CN220391360U - 一种皮卡货箱后栏板和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种皮卡货箱后栏板和车辆，皮卡货箱后栏板包括后栏板本体(1)，后栏板本体(1)设置有安装缺口(1a)，还包括小栏板(2)，小栏板(2)可转动地连接在安装缺口(1a)处，并且小栏板(2)能够在第一位置和第二位置切换，在第一位置时，小栏板(2)和后栏板本体(1)平齐，在第二位置时，小栏板(2)形成踏步装置。本实用新型采用后栏板本体和小栏板的组合结构，集成后栏板和后踏步的功能，当小栏板处于第一位置时，后栏板本体和小栏板共同发挥后栏板功能；当小栏板处于第二位置时，小栏板形成踏步装置，实现踩踏上车功能，便于用户上下货箱，无需攀爬，省时省力。

Description

一种皮卡货箱后栏板和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种皮卡货箱后栏板和车辆。

背景技术

皮卡货箱后栏板是实现用户上下货箱和装载货物的通道，如图1所示，现有技术的皮卡货箱后栏板1'在打开时为放平状态，离地较高，且后保险杠上的踏步2'被遮挡无法使用，导致用户上下货箱不方便，需要攀爬，费力，方便性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种皮卡货箱后栏板和车辆，便于用户上下货箱，无需攀爬，省时省力。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种皮卡货箱后栏板，包括后栏板本体，所述后栏板本体设置有安装缺口，还包括小栏板，所述小栏板铰接于所述安装缺口处，所述小栏板能够绕铰接处转动，并在第一位置和第二位置切换，在所述第一位置时，所述小栏板和所述后栏板本体平齐，在所述第二位置时，所述小栏板形成踏步装置。

本实用新型皮卡货箱后栏板，改变现有技术后栏板的一体式结构，而采用后栏板本体和小栏板的组合结构，集成后栏板和后踏步的功能，当小栏板处于第一位置时，后栏板本体和小栏板平齐，二者共同发挥后栏板的功能；当小栏板处于第二位置时，小栏板形成踏步装置，实现踩踏上车功能，便于用户上下货箱，无需攀爬，省时省力。

可选地，所述后栏板本体在所述安装缺口处设置有连接部件，所述连接部件包括铰接部和限位部，还包括连接铰链，所述连接铰链的一端与所述铰接部连接，所述连接铰链的另一端与所述小栏板连接，在所述第二位置时，所述连接铰链和所述限位部抵接。

可选地，所述小栏板包括小栏板本体和翻折踏步，所述小栏板本体一侧铰接于所述安装缺口处，在所述第一位置时，所述小栏板本体和所述后栏板本体平齐，在所述第二位置时，所述小栏板本体向下延伸，所述小栏板本体与所述后栏板本体之间具有夹角，

所述翻折踏步铰接于所述小栏板本体相对的另一侧，并且所述翻折踏步能够在第三位置和第四位置切换，在所述第三位置时，所述翻折踏步与所述小栏板本体贴合，在所述第四位置时，所述翻折踏步与所述小栏板本体之间具有夹角。

可选地，所述小栏板本体和所述后栏板本体中，一者设置有小栏板锁，另一者对应设置有第一锁扣，所述小栏板锁和所述第一锁扣配合，以锁定或解锁所述小栏板本体和所述后栏板本体。

可选地，所述小栏板本体和所述后栏板本体中，一者设置有按键，所述按键与所述小栏板锁电连接，所述按键能够按压，以驱动所述小栏板锁的锁舌伸出或收回。

可选地，所述小栏板本体和所述翻折踏步中，一者设置有翻折踏步锁，另一者设置有第二锁扣，所述翻折踏步锁和所述第二锁扣配合，以锁定或解锁所述小栏板本体和所述翻折踏步。

可选地，所述翻折踏步锁为三棱柱结构，其横截面为直角三角形，所述翻折踏步锁相互垂直的两侧壁中，第一侧壁和所述小栏板本体、所述翻折踏步中一者固定，第二侧壁背向所述小栏板本体、所述翻折踏步中另一者，并形成抵接壁，所述翻折踏步锁的倾斜侧壁面向所述小栏板本体、所述翻折踏步中另一者，所述第二锁扣具有锁孔，在所述第三位置时，所述翻折踏步锁部分插装于所述锁孔内部，所述抵接壁和所述锁孔的对应侧壁相抵，

