CN110832222A

CN110832222A - 经润滑的缓冲***

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Publication number: CN110832222A
Application number: CN201880044295.9A
Authority: CN
Inventors: K·西门斯; A·奥尔拉蒙德; P·韦伯; P·哈默; D·皮特纳
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2017-06-30
Filing date: 2018-05-23
Publication date: 2020-02-21
Anticipated expiration: 2038-05-23
Also published as: US10844929B2; KR102501193B1; CN110832222B; EP3645910B1; EP3645910A1; KR20200024853A; WO2019001851A1; US20200116227A1; DE102017211204A1

Abstract

一种缓冲***(1)，其具有至少一个缓冲块支架(2)和至少一个相对于缓冲块支架(2)可运动地容纳在其上的缓冲块(8)，其中缓冲块支架(2)配备有相对于彼此分别径向错开的润滑剂输送机构(23)、润滑剂收集机构(20)以及润滑剂分配机构，其中润滑剂输送机构(23)与润滑剂收集机构(20)相比以较小的径向间距相对于中轴线(3)布置，并且润滑剂分配机构与润滑剂收集机构(20)相比以较大的径向间距相对于中轴线(3)布置，以便在离心力的帮助下通过润滑剂收集机构(20)收集借助于润滑剂输送机构(23)输送的润滑剂，并且通过润滑剂分配机构至少引导到至少一个缓冲块(8)。润滑剂收集机构(20)至少配属于止挡组件(10)，止挡组件用于限制缓冲块(8)相对于缓冲块支架(2)的偏移行程，并且润滑剂分配机构具有至少一个从润滑剂收集机构(20)引导到至少一个所选择的润滑需求加强的结构单元(35)的润滑剂供应管路，其以邻接的方式通到所选择的润滑需求加强的结构单元(35)的延伸区域处。

Description

经润滑的缓冲***

技术领域

本发明涉及一种缓冲***，其具有至少一个缓冲块支架和至少一个能相对于缓冲块支架运动地容纳在其上的缓冲块，其中，所述缓冲块支架配备有分别相对于彼此径向错开的润滑剂输送机构、润滑剂收集机构以及润滑剂分配机构，其中，所述润滑剂输送机构与中轴线的径向间距比所述润滑剂收集机构与中轴线的径向间距小，并且所述润滑剂分配机构与中轴线的径向间距比所述润滑剂收集机构与中轴线的径向间距大，以便在离心力的帮助下通过润滑剂收集机构收集借助于润滑剂输送机构输送的润滑剂，并且将其通过润滑剂分配机构至少引导到至少一个缓冲块。

背景技术

这样的缓冲***由文献WO2015/192841A1已知。所述缓冲块支架设有两个以轴向间距相互布置的缓冲块支撑元件，并且通过紧固在围绕中轴线的轮毂上可转动地布置。所述两个缓冲块支撑元件在其间沿轴向形成润滑剂收集机构以及润滑剂分配机构，润滑剂收集机构由润滑剂输送机构被供以呈液体形式的润滑剂，润滑剂分配机构将润滑剂沿径向向外引导，并且润滑剂分配机构沿轴向在所述两个缓冲块支撑元件之间、沿径向在比缓冲块更靠内处通入用于缓冲块的容纳空间中。所述润滑剂在离开所述孔口之后失去引导，并且因此在离心力作用下沿径向向外挤出。在那里，虽然设有缓冲块，润滑剂也可能绕流，但不会被强制性引导至润滑需求加强的结构单元、例如耦合装置，通过其实现缓冲块支架与缓冲块之间的连接。

发明内容

本发明的任务在于，构造一种缓冲***，从而将被输送的润滑剂有针对性地引导至润滑需求加强的结构单元。

该任务按照权利要求1通过一种缓冲***来完成，其具有至少一个缓冲块支架和至少一个能相对于缓冲块支架运动地容纳在其上的缓冲块，其中，所述缓冲块支架配备有相对于彼此分别径向错开的润滑剂输送机构、润滑剂收集机构以及润滑剂分配机构，其中，所述润滑剂输送机构与中轴线的径向间距比所述润滑剂收集机构与中轴线的径向间距小，并且所述润滑剂分配机构与中轴线的径向间距比所述润滑剂收集机构与中轴线的径向间距大，以便在离心力的帮助下通过润滑剂收集机构收集借助于润滑剂输送机构输送的润滑剂，并且通过润滑剂分配机构至少引导到至少一个缓冲块。

尤其重要的是，所述润滑剂收集机构至少配属于止挡组件，所述止挡组件用于限制所述缓冲块相对于所述缓冲块支架的偏移行程，并且所述润滑剂分配机构具有至少一个从润滑剂收集机构引导到至少一个所选择的润滑需求加强的结构单元的润滑剂供应管路，其以邻接的方式通到所选择的润滑需求加强的结构单元的延伸区域处。

因为用于限制所述缓冲块相对于缓冲块支架的偏移行程而设置的止挡组件为了完成其预定功能必须紧靠缓冲块地布置，所以通过润滑剂收集机构配属于这样的止挡组件实现了，所述润滑剂收集机构也能紧靠缓冲块地布置。为了桥接在润滑剂收集机构和至少一个配属于至少一个缓冲块的、所选择的润滑需求加强的结构单元之间无论如何都存在的小的间距，设有润滑剂分配机构，所述结构单元例如为使缓冲块与缓冲块支架可运动地连接的耦合装置，所述润滑剂分配机构将收集在润滑剂收集机构处的润滑剂输送到直至紧邻至少一个润滑需求加强的结构单元处。以这种方式实现的是能以足够量的润滑剂有针对性地供给润滑需求加强的结构单元，而同时避免剩余的润滑剂到达缓冲***中不需要润滑的区域。

