CN110861712A - 重卡底盘前端模块结构及底盘车架结构 - Google Patents

重卡底盘前端模块结构及底盘车架结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种重卡底盘前端模块结构及底盘车架结构。该重卡底盘前端模块结构，包括底盘前端支架，分别设于所述底盘前端支架的两侧的两个前组合支架结构，安设于所述前组合支架结构的外侧的方向机总成，安设于两个所述前组合支架结构内侧之间的前钢板弹簧总成，散热器总成，以及前防护总成；所述散热器总成的底部安设于两个所述前组合支架结构前端，所述散热器总成的上部连接于所述底盘前端支架上；所述前防护总成的中部安设于两个所述前组合支架结构的前端，所述前防护总成的两侧分别对应连接于两个所述前组合支架结构的外侧。本发明旨在解决传统技术中底盘前端结构无法满足整车的装配性和工艺性要求的问题。

Description

重卡底盘前端模块结构及底盘车架结构
技术领域
本发明涉及车辆车身结构技术领域，特别是涉及一种重卡底盘前端模块结构及底盘车架结构。
背景技术
随着重型商用车的发展，基于整车性能、结构以及工艺的需要，***的集成性要求越来越高，特别是在重型商用车底盘***由于零部件装配空间的局限性以及高效率生产的工艺性要求，底盘***的模块性、集成性设计成为解决此类问题的突破口。
目前，重型商用车的底盘设计集成性较差，由于底盘车架总成结构性的限制，目前商用车采用的车架结构，整体由两根纵梁及多根横组成，方向机支架、板簧前支架、驾驶室悬置支架以及前防护、冷却***等各类零部件均是依次装配在车架的纵梁和横梁上。该结构车架总成结构简单易于实现，是目前国内重型商用车普遍采用的底盘车架结构。然而以上结构的底盘车架虽然结构简单，但是由于车架宽度受到车辆内外部结构的限制，随着重型商用车的发展，大马力、高配置的要求，该底盘车架结构已经不能完全满足车辆的装配空间的需求。特别是底盘前端结构，由于该部位汇集了驾驶室悬置***、前防护装置、转向***、冷却***、悬架***以及动力***等各类零部件，当前底盘前端结构无法满足整车的装配性和工艺性要求。
发明内容
基于此，本发明提供一种重卡底盘前端模块结构及底盘车架结构，旨在解决传统技术中底盘前端结构无法满足整车的装配性和工艺性要求的问题。
为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：
一种重卡底盘前端模块结构，包括：
底盘前端支架；
两个前组合支架结构，分别设于所述底盘前端支架的两侧；
方向机总成，安设于所述前组合支架结构的外侧；
前钢板弹簧总成，安设于两个所述前组合支架结构内侧之间；
散热器总成，所述散热器总成的底部安设于两个所述前组合支架结构前端，所述散热器总成的上部连接于所述底盘前端支架上；以及，
前防护总成，所述前防护总成的中部安设于两个所述前组合支架结构的前端，所述前防护总成的两侧分别对应连接于两个所述前组合支架结构的外侧。
可选地，所述前组合支架结构包括支架主体，突出设于所述支架主体顶部的上连接支架，以及突出设于所述支架主体前侧的侧连接支架；
所述上连接支架安设于所述底盘前端支架外侧，所述方向机总成安设于所述上连接支架外侧，所述前钢板弹簧总成安设于所述支架主体内侧，所述散热器总成底部安设于所述侧连接支架顶部，所述前防护总成安设于所述侧连接支架前端。
可选地，所述底盘前端支架包括并排设置的两根横梁支架，以及连接于两根所述横梁支架之间的纵梁支架，所述支架主体的顶部连接于所述横梁支架的底部，所述上连接支架的内侧连接于所述横梁支架的外侧。
可选地，所述纵梁支架包括纵梁主体，以及分别连接于所述纵梁主体两端的横梁连接板，所述横梁连接板对应连接于所述横梁支架的内侧。
可选地，所述支架主体设为具有中空腔的中空结构；
