CN110667480B - 踏步装置及具有其的货车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种踏步装置及具有其的货车，货车的后拦板为空腔结构；该踏步装置包括导轨，固设于后拦板的内腔；移动铰，与导轨滑动连接；连接杆，其一端与移动铰铰接，其另一端固接于踏板安装架；踏板安装架上安装有踏板；连接杆能够随移动铰沿导轨滑动，以在使用状态和非使用状态之间切换，并配置成：处于非使用状态，连接杆和踏板均收容于后拦板的内腔；处于使用状态，连接杆和踏板均伸出后拦板，且连接杆绕移动铰向下旋转至极限位置，以使踏板平行于地面。该踏步装置隐藏于货车的后拦板内部，在使用时能够从后拦板内拉出，形成距地面高度较低的踏步，供工作人员进出货箱，提高了工作人员进出货箱的便利性。

Description

踏步装置及具有其的货车

技术领域

本发明涉及汽车设计技术领域，特别是涉及一种踏步装置及具有其的货车。

背景技术

货车的货箱的后拦板通常为平开式，即后拦板开启后，其内表面与货箱的地板大致平齐，由于货车车型结构的限制，货箱的地板距地面的高度较高，工作人员要进入货箱搬运货物时很不方便，往往需要额外搭建梯子。

发明内容

本发明的目的是提供一种踏步装置及具有其的货车，该踏步装置隐藏于货车的后拦板内部，在使用时能够从后拦板内拉出，形成距地面高度较低的踏步，供工作人员进出货箱，提高了工作人员进出货箱的便利性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于货车的踏步装置，所述货车的后拦板为空腔结构；包括：

导轨，固设于所述后拦板的内腔；

移动铰，与所述导轨滑动连接；

连接杆，其一端与所述移动铰铰接，其另一端固接于踏板安装架；

所述踏板安装架上安装有踏板；

所述连接杆能够随所述移动铰沿所述导轨滑动，以在使用状态和非使用状态之间切换，并配置成：

处于非使用状态，所述连接杆和所述踏板均收容于所述后拦板的内腔；

处于使用状态，所述连接杆和所述踏板均伸出所述后拦板，且所述连接杆绕所述移动铰向下旋转至极限位置，以使所述踏板平行于地面。

如上，本发明提供的踏步装置用于货车，在使用时，货车的后拦板已处于开启状态，即后拦板与货车货箱的地板大体平齐，此时，可向外拉动踏板安装架，因为踏板安装架与连接杆固接，连接杆与移动铰连接，所以向外拉动踏板安装架时，踏板安装架、连接杆和移动铰会一起沿着固设于后拦板内腔的导轨向外滑动，当连接杆完全伸出后拦板时，此时不受后拦板的限制，连接杆可绕移动铰转动，使连接杆绕移动铰向下转动，这样，踏板安装架随之朝向靠近地面的方向转动，连接杆绕移动铰向下旋转设定角度后，安装于踏板安装架的踏板平行于地面，此时，踏步装置处于使用状态，可以理解，踏板位于地面与货箱的地板之间，地面、踏板和货箱的地板形成台阶结构，工作人员可通过踏板进入货箱；在不需使用踏步装置时，可沿上述操作过程逆向操作，将踏步装置收容于货车的后拦板内部。

由上可见，该踏步装置的结构简单，操作方便，极大地提高了工作人员进出货箱的便利性。

如上所述的踏步装置，所述移动铰与所述连接杆之间设有限位结构，以限制所述连接杆绕所述移动铰向下旋转的角度。

如上所述的踏步装置，所述移动铰包括两平行设置的侧板，两侧板的端部固接有铰轴，所述铰轴的轴线垂直于所述导轨，两侧板的底端固接有底板；

所述连接杆端部的两侧部具有与所述铰轴相适配的槽口，所述连接杆的端部通过所述槽口转动套设于所述铰轴；

处于所述使用状态，所述连接杆绕所述移动铰向下旋转设定角度后，所述底板抵顶所述连接杆，以限制两者的相对位置。

如上所述的踏步装置，所述连接杆端部的底部固设有朝向其顶部方向弯折的限位板，所述铰轴位于所述限位板与所述槽口形成的空间内，所述限位板用于防止所述连接杆脱出所述铰轴。

