CN110660191A - 一种防止车内遗留生物窒息的检测报警方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种防止车内遗留生物窒息的检测报警方法及装置，其方法包括以下步骤：S1、确定目标车辆的电源为断电状态，且在电源断电一分钟内，各个车门的开闭状态未发生改变时，检测车辆内CO2浓度；S2、判断车内CO2在电源断电一分钟后，在第一预设时间内的实时浓度变化；S3、如果车辆内CO2浓度在呈上升趋势，且上升的浓度差值达到第一阈值，则生成第一初步判别信息，判定车辆内疑似存在遗留动物；S4、开启红外识别装置来扫描车内热源；S5、当确认车内存在符合一定大小标准的移动热源时，确认车内存在遗留生物，生成报警提示信息；S6、当报警提示信息生成时间超过第二预设时间后，恢复电源的通电状态，同时开启车内空调进行换气工作。

Description

一种防止车内遗留生物窒息的检测报警方法及装置
技术领域
本发明涉及汽车的检测领域，具体涉及一种防止车内遗留生物窒息的检测报警方法的方法及装置。
背景技术
近几年来汽车安全事故频发，人们的生活节奏更加忙碌、紧张，事务的繁杂和紧张的生活环境、以及偶然的疏忽大意，经常会发生儿童或者老人、宠物困死在车内的悲惨事故。如校车在内，由于学生的贪玩习性或生病睡着，再加上驾乘人员的粗心大意，几乎每年都会有学生滞留车内身亡的事件发生。
因此，越来越多的车企也推出生命监测报警***，意在发现车内生物遗留时进行报警或进行远程操作开启空调或者下降车窗。如专利申请号为CN205103990U提供了一种防儿童窒息的汽车报警***，该装置通过汽车停止后启动红外检测判断车内是否滞留有人，然后通过环境检测***判断环境是否适宜，从而启动安全报警***。但该类专利存在下述问题：1、时刻开启红外检测装置成本太高，不利于节能环保，同时也容易损坏红外检测装置。2、如果只是短暂汽车停留，容易出现误报警情况，对驾驶员与交管人员都造成极大的不便。
而现有的一些单一应用声波探测器、二氧化碳传感器的生命监测报警***也存在误报警情况严重，检测效果差的问题。
因此，一种检测效率高、对检测对象无害、节能、检测结果准确、误报警情况少的防止车内遗留生物窒息的检测报警方法及装置变得十分必要。
发明内容
为了有效的解决上述技术问题，本发明提供了一种防止车内遗留生物窒息的检测报警方法及方法，可有效解决上述问题。
本发明的方法包括以下步骤：S1、确定目标车辆内的电源为断电状态，且在电源断电一分钟内，各个车门的开闭状态未发生改变时，开始检测车辆内CO2浓度；S2、开始判断车内CO2在电源断电一分钟后，在第一预设时间内的实时浓度变化；S3、如果车辆内CO2浓度在第一预设时间内呈上升趋势，且上升的浓度差值达到第一阈值，则生成第一初步判别信息，判定车辆内疑似存在遗留动物；S4、确定第一初步判别信息生成后，开启红外识别装置来扫描车内热源；S5、当确认车内存在符合一定大小标准的移动热源时，确认车内存在遗留生物，生成报警提示信息；S6、当报警提示信息生成时间超过第二预设时间后，恢复电源的通电状态，同时开启车内空调进行换气工作。
进一步，在步骤S2中：在检测车辆内CO2浓度期间，如果出现任一车门的开闭状态发生变化时，则停止测量车辆内CO2浓度。
进一步，所述报警提示信息包括现场提醒信息与远程提醒信息，所述现场提醒信息为车辆喇叭发出的现场语音警报信息，所述远程提醒信息为驾驶员移动客户端接收到的警报信息。
进一步，步骤S6中：当车内空调进行换气工作超过第二预设时间后，车辆内CO2浓度没有降低到第一安全值以下，则确定车辆换气故障，向交通管理平台发送紧急报警信息与汽车位置信息，其中第一安全值的大小小于外界的CO2浓度大小。
进一步，如果车辆内CO2浓度变化不符合生成第一初步判别信息的标准，或确认车内不存在符合一定大小标准的移动热源时，则停止对车辆内CO2的浓度检测。
本发明还提供了一种用于实现上述方法的一种防止车内遗留生物窒息的检测报警装置，包括：车门状态感应单元，用于感应各车门的开闭状态；CO2浓度检测单元，用于测量车辆内部的CO2浓度；第一处理单元，用于根据车门的开闭状态、电源的通断电状态来控制CO2浓度检测单元的开闭，同时可对辆内部的CO2的实时浓度变化的数据进行处理；第一判断单元，用于对车辆内CO2浓度在第一预设时间的变化情况进行判断，进而生成第一初步判别信息；红外识别单元，用于对车辆内的人体热源或动物进行识别；第二判断单元，用于根据红外识别单元的检测结果判断车辆内是否存在遗留动物；报警信息生成单元，用于生成报警提示信息；第二处理单元，用于根据车内遗留生物的情况，控制电源的通电状态与空调的工作状态。
