CN108216348A - 汽车行车安全智能检测环及汽车方向盘 - Google Patents

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辜炳翰
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Hongfujin Precision Industry Shenzhen Co Ltd
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Hongfujin Precision Industry Shenzhen Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling

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Abstract

一种汽车行车安全智能检测环，包括:一具有中空结构环形体，该环形体用于套设在方向盘上；至少一探测器，该探测器内置于环形体内部，用于探测驾驶员的信息；一触控区域，该触控区域位于环形体的表面，与探测器在环形体内部相连，用于向探测器传递驾驶员信息；以及，一警报装置，该警报装置与探测器相连，当探测器探测到的信号超标时发出警报。

Description

汽车行车安全智能检测环及汽车方向盘
技术领域
本发明涉及一种汽车行车安全智能检测环及一汽车方向盘。
背景技术
随着汽车持有量的不断升高，汽车行车安全被人们越来越重视。现有的汽车，为了提高其行车安全性能，常常从硬件上做改进，如加固车身，改进安全气囊等。但是这些措施只是在汽车事故时对车内乘客形成保护，不能用于避免汽车事故。
现有技术中的汽车的方向盘，只单纯的操控方向，并没有任何检测可以确认驾驶员的驾驶状况，容易因为驾驶员疲劳驾驶或者身体疾病等情况造成意外事故的发生。
发明内容
有鉴于此，确有必要提供一种汽车行车安全智能检测环及一汽车方向盘，该汽车行车安全智能检测环及汽车方向盘可以克服上述缺点。
一种汽车行车安全智能检测环，包括:一具有中空结构环形体，该环形体用于套设在方向盘上；至少一探测器，该探测器内置于环形体内部，用于探测驾驶员的信息；一触控区域，该触控区域位于环形体的表面，与探测器在环形体内部相连，用于向探测器传递驾驶员信息；以及，一警报装置，该警报装置与探测器相连，当探测器探测到的信号超标时发出警报。
一种汽车方向盘，包括:一方向盘骨架；至少一探测器，该探测器内置于方向盘骨架内部，用于探测驾驶员的信息；一触控区域，该触控区域位于环形骨架的表面，与探测器在方向盘骨架内部相连，用于向探测器传递驾驶员信息；以及，一警报装置，该警报装置与探测器相连，当探测器探测到的信号超标时发出警报。
与现有技术相比较，本发明提供的汽车行车安全智能检测环及汽车方向盘，可以通过触控区域探测驾驶员的信息，从而监控驾驶员安全驾驶，避免意外事故的发生，进一步提高汽车的安全性能。
附图说明
图1为本发明实第一施例提供的汽车行车安全智能检测环的俯视结构示意图。
图2为图1中沿II-II线的剖面图。
图3为本发明第二实施例提供的汽车方向盘的结构示意图。
主要元件符号说明
汽车行车安全智能检测环 10
环形体 100
触控区域 102；202
探测器 104；204
警报装置 106；206
汽车方向盘 30
方向盘骨架 40
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例，对本发明提供的汽车行车安全智能检测环及汽车方向盘作进一步的详细说明。
请参阅图1，本发明第一实施例提供一种汽车行车安全智能检测环10。所述汽车行车安全智能检测环10包括一中空的环形体100，该环形体100可以套设在一方向盘上；至少一探测器104，该探测器104内置于环形体100内部，用于探测驾驶员的信息；一触控区域102，该触控区域102位于环形体100的表面，与探测器104在环形体100内部相连，用于向探测器104传递驾驶员信息；以及，一警报装置106，该警报装置106与探测器104相连，当探测器104探测到的信号超标时发出警报。
所述环形体100的材料可以为柔性材料。请参见图2，所述环形体100为一中空结构，在环形体100的下方设置开口110，环形体100的横截面为一C型结构。应用时，该环形体100可通过该开口110套设在一方向盘上。
所述探测器104用于探测驾驶员的信息，驾驶员的信息包括驾驶员的血压、脉搏、指纹、抓握方向盘的力度等。探测器104内置于环形体100中。所述探测器104的个数可以为一个，也可以为多个。本实施例中，包括三个探测器104，分别是第一探测器104a，第二探测器104b以及第三探测器104c。第一探测器104a，第二探测器104b和第三探测器104c依次分布在环形体100的内部。所述第一探测器104a用于储存和识别驾驶员的指纹信息；第二探测器104b用于储存和测量驾驶员的血压脉搏信息；所述第三探测器104c用于感测方向盘表面受到的压力，判断驾驶员的双手是否离开方向盘。可以理解，根据实际需要，所述汽车行车安全智能检测环10还可以包括其他更多探测器用于探测驾驶员的更多信息。该三个探测器104依次分布在环形体100的内部。在别的实施例中，探测器104也可以是一个集合有多个功能的探测器，可以同时具有测量血压、脉搏、指纹、压力等的功能。
