CN110962910B - 一种监测方向盘及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种监测方向盘及汽车，所述监测方向盘包括：中心座；轮圈，其上开设有一凹槽；轮辐，与所述中心座和所述轮圈分别相连；接触检测部，设置于所述轮圈表面，用于检测驾驶员抓握方向盘的位置；状态监测部，设置于所述凹槽内部并能相对所述轮圈运动，用于监测驾驶员的状态；控制处理部，与所述接触检测部和所述状态监测部通信相连，用于控制所述状态监测部运动到驾驶员抓握方向盘的位置。无论驾驶员抓握方向盘的位置变化与否，所述监测方向盘均能实时监测驾驶员的状态信息，提升了监测效果。

Description

一种监测方向盘及汽车

技术领域

本发明属于方向盘领域，特别是涉及一种监测方向盘及汽车。

背景技术

为了提高车辆安全性、减小交通事故风险，越来越多的车主选择在车上配备相应的检测装置以实现对驾驶员状态的检测。方向盘是驾驶员在驾车过程中接触较多的车辆部件，驾驶员在驾驶汽车时双手需要始终放在方向盘上，因此通过在方向盘上设置相应的检测装置以对驾驶员状态进行检测是一种简单且有效的状态检测方式。目前带有检测功能的方向盘通常是在方向盘特定位置设置相应的传感器从而实现对驾驶员状态的检测。然而，驾驶员在开车时双手抓握方向盘的位置可能会发生变化，当驾驶员的双手位置发生变化时现有方案难以对驾驶员的状态继续进行检测。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种监测方向盘及汽车，用于解决现有技术中驾驶员的双手位置发生变化时难以对驾驶员的状态继续进行检测的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种所述监测方向盘，所述监测方向盘包括：中心座；轮圈，其上开设有一凹槽；轮辐，与所述中心座和所述轮圈分别相连；接触检测部，设置于所述轮圈表面，用于检测驾驶员抓握方向盘的位置；状态监测部，设置于所述凹槽内部并能相对所述轮圈运动，用于监测驾驶员的状态；控制处理部，与所述接触检测部和所述状态监测部通信相连，用于控制所述状态监测部运动到驾驶员抓握方向盘的位置。

于本发明的一实施例中，所述状态监测部包括：传感器，设置于所述凹槽内，用于监测驾驶员的状态；运动支撑件，设置于所述凹槽内，与所述控制处理部通信相连，用于固定所述传感器并带动所述状态监测部运动。

于本发明的一实施例中，所述凹槽内侧设置有齿；所述运动支撑件包括：支撑体，设置于所述凹槽内，与所述传感器固定连接；齿轮，设置于所述支撑体上，与所述凹槽内侧的齿相互啮合；电机，设置于所述支撑体上，与所述控制处理部通信相连，并通过输出轴带动所述齿轮转动。

于本发明的一实施例中，所述传感器包括：光电心率传感器，与所述控制处理部通信相连，用于监测驾驶员的心率；红外体温传感器，与所述控制处理部通信相连，用于监测驾驶员的体温；光电血压传感器，与所述控制处理部通信相连，用于监测驾驶员的血压。

于本发明的一实施例中，所述光电心率传感器、所述红外体温传感器和所述光电血压传感器采用时间片轮转方式依次监测驾驶员的状态信息。

于本发明的一实施例中，所述接触检测部包括多个分布于轮圈表面不同位置的压力传感器。

于本发明的一实施例中，所述接触检测部包括：基板，覆盖在所述轮圈表面；第一导电丝层，设置于所述基板表面；第一隔离层，覆盖在所述第一导电丝层表面；第二导电丝层，设置于所述第一隔离层表面；第二隔离层，覆盖在所述第二导电丝层表面；保护层，覆盖在所述第二隔离层表面。

于本发明的一实施例中，所述接触检测部包括：基板，覆盖在所述轮圈表面；第一ITO层，覆盖在所述基板表面；第二ITO层，位于所述第一ITO层远离所述基板的一侧；所述第二ITO层与所述第一ITO层相互分离；聚脂薄膜层，覆盖在所述第二ITO层表面；驾驶员抓握方向盘时相应位置的聚脂薄膜层向下发生形变并使所述第二ITO层和所述第一ITO层接触。