所述前钢板弹簧总成包括弹簧总成主体，以及设于所述弹簧总成主体端部的橡胶衬套免维护结构，所述橡胶衬套免维护结构伸入到所述支架主体的中空腔中、并通过连接螺栓与所述支架主体可拆卸连接。
可选地，所述前防护总成包括连接于两个所述前组合支架结构的侧连接支架之间的前连接板，与所述前连接板连接、并与所述侧连接支架连接的前防护主体，以及分别设于所述前防护主体两侧的前防护支架，所述前防护支架安设于所述前组合支架结构的支架主体外侧。
可选地，所述前防护总成包括安设于所述前防护主体中部的两个前中间连接板，所述前连接板一侧连接于所述中间连接板的顶部、另一侧连接于所述侧连接支架的顶部，所述侧连接支架的前端面连接于所述前防护主体内侧、所述侧连接支架的底面连接于所述前中间连接板底部。
可选地，所述前防护总成包括安设于所述前防护主体内侧的两个侧边连接板，所述前防护支架连接于所述侧边连接板和所述支架主体外侧。
可选地，所述散热器总成包括散热器主体，连接于所述散热器主体上部和所述底盘前端支架之间的散热器支架，以及设于所述散热器主体底部、并连接于所述所述前组合支架结构的侧连接支架顶部的减震安装垫。
此外，本发明还提出一种底盘车架结构，包括如上所述的重卡底盘前端模块结构。
本发明提出的技术方案中，根据底盘前端各零部件的装配特点设计相应的结构，完成前组合支架的设计，底盘前端支架的设计、前防护的设计、散热器的设计、方向机总成的集成化设计等，实现了悬架***、前防护装置、冷却***、转向***在底盘前端上的集成装配；前防护总成不仅具有车辆的防护功能并且具有车架横梁的部分功能，进一步实现了结构与功能的集成实现，扩展了底盘前端零部件的装配空间，提高了零部件的装配效率和总装工艺性，较传统结构进一步实现结构优化与重量降低，对提高重型商用车的轻量化水平具有重要意义。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明实施例所述重卡底盘前端模块结构的立体结构示意简图；
图2为本发明实施例所述重卡底盘前端模块结构的分解结构示意简图；
图3为本发明实施例所述重卡底盘前端模块结构的侧视结构示意简图；
图4为本发明实施例所述重卡底盘前端模块结构的俯视结构示意简图；
图5为本发明实施例所述重卡底盘前端模块结构的纵梁支架的立体结构示意简图；
图6为本发明实施例所述重卡底盘前端模块结构的前组合支架结构的立体结构示意简图；
图7为本发明实施例所述重卡底盘前端模块结构的前防护总成的立体结构示意简图；
图8为本发明实施例所述重卡底盘前端模块结构的前防护支架的立体结构示意简图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 底盘前端支架 110 横梁支架
120 纵梁支架 122 纵梁主体
124 横梁连接板 200 前组合支架结构
210 支架主体 212 第一安装孔
214 配位孔 220 上连接支架
222 第二安装孔 230 侧连接支架
232 底孔 234 第三安装孔
240 前连接板 242 第四安装孔
244 第五安装孔 400 前钢板弹簧总成
500 前防护总成 510 前防护主体
512 防护主体 514 侧边连接板
516 螺纹套 518 前中间连接板
520 前连接板 530 前防护支架
532 第一前防护连接板 534 第二前防护连接板
600 散热器总成 610 散热器主体
620 散热器支架 630 减震安装垫
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