进一步，所述报警信息生成单元包括现场提醒单元、远程通讯单元，所述现场提醒单元可控制汽车的喇叭播报现场语音警报信息；所述远程通讯单元可向驾驶员移动客户端发送远程提醒信息，还能向交通管理平台发送紧急报警信息与汽车位置信息。
进一步，所述红外识别单元采用FLIR-C2便携式热像仪。
进一步，所述第一处理单元与第二处理单元均采用ARM Cortex-A处理器。
本发明通过CO2浓度检测与热成像检测技术来实现车内遗留生物的检测，保证了检测的准确度，减少了误报警情况的发生；本发明通过现场提醒信息来使现场人员能及时提供帮助，通过远程提醒信息来及时提醒车辆外出人员与交通管理人员，从而能有效防止车内遗留生物窒息的情况发生。本发明在车辆外出人员或附近人员未提供帮助时，及时开启空调来换气，从而保证了车内遗留生物的安全。本发明可实现各检测装置的及时开闭，从而能有效的节约能源。
因此，一种检测效率高、对检测对象无害、节能、检测结果准确、误报警情况少的防止车内遗留生物窒息的检测报警方法及装置变得十分必要。
附图说明
图1为本发明的一种防止车内遗留生物窒息的检测报警方法的流程图；
图2为本发明一种防止车内遗留生物窒息的检测报警装置的结构示意图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例和/或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
本发明的作用对象主要为各种载客车辆，同时也包括校车、公交等公共车辆。本实施方式中提供了一种防止车内遗留生物窒息的检测报警方法。
如图1所示，该方法主要包括一下步骤：
S1、确定目标车辆内的电源为断电状态，且在电源断电一分钟内，各个车门的开闭状态未发生改变时，开始检测车辆内CO2浓度。
其中，将门关状态作为判断标注，而由于不同车辆车门数量不同，所以以全部车门同时作为评判依据。主要是当门状态开关损坏时，实际车门关闭，而网络信号发生仍为门开状态，导致生物监测不工作，从而容易造成检测出错。由于车门开启时是检测的室外浓度，室外CO2浓度是不会骤变的，所以不会触发后续步骤，不会造成能源浪费。
S2、开始判断车内CO2在电源断电一分钟后，在第一预设时间内的实时浓度变化。其中，设置第一预设时间是为了便于对车内CO2的变化情况进行定量分析与统计，同时也防止CO2浓度的波动对短期判断的影响，第一预设时间可以设为5分钟，但不易过长，否则会造成较大的安全隐患。
在检测车辆内CO2浓度期间，如果出现任一车门的开闭状态发生变化时，则停止测量车辆内CO2浓度。比如，中途有人返回拿东西而开门，从而造成内气体流通。这时当门再次改变状态时，可重新执行步骤S1。
S3、如果车辆内CO2浓度在第一预设时间内呈上升趋势，且上升的浓度差值达到第一阈值，则生成第一初步判别信息，判定车辆内疑似存在遗留动物
由于动物呼吸会使CO2浓度升高，所以一般车内遗留有生物时，CO2浓度会在第一预设时间内呈上升趋势，而汽车一般会因为发动机工作而产生一些CO2气体，所以会使得有时CO2浓度升高，但一般在第一预设时间内上升的浓度差值小于第一阈值。其中，第一阈值可根据汽车的大小型号来设定。
S4、确定第一初步判别信息生成后，开启红外识别装置来扫描车内热源。
S5、当确认车内存在符合一定大小标准的移动热源时，确认车内存在遗留生物，生成报警提示信息。
其中，使用红外识别装置是为了提高检测的准确性，由于植物在光照较弱时所产生的CO2较多，有时会使得车内CO2浓度变化规律与动物呼吸一致，所以单纯用CO2浓度来判别车内遗留生物是容易出现错误的，特别是在夜间携带了植物时。所述报警提示信息包括现场提醒信息与远程提醒信息，所述现场提醒信息为车辆喇叭发出的现场语音警报信息，所述远程提醒信息为驾驶员移动客户端接收到的警报信息。
另外，如果车辆内CO2浓度变化不符合生成第一初步判别信息的标准，或确认车内不存在符合一定大小标准的移动热源时，则停止对车辆内CO2的浓度检测，从而便于节约电能。
S6、当报警提示信息生成时间超过第二预设时间后，恢复电源的通电状态，同时开启车内空调进行换气工作。
在步骤S6中，当车内空调进行换气工作超过第二预设时间后，车辆内CO2浓度没有降低到第一安全值以下，则确定车辆换气故障，向交通管理平台发送紧急报警信息与汽车位置信息，其中第一安全值的大小小于外界的CO2浓度大小，从而能有效保护车内人员的生命安全。