此外，在将对于润滑过程来说足够量的润滑剂通过润滑剂分配机构转送到至少一个润滑需求加强的结构单元之前，通过将润滑剂收集在润滑剂收集机构中，将最少量的例如呈润滑剂雾形式的润滑剂输送到润滑剂收集机构已经足够，所述润滑剂收集机构首先起到润滑剂的暂存机构的作用。对于所述转送，若所述润滑剂收集机构和润滑剂分配机构均沿径向布置得比相应的润滑需求加强的结构单元更靠内，则不需要额外的输送功能，因为在运行中起作用的离心力对于输送润滑剂来说是足够的。

在此尤其有利的是，如果所述润滑剂分配机构具有至少一个润滑剂供应管路，所述润滑剂供应管路具有至少基本上沿径向比润滑剂收集机构靠外的润滑剂入口和至少基本上沿径向比润滑剂入口靠外的润滑剂出口。润滑剂在这样的相对布置中能仅在离心力的帮助下从润滑剂收集机构进入到润滑剂供应管路的润滑剂入口，以便从那里开始也仅在离心力的帮助下到达润滑剂供应管路的润滑剂出口，进而到达相应的润滑需求加强的结构单元。

如前所述，由于所述润滑剂收集机构配属于止挡组件，那么使用沿径向设置在比至少一个缓冲块靠内处的止挡组件是尤其有利的。对于润滑剂收集机构来说存在下述有利的实施方式，若润滑剂收集机构至少基本上环形地包围中轴线，并且在其背离至少一个缓冲块的径向侧面处设有至少一个开口，通过所述开口且凭借相应存在的离心力的帮助，使源自润滑剂输送机构的润滑剂侵入至少一个比润滑剂收集机构靠内设置的润滑剂收集室，以便在那里进行收集。此外，所述润滑剂中的至少一部分通过配属于润滑剂收集室的润滑剂通道从润滑剂收集室流出并进入润滑剂分配机构，从而所述润滑剂通道在润滑剂收集机构中起到润滑剂供应管路的润滑剂入口的作用并且进而起到润滑剂分配机构的润滑剂入口的作用。

对于形成润滑剂收集室存在下述有利的实施方式，所述润滑剂收集机构在其朝向至少一个缓冲块的径向侧面处具有顶壁，所述顶壁在至少一个轴向侧面处配备有至少基本上沿径向向内延伸的径向壁。此外存在下述有利的实施方式，所述至少一个润滑剂通道构造在顶壁中和/或构造在至少一个沿径向向内延伸的径向壁中。在此，所述至少一个顶壁和/或所述润滑剂收集机构的至少一个径向壁沿周向具有至少一个用作润滑剂通道的周向中断部。在所述实施方式中，相应的润滑剂通道也起到润滑剂供应管路的润滑剂入口的作用并且进而起到润滑剂分配机构的润滑剂入口的作用。

对于缓冲块支架尤其有利的是另一有利的实施方式，沿轴向在所述至少一个缓冲块两侧分别具有缓冲块支撑元件。若润滑剂收集机构在其朝向至少一个缓冲块的径向侧面处具有顶壁，所述顶壁在其径向内侧面处沿周向具有至少一个区域，所述区域基本上在轴向中心处沿径向向内设有最大的延伸部，以从那里开始沿轴向到相应的缓冲块支撑元件实现所述延伸部沿径向向内减小，也就是说所述区域为箭头构造，这使得出现在顶壁的径向内侧面上的润滑剂从基本上设在轴向中心的箭头尖端沿轴线方向从两侧流走，使其最终在箭头边缘、在配属于相应流动方向的缓冲块支撑元件处进行收集。有利地，所述润滑剂收集机构的形成箭头构造的顶壁沿周向具有至少一个作为润滑剂输送机构的润滑剂入口起作用的润滑剂通道，所述润滑剂通道由顶壁的轴向减小部形成。

一种类似的实施方式规定，顶壁在其径向内侧面处不形成箭头构造，而是对此具有凸状构造。在此，所述区域基本上在轴向中心具有沿径向向内的最大延伸部，以从那里开始沿轴线方向到相应的缓冲块支撑元件实现所述延伸部沿径向向内减小。虽然在这个实施方式中，所述润滑剂收集机构的凸状顶壁沿周向也可具有至少一个起到润滑剂输送机构的润滑剂入口的作用的润滑剂通道，所述润滑剂通道由顶壁的轴向减小部形成。然而同样也可行的是，相应的缓冲块支撑元件在其相应朝向至少一个缓冲块的一侧构造有至少一个用作润滑剂通道并且进而用作润滑剂输送机构的润滑剂入口的轴向减小部。所述缓冲块支撑元件至少其中之一在径向靠内区域中相邻地具有远离至少一个缓冲块指向的材料成型部，从而以这种方式使得润滑剂收集机构的湿润表面增大，并且进而使得润滑剂的收集量进一步增大。所述材料成型部例如可设计为深拉轮廓。