目前，重型商用车的底盘设计集成性较差，由于底盘车架总成结构性的限制，目前商用车采用的车架结构，整体由两根纵梁及多根横组成，方向机支架、板簧前支架、驾驶室悬置支架以及前防护、冷却***等各类零部件均是依次装配在车架的纵梁和横梁上。该结构车架总成结构简单易于实现，是目前国内重型商用车普遍采用的底盘车架结构。然而以上结构的底盘车架虽然结构简单，但是由于车架宽度受到车辆内外部结构的限制，随着重型商用车的发展，大马力、高配置的要求，该底盘车架结构已经不能完全满足车辆的装配空间的需求。特别是底盘前端结构，由于该部位汇集了驾驶室悬置***、前防护装置、转向***、冷却***、悬架***以及动力***等各类零部件，当前底盘前端结构无法满足整车的装配性和工艺性要求。
鉴于此，本发明提供了一种重卡底盘前端模块结构，图1为本发明实施例所述重卡底盘前端模块结构的立体结构示意简图；图2为本发明实施例所述重卡底盘前端模块结构的分解结构示意简图；图3为本发明实施例所述重卡底盘前端模块结构的侧视结构示意简图；图4为本发明实施例所述重卡底盘前端模块结构的俯视结构示意简图；图5为本发明实施例所述重卡底盘前端模块结构的纵梁支架的立体结构示意简图。
请参阅图1和图2，本实施例提供了一种重卡底盘前端模块结构，包括：底盘前端支架100；两个前组合支架结构200，分别设于该底盘前端支架的两侧，通过两个前组合支架结构200的配合，能够辅助安装其他底盘前端零部件，提高整个装置的规整性以及稳定性；由图所示，在其中之一前组合支架结构200的外侧，安装有方向机总成300；在两个前组合支架结构200内侧之间，安设有前钢板弹簧总成400；于两个所述前组合支架结构前端安设有散热器总成600，该散热器总成600的底部安设于两个所前组合支架结构200前端，上部固定连接于上述底盘前端支架100上；在两个前组合支架结构200的前端，安装有前防护总成500，该前防护总成500的中部安设于两个前组合支架结构200的前端，两侧分别对应连接于两个前组合支架结构200的外侧，该前防护总成500主要起到防碰撞，保护底盘前端的效果。在两个前组合支架结构200的配合作用下，使得***零部件的布置更加合理稳定，达到了进一步降重、降成本的效果。下面将对整个结构的具体安装连接方式做进一步地说明。
具体地，前组合支架结构包括支架主体210，突出设于支架主体210顶部的上连接支架220，以及突出设于支架主体前侧的侧连接支架230；上连接支架210安设于底盘前端支架外侧，方向机总成300安设于上连接支架外侧，前钢板弹簧总成400安设于支架主体内侧，散热器总成600底部安设于侧连接支架230顶部，前防护总成500安设于侧连接支架前端。前组合支架结构200采用一体铸造形式，以达到复杂的结构设计的实现，并在此基础上保证足够的强度及尺寸精度，以实现底盘前端各种零部件的直接装配。下面将对每个零部件的具体安装情况做进一步说明。
请参阅图2，底盘前端支架包括并排设置的两根横梁支架110，以及连接于两根横梁支架之间的纵梁支架120。上述支架主体210的顶部连接于横梁支架110的底部，上连接支架220的内侧连接于横梁支架110的外侧。前组合支架结构200与底盘前端车架100连接采用侧面及下翼面连接结构，可以获得足够的垂向及纵向强度，保证了整个装置的稳定性。
请参阅图5，纵梁支架120包括纵梁主体122，以及分别连接于纵梁主体两端的横梁连接板124，横梁连接板124对应连接于所述横梁支架110的内侧。纵梁支架120的结构设计，可方便的实现不同车架宽度需求，横梁连接板124为对称槽型结构，内部空间用于方向机总成装配，在横梁连接板上设计有上下两排安装孔，请参阅图6，前组合支架结构200的上连接支架220上，设有多个第二安装孔222，多个第二安装孔222与上述横梁连接板124上的安装孔对应配合实现方向机总成300的装配。
为了实现精准装配以及节约安装空间，前组合支架200的支架主体210设为具有中空腔的中空结构。前钢板弹簧总成400包括弹簧总成主体，以及设于弹簧总成主体端部的橡胶衬套免维护结构。请参阅图6，支架主体210侧面设有第一安装孔212，上述橡胶衬套免维护结构伸入到支架主体210的中空腔中、通过连接螺栓与第一安装孔212的配合实现与支架主体可拆卸连接。此种安装方式，有效的降低了钢板弹簧的维护成本，并且提高了钢板弹簧装配的方便性。