于本发明的一实施例中，所述监测方向盘还包括：透明罩，设置于所述凹槽开口处，用于封闭所述凹槽；通信部，与所述控制处理部相连，用于实现所述状态监测部与外部设备的通信；告警部，与所述控制处理部相连，用于在所述状态监测部监测到驾驶员状态异常时发出告警信息。

本发明还提供一种汽车，所述汽车包括：车机***，设置于汽车中控台上；本发明所述的监测方向盘，与所述车机***通信相连，用于将所述监测方向盘监测到的驾驶员状态发送给所述车机***。

如上所述，本发明的监测方向盘及汽车，具有以下有益效果：

本发明所述监测方向盘中包括接触检测部和能够运动的状态监测部，所述接触检测部能够实时检测到驾驶员抓握方向盘的位置，所述状态监测部根据上述检测结果运动到驾驶员抓握方向盘的位置并对驾驶员状态进行监测，从而实现对驾驶员状态的连续监测；

本发明所述监测方向盘中，所述状态监测部设置于轮圈上的凹槽中，并通过非接触式的传感器对驾驶员状态进行监测，无需与驾驶员身体接触即可实现无感检测；

本发明所述监测方向盘中还设置有通信部以实现所述状态监测部与外部设备的通信，有利于外部设备实时获取驾驶员的状态信息；

本发明所述监测方向盘的状态监测部通过凹槽的开口实现对驾驶员状态的非接触式监测，对于需要安装方向盘套的驾驶员仅需在方向盘套的相应位置设置一部分透明区域即可实现对驾驶员的状态监测，能够满足驾驶员个性化车辆的需求。

附图说明

图1显示为本发明所述带有检测功能的方向盘于一实施例中的结构图。

图2显示为本发明所述监测方向盘于一实施例中的左视图。

图3显示为本发明所述监测方向盘于一实施例中的A-A’剖视图。

图4显示为本发明所述监测方向盘于一实施例中的B-B’剖视图。

图5显示为本发明所述监测方向盘中所述运动支撑件于一实施例中的结构图。

图6A显示为本发明所述监测方向盘中所述接触检测部于一实施例中的结构图。

图6B显示为本发明所述监测方向盘中所述接触检测部于一实施例中的结构图。

图7显示为本发明所述监测方向盘于一实施例中的结构图。

元件标号说明

1 带有检测功能的方向盘

11 中心座

12 轮辐

13 轮圈

14 汗液传感器

15 心率传感器

2 监测方向盘

21 中心座

22 轮辐

23 轮圈

231 凹槽

2311 凹槽口

2312 凹槽腔

232 齿

24 接触检测部

25 状态监测部

251 传感器

2511 光电心率传感器

2512 红外体温传感器

2513 光电血压传感器

252 运动支撑件

2521 支撑体

2522 齿轮

26 透明罩

241 聚脂薄膜层

242 第二ITO层

243 隔离层

244 第一ITO层

245 基板

7 监测方向盘

71 中心座

72 轮圈

73 轮辐

751 传感器

7511 光电心率传感器

7512 红外体温传感器

7513 光电血压传感器

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

方向盘是驾驶员在驾车过程中接触较多的车辆部件，驾驶员在驾驶汽车时双手需要始终放在方向盘上，因此通过在方向盘上设置相应的检测装置以对驾驶员状态进行检测是一种简单且有效的状态检测方式。请参阅图1，显示为一种带有检测功能的方向盘1，所述方向盘1包括：中心座11，轮辐12以及轮圈13。所述轮圈13上特定位置设置有汗液传感器14以及心率传感器15以实现对驾驶员状态的检测。当驾驶员将双手放置在所述汗液传感器14和心率传感器15位置时，所述汗液传感器14和所述心率传感器15能够检测到驾驶员的相关信息。然而，当驾驶员将双手放到方向盘其他位置时，所述方向盘1不能对驾驶员的状态进行监测。此外，不同驾驶员的驾驶习惯各不相同，他们抓握方向盘的位置也不相同，所述方向盘1不能满足不同驾驶员的需求，通用性较差。为了解决这一问题，本发明提供了一种监测方向盘，所述监测方向盘包括：中心座；轮圈，其上开设有一凹槽；轮辐，与所述中心座和所述轮圈分别相连；接触检测部，设置于所述轮圈表面，用于检测驾驶员抓握方向盘的位置；状态监测部，设置于所述凹槽内部并能相对所述凹槽运动，用于监测驾驶员的状态；控制处理部，与所述接触检测部和所述状态监测部通信相连，用于控制所述状态监测部运动到驾驶员抓握方向盘的位置。本发明所述监测方向盘中包含了用于抓握位置检测的接触检测部以及能够运动的状态监测部，从而保证所述状态监测部始终位于驾驶员抓握方向盘的位置，能够实现对驾驶员状态的连续监测。