作为替代方案可以有利的是下述缓冲块支架，其中，沿轴向在两侧分别容纳至少一个缓冲块。在这种实施方式中，所述润滑剂收集机构具有至少一个润滑剂收集部件，所述润滑剂收集部件在其相应朝向至少一个缓冲块的径向侧面处具有顶壁，所述顶壁在其径向内侧面处沿周向具有至少一个区域，所述区域在其与缓冲块支架距离最远的轴向侧面处具有沿径向向内的最大延伸部，以从那里开始沿轴向到缓冲块支架实现所述延伸部沿径向向内减小。若润滑剂出现在所述顶壁的这样设计的径向内侧面上，则所述润滑剂从具有沿径向向内的最大延伸部的轴向侧面处开始基本上朝向缓冲块支架被输送，因此也就是说朝向沿径向向内具有较小延伸部的区域被输送，在该区域进行润滑剂的收集。为了将润滑剂进一步引导到相应所选择的润滑需求加强的结构单元，又需要润滑剂通道，其设置在所述润滑剂收集部件和/或所述缓冲块支架处、设置在朝向所述两个结构单元、亦即所述润滑剂收集部件或缓冲块支架中相应另一个的一侧。输送润滑剂通道起到润滑剂输送机构的润滑剂入口的作用，并且通过所述润滑剂收集部件和/或缓冲块支架的轴向减小部形成。由于在缓冲块支架两侧分别设有至少一个缓冲块，该实施方式无需受限于在缓冲块支架的轴向侧面处的单个润滑剂收集部件，而是也可在缓冲块支架的两侧设有多个润滑剂收集部件。

替代的实施方式是，若缓冲***具有至少一个缓冲块，其配备有润滑剂输送机构、润滑剂收集机构以及润滑剂分配机构，其中，所述润滑剂输送机构与润滑剂收集机构或润滑剂分配机构相比以较小的径向间距相对于中轴线设置，以在离心力的帮助下将借助于润滑剂输送机构输送的润滑剂通过润滑剂收集机构进行收集，并且通过润滑剂分配机构至少引导到至少一个缓冲块。

在此尤其重要的是，所述润滑剂收集机构和润滑剂分配机构合并为润滑剂结构单元，其中，至少一个引导到至少一个所选择的润滑需求加强的结构单元的润滑剂供应管路以邻接的方式通到所述至少一个所选择的润滑需求加强的结构单元的延伸区域。

尤其有利的是，前述由润滑剂收集机构和润滑剂分配机构构成的润滑剂结构单元以下述方式在至少一个缓冲块处实现，即，所述至少一个缓冲块沿径向在比所选择的润滑需求加强的结构单元靠内处具有至少一个润滑剂收集室，其径向靠内区域用作润滑剂供应管路的润滑剂入口，所述径向靠内区域在其宽度方面以多倍超过径向靠外区域，所述径向靠外区域用作润滑剂供应管路的出口，其中，所述润滑剂供应管路的润滑剂出口收窄成孔口，该孔口对准至少一个所选择的润滑需求加强的结构单元。由于所述润滑剂收集室以及润滑剂分配机构收窄成对准所选择的润滑需求加强的结构单元的孔口，收集在润滑剂收集室中的润滑剂在集中在润滑剂收集室内之后朝向至少一个所选择的润滑需求加强的结构单元、例如位于缓冲块和缓冲块支架之间的耦合装置继续引导，并且在那里通过所述孔口排出。在此有利的是，所述润滑剂收集室通过缓冲块的轴向减小部至少形成在润滑剂结构单元的用作润滑剂供应管路的润滑剂入口的径向靠内区域中。

附图说明

接下来，通过实施例进一步阐述所述缓冲***。其中：

图1示出了缓冲***的俯视图，该缓冲***具有缓冲块支架，缓冲块支架具有两个以轴向间距相对于彼此布置的缓冲块支撑元件，并且缓冲***沿轴向在缓冲块支撑元件之间具有缓冲块，以及缓冲***沿径向在比缓冲块更靠内处具有止挡组件，其包括润滑剂收集机构以及润滑剂分配机构的零部件；

图2示出了缓冲***按照图1的剖线II-II的剖面视图；

图3示出了图1所示的止挡组件的断面图；

图4示出了止挡组件按照图3的剖线IV-IV的剖面视图；

图5类似图1地示出了润滑剂收集机构以及润滑剂分配机构的零部件，但未使用止挡组件；

图6示出了缓冲***按照图5的剖线VI-VI的剖面视图；

图7示出了图5所示的润滑剂收集机构以及图5所示的润滑剂分配机构的零部件的断面图；

图8按照图7的剖线VIII-VIII示出了图5所示的润滑剂收集机构以及图5所示的润滑剂分配机构的零部件的剖面图；

图9类似图1地示出，但在止挡组件的径向内侧面处具有箭头构造；

图10示出了缓冲***按照图9的剖线X-X的剖面视图；

图11示出了图9所示的止挡组件的断面图；

图12示出了止挡组件按照图11的剖线XII-XII的剖面视图；

图13类似图9地示出，但在止挡组件的径向内侧面处具有凸状设计；

图14示出了缓冲***按照图13的剖线XIV-XIV的剖面视图；

图15示出了图13所示的止挡组件的断面图；

图16示出了图15所示的止挡组件按照图15的剖线XVI-XVI的剖面视图；

图17类似图13地示出，但在缓冲块支撑元件其中之一上具有远离缓冲块指向的材料成型部；

图18示出了缓冲***按照图17的剖线XVIII-XVIII的剖面视图；

图19类似图1地示出，但其中缓冲块支架具有以轴向间距相对于彼此布置的缓冲块和止挡组件，止挡组件具有至少一个润滑剂收集机构零部件以及具有润滑剂分配机构的至少一个零部件；