请参阅图1以及图2，前防护总成500采用空心方管弯折结构，重量轻，强度高。其包括连接于两个前组合支架结构200的侧连接支架230之间的前连接板520，与前连接板520连接、并与侧连接支架230连接的前防护主体510，以及分别设于前防护主体510两侧的前防护支架530，前防护支架530安设于前组合支架结构200的支架主体210外侧。具体地，请参阅图6以及图7，前防护总成两端通过前连接板520装配在左右两个前组合支架结构200的外侧，中间部位通过前防护支架530装配到左右前组合支架结构200的前端；前组合支架结构200的前端，设有第五安装孔244，前连接板520通过该第五安装孔244固定连接于前组合支架结构200，此种安装方式保证了左右前组合支架结构200的安装尺寸，进而保证了前端模块设计的扭转和侧向强度。
进一步地，前防护总成500包括安设于前防护主体510中部的两个前中间连接板518，前连接板520一侧连接于前中间连接板518的顶部、另一侧连接于侧连接支架220的顶部，侧连接支架220的前端面连接于前防护主体510内侧、侧连接支架220的底面连接于前中间连接板518底部。请参阅图7，前防护主体510中间设计有两个前中间连接板518,由图所示，前中间连接板518为L型结构，底面与侧面均设有安装孔，前组合支架结构200前端设有前连接板240，前连接板240上设有第五安装孔244，侧连接支架230上设有底孔232，三者对应配合实现前中间连接板518与前组合支架结构200的安装。
更进一步地，前防护总成500包括安设于其内侧的两个侧边连接板514，前防护支架530连接于侧边连接板514和支架主体210的外侧。具体地，请参阅图7，侧边连接板514的顶部设有螺纹套516。请参阅图8，前防护支架530包括设为L形的两块连接板，分别为与支架主体210连接的第一前防护连接板532、以及与侧边连接板514连接的第二前防护连接板534。第二前防护连接板534上设有第七安装孔，七安装孔与螺纹套516相互配合，实现了前防护总成500左右两侧的安装。需要说明的是，第七安装孔设计为腰型孔结构，以消除零部件装配误差，更进一步保证了装配的方便性，此外，前防护支架530的另一侧的第一前防护连接板532上设有第六安装孔，该第六安装孔与支架主体210上的配位孔214通过螺栓实现固定连接。请参阅图7，在前连接板520内侧，对应设有两个圆孔，前连接板240上还设有第四安装孔242，通过螺栓结构两者相互配合，用于车辆前拖钩的装配，需要说明的是，此种螺纹的装配方式节约的装配空间，降低了零部件重量。
请参阅图6，散热器总成600包括散热器主体610，连接于散热器主体610上部和底盘前端支架之间的散热器支架620，以及设于散热器主体610底部、并连接于前组合支架结构200的侧连接支架230顶部的减震安装垫630。具体地，前组合支架结构200的侧连接支架230上，向内凹陷形成安装座，安装座上设有第三安装孔234，减震安装垫630通过第三安装孔234实现底面与前组合支架结构200的固定安装，同时，该散热器总成600的上端通过散热器支架620安装于底盘前端支架100上，保证散热器整体的装配。通过该设计，可实现散热器总成600的横向扩展，方便不同发动机马力对散热器大小的不同要求。同时减振安装垫为圆柱形橡胶结构，保证了散热器总成在各个方向上的减振衰减。
此外，在上述重卡前端模块化结构的基础上，本发明还提出一种底盘车架结构，包括如上所述的重卡底盘前端模块结构。由于两者实施方式以及实施效果均相同，本实施例不再加以赘述。