如上所述的踏步装置，所述踏板安装架包括安装板和固定于所述安装板内侧的支撑板，两者呈预定角度设置。

如上所述的踏步装置，所述踏板通过销轴铰接于所述安装板的内侧，处于所述使用状态，所述踏板由所述支撑板支撑。

如上所述的踏步装置，处于所述非使用状态，所述安装板与所述后拦板的端部平齐。

如上所述的踏步装置，还包括锁止机构，所述锁止机构用于锁定或解锁所述踏板安装架与所述后拦板的相对位置。

如上所述的踏步装置，所述锁止机构包括安装于所述踏板安装架内的锁舌及固设于所述后拦板的锁勾，所述锁舌能够转动以与所述锁勾卡止或者脱离所述锁勾。

本发明还提供一种货车，包括货箱，所述货箱设有后拦板，以开启或关闭所述货箱的后端口，所述后拦板处于开启状态，其与所述货箱的地板平齐；所述后拦板为具有内腔的中空结构；所述后拦板内安装有上述任一项所述的踏步装置。

由于上述踏步装置具有上述技术效果，所以包括该踏步装置的货车也具有相应的技术效果，此处不再重复论述。

附图说明

图1为本发明所提供踏步装置处于使用状态下的结构示意图；

图2为图1所示踏步装置的侧视图；

图3为本发明所提供踏步装置处于非使用状态下的侧视图；

图4为图1所示移动铰的结构示意图；

图5为图1所示连接杆与移动铰连接的端部结构示意图；

图6为图4所示移动铰与图5所示连接杆的连接处的剖面示意图；

图7为具体实施例中踏板安装架与踏板的分解图；

图8为图7所示踏板安装架与踏板装配后的剖面示意图；

图9为具体实施例中踏步装置的锁止机构的结构简示图。

其中，图1至图9中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：

导轨10；

移动铰20，侧板21，铰轴22，底板23，顶板24；

连接杆30，槽口31，限位板32；

踏板安装架40，安装板41，支撑板42，销轴43；

踏板50；

锁止机构60，按钮61，锁舌62，转轴63，锁勾64；

后拦板70，内板71，外板72，拉手73，连接板74。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本发明所提供踏步装置处于使用状态下的结构示意图；图2为图1所示踏步装置的侧视图；图3为本发明所提供踏步装置处于非使用状态下的侧视图。

该实施例提供的踏步装置用于货车，该踏步装置具体安装于货车的后拦板70；货车的后拦板70用于开启或关闭货箱的后端口，以便于装卸货物；后拦板70在处于开启状态时，其与货箱的地板大致平齐。

该实施例中，后拦板70为具有内腔的中空结构，踏板装置具体安装于后拦板70的内腔；具体地，后拦板70包括外板72、内板71以及连接两者的连接板74，外板72和内板71之间形成空腔，踏板装置即安装于该空腔内。

通常，在后拦板70的外板72上设有拉手73，以方便打开货箱时开启后栏板70。

如图1所示，该踏步装置包括导轨10、移动铰20、连接杆30、踏板安装架40和踏板50。

其中，移动铰20与导轨10滑动连接，连接杆30的一端与移动铰20铰接，另一端固接于踏板安装架40，踏板50安装于踏板安装架40；连接杆30能够随移动铰20沿导轨10滑动，以在使用状态和非使用状态之间切换，并配置成：

处于非使用状态，连接杆30和踏板50均收容于后拦板70的内腔，如图3所示；

处于使用状态，连接杆30和踏板50均伸出后拦板70，且连接杆30绕移动铰20向下旋转至极限位置，以使踏板50平行于地面，如图1和2所示。

可以理解，在使用到该踏步装置时，后拦板70处于开启货箱的状态，其与货车货箱的地板大体平齐，也就是说，后拦板70与地面也处于大体平齐的状态。

后拦板70刚打开时，踏步装置收容于后拦板70内，如图3所示，使用时，工作人员向外拉动踏板安装架40，因为踏板安装架40与连接杆30固接，连接杆30与移动铰20铰接，移动铰20又与导轨10滑动连接，所以向外拉动踏板安装架40时，踏板安装架40、连接杆30和移动铰20会一起沿着导轨10向外滑动，当连接杆30完全伸出后拦板70后，此时连接杆30不受后拦板70的限制，在重力作用下，会绕移动铰20向下转动，当然也可人为使连接杆30绕移动铰20向下转动，踏板安装架40随之朝向靠近地面的方向转动，当连接杆30向下转动至极限位置后，无法继续转动，此时，安装于踏板安装架40的踏板50平行于地面，如图2所示，踏步装置处于使用状态。

可以理解，踏步装置处于使用状态下，踏板50位于地面与货箱的地板之间，地面、踏板和货箱的地板形成台阶结构，工作人员可通过踏板50进入货箱。

实际设置时，踏板50在使用状态下，距地面的高度及距货箱地板的高度可根据需求来设定；可以理解，踏板50在使用状态下，距地面的高度或者距货箱地板的高度，与连接杆30的长度，连接杆30绕移动铰20的转动角度等相关，具体可根据实际应用需求来设定。

当不需要使用踏步装置时，可沿上述操作过程逆向操作，即先使连接杆30绕移动铰20向上转动，转动至平行于地面的状态时，向内推动踏板安装架40，使踏板安装架40、连接杆30随移动铰20向后拦板70内部缩回至图3所示状态。

这里需要说明的是，上文中所提及的方位词内、外均是以货箱内腔或后拦板70内腔为基准定义的，靠近货箱内腔或后拦板70内腔的方向为内，远离货箱内腔或后拦板70内腔的方向为外；方位词上和下均是以货车正常运行时的方位为基准；后文也类似；可以理解，所述方位词的使用只是为了表达技术方案的清楚及方便，不应理解为对保护范围的限定。

还需要指出的是，上述踏板50与地面平行并非指数学意义上的绝对平行，应当理解，只要踏板50大体平行于地面，方便工作人员通过其安全进出货箱即可。

可以理解，导轨10与移动铰20之间设有限位结构，以防止移动铰20脱出导轨10。

为保证踏步装置使用的平稳性和安全性，图示方案中，踏步装置设有两个平行布置的导轨10，相应地，设有两个移动铰20和连接杆30，两个连接杆30分别与踏板安装架40的两端固接。

具体的方案中，移动铰20与连接杆30之间设有限位结构，以限制连接杆30绕移动铰20向下旋转的角度。可以理解，在限位结构的作用下，连接杆30绕移动铰20只能向下旋转设定角度，当连接杆30绕移动铰20向下旋转设定角度后，连接杆30无法继续旋转，该位置即为连接杆30绕移动铰20向下旋转的极限位置，此时，踏板50大体与地面平行，处于可供使用的状态。

具体的方案中，导轨10垂直于后拦板70的活动端设置，也就是说，在后拦板70处于开启状态下，导轨10垂直于货箱的开口方向，以使踏板安装架40及连接杆30的伸缩行程相对最短设计；可以理解，在此基础上，连接杆30与移动铰20铰接的轴线垂直于导轨10。

请一并参考图4至图6，图4为图1所示移动铰的结构示意图；图5为图1所示连接杆与移动铰连接的端部结构示意图；图6为图4所示移动铰与图5所示连接杆的连接处的剖面示意图。

如图4所示，该实施例中，移动铰20包括两平行设置的侧板21，两侧板21的端部固接有铰轴22，两侧板21的底端固接有底板23。铰轴22垂直于导轨10的延伸方向设置。