于本发明的一实施例中，请参阅图2，显示为本实施例所述监测方向盘2的左视图；请参阅图3，显示为本实施例所述监测方向盘2的A-A’剖视图；请参阅图4，显示为本实施例所述监测方向盘2的B-B’剖视图。所述监测方向盘2包括：

中心座21；轮圈23，其上开设有一凹槽231；轮辐22，与所述中心座21和所述轮圈23分别相连；所述中心座21、所述轮辐22和所述轮圈23共同构成方向盘的主体；

接触检测部24，设置于所述轮圈2表面，用于检测驾驶员抓握方向盘的位置；

状态监测部25，设置于所述凹槽231内部并能相对所述轮圈23运动，用于监测驾驶员的状态；

控制处理部，与所述接触检测部24和所述状态监测部25通信相连，用于控制所述状态监测部运动到驾驶员抓握方向盘的位置。

于本实施例中，当驾驶员握住方向盘时所述接触检测部24检测到驾驶员抓握方向盘的位置，其后将该位置发送至所述控制处理部；所述控制处理部控制所述状态监测部25运动到驾驶员抓握方向盘的位置并对驾驶员的状态进行监测。

当驾驶员因为转弯等原因改变抓握方向盘的位置时，所述接触检测部24检测到驾驶员改变后的抓握位置并将该位置发送至所述控制处理部，所述控制处理部控制所述状态监测部25运动到驾驶员改变后的抓握位置并对驾驶员的状态进行检测。于本实施例中，可以设置两个状态监测部25，分别监测驾驶员的双手状态；也可以只设置一个状态监测部25，用于监测驾驶员的任意一只手的状态；优选地，所述一个状态监测部25运动到驾驶员左手位置进行监测。

于本发明的一实施例中，所述控制处理部设置于汽车中控台上，通过CAN总线与所述接触检测部24、所述状态监测部25分别相连，其作用主要是根据接触检测部24的检测结果控制所述状态监测部25运动至驾驶员当前抓握方向盘的位置。所述控制处理部对状态监测部运动的控制可通过现有技术中无人机或遥控车的控制电路实现，具体实现方法此处不再赘述。

于本发明的一实施例中，所述状态监测部25包括：传感器251，设置于所述凹槽213内，用于监测驾驶员的状态；运动支撑件252，设置于所述凹槽213内，与所述控制处理部通信相连，用于固定所述传感器并带动所述状态监测部运动。

于本发明的一实施例中，所述凹槽213为凸形，包括凹槽口2311和凹槽腔2312。于本实施例中，所述传感器251设置于所述凹槽口2311内，通过所述凹槽口2311采集驾驶员的状态信息。所述运动支撑件252位于所述凹槽腔2312内，与所述凹槽腔2312的腔壁滑动连接和/或滚动连接，与所述传感器251固定连接。所述运动支撑件252能够围绕所述凹槽腔2312转动，从而带动所述传感器251运动至驾驶员抓握方向盘的位置。

请参阅图5，于本发明的一实施例中，所述凹槽内侧设置有齿232；所述运动支撑件252包括：支撑体2521，设置于所述凹槽231内，与所述传感器251固定连接；齿轮2522，设置于所述支撑体2521上，与所述凹槽231内侧的齿232相互啮合；电机，设置于所述支撑体2521上，与所述控制处理部通信相连，并通过输出轴带动所述齿轮转动。