如图2所示，为了实现上述方法，本发明还提供了一种防止车内遗留生物窒息的检测报警装置。
包括：车门状态感应单元，用于感应各车门的开闭状态；CO2浓度检测单元，用于测量车辆内部的CO2浓度；第一处理单元，用于根据车门的开闭状态、电源的通断电状态来控制CO2浓度检测单元的开闭，同时可对辆内部的CO2的实时浓度变化的数据进行处理；第一判断单元，用于对车辆内CO2浓度在第一预设时间的变化情况进行判断，进而生成第一初步判别信息；红外识别单元，用于对车辆内的人体热源或动物进行识别；第二判断单元，用于根据红外识别单元的检测结果判断车辆内是否存在遗留动物；报警信息生成单元，用于生成报警提示信息；第二处理单元，用于根据车内遗留生物的情况，控制电源的通电状态与空调的工作状态。
其中，所述报警信息生成单元包括现场提醒单元、远程通讯单元，所述现场提醒单元可控制汽车的喇叭播报现场语音警报信息；所述远程通讯单元可向驾驶员移动客户端发送远程提醒信息，还能向交通管理平台发送紧急报警信息与汽车位置信息。
所述第一处理单元与第二处理单元均采用ARM Cortex-A处理器。而ARM Cortex-A处理器的高效数据处理能力使得本装置的执行效率得到极大的提高。
由于FLIR-C2是一款功能齐全、结构轻巧，专用于广泛建筑领域和电气/机械领域的袖珍型热像仪。用户可随身携带，能随时通过热图像发现隐藏的热点、能源损耗、结构缺陷、管道堵塞、HVAC故障以及其它问题。FLIR-C2比以往其它热像仪更经济实惠，红外热成像功能更强大。所以本发明中，所述第一处理单元与第二处理单元均采用ARM Cortex-A处理器。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种防止车内遗留生物窒息的检测报警方法，其特征在于包括下述步骤：S1、确定目标车辆内的电源为断电状态，且在电源断电一分钟内，各个车门的开闭状态未发生改变时，开始检测车辆内CO2浓度；S2、开始判断车内CO2在电源断电一分钟后，在第一预设时间内的实时浓度变化；S3、如果车辆内CO2浓度在第一预设时间内呈上升趋势，且上升的浓度差值达到第一阈值，则生成第一初步判别信息，判定车辆内疑似存在遗留动物；S4、确定第一初步判别信息生成后，开启红外识别装置来扫描车内热源；S5、当确认车内存在符合一定大小标准的移动热源时，确认车内存在遗留生物，生成报警提示信息；S6、当报警提示信息生成时间超过第二预设时间后，恢复电源的通电状态，同时开启车内空调进行换气工作。
2.如权利要求1所述的一种防止车内遗留生物窒息的检测报警方法，其特征在于，在步骤S2中：在检测车辆内CO2浓度期间，如果出现任一车门的开闭状态发生变化时，则停止测量车辆内CO2浓度。
3.如权利要求1所述的一种防止车内遗留生物窒息的检测报警方法，其特征在于，所述报警提示信息包括现场提醒信息与远程提醒信息，所述现场提醒信息为车辆喇叭发出的现场语音警报信息，所述远程提醒信息为驾驶员移动客户端接收到的警报信息。
4.如权利要求1所述的一种防止车内遗留生物窒息的检测报警方法，其特征在于，步骤S6中：当车内空调进行换气工作超过第二预设时间后，车辆内CO2浓度没有降低到第一安全值以下，则确定车辆换气故障，向交通管理平台发送紧急报警信息与汽车位置信息，其中第一安全值的大小小于外界的CO2浓度大小。
5.如权利要求1所述的一种防止车内遗留生物窒息的检测报警方法，其特征在于，如果车辆内CO2浓度变化不符合生成第一初步判别信息的标准，或确认车内不存在符合一定大小标准的移动热源时，则停止对车辆内CO2的浓度检测。
6.一种防止车内遗留生物窒息的检测报警装置，其特征在于，包括：车门状态感应单元，用于感应各车门的开闭状态；CO2浓度检测单元，用于测量车辆内部的CO2浓度；第一处理单元，用于根据车门的开闭状态、电源的通断电状态来控制CO2浓度检测单元的开闭，同时可对辆内部的CO2的实时浓度变化的数据进行处理；第一判断单元，用于对车辆内CO2浓度在第一预设时间的变化情况进行判断，进而生成第一初步判别信息；红外识别单元，用于对车辆内的人体热源或动物进行识别；第二判断单元，用于根据红外识别单元的检测结果判断车辆内是否存在遗留动物；报警信息生成单元，用于生成报警提示信息；第二处理单元，用于根据车内遗留生物的情况，控制电源的通电状态与空调的工作状态。
7.如权利要求6所述的一种防止车内遗留生物窒息的检测报警装置，其特征在于，所述报警信息生成单元包括现场提醒单元、远程通