图20示出了缓冲***按照图19的剖线XX-XX的剖面视图；

图21示出了图19所示的止挡组件的断面图，止挡组件具有至少一个润滑剂收集机构零部件以及具有润滑剂分配机构的至少一个零部件；

图22示出了图21所示的止挡组件按照图21的剖线XXII-XXII的剖面视图；

图23类似图1地示出，但其中示出缓冲块，其在沿径向向内区域中具有润滑剂收集机构和润滑剂分配机构的组合；

图24示出了图23所示的缓冲块按照图23的剖线XXIV-XXIV的剖面视图。

具体实施方式

图1和图2示出了具有缓冲块支架2的缓冲***1，所述缓冲块支架能围绕中轴线3转动并且具有两个以轴向间距相对于彼此布置的缓冲块支撑元件4’和4”。每个缓冲块支撑元件4’或4”相应地设有导轨5，所述导轨均为弯曲的并且这样布置，即，与中轴线3距离最远的转弯位置位于各个导轨5径向外侧，沿周向基本上位于该导轨5的中间区域。导轨5用于容纳各一个销状的耦合装置6，所述耦合装置嵌入到缓冲块8的同样弯曲的导轨7中，所述缓冲块沿轴向位于所述两个缓冲块支撑元件4’和4”之间。缓冲块8的导轨7的弯曲部这样延伸，即相应地设在距离中轴线3最近的转弯位置位于相应导轨的径向内侧面，沿周向基本上位于该导轨7的中间区域。各个耦合装置6可在缓冲块支撑元件4’和4”的导轨5以及在缓冲块8的导轨7中滚动转移。在离心力作用下，在缓冲块支架2围绕中轴线3转动的情况下，缓冲块8被挤向径向向外，并且耦合装置6在此到达下述位置，在该位置中所述耦合装置支撑在缓冲块支撑元件4’和4”的导轨5的径向外侧、优选在此支撑在距离中轴线3最远的转弯位置，并且自身用作缓冲块8的支撑部，所述缓冲块利用导轨7的径向内侧面、优选在此利用距离中轴线3最近设置的转弯位置来支撑。由于驱动器、例如由于未示出的内燃机曲轴导入的扭转振动导致所述缓冲块从前述稳定运行位置沿周向被挤出，然而由于离心力始终被强制进行回到该稳定运行位置的返回运动。

沿径向在缓冲块内部设有用于缓冲块8的止挡组件10，其中，止挡组件10基本上环形地包围中轴线3并且借助于间距保持件11紧固在两个缓冲块支撑元件4’或4”之间，所述间距保持件穿通地接合止挡组件10的孔眼13。间距保持件11的作用是，使两个缓冲块支撑元件4’或4”以预定的轴向间距相对于彼此保持住。止挡组件10在其朝向缓冲块8的径向外侧具有顶壁12，当缓冲块8沿径向向内陷落时，例如在缓冲块支架2围绕中轴线3未超出最低转速的情况下，所述顶壁对于缓冲块而言有效地限制陷落路径，并且因此至少降低碰撞噪音。

尤其如图4所示，在顶壁12旁沿轴向在两侧设有径向壁15’和15”，所述径向壁沿径向向内延伸，并且沿周向被润滑剂通道16中断，从而最终形成相对于顶壁12弯曲的径向壁部段17。顶壁12形成至少基本上呈环形的润滑剂收集室18的径向外侧，所述润滑剂收集室沿轴向在两侧通过径向壁15’和15”限制。润滑剂收集室18沿径向向内、亦即沿远离缓冲块8指向的方向具有开口19。

润滑剂收集室18是配属于止挡组件10的润滑剂收集机构20的一部分，所述润滑剂收集机构与润滑剂输送机构23共同作用并且与其共同形成润滑***14。润滑剂输送机构23应沿径向布置在比润滑剂收集机构20更靠内处并且例如设在未示出的驱动侧变速器输入轴旁。在附图(参照图1)中，润滑剂输送机构23表现为围绕中轴线3的环形构件24，其设有多个径向凹槽22。润滑剂雾应通过径向凹槽22离开，并进入位于润滑剂输送机构23和润滑剂收集机构20之间的空间26，所述润滑剂雾通过润滑剂输送机构23的中心孔25来进行供给。

只要由于转动被施以离心力，所述润滑剂雾就沿径向向外运动，从而在润滑剂收集机构20的润滑剂收集室18中沉积在其顶壁12的内侧面处并且由此进行收集。

收集在润滑剂收集机构20的润滑剂收集室18中的润滑剂通过径向壁部段17的润滑剂通道16离开，并且在离心力作用下通过润滑剂通道21沿轴向在各个缓冲块支撑元件4’、4”和相应相邻的缓冲块8之间沿径向向外进一步输送，直至沿径向从靠内处紧邻所选择的润滑需求加强的结构单元35、例如耦合装置6。以这种方式将润滑剂雾相应精确地在所需部位处输送到所选择的润滑需求加强的结构单元35。润滑剂通道16形成润滑剂分配机构32的润滑剂供应管路33的润滑剂入口30，而润滑剂通道21用作润滑剂分配机构32的润滑剂供应管路33的润滑剂出口34。

在图1至图4所示的实施例中，润滑***13使用止挡组件10来形成润滑剂收集机构20，而在图5至图8所示实施例中，润滑***13a通过以下方式在功能上与止挡组件无关，即润滑***13a自身既负责以润滑剂对所选择的润滑需求加强的结构单元35进行供应，又负责限制缓冲块8的运动。为了满足上述两项功能，润滑***13a具有在图7和图8中着重示出的润滑剂池38，其以第一轴向区域40较大的直径沿轴向夹在两个缓冲块支撑元件4’和4”之间(图6)，并且进而接合在缓冲块8的轴向延伸区域内，并且以相对于第二轴向区域41更小的直径接合在缓冲块支撑元件4’中的凹槽42中。润滑剂池38的第一轴向区域40以其较大的直径在需要时用作缓冲块8的止挡组件，而第二轴向区域41用于使润滑剂池38居中地容纳在缓冲块支架2中。润滑剂池38以顶壁12a包围润滑剂收集室18a，所述润滑剂收集室在其背离缓冲块8的内侧面处具有容纳润滑剂的开口19a，所述润滑剂借助于在图5中仅示意性表明的润滑剂输送机构23进行供给。润滑剂池38是润滑剂收集机构20a的一部分，所述润滑剂收集机构以在图1至图4中已描述的方式与润滑剂输送机构23共同作用。