所述触控区域102与探测器104相连，通过驾驶员手的触控，将信号传递给探测器104。触控区域102可以为整个环形体的表面。无论驾驶员的手放在汽车行车安全智能检测环10的哪个位置，驾驶员的信息都可以通过触控区域102传递给探测器104。在别的实施例中，触控区域102也可以分成多个多个模块，分布在驾驶员经常触摸的区域。
所述警报装置106内置于环形体100中。警报装置106与探测器104相连，当探测器104探测到的驾驶员的信息超出标准范围时或者与储存的信息不符时，警报装置106发出警报。本实施例中，当第一探测器104a探测到的驾驶员的指纹并非储存在其内部的指纹时，可以判断陌生人驾驶，警报装置106可以发出警报，防止汽车被盗；当第二探测器104b探测到驾驶员的血压或者脉搏超出标准范围时，警报装置106发出警报，提醒驾驶员注意身体状况，安全驾驶；当第三探测器104c在触控区域102内部感测不到压力时，即可判断驾驶员的双手离开方向盘，当判断离开方向盘的时间超出规定时间时，警报装置106发出警报，提醒驾驶员安全驾驶，或者使汽车紧急制动。
本发明提供的汽车行车安全智能检测环，可以通过触控区域探测驾驶员的信息，从而监控驾驶员安全驾驶，避免意外事故的发生，进一步提高汽车的安全性能。同时，该汽车行车安全智能检测环可以通过判断驾驶员的指纹，防止汽车被盗。
请参阅图3，本发明第二实施例提供一种汽车方向盘30。所述汽车行车包括一方向盘骨架40；至少一探测器204，该探测器204内置于方向盘骨架40，用于探测驾驶员的信息；一触控区域202，该触控区域202位于方向盘30的手握环形结构的表面，与探测器204在方向盘骨架40内部相连，用于向探测器204传递驾驶员信息；以及，一警报装置206，该警报装置206与探测器204相连，当探测器204探测到的信号超标时发出警报。
所述方向盘30中的探测器204、触控区域202以及警报装置206与第一实施例中的汽车行车安全智能检测环10中的探测器104、触控区域102和警报装置106的结构和功能相同，在此不再一一详述。
本发明提供的汽车行方向盘，可以通过触控区域探测驾驶员的信息，从而监控驾驶员安全驾驶，避免意外事故的发生，进一步提高汽车的安全性能。同时，该方向盘可以通过判断驾驶员的指纹，防止汽车被盗。
另外，本领域技术人员还可以在本发明精神内做其他变化，这些依据本发明精神所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车行车安全智能检测环，其包括:
一具有中空结构环形体，该环形体用于套设在方向盘上；
至少一探测器，该探测器内置于环形体内部，用于探测驾驶员的信息；
一触控区域，该触控区域位于环形体的表面，与探测器在环形体内部相连，用于向探测器传递驾驶员信息；以及，
一警报装置，该警报装置与探测器相连，当探测器探测到的信号超标时发出警报。
2.如权利要求1所述的汽车行车安全智能检测环，其特征在于，所述环形体的下方设置开口，环形体的横截面为一C型结构。
3.如权利要求1所述的汽车行车安全智能检测环，其特征在于，所述探测器用于探测驾驶员的信息，驾驶员的信息包括驾驶员的血压、脉搏、指纹和抓握方向盘的力度。
4.如权利要求1所述的汽车行车安全智能检测环，其特征在于，所述探测器的个数为一个或多个。
5.如权利要求4所述的汽车行车安全智能检测环，其特征在于，所述探测器包括一第一探测器、一第二探测器及一第三探测器，该三个探测器依次分布在环形体内部。
6.如权利要求5所述的汽车行车安全智能检测环，其特征在于，所述所述第一探测器用于储存和识别驾驶员的指纹信息；第二探测器用于储存和测量驾驶员的血压脉搏信息；所述第三探测器用于感测方向盘表面受到的压力，判断驾驶员的双手是否离开方向盘。
7.如权利要求1所述的汽车行车安全智能检测环，其特征在于，所述触控区域与探测器相连，通过驾驶员手的触控，将信号传递给探测器。
8.如权利要求1所述的汽车行车安全智能检测环，其特征在于，所述触控区域为整个环形体的表面。
9.如权利要求1所述的汽车行车安全智能检测环，其特征在于，所述警报装置与探测器相连，当探测器探测到的驾驶员的信息超出标准范围时或者与储存的信息不符时，警报装置发出警报。
10.一种汽车方向盘，其包括:
一方向盘骨架；
至少一探测器，该探测器内置于方向盘骨架内部，用于探测驾驶员的信息；
一触控区域，该触控区域位于环形骨架的表面，与探测器在方向盘骨架内部相连，用于向探测器传递驾驶员信息；以及，
一警报装置，该警报装置与探测器相连，当探测器探测到的信号超标时发出警报。
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