于本实施例中，所述电机能够带动所述齿轮2522转动，其可以通过将所述电机的输出轴与所述齿轮2522的圆心位置固定连接实现。于本实施例中，当驾驶员握住方向盘或者抓握方向盘的位置发生变化时，所述接触检测部24检测到驾驶员当前抓握方向盘的位置并发送至所述控制处理部。其后，所述控制处理部启动所述电机，所述电机驱动所述齿轮2522转动并带动所述状态监测部25运动至驾驶员当前抓握方向盘的位置。当所述齿轮2522旋转至驾驶员当前抓握方向盘的位置时，所述控制处理器控制电机停止运行，此时所述电机的输出轴不再转动，所述齿轮2522停止运动。由于齿轮2522和齿232的相互啮合使得所述运动支撑件固定在驾驶员当前抓握方向盘的位置。为使所述运动支撑件准确固定在驾驶员当前抓握方向盘的位置，所述电机优选采用抱闸电机。所述抱闸电机是指在电机停止时能够快速锁定输出轴以免电机继续发生运动的电机，常见抱闸方式包括机械抱闸和电气抱闸等。

于本实施例中，所述控制处理部控制所述电机启动或者停止的功能可以采用现有电机远程控制电路以及方法实现，此处不再赘述。

于本发明的一实施例中，所述传感器251包括：光电心率传感器2511，与所述控制处理部通信相连，用于监测驾驶员的心率；红外体温传感器2512，与所述控制处理部通信相连，用于监测驾驶员的体温；光电血压传感器2513，与所述控制处理部通信相连，用于监测驾驶员的血压。

所述光电心率传感器2511、所述红外体温传感器2512和所述光电血压传感器2513均为非接触式传感器，在测量过程中无需与人体进行接触即可实现驾驶员心率、体温、血压等参数的测量。于本实施例中，所述传感器251能够实现无感测量，并能将测量到的数据发送至所述控制处理部进行分析从而确定驾驶员当前的状态。例如，当所述传感器251检测到驾驶员存在心率、体温或者血压异常时，所述控制处理部能够根据该信息确定驾驶员当前状态不适于开车，从而及时采取相应措施避免发生危险。光电心率传感器、红外体温传感器以及光电血压传感器均可以采用现有传感器实现，实际应用时将相应传感器的尺寸和形状进行适当调整并使其与所述控制处理部通信相连即可。

于本发明的一实施例中，所述光电心率传感器2511、所述红外体温传感器2512和所述光电血压传感器2513采用时间片轮转方式依次监测驾驶员的状态信息。

于本实施例中，为避免所述光电心率传感器2511、所述红外体温传感器2512和所述光电血压传感器2513之间的相互干扰，三者采用时间时间片轮转方式工作，例如：所述光电心率传感器2511工作30秒，其后所述红外体温传感器2512工作30秒，其后所述光电血压传感器2513工作30秒，从而完成一次轮转。此后，所述光电心率传感器2511工作并开始下一次轮转。

于本发明的一实施例中，所述接触检测部24包括多个分布于轮圈表面不同位置的压力传感器；所述压力传感器与所述控制处理部通信相连。压力传感器是能感受压力信号并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置，其通常由压力敏感元件和信号处理单元组成。由于多个压力传感器分布于轮圈表面不同位置，当用户抓握方向盘时相应位置的压力传感器检测到压力并反馈给所述控制处理部，所述控制处理部根据检测到压力的传感器的位置确定驾驶员当前抓握方向盘的位置。所述压力传感器的响应时间多为毫秒级，因此所述压力传感器能够实时监测到驾驶员抓握方向盘的位置以及驾驶员抓握位置的变化。

于本发明的一实施例中，所述接触检测部包括：基板，覆盖在所述轮圈表面；第一导电丝层，设置于所述基板表面；第一隔离层，覆盖在所述第一导电丝层表面；第二导电丝层，设置于所述第一隔离层表面；第二隔离层，覆盖在所述第二导电丝层表面；保护层，覆盖在所述第二隔离层表面。

所述第一导电丝层由沿X轴方向连续铺设的绝缘导电丝组成，所述第二导电丝层由沿Y轴方向连续铺设的绝缘导电丝组成。当驾驶员抓握方向盘时，人体电容将会叠加到所述接触检测部的电路中，导致接触检测部中电路的电容发生变化。根据电容的变化情况即可确认驾驶员当前抓握方向盘的位置。