通过润滑剂输送机构23进行供给的润滑剂雾在沿径向在润滑剂输送机构23和润滑剂收集机构20a之间通过空间26之后，在由于转动被施以离心力的情况下，在穿过开口19a之后，借助于顶壁12a的内侧面沉积到润滑剂收集机构20a的润滑剂池38的润滑剂收集室18a中并由此进行收集。所述润滑剂可通过润滑剂池38的润滑剂通道16a离开，其中，所述润滑剂通道16a既延伸到顶壁12a，又延伸到在润滑剂池38的第一轴向区域40中的径向壁15a'和15a”，并且进而延伸到其直径更大的区域中。通过润滑剂池38的润滑剂通道16a离开的润滑剂在离心力作用下，如已根据图1和图2所描述地，借助于润滑剂分配机构32的润滑剂供应管路33沿径向向外被输送到所选择的润滑需求加强的结构单元35，从而润滑剂雾随着结构单元35被相应精确地输送到所需部位。润滑剂通道16a形成润滑剂分配机构32的润滑剂供应管路33的润滑剂入口30a，而润滑剂通道21a沿轴向位于缓冲块支撑元件4’和4”之间与相应所配属的缓冲块8之间，并且用作润滑剂分配机构32的润滑剂供应管路33的润滑剂出口34。

图9至图12示出了润滑***13b的另一实施例，其中，止挡组件10用于形成润滑剂收集机构20b。止挡组件10b在其朝向缓冲块8的径向侧面处具有顶壁12b，所述顶壁背离缓冲块8的径向侧面沿周向至少局部地具有下述构造，在所述构造中基本上在轴向中心处设有向内指向最多的径向延伸部48b，以从那里开始沿轴向到各个缓冲块支撑元件4b'、4b”沿径向向内实现延伸部的减小。因此，止挡组件10b的前述径向侧面沿径向向内形成箭头构造，其中，径向延伸部48b形成箭头尖端。

在所述实施例中，各个缓冲块支撑元件4'、4”相应地对图1至图4中的径向壁15'和15”或者对图5至图8中的径向壁15a’和15a”起作用，从而缓冲块支撑元件4'、4”与顶壁12b一起形成润滑剂收集机构20b的润滑剂收集室18b，其背离缓冲块的径向侧面配备有开口19b。

由在图9中仅示意性示出的润滑剂输送机构23进行供给的润滑剂在通过沿径向位于润滑剂输送机构23和润滑剂收集机构20b之间的空间26之后、并且在进入配属于润滑剂收集机构20b的开口19b之后到达润滑剂收集机构20b的润滑剂收集室18b。基于止挡组件10b的顶壁12b的背离缓冲块8的径向侧面的箭头构造，碰撞在顶壁12b上的润滑剂沿轴线方向、在顶壁12b的延伸宽度沿径向向内减小的方向上继续流动，从而在润滑剂收集室18b中的润滑剂收集在缓冲块支撑元件4'和4”分别邻接顶壁12b的区域中。通过润滑剂通道16b离开的润滑剂在离心力作用下，如已根据图1和图2所描述地，借助于润滑剂通道21b沿轴向在缓冲块支撑元件4'和4”与相应所配属的缓冲块8之间沿径向向外输送到所选择的润滑需求加强的结构单元35，从而润滑剂雾随着结构单元35被相应精确地输送到所需部位。润滑剂通道16b形成润滑剂分配机构32的润滑剂供应管路33的润滑剂入口30b，而润滑剂通道21b用作润滑剂分配机构32的润滑剂供应管路33的润滑剂出口34。

在图13至图18所示的实施例中，润滑***13c在朝向缓冲块8的径向侧面处也设有顶壁12c。所述润滑***13c与按照图8至图12的实施例中的润滑***13b的区别在于，止挡组件10c的顶壁12c在其背离缓冲块8的径向侧面处沿周向至少局部地具有替代箭头构造的下述构造，该构造沿径向向内基本上构造为凸状的，亦即还是基本在轴向中心区域中构造有最大的径向延伸部48c，以从那里开始沿轴向到各个缓冲块支撑元件4'、4”沿径向向内实现延伸部的减小。

在所述实施例中，各个缓冲块支撑元件4'、4”相应地对图1至图4中的径向壁15'和15”或者对图5至图8中的径向壁15a’和15a”起作用，从而缓冲块支撑元件4'、4”与顶壁12c一起形成润滑剂收集机构20c的润滑剂收集室18c，其背离缓冲块的径向侧面配备有开口19c。

由在图13中仅示意性示出的润滑剂输送机构23进行供给的润滑剂在通过沿径向位于润滑剂输送机构23和润滑剂收集机构20c之间的空间26之后、并且在进入配属于润滑剂收集机构20c的开口19c之后到达润滑剂收集机构20c的润滑剂收集室18c。基于止挡组件10c的顶壁12c的背离缓冲块8的径向侧面的拱形部，碰撞在顶壁12b上的润滑剂沿轴线方向、在顶壁12c的延伸宽度沿径向向内减小的方向上继续流动，从而在润滑剂收集室18c中的润滑剂收集在缓冲块支撑元件4c'和4c”分别邻接顶壁12b的区域中。所述润滑剂雾通过润滑剂通道16c流出，其中，与至今所描述的实施例不同地，所述润滑剂通道16c不设置在润滑剂收集机构20c中，而是设置在缓冲块支撑元件4'和4”中，亦即设置在相应朝向润滑剂收集机构20c的壁侧。