还包括抵接部，所述抵接部设置于所述小栏板本体和所述翻折踏步中一者的侧壁，在所述第三位置时，所述抵接部和所述小栏板本体、所述翻折踏步中另一者抵接。

可选地，所述小栏板还包括两个折叠拉杆，两个所述折叠拉杆分设于所述翻折踏步的两端，

所述折叠拉杆包括相互铰接的两个拉杆臂，两个所述拉杆臂的自由端分别与所述小栏板本体、所述翻折踏步连接，在所述第三位置时，两个所述拉杆臂折叠收缩至所述小栏板本体和所述翻折踏步的端部，在所述第四位置时，两个所述拉杆臂展开。

本实用新型还提供一种车辆，包括货箱本体，所述货箱本体具有后端口，还包括前述皮卡货箱后栏板，所述皮卡货箱后栏板铰接于所述货箱本体的后端口，所述皮卡货箱后栏板能够绕铰接处转动，并在第五位置和第六位置切换，在所述第五位置时，所述皮卡货箱后栏板闭合所述后端口，在所述第六位置时，所述皮卡货箱后栏板打开所述后端口，并与所述货箱本体之间具有夹角。

本实用新型车辆，包括前述皮卡货箱后栏板，因此具有与前述皮卡货箱后栏板相同的技术效果，在此不再赘述。

可选地，还包括两个限位拉杆，所述限位拉杆一端与所述货箱本体连接，另一端与所述皮卡货箱后栏板连接，两个所述限位拉杆分设于所述皮卡货箱后栏板的两端。

附图说明

图1为现有技术皮卡货箱后栏板的结构示意图；

图2为本实用新型所提供卡货箱后栏板一种具体实施例中小栏板在第一位置时的结构示意图；

图3为图2卡货箱后栏板中小栏板在第二位置时的结构示意图；

图4为图2卡货箱后栏板中小栏板的结构示意图；

图5为图2卡货箱后栏板中连接部件和连接铰链的结构示意图；

其中，图1中的附图标记说明如下：

1'-皮卡货箱后栏板；2'-踏步；

其中，图2-图5中的附图标记说明如下；

1-后栏板本体；1a-安装缺口；

2-小栏板；21-小栏板本体；22-翻折踏步；23-折叠拉杆；24-小栏板铰链；25-拉手；26-抵接部；

31-铰接部；32-限位部；

4-连接铰链；

51-小栏板锁；52-第一锁扣；

61-翻折踏步锁；62-第二锁扣；

a-按键；

7-货箱本体；

8-限位拉杆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本文中所述“多个”通常为两个以上；且当采用“多个”表示某几个部件的数量时，并不表示这些部件在数量上的相互关系。

请参考图2-图3，图2为本实用新型所提供卡货箱后栏板一种具体实施例中小栏板在第一位置时的结构示意图；图3为图2卡货箱后栏板中小栏板在第二位置时的结构示意图。

本实用新型提供一种皮卡货箱后栏板，包括后栏板本体1，后栏板本体1设置有安装缺口1a，还包括小栏板2，小栏板2铰接于安装缺口1a处，小栏板2能够绕铰接处转动，并在第一位置和第二位置切换，在第一位置时，小栏板2和后栏板本体1平齐；在第二位置时，小栏板2形成踏步装置。

本实用新型皮卡货箱后栏板，改变现有技术后栏板的一体式结构，而采用后栏板本体1和小栏板2的组合结构，集成后栏板和后踏步的功能，当小栏板2处于第一位置时，如图2所示，后栏板本体1和小栏板2平齐，二者共同发挥后栏板的功能；当小栏板2处于第二位置时，如图3所示，小栏板2形成踏步装置，实现踩踏上车功能，便于用户上下货箱，无需攀爬，省时省力。