氧化铟锡(Indium Tin Oxides，ITO)是一种N型氧化物半导体-氧化铟锡，常喷涂在玻璃、塑料及电子显示屏上，用作透明导电薄膜。请参阅图6A，于本发明的一实施例中，所述接触检测部24包括：基板245，覆盖在所述轮圈表面；第一ITO层244，覆盖在所述基板245表面；第二ITO层242，位于所述第一ITO层244远离所述基板245的一侧；所述第二ITO层242与所述第一ITO层244之间通过隔离层243相互分离，所述隔离层243由多个间隔点组成；聚脂薄膜层241，覆盖在所述第二ITO层242表面。所述聚脂薄膜层241为弹性材料，当驾驶员不抓握方向盘时所述第一ITO层244和所述第二ITO层242处于分离状态。请参阅图6B，当驾驶员抓握方向盘时相应位置的聚脂薄膜层241向下发生形变并使所述第二ITO层242和所述第一ITO层241接触，从而使电路导通，根据电路导通的位置即可确定驾驶员当前抓握方向盘的位置。

请参阅图4，于本发明的一实施例中，所述监测方向盘还包括：透明罩26，设置于所述凹槽231开口处，用于封闭所述凹槽231。于本实施例中，所述传感器均采用非接触式光电传感器，因此透明罩26不会影响传感器的监测效果，同时能够保持方向盘外形的完整以及美观。

于本发明的一实施例中，所述监测方向盘还包括：通信部，与所述控制处理部相连，用于实现所述状态监测部与外部设备的通信；和/或告警部，与所述控制处理部相连，用于在所述状态监测部监测到驾驶员状态异常时发出告警信息。

所述通信部可以将所述状态监测部监测到的驾驶员状态信息发送至外部设备，以便用户在外部设备查看驾驶员的当前状态。所述外部设备例如为手机、PDA等。

所述告警部用于在驾驶员状态异常时发出告警信息，例如：当驾驶员心率异常、血压异常或者体温异常时，所述告警部能够及时提醒驾驶员注意休息。发出告警信息的形式包括但不限于提示音。

请参阅图7，于本发明的一实施例中，所述监测方向盘7包括：中心座71、轮圈72和轮辐73，三者共同构成方向盘的主体部分。所述监测方向盘7还包括：

两层均匀导电的ITO层，包裹于所述轮圈表面；当驾驶员手握方向盘时会使两层ITO层相互接触从而导致电路电阻发生变化，根据电阻的变化即可定位驾驶员手握方向盘的位置；

一套可根据程序设定运动到所述凹槽任一位置的传感器751，该传感器751包括：光电心率传感器7511、红外体温传感器7512和光电血压传感器7513。上述三个传感器集成在一个模块内，通过对握住方向盘的手掌内侧进行监测即可实时获取驾驶员的心率、红外和血压等信息；为避免各传感器发射源的互相干扰，上述三个传感器采用时间片轮动方式进行监测。

于本实施例中，当通过压力感知到驾驶员手握方向盘的具***置后，驱动所述传感器运动至驾驶员手握方向盘的位置进行监测即可实时读取用户的相关数据。考虑到驾驶过程中左右手的分工，当驾驶员双手抓握方向盘时所述传感器优选运动到左侧检测驾驶员的数据。本实施例所述监测方向盘7无需对驾驶员的驾驶姿势做任何要求即可实时监测驾驶员的各项身体参数，并通过CAN总线77将数据发送到车机***。

本发明还提供一种汽车，所述汽车包括：车机***，设置于汽车中控台上；本发明所述的监测方向盘，与所述车机***通信相连，用于将所述监测方向盘监测到的驾驶员状态发送给所述车机***。

现有技术中，对于驾驶员状态的检测方法以及装置大多对用户限制较多，目前常用的检测装置包括：

方向盘检测，需要在方向盘上暴露出传感器且用户必须直接接触才能进行检测；所述传感器的位置固定，用户只有实时抓握传感器才能进行检测，对用户的驾驶动作要求较高，导致驾驶舒适度降低；

手环、戒指等辅助检测，需要驾驶人员佩戴辅助监测设备例如手环、戒指等，所述辅助检测设备必须直接接触肌肤才能实现对血压、心率、体温等数据的检测；所述辅助检测设备在驾驶员不开车时利用率较低，对驾驶员造成一定负担，若驾驶员进入车内再进行佩戴则会导致操作繁琐，增加了驾驶的复杂度。