通过润滑剂通道16c引导的润滑剂在离心力作用下，借助于润滑剂通道21c沿轴向在缓冲块支撑元件4'和4”与相应所配属的缓冲块8之间沿径向向外输送到所选择的润滑需求加强的结构单元35，从而润滑剂雾随着结构单元35被相应精确地输送到所需部位。润滑剂通道16c形成润滑剂分配机构32的润滑剂供应管路33的润滑剂入口30，而润滑剂通道21c用作润滑剂分配机构32的润滑剂供应管路33的润滑剂出口34。

最后，图17和图18示出具有缓冲块支架4c’的实施例，其具有远离至少一个缓冲块8指向的材料成型部50，其中，所述材料成型部50可借助于深拉过程制成。通过这种措施可显著增大用于润滑剂的缓冲块支撑元件4c’的湿润表面。

在按照图19至图22所示的润滑***的实施例中，缓冲块支架2仅具有单个缓冲块支撑元件4，其沿轴向从两侧分别容纳缓冲块8'或8”。如图20所示，在该缓冲块支撑元件4的一侧沿径向在比缓冲块8”更靠内处设有润滑剂收集机构20d的润滑剂收集部件37’，该润滑剂收集部件配属于止挡组件10d并且具有径向外部的顶壁12d。顶壁12d在其背离缓冲块8”的径向侧面上沿周向至少局部地具有沿径向向内基本上为凹状的构造，亦即沿径向向内在与缓冲块支撑元件4具有最大轴向距离的部位设有径向延伸部48d，从而相对于缓冲块支撑元件4沿径向向内实现延伸部的减小。由于所述缓冲块支撑元件4在第一径向壁的意义上起作用并且径向延伸部48d在第二径向壁的意义上起作用，所以缓冲块支撑元件4、顶壁12d和径向延伸部48d共同形成润滑剂收集机构20d的润滑剂收集室18d，其背离缓冲块8”的径向侧面配备有开口19d。

由在图19中仅示意性示出的润滑剂输送机构23进行供给的润滑剂在通过沿径向位于润滑剂输送机构23和润滑剂收集机构20d的润滑剂收集部件37’之间的空间26之后、并且在进入配属于润滑剂收集部件37’的开口19d之后到达润滑剂收集机构20d的润滑剂收集部件37’的润滑剂收集室18d中，其中，在所述润滑剂收集室18d收集润滑剂。基于止挡组件10d的顶壁12d的背离缓冲块8”的径向侧面的拱形部，碰撞在顶壁12d上的润滑剂沿轴线方向、在顶壁12d的延伸宽度沿径向向内减小的方向上继续流动，从而在润滑剂收集室18d中的润滑剂收集在缓冲块支撑元件4邻接顶壁12d的区域中。所述润滑剂通过润滑剂通道16d流出，并且在离心力作用下，借助于润滑剂分配机构32的润滑剂供应管路33的沿轴向设置在缓冲块支撑元件4和缓冲块8”之间的润滑剂通道21d沿径向向外输送到所选择的润滑需求加强的结构单元35，从而润滑剂雾随着结构单元35被相应精确地输送到所需部位。润滑剂通道16d形成润滑剂供应管路33的润滑剂入口30，而润滑剂通道21d形成润滑剂出口34。

在图20中示出了，润滑***13仅具有一个润滑剂收集部件37’，所述润滑剂收集部件设置在缓冲块支撑元件4的缓冲块8”的侧面上，其中，所述润滑剂收集部件37’借助于卡锁连接部52(图22)啮合在缓冲块支撑元件4的相应成形的凹部中。当然，替代这种布置方式地，所述润滑剂收集部件也可设在缓冲块支撑元件4中的对侧，或润滑剂收集机构20d也可在缓冲块支撑元件4的两侧分别构造有润滑剂收集部件。

在图23和图24中，所述润滑剂收集机构和润滑剂分配机构合并为一个润滑剂结构单元45，其设在相应的缓冲块8a沿径向向内的区域中。相应的润滑剂结构单元45沿周向以如下方式构造，即，在径向内部的区域中比在径向外部且终止于孔口28a的区域中宽许多倍。也就是说，相应的润滑剂结构单元45以如下方式沿径向向外渐缩，即，前述径向内部的区域通过导向斜面47'、47”与径向外部的区域连接。通过示意性示出的润滑剂输送机构23进行供给的润滑剂在通过沿径向位于润滑剂输送机构23和润滑剂结构单元45之间的空间26之后进入所述润滑剂结构单元，以借助于导向斜面47’和47”进行收集，并且在离心力的帮助下沿径向向外进行输送，直至其经过孔口28a离开润滑剂结构单元45，然后到达相应所选择的润滑需求加强的结构单元35。所述结构单元45的较宽的径向内部的区域在此用作润滑剂供应管路33a的润滑剂入口30a，而结构单元45的较窄的径向外部的区域用作润滑剂供应管路33a的润滑剂出口34a。

如图24所示，润滑剂结构单元45沿径向由内向外的横截面也是渐缩的。总的来说，润滑剂结构单元45也用作润滑剂收集室18’，其由于缓冲块8a的轴向减小部主要形成在润滑剂结构单元45的径向内部的区域中，所述区域起到润滑剂供应管路33a的润滑剂入口30a的作用。

