂表面隐藏在螺栓通孔7侧的支架碎片5b之后，从而可防止其触及车体。因此能提高安全性。
由于在嵌入固定支架5中的接地金属板6的与狭缝10对应的部分的位置处设有切口11，因此能促进接地金属板6的破裂。因此，当固定支架5破裂时，箱主体1A侧的支架碎片5a能平滑地进入螺栓通孔7侧的支架碎片5b的下侧。由此能防止接地金属板6暴露，从而能防止接地金属板在未破裂的变形状态下与人员接触。
在上述实施例中已经说明了仅在固定支架5的下表面侧形成有狭缝10的情况，但是在图3所示的另一个实施例中，可在下表面侧在狭缝10的延长线的上表面侧设置狭缝12。另外，也可仅在上表面侧设置狭缝12。在仅在下表面侧形成狭缝10的情况下，从上方看不到狭缝10，因此具有改善外观的优点。
在上述实施例中，圆柱形导体8连接至接地金属板6的末端部分，但是在图4所示的另一个实施例中，可省去圆柱形导体8，并在接地金属板6的末端部分处设置贯穿孔9，该贯穿孔9的内周缘外露在螺栓通孔7的内周面上。此时，如图5A所示，接地金属板6可具有允许形成贯穿孔9的宽度H1，并且如图5B所示，在宽度H2较小的情况下，在接地金属板6的末端部分处可形成圆板部分9a，该圆板部分9a能形成贯穿孔9。
在此，下面的第[1]至[5]项分别简要汇总了上文所述的本发明实施例的电气连接箱及其接地连接结构的特征：
[1]一种电气连接箱(1)，包括：
箱主体(1A)；
装入箱主体(1A)中的电路主体(2)；
设置在电路主体(2)中的接地构件(3)；
从接地构件(3)延伸到箱主体(1A)的外部的带状接地金属板(6)；
与箱主体(1A)一体延伸并内包接地金属板(6)的固定支架(5)；和
贯穿固定支架(5)的末端部分形成的螺栓通孔(7)，以将接地金属板(6)电连接至待***的螺栓(21)。
[2]如上文的第[1]项所述的电气连接箱(1)，
其中所述固定支架(5)沿水平方向(X1)延伸，并且
其中在箱主体(1A)侧的固定支架(5)的端部(5A)与螺栓通孔(7)侧的固定支架(5)的端部(5B)之间的中间部分中设有狭缝(10、12)。
[3]如上文的第[2]项所述的电气连接箱(1)，
其中所述狭缝(10、12)形成为具有从固定支架(5)的上表面和下表面中的至少一个表面朝向另一个表面的切割深度，并且所述狭缝(10、12)沿着从箱主体(1A)侧朝螺栓通孔(7)侧向下倾斜的方向倾斜地形成。
[4]如上文的第[3]项所述的电气连接箱(1)，
其中在接地金属板(6)的与狭缝(10、12)对应的部分的位置处设有切口(11)。
[5]一种如上文的第[1]至[4]项中任一项所述的电气连接箱(1)的接地连接结构，
其中螺栓(21)***在固定支架(5)的末端部分处的螺栓通孔(7)中，并且固定支架(5)通过螺栓紧固并固定到固定部分(20)上，该固定部分(20)用作设置在车体侧的接地点，从而所述接地金属板(6)接地到该固定部分(20)上。

Claims (5)

1.一种电气连接箱，包括：
箱主体；
装入箱主体中的电路主体；
设置在电路主体中的接地构件；
从接地构件延伸到箱主体的外部的带状接地金属板；
与箱主体一体延伸并内包所述接地金属板的固定支架；和
贯穿固定支架的末端部分形成的螺栓通孔，以将所述接地金属板电连接至待***的螺栓。
2.如权利要求1所述的电气连接箱，
其中所述固定支架沿水平方向延伸，并且
其中在箱主体侧的固定支架的端部与螺栓通孔侧的固定支架的端部之间的中间部分中设有狭缝。
3.如权利要求2所述的电气连接箱，
其中所述狭缝形成为具有从固定支架的上表面和下表面中的至少一个表面朝向另一个表面的切割深度，并且所述狭缝沿着从箱主体侧朝螺栓通孔侧向下倾斜的方向倾斜地形成。
4.如权利要求3所述的电气连接箱，
其中在接地金属板的与狭缝对应的部分的位置处设有切口。
5.一种如权利要求1至4中任一项所述的电气连接箱的接地连接结构，
其中所述螺栓***在固定支架的末端部分处的螺栓通孔中，并且所述固定支架通过螺栓紧固并固定到固定部分上，该固定部分用作设置在车体侧的接地点，从而所述接地金属板接地到该固定部分上。
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