与现有技术相比，本发明所述监测方向盘无需指定驾驶员手握方向盘的位置，也无需额外的辅助检测设备即可实施监测驾驶过程中驾驶员的身体相关数据；

所述监测方向盘采用非接触式光电传感器来检测驾驶员的状态信息，能够真正做到无感监测；

所述监测方向盘能够将驾驶员的相关状态信息发送至车机***以供多项应用使用；根据所述状态信息能够用于驾驶员的身体健康参数分析和/或情绪分析，并能做到以此为基础开展后续服务推荐或驾驶习惯建议等；

通过本发明所述监测方向盘，对于习惯在方向盘上安装方向盘套的驾驶员，其只需在轮圈凹槽开口位置设置大约2cm宽的透明区域即可实现驾驶员状态信息的监测，对车主个性化车辆提供了更多选择。

综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。上述实施例中的附图用于补充说明书文字部分的描述，其示出的内容仅用于直观、形象的展示本发明的技术要点，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种监测方向盘，其特征在于，所述监测方向盘包括：

中心座；

轮圈，其上开设有一凹槽；

轮辐，与所述中心座和所述轮圈分别相连；

接触检测部，设置于所述轮圈表面，用于检测驾驶员抓握方向盘的位置；

状态监测部，设置于所述凹槽内部并能相对所述轮圈运动，用于监测驾驶员的状态；

控制处理部，与所述接触检测部和所述状态监测部通信相连，用于控制所述状态监测部运动到驾驶员抓握方向盘的位置；

其中，所述状态监测部包括：传感器，设置于所述凹槽内，用于监测驾驶员的状态；运动支撑件，设置于所述凹槽内，与所述控制处理部通信相连，用于固定所述传感器并带动所述状态监测部运动；以及

所述凹槽内侧设置有齿；所述运动支撑件包括：支撑体，设置于所述凹槽内，与所述传感器固定连接；齿轮，设置于所述支撑体上，与所述凹槽内侧的齿相互啮合；电机，设置于所述支撑体上，与所述控制处理部通信相连，并通过输出轴带动所述齿轮转动。

2.根据权利要求1所述的监测方向盘，其特征在于，所述传感器包括：

光电心率传感器，与所述控制处理部通信相连，用于监测驾驶员的心率；

红外体温传感器，与所述控制处理部通信相连，用于监测驾驶员的体温；

光电血压传感器，与所述控制处理部通信相连，用于监测驾驶员的血压。

3.根据权利要求2所述的监测方向盘，其特征在于：

所述光电心率传感器、所述红外体温传感器和所述光电血压传感器采用时间片轮转方式依次监测驾驶员的状态信息。

4.根据权利要求1所述的监测方向盘，其特征在于：所述接触检测部包括多个分布于轮圈表面不同位置的压力传感器。

5.根据权利要求1所述的监测方向盘，其特征在于，所述接触检测部包括：

基板，覆盖在所述轮圈表面；

第一导电丝层，设置于所述基板表面；

第一隔离层，覆盖在所述第一导电丝层表面；

第二导电丝层，设置于所述第一隔离层表面；

第二隔离层，覆盖在所述第二导电丝层表面；

保护层，覆盖在所述第二隔离层表面。

6.根据权利要求1所述的监测方向盘，其特征在于，所述接触检测部包括：

基板，覆盖在所述轮圈表面；

第一ITO层，覆盖在所述基板表面；

第二ITO层，位于所述第一ITO层远离所述基板的一侧；所述第二ITO层与所述第一ITO层相互分离；

聚脂薄膜层，覆盖在所述第二ITO层表面；驾驶员抓握方向盘时相应位置的聚脂薄膜层向下发生形变并使所述第二ITO层和所述第一ITO层接触。

7.根据权利要求1所述的监测方向盘，其特征在于，所述监测方向盘还包括：

透明罩，设置于所述凹槽开口处，用于封闭所述凹槽；

通信部，与所述控制处理部相连，用于实现所述状态监测部与外部设备的通信；

告警部，与所述控制处理部相连，用于在所述状态监测部监测到驾驶员状态异常时发出告警信息。

8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：

车机***，设置于汽车中控台上；

权利要求1-7任一项所述的监测方向盘，与所述车机***通信相连，用于将所述监测方向盘监测到的驾驶员状态发送给所述车机***。

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