附图标记列表：

1 缓冲***

2 缓冲块支架

3 中轴线

4 缓冲块支撑元件

5 缓冲块支撑元件的导轨

6 耦合装置

7 缓冲块的导轨

8 缓冲块

10 止挡组件

11 间距保持件

12 顶壁

13 孔眼

14 润滑***

15 径向壁

16 润滑剂收集机构的润滑剂通道

17 径向壁部段

18 润滑剂收集室

19 开口

20 润滑剂收集机构

21 缓冲块支撑元件的润滑剂通道

22 径向凹槽

23 润滑剂输送机构

24 环形构件

25 中心孔

26 室

28 孔口

30 润滑剂入口

32 润滑剂分配机构

33 润滑剂供应管路

34 润滑剂出口

35 需求加强的结构单元

37 润滑剂收集部件

38 润滑剂池

40 润滑剂池的第一轴向区域

41 润滑剂池的第二轴向区域

42 缓冲块支撑元件的凹槽

45 润滑剂结构单元

47 导向斜面

48 径向延伸部

50 材料成型部

Claims

1.一种缓冲***(1)，其具有至少一个缓冲块支架(2)和至少一个能相对于所述缓冲块支架(2)运动地容纳在其上的缓冲块(8；8”)，其中所述缓冲块支架(2)配备有相对于彼此分别径向错开的润滑剂输送机构(23)、润滑剂收集机构(20；20a；20b；20c；20d)以及润滑剂分配机构(32)，其中所述润滑剂输送机构(23)与所述润滑剂收集机构(20；20a；20b；20c；20d)相比以更小的径向间距相对于中轴线(3)布置，并且所述润滑剂分配机构(32)与所述润滑剂收集机构(20；20a；20b；20c；20d)相比以更大的径向间距相对于中轴线(3)布置，以便在离心力的帮助下通过所述润滑剂收集机构(20；20a；20b；20c；20d)收集借助于所述润滑剂输送机构(23)输送的润滑剂，并且通过所述润滑剂分配机构(32)至少引导到至少一个缓冲块(8；8”)，其特征在于，所述润滑剂收集机构(20；20a；20b；20c；20d)至少配属于止挡组件(10；10a；10b；10c；10d)，所述止挡组件用于限制所述缓冲块(8；8”)相对于所述缓冲块支架(2)的偏移行程，并且所述润滑剂分配机构(32)具有至少一个从润滑剂收集机构(20；20a；20b；20c；20d)引导到至少一个所选择的润滑需求加强的结构单元(35)的润滑剂供应管路(33)，所述润滑剂供应管路以邻接的方式通到所选择的润滑需求加强的结构单元(35)的延伸区域处。

2.根据权利要求1所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述润滑剂分配机构(32)的至少一个润滑剂供应管路(33)具有至少一个润滑剂入口(30)，所述润滑剂入口至少基本沿径向设置在所述润滑剂收集机构(20)外部，并且所述润滑剂分配机构(32)的至少一个润滑剂供应管路(33)具有至少一个润滑剂出口(34)，所述润滑剂出口至少基本沿径向设置在所述润滑剂入口(30)外部，但是至少基本沿径向设置在至少一个所选择的润滑需求加强的结构单元(35)内部。

3.根据权利要求1所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述润滑剂收集机构(20；20a；20b；20c；20d)至少基本上环形地包围所述中轴线(3)并且具有至少一个润滑剂收集室(18；18a；18b；18c；18d)，所述至少一个润滑剂收集室在所述润滑剂收集机构(20；20a；20b；20c；20d)的背离至少一个缓冲块(8)的径向侧面处具有能使润滑剂进入所述润滑剂收集室(18；18a；18b；18c；18d)的至少一个开口(19；19a；19b；19c；19d)，并且所述至少一个润滑剂收集室(18；18a；18b；18c；18d)设有至少一个润滑剂通道(16；16a；16b；16c；16d)，所述至少一个润滑剂通道能使收集在所述润滑剂收集室(18；18a；18b；18c；18d)内部的润滑剂流出并进入所述润滑剂分配机构(32)的润滑剂供应管路(33)的润滑剂入口(30)。

4.根据权利要求3所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述润滑剂收集机构(20；20a；20b；20c；20d)为了形成所述润滑剂收集室(18；18a；18b；18c；18d)在其朝向所述至少一个缓冲块(8；8”)的径向侧面处具有顶壁(12；12a；12b；12c；12d)，所述顶壁在至少一个轴向侧面处配备有至少基本上沿径向向内延伸的径向壁(15’；15”；15a’；15a”)或缓冲块支撑元件(4’；4”；4)。

5.根据权利要求4所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述顶壁(12；12a；12b；12c；12d)和/或所述至少一个径向壁(15’；15”；15a’；15a”)和/或所述缓冲块支撑元件(4’；4”；4)设有至少一个润滑剂通道(16；16a；16b；16c；16d)。

6.根据权利要求5所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述润滑剂收集机构(20；20a)的至少一个顶壁(12；12a)和/或至少一个径向壁(15’；15”；15a’；15a”)沿周向具有至少一个用作润滑剂通道(16；16a)的周向中断部。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的缓冲***(1)，其具有缓冲块支架(2)，所述缓冲块支架沿轴向在所述至少一个缓冲块(8；8”)的两侧分别具有一缓冲块支撑元件(4’；4”)，其特征在于，所述润滑剂收集机构(20b；20c；20d)在其朝向所述至少一个缓冲块(8；8”)的径向侧面处具有顶壁(12b；12c；12d)，所述顶壁在其径向内侧面处沿周向设有至少一个区域，该至少一个区域在其轴向延伸区域内部沿径向向内具有最大径向延伸部(48b，48c；48d)的区域，以便从那里开始沿轴向到相应相邻的缓冲块支撑元件(4’；4”；4)沿径向向内减小延伸部。