请继续参考图3-图5，图4为图2卡货箱后栏板中小栏板的结构示意图；图5为图2卡货箱后栏板中连接部件和连接铰链的结构示意图。

其中，小栏板2铰接于安装缺口1a处，具体地，后栏板本体1在安装缺口1a处设置有连接部件，连接部件包括铰接部31和限位部32，还包括连接铰链4，连接铰链4的一端与铰接部31连接，连接铰链4的另一端与小栏板2连接，在第二位置时，连接铰链4和限位部32抵接。

如此，小栏板2通过连接铰链4可转动地连接于后栏板本体1，连接铰链4具有大于90°的开度，便于小栏板2进行位置调节，限位部32起到限制小栏板2转动的作用，当连接铰链4和限位部32抵接时，小栏板2无法再继续转动，从而能够稳定地处于第二位置，防止小栏板2与后栏板本体1干涉。

可以理解，实际应用中，连接部件的数量不做限制，连接部件的数量可以为至少一个，当连接部件的数量为一个时，铰接部31可以设置在小栏板2的中部，并具有一定宽度，保证连接稳定性；优选地，连接部件的数量为两个，两个连接部件沿小栏板2的长度方向间隔分布，提高连接稳定性，且节约材料，降低成本。

如图3-图4所示，小栏板2包括小栏板本体21和翻折踏步22，小栏板本体21一侧铰接于安装缺口1a处，在第一位置时，小栏板本体21和后栏板本体1平齐，在第二位置时，小栏板2垂直向下延伸；

翻折踏步22铰接于小栏板本体21相对的另一侧，并且翻折踏步22能够在第三位置和第四位置切换，在第三位置时，翻折踏步22与小栏板本体21贴合；在第四位置时，翻折踏步22与小栏板本体21相互垂直，并向外延伸。

如此，翻折踏步22与小栏板本体21共同形成踏步装置，当用户需要上下货箱时，可以控制后栏板本体1打开至放平状态，小栏板本体21切换至第二位置，翻折踏步22切换至第四位置，此时，小栏板2垂直向下延伸，翻折踏步22水平延伸，由翻折踏步22承受踩踏力；

在车辆行驶过程中，可以控制后栏板本体1处于闭合状态，控制小栏板本体21切换至第一位置，翻折踏步22切换至第三位置，此时，翻折踏步22与小栏板本体21贴合，并与后栏板本体1平齐，共同发挥后栏板功能；

或者，在车辆行驶过程中，还可以控制后栏板本体1打开至放平状态，小栏板本体21切换至第一位置，即小栏板本体21与后栏板本体1平齐，翻折踏步22切换至第四位置，即翻折踏步22与小栏板本体21相互垂直，此时，翻折踏步22竖直向上延伸，后栏板本体1实现货箱地板的加长，翻折踏步22竖向翻起后，实现后挡板功能，用于遮挡超长货物的后端。

由此可见，本实用新型皮卡货箱后栏板安装于货箱本体后，还能够扩大货箱本体的存储空间，以实现超长货物的运输，提高车辆的适用范围和实用性。

本实施例中，在第二位置时，小栏板2与后栏板本体1之间的夹角为90°；在第四位置时，翻折踏步22与小栏板本体21之间的夹角为90°。可以理解，实际应用中，在第二位置时，小栏板2与后栏板本体1之间的夹角不做限制，在第四位置时，翻折踏步22与小栏板本体21之间的夹角也不做限制，只要翻折踏步22近似处于水平状态，便于受力即可。

此外，为了保证小栏板本体21稳定地处于第一位置，小栏板本体21和后栏板本体1中，一者设置有小栏板锁51，另一者对应设置有第一锁扣52，小栏板锁51和第一锁扣52配合，以锁定或解锁小栏板本体21和后栏板本体1。

在本实施例中，小栏板锁51设置于后栏板本体1，且小栏板锁51具有电子释放功能，后栏板本体1设置按键a，按键a与小栏板锁51电连接，按压按键a能够控制小栏板锁51的锁舌伸出或收回，同时，后栏板本体1还设置有锁槽，第一锁扣52设置于小栏板本体21；