本发明提出的技术方案中，根据底盘前端各零部件的装配特点设计相应的结构，完成前组合支架的设计，底盘前端支架的设计、前防护的设计、散热器的设计、方向机总成的集成化设计等，实现了悬架***、前防护装置、冷却***、转向***在底盘前端上的集成装配；前防护总成不仅具有车辆的防护功能并且具有车架横梁的部分功能，进一步实现了结构与功能的集成实现，扩展了底盘前端零部件的装配空间，提高了零部件的装配效率和总装工艺性，较传统结构进一步实现结构优化与重量降低，对提高重型商用车的轻量化水平具有重要意义。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种重卡底盘前端模块结构，其特征在于，包括：
底盘前端支架；
两个前组合支架结构，分别设于所述底盘前端支架的两侧；
方向机总成，安设于所述前组合支架结构的外侧；
前钢板弹簧总成，安设于两个所述前组合支架结构内侧之间；
散热器总成，所述散热器总成的底部安设于两个所述前组合支架结构前端，所述散热器总成的上部连接于所述底盘前端支架上；以及，
前防护总成，所述前防护总成的中部安设于两个所述前组合支架结构的前端，所述前防护总成的两侧分别对应连接于两个所述前组合支架结构的外侧。
2.根据权利要求1所述的重卡底盘前端模块结构，其特征在于，所述前组合支架结构包括支架主体，突出设于所述支架主体顶部的上连接支架，以及突出设于所述支架主体前侧的侧连接支架；
所述上连接支架安设于所述底盘前端支架外侧，所述方向机总成安设于所述上连接支架外侧，所述前钢板弹簧总成安设于所述支架主体内侧，所述散热器总成底部安设于所述侧连接支架顶部，所述前防护总成安设于所述侧连接支架前端。
3.根据权利要求2所述的重卡底盘前端模块结构，其特征在于，所述底盘前端支架包括并排设置的两根横梁支架，以及连接于两根所述横梁支架之间的纵梁支架，所述支架主体的顶部连接于所述横梁支架的底部，所述上连接支架的内侧连接于所述横梁支架的外侧。
4.根据权利要求3所述的重卡底盘前端模块结构，其特征在于，所述纵梁支架包括纵梁主体，以及分别连接于所述纵梁主体两端的横梁连接板，所述横梁连接板对应连接于所述横梁支架的内侧。
5.根据权利要求2所述的重卡底盘前端模块结构，其特征在于，所述支架主体设为具有中空腔的中空结构；
所述前钢板弹簧总成包括弹簧总成主体，以及设于所述弹簧总成主体端部的橡胶衬套免维护结构，所述橡胶衬套免维护结构伸入到所述支架主体的中空腔中、并通过连接螺栓与所述支架主体可拆卸连接。
6.根据权利要求2所述的重卡底盘前端模块结构，其特征在于，所述前防护总成包括连接于两个所述前组合支架结构的侧连接支架之间的前连接板，与所述前连接板连接、并与所述侧连接支架连接的前防护主体，以及分别设于所述前防护主体两侧的前防护支架，所述前防护支架安设于所述前组合支架结构的支架主体外侧。
7.根据权利要求6所述的重卡底盘前端模块结构，其特征在于，所述前防护总成包括安设于所述前防护主体中部的两个前中间连接板，所述前连接板一侧连接于所述前中间连接板的顶部、另一侧连接于所述侧连接支架的顶部，所述侧连接支架的前端面连接于所述前防护主体内侧、所述侧连接支架的底面连接于所述前中间连接板底部。
8.根据权利要求6所述的重卡底盘前端模块结构，其特征在于，所述前防护总成包括安设于所述前防护主体内侧的两个侧边连接板，所述前防护支架连接于所述侧边连接板和所述支架主体外侧。
9.根据权利要求2所述的重卡底盘前端模块结构，其特征在于，所述散热器总成包括散热器主体，连接于所述散热器主体上部和所述底盘前端支架之间的散热器支架，以及设于所述散热器主体底部、并连接于所述所述前组合支架结构的侧连接支架顶部的减震安装垫。
10.一种底盘车架结构，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的重卡底盘前端模块结构。
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