如图5所示，该实施例中，连接杆30的铰接端的两侧部具有与铰轴22相适配的槽口31，连接杆30通过槽口31转动套装于铰轴22。

如图6所示，处于使用状态，连接杆30绕移动铰20向下旋转设定角度后，移动铰20的底板23抵顶连接杆30，以限制两者的相对位置，也就是说，以防止连接杆30继续向下旋转，换句话说，连接杆30绕移动铰20向下旋转至底板23抵顶连接杆30的位置，为连接杆30向下旋转的极限位置。

可见，该方案中，移动铰20的底板23形成前述限位结构。

进一步的，为防止连接杆30脱离移动铰20，在连接杆30的铰接端的底部还固设有朝向其顶部方向弯折的限位板32，如图5和图6所示，组装后，铰轴22位于限位板32与两槽口31形成的空间内。

请一并参考图7和图8，图7为具体实施例中踏板安装架与踏板的分解图；图8为图7所示踏板安装架与踏板装配后的剖面示意图。

如图7所示，该实施例中，踏板安装架40包括安装板41和固定与安装板41内侧的支撑板42，两者呈预定角度设置。

该实施例中，踏板50通过销轴43铰接于安装板41的内侧，处于使用状态下，踏板50由支撑板42支撑；结合前述图1和图2可以理解，使用状态下，踏板50大体平行于地面，也就是说，支撑踏板50的支撑板42也大体平行于地面。

该实施例中，踏板50与安装板41铰接，这样，在收容于后拦板70时，可根据后拦板70的内腔空间，使踏板50朝远离安装板41的方向转动，这样，踏板50的宽度可以相对较宽设计，在使用时便于工作人员踩踏。

当然实际设置时，踏板50也可以固定安装于踏板安装架40，比如，踏板安装架40仍采用上述结构，踏板50通过固定连接方式(比如焊接、螺栓连接等)固定于支撑板42；或者踏板安装架40也可以仅设有安装板41，踏板50直接固定连接于安装板41的内侧，只要保证使用强度即可。

进一步的，处于非使用状态，踏板安装架40的安装板41与后拦板70的端部平齐。可以理解，为便于踏步装置相对后拦板70的伸缩，在后拦板70的端部设有容纳踏步装置的开口，处于非使用状态下，踏板安装架40的安装板41与后拦板70的端部平齐设置，有助于后拦板70与货箱开口的配合，避免踏步装置因凸出于后拦板70而造成干涉，或者避免踏步装置因缩进于后拦板70而不方便拉出。

可以理解，踏板安装架40的安装板41与支撑板42之间的预设角度，与连接杆30向下旋转的设定角度及非使用状态下，安装板41与后拦板70的相对位置关系相关，实际使用中可根据具体需求来设定。

在上述各实施例的基础上，该踏步装置还包括锁止机构60，该锁止机构60用于锁定或解锁踏板安装架40与后拦板70的相对位置；这样设置后，可防止在不需要使用踏步装置时，踏步装置从后拦板70伸出，只有在需要使用踏步装置时，通过锁止机构60解锁踏板安装架40与后拦板70，才能将踏板安装架40从后拦板70拉出。

请参考图9，图9为具体实施例中踏步装置的锁止机构的结构简示图。

锁止机构60包括安装于踏板安装架40内的锁舌62及固设于后拦板70的锁勾64，其中，锁舌62能够转动以与锁勾64卡止以固定踏板安装架40与后拦板70的相对位置，或者锁舌62能够转动以脱离锁勾64以便解除踏板安装架40与后拦板70之间的锁定。

具体地，如图9所示，锁止机构60还包括按钮61，按钮61设于踏板安装架40的安装板41，锁舌62通过转轴63与踏板安装架40转动连接，其转动中心线垂直于安装板41；按钮61的内端与锁舌62抵接，两者抵接处为锥体结构，并配置成：按压按钮61时，按钮61内端挤压锁舌62，使得其绕转轴63旋转而脱离锁勾64，从而解锁踏板安装架40，使其可相对后拦板70拉出。图9所示为锁舌62与锁勾64卡止的状态。

锁舌62与锁勾64的配合处也为锥体结构，在踏板安装架40收缩时，锁舌62与锁勾64接触后在锁勾64的挤压下绕转轴63旋转，踏板安装架40收缩到位后，锁舌62绕过锁勾64，在重力作用和弹簧(图中未示出)作用下回位，而与锁勾64卡止，以锁定踏板安装架40与后拦板70。

另外，按钮61处也设有弹簧(图中未示出)，以便于按压按钮61后，按钮61的回位。

锁舌62与锁勾64的上述配合设计及弹簧等的布置等可参考已有锁止类结构的设计，此处不再详述。

可以理解，锁止机构60除了上述结构外，也可以设计为通常的锁结构，利用钥匙来旋转锁舌，使其与锁勾锁死或解锁。这里不再详细说明。

以上对本发明所提供的一种踏步装置及具有其的货车均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.用于货车的踏步装置，所述货车的后拦板(70)为空腔结构；其特征在于，包括：

导轨(10)，固设于所述后拦板(70)的内腔；

移动铰(20)，与所述导轨(10)滑动连接；

连接杆(30)，其一端与所述移动铰(20)铰接，其另一端固接于踏板安装架(40)；

所述踏板安装架(40)上安装有踏板(50)；

所述连接杆(30)能够随所述移动铰(20)沿所述导轨(10)滑动，以在使用状态和非使用状态之间切换，并配置成：

处于非使用状态，所述连接杆(30)和所述踏板(50)均收容于所述后拦板(70)的内腔；

处于使用状态，所述连接杆(30)和所述踏板(50)均伸出所述后拦板(70)，且所述连接杆(30)绕所述移动铰(20)向下旋转至极限位置，以使所述踏板(50)平行于地面；

还包括锁止机构(60)，所述锁止机构(60)用于锁定或解锁所述踏板安装架(40)与所述后拦板(70)的相对位置；

所述锁止机构(60)包括安装于所述踏板安装架(40)内的锁舌(62)及固设于所述后拦板(70)的锁勾(64)，所述锁舌(62)能够转动以与所述锁勾(64)卡止或者脱离所述锁勾(64)。

2.根据权利要求1所述的踏步装置，其特征在于，所述移动铰(20)与所述连接杆(30)之间设有限位结构，以限制所述连接杆(30)绕所述移动铰(20)向下旋转的角度。

3.根据权利要求2所述的踏步装置，其特征在于，所述移动铰(20)包括两平行设置的侧板(21)，两侧板(21)的端部固接有铰轴(22)，所述铰轴(22)的轴线垂直于所述导轨(10)，两侧板(21)的底端固接有底板(23)；

所述连接杆(30)端部的两侧部具有与所述铰轴(22)相适配的槽口(31)，所述连接杆(30)的端部通过所述槽口(31)转动套设于所述铰轴(22)；

处于所述使用状态，所述连接杆(30)绕所述移动铰(20)向下旋转设定角度后，所述底板(23)抵顶所述连接杆(30)，以限制两者的相对位置。

4.根据权利要求3所述的踏步装置，其特征在于，所述连接杆(30)端部的底部固设有朝向其顶部方向弯折的限位板(32)，所述铰轴(22)位于所述限位板(32)与所述槽口(31)形成的空间内，所述限位板(32)用于防止所述连接杆(30)脱出所述铰轴(22)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的踏步装置，其特征在于，所述踏板安装架(40)包括安装板(41)和固定于所述安装板(41)内侧的支撑板(42)，两者呈预定角度设置。

6.根据权利要求5所述的踏步装置，其特征在于，所述踏板(50)通过销轴(43)铰接于所述安装板(41)的内侧，处于所述使用状态，所述踏板(50)由所述支撑板(42)支撑。

7.根据权利要求6所述的踏步装置，其特征在于，处于所述非使用状态，所述安装板(41)与所述后拦板(70)的端部平齐。

8.货车，包括货箱，所述货箱设有后拦板(70)，以开启或关闭所述货箱的后端口，所述后拦板(70)处于开启状态，其与所述货箱的地板平齐；其特征在于，所述后拦板(70)为具有内腔的中空结构；所述后拦板(70)内安装有权利要求1-7任一项所述的踏步装置。

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