如此，当小栏板本体21处于第一位置时，第一锁扣52插装于锁槽内部，小栏板锁51的锁舌穿过第一锁扣52，实现小栏板本体21和后栏板本体1的锁定；当需要解锁小栏板本体21和后栏板本体1，使得小栏板本体21切换至第二位置时，可以按压按键a，控制小栏板锁51的锁舌收回，小栏板锁51的锁舌与第一锁扣52脱离，小栏板本体21可以自由地绕铰接处转动。

同理，当需要锁定小栏板本体21和后栏板本体1，使得小栏板本体21切换至第一位置时，可以先推动小栏板本体21至与后栏板本体1平齐，然后按压按键a，控制小栏板锁51的锁舌伸出，小栏板锁51的锁舌与第一锁扣52限位配合，小栏板本体21只能稳定地处于当前位置。

其中，小栏板锁51的具体形式不做限制，如小栏板锁51还可以为普通的机械锁，用户可手动进行锁定或解锁。当然，本实施例的设置方式，便于操作，为更加优选的技术方案。

如图3所示，小栏板2还包括两个小栏板铰链24，两个小栏板铰链24沿小栏板本体21的长度方向间隔设置，小栏板铰链24中部可折叠，小栏板铰链24一端和小栏板本体21连接，另一端和翻折踏步22连接，如此，实现小栏板本体21和翻折踏步22的连接。

进一步地，为了保证翻折踏步22能够稳定地处于第三位置，即与小栏板本体21贴合，小栏板本体21和翻折踏步22中，一者设置有翻折踏步锁61，另一者设置有第二锁扣62，翻折踏步锁61和第二锁扣62配合，以锁定或解锁小栏板本体21和翻折踏步22。

具体到本实施例中，如图4所示，第二锁扣62具有锁孔，翻折踏步锁61为三棱柱结构，其横截面为直角三角形，翻折踏步锁61相互垂直的两侧壁中，第一侧壁和翻折踏步22固定，第二侧壁背向小栏板本体21，该侧壁形成抵接壁，翻折踏步锁61的倾斜侧壁面向小栏板本体21，如此，翻折踏步锁61的自由端为尖角端，便于翻折踏步锁61插装于锁孔内，当需要锁定翻折踏步22时，用户可以推动翻折踏步22向靠近小栏板本体21的方向转动，并逐渐挤压翻折踏步锁61，直至翻折踏步锁61部分插装于锁孔内部，抵接壁和锁孔的对应侧壁相抵；

由于翻折踏步锁61面向小栏板本体21的侧壁为倾斜侧壁，翻折踏步22在锁定状态时，仍然可能发生晃动，因此，小栏板本体21面向翻折踏步22的侧壁还设置有抵接部26，在第三位置时，抵接部26和翻折踏步22抵接，防止翻折踏步22晃动。

可以理解，翻折踏步锁61和第二锁扣62的设置位置不做限制，如翻折踏步锁61设置于小栏板本体21，第二锁扣62设置于翻折踏步22也是可行的；同时，抵接部26的设置位置也不做限制，如抵接部26还可以设置于翻折踏步22面向小栏板本体21的侧壁；或者，抵接部26同时设置于翻折踏步22和小栏板本体21的相对侧壁。

此外，翻折踏步锁61和第二锁扣62的结构也不局限于上述形式，如翻折踏步锁61也可以为电子锁，翻折踏步22设置电子按键与翻折踏步锁61电连接，通过按压电子按键，可以驱动翻折踏步锁61的锁舌伸出或收回，第二锁扣62设置锁孔，翻折踏步锁61的锁舌插装于锁孔内，实现翻折踏步22的锁定；或者翻折踏步锁61的锁舌与锁孔脱离，实现翻折踏步22的解锁。但由上述可见，本实施例中翻折踏步锁61和第二锁扣62，结构简单，降低成本，为更加优选的技术方案。