8.根据权利要求7所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述润滑剂收集机构(20b；20d)的至少一个顶壁(12b；12d)沿周向具有至少一个用作润滑剂通道(16b；16d)、进而形成所述润滑剂分配机构(32)的润滑剂供应管路(33)的润滑剂入口(30)的轴向减小部。

9.根据权利要求7所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述润滑剂收集机构(20b)的顶壁(12b)在其径向内侧面处沿轴线方向至少基本上是箭头构造，其中，基本上轴向的中心区域沿径向向内具有最大的径向延伸部(48b)，以便从所述最大的径向延伸部(48c)的部位开始沿轴向到各个缓冲块支撑元件(4’；4”)沿径向向内减小延伸部。

10.根据权利要求7所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述润滑剂收集机构(20c)的顶壁(12c)在其径向内侧面处沿轴线方向至少基本上构造为凸状的，其中，基本上轴向的中心区域沿径向向内具有最大的径向延伸部(48c)，以便从所述最大的径向延伸部(48c)的部位开始沿轴向到各个缓冲块支撑元件(4’；4”)沿径向向内减小延伸部。

11.根据权利要求7所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述润滑剂收集机构(20d)的顶壁(12d)在其径向内侧面处沿轴线方向至少基本上构造为凹状的，其中，基本上与相邻的缓冲块支撑元件(4)相距最远的轴向区域沿径向向内具有最大的径向延伸部(48d)，以便从所述最大的径向延伸部(48d)的部位开始沿轴向到所述缓冲块支撑元件(4)沿径向向内实现所述延伸部的减小。

12.根据权利要求11所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述缓冲块支架(2)沿轴向在两侧分别容纳有至少一个缓冲块(8’；8”)，并且所述润滑剂收集机构(20d)配属于至少一个所述缓冲块(8’；8”)并且具有至少一个润滑剂收集部件(37’)。

13.根据权利要求12所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述润滑剂收集部件(37’)和/或所述缓冲块支架(2)在分别朝向这两个结构单元、亦即润滑剂收集部件(37’)或缓冲块支架(2)中相应另一个的一侧设有至少一个用作润滑剂通道(16d)的、进而形成所述润滑剂分配机构(32)的润滑剂供应管路(33)的润滑剂入口(30)的轴向减小部。

14.根据权利要求7所述缓冲***(1)，其特征在于，相应的缓冲块支撑元件(4’)在其朝向所述至少一个缓冲块(8)的一侧具有至少一个用作润滑剂通道(16c)、进而形成所述润滑剂分配机构(32)的润滑剂供应管路(33)的润滑剂入口(30)的轴向减小部，和/或相应的缓冲块支撑元件(4’)在其朝向所述至少一个缓冲块(8)的一侧具有用作润滑剂通道(21c)、进而形成所述润滑剂分配机构(32)的润滑剂供应管路(33)的润滑剂出口(34)的轴向减小部。

15.根据权利要求7所述的缓冲***(1)，其特征在于，至少一个缓冲块支撑元件(4’)在沿径向的内部区域中具有远离所述至少一个缓冲块(8)指向的材料成型部(50)。

16.根据权利要求1所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述止挡组件(10；10b；10c；10d)包括润滑剂收集机构(20；20b；20c；20d)。

17.一种缓冲***(1)，其具有至少一个缓冲块(8a)，所述缓冲***配备有润滑剂输送机构(23)、润滑剂收集机构以及润滑剂分配机构，其中所述润滑剂输送机构(23)与所述润滑剂收集机构或润滑剂分配机构相比以较小的径向间距相对于中轴线(3)设置，以便在离心力的帮助下通过所述润滑剂收集机构收集借助于所述润滑剂输送机构(23)输送的润滑剂，并且通过所述润滑剂分配机构至少引导到所述至少一个缓冲块(8a)，其特征在于，所述润滑剂收集机构和润滑剂分配机构合并为润滑剂结构单元(45)，其中，至少一个引导到至少一个所选择的润滑需求加强的结构单元(35)的润滑剂供应管路(33a)以邻接的方式通到至少一个所选择的润滑需求加强的结构单元(35)的延伸区域处。

18.根据权利要求17所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述润滑剂结构单元(45)通过以下方式在所述至少一个缓冲块(8a)处实现：所述至少一个缓冲块(8a)沿径向在至少一个所选择的润滑需求加强的结构单元(35)内部具有至少一个润滑剂收集室(18’)，所述至少一个润滑剂收集室的径向内部的区域作为所述润滑剂供应管路(33a)的润滑剂入口(30a)起作用，并且所述至少一个润滑剂收集室的径向外部的区域作为所述润滑剂供应管路(33a)的润滑剂出口(34a)起作用，其中，所述润滑剂出口(34a)收窄成孔口(28a)，所述孔口对准所述至少一个所选择的润滑需求加强的结构单元(35)。

19.根据权利要求18所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述润滑剂收集室(18’)的、作为所述润滑剂供应管路(33a)的润滑剂入口(30a)起作用的径向内部的区域关于其沿周向的宽度超过所述润滑剂收集室(18’)的、作为所述润滑剂供应管路(33a)的润滑剂出口(34a)起作用的径向外部的区域多倍。

20.根据权利要求18或19所述的缓冲***(1)，其特征在于，所述润滑剂收集室(18)由于所述缓冲块(8a)的轴向减小部至少形成在所述润滑剂结构单元(45)的径向内部的区域中，该径向内部的区域作为所述润滑剂供应管路(33a)的润滑剂入口(30a)起作用。