进一步地，翻折踏步22宽度方向远离小栏板本体21的一侧还设置有拉手25，便于用户通过拉手25施力，实现翻折踏步22的解锁。

此外，为了保证翻折踏步22能够稳定地处于第四位置，即翻折踏步22与小栏板本体21相互垂直，小栏板2还包括两个折叠拉杆23，两个折叠拉杆23分设于翻折踏步22的两端，折叠拉杆23具体包括相互铰接的两个拉杆臂，两个拉杆臂的自由端分别与小栏板本体21、翻折踏步22连接，在第三位置时，两个拉杆臂折叠收缩至小栏板本体21和翻折踏步22的端部；在第四位置时，两个拉杆臂展开，起到限制翻折踏步22转动的作用，使得翻折踏步22能够稳定地处于第四位置。

当然，为了限制翻折踏步22的转动，还可以有多种实现方式，如小栏板本体21可以设置限位座，当翻折踏步22转动至第四位置时，翻折踏步22的对应侧壁与限位座相抵，如此，起到限制翻折踏步22转动，以及承受踩踏力的作用。

如图4所示，小栏板本体21由内外钣金件包边连接，并焊接固定而成；翻折踏步22包括位于中部的主体部，以及两端的U型包覆件，主体部为铝合金等截面挤出件，包覆件由钢板制成，包覆件通过螺栓固定、或焊接固定于主体部的对应端部。

本实用新型还提供一种车辆，包括货箱本体7，货箱本体7具有后端口，还包括前述皮卡货箱后栏板，皮卡货箱后栏板铰接于货箱本体7的后端口，皮卡货箱后栏板能够绕铰接处转动，并在第五位置和第六位置切换，在第五位置时，皮卡货箱后栏板闭合后端口，在第六位置时，皮卡货箱后栏板打开后端口，并与货箱本体7之间具有夹角。

本实用新型车辆，包括前述皮卡货箱后栏板，因此，具有与前述皮卡货箱后栏板相同的技术效果，在此不再赘述。

需要说明的是，这里所说的皮卡货箱后栏板与货箱本体7之间具有夹角，具体是指皮卡货箱后栏板与后端口所在平面之间具有夹角。

其中，如图2和图3所示，本实施例中，在皮卡货箱后栏板处于第六位置时，皮卡货箱后栏板处于水平状态，即皮卡货箱后栏板与货箱本体7之间的夹角为90°。当然，实际应用中，皮卡货箱后栏板与货箱本体7之间的夹角不做限制，如皮卡货箱后栏板略低于水平状态，或略高于水平状态也是可行的，只要避免对用户上下货箱产生影响即可。

此外，如图2和图3所示，还包括两个限位拉杆8，限位拉杆8一端与货箱本体7连接，另一端与皮卡货箱后栏板连接，两个限位拉杆8分设于皮卡货箱后栏板的两端。

如此，两端的限位拉杆8起到限位作用，当皮卡货箱后栏板转动至第六位置时，皮卡货箱后栏板不能再继续转动，从而可以稳定地处于当前位置。同时，当皮卡货箱后栏板用于实现货箱地板的加长时，两端的限位拉杆8还起到承载作用。

以上对本实用新型所提供的一种皮卡货箱后栏板和车辆进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种皮卡货箱后栏板，其特征在于，包括后栏板本体(1)，所述后栏板本体(1)设置有安装缺口(1a)，还包括小栏板(2)，所述小栏板(2)铰接于所述安装缺口(1a)处，所述小栏板(2)能够绕铰接处转动，并在第一位置和第二位置切换，在所述第一位置时，所述小栏板(2)和所述后栏板本体(1)平齐，在所述第二位置时，所述小栏板(2)形成踏步装置。

2.根据权利要求1所述皮卡货箱后栏板，其特征在于，所述后栏板本体(1)在所述安装缺口(1a)处设置有连接部件，所述连接部件包括铰接部(31)和限位部(32)，还包括连接铰链(4)，所述连接铰链(4)的一端与所述铰接部(31)连接，所述连接铰链(4)的另一端与所述小栏板(2)连接，在所述第二位置时，所述连接铰链(4)和所述限位部(32)抵接。

3.根据权利要求1所述皮卡货箱后栏板，其特征在于，所述小栏板(2)包括小栏板本体(21)和翻折踏步(22)，所述小栏板本体(21)一侧铰接于所述安装缺口(1a)处，在所述第一位置时，所述小栏板本体(21)和所述后栏板本体(1)平齐，在所述第二位置时，所述小栏板本体(21)向下延伸，所述小栏板本体(21)与所述后栏板本体(1)之间具有夹角，

所述翻折踏步(22)铰接于所述小栏板本体(21)相对的另一侧，并且所述翻折踏步(22)能够在第三位置和第四位置切换，在所述第三位置时，所述翻折踏步(22)与所述小栏板本体(21)贴合，在所述第四位置时，所述翻折踏步(22)与所述小栏板本体(21)之间具有夹角。

4.根据权利要求3所述皮卡货箱后栏板，其特征在于，所述小栏板本体(21)和所述后栏板本体(1)中，一者设置有小栏板锁(51)，另一者对应设置有第一锁扣(52)，所述小栏板锁(51)和所述第一锁扣(52)配合，以锁定或解锁所述小栏板本体(21)和所述后栏板本体(1)。

5.根据权利要求4所述皮卡货箱后栏板，其特征在于，所述小栏板本体(21)和所述后栏板本体(1)中，一者设置有按键(a)，所述按键(a)与所述小栏板锁(51)电连接，所述按键(a)能够按压，以驱动所述小栏板锁(51)的锁舌伸出或收回。

6.根据权利要求3所述皮卡货箱后栏板，其特征在于，所述小栏板本体(21)和所述翻折踏步(22)中，一者设置有翻折踏步锁(61)，另一者设置有第二锁扣(62)，所述翻折踏步锁(61)和所述第二锁扣(62)配合，以锁定或解锁所述小栏板本体(21)和所述翻折踏步(22)。

7.根据权利要求6所述皮卡货箱后栏板，其特征在于，所述翻折踏步锁(61)为三棱柱结构，其横截面为直角三角形，所述翻折踏步锁(61)相互垂直的两侧壁中，第一侧壁和所述小栏板本体(21)、所述翻折踏步(22)中一者固定，第二侧壁背向所述小栏板本体(21)、所述翻折踏步(22)中另一者，并形成抵接壁，所述翻折踏步锁(61)的倾斜侧壁面向所述小栏板本体(21)、所述翻折踏步(22)中另一者，所述第二锁扣(62)具有锁孔，在所述第三位置时，所述翻折踏步锁(61)部分插装于所述锁孔内部，所述抵接壁和所述锁孔的对应侧壁相抵，

还包括抵接部(26)，所述抵接部(26)设置于所述小栏板本体(21)和所述翻折踏步(22)中一者的侧壁，在所述第三位置时，所述抵接部(26)和所述小栏板本体(21)、所述翻折踏步(22)中另一者抵接。

8.根据权利要求3所述皮卡货箱后栏板，其特征在于，所述小栏板(2)还包括两个折叠拉杆(23)，两个所述折叠拉杆(23)分设于所述翻折踏步(22)的两端，

所述折叠拉杆(23)包括相互铰接的两个拉杆臂，两个所述拉杆臂的自由端分别与所述小栏板本体(21)、所述翻折踏步(22)连接，在所述第三位置时，两个所述拉杆臂折叠收缩至所述小栏板本体(21)和所述翻折踏步(22)的端部，在所述第四位置时，两个所述拉杆臂展开。

9.一种车辆，其特征在于，包括货箱本体(7)，所述货箱本体(7)具有后端口，还包括权利要求1-8任一项所述皮卡货箱后栏板，所述皮卡货箱后栏板铰接于所述货箱本体(7)的后端口，所述皮卡货箱后栏板能够绕铰接处转动，并在第五位置和第六位置切换，在所述第五位置时，所述皮卡货箱后栏板闭合所述后端口，在所述第六位置时，所述皮卡货箱后栏板打开所述后端口，并与所述货箱本体(7)之间具有夹角。

10.根据权利要求9所述车辆，其特征在于，还包括两个限位拉杆(8)，所述限位拉杆(8)一端与所述货箱本体(7)连接，另一端与所述皮卡货箱后栏板连接，两个所述限位拉杆(8)分设于所述皮卡货箱后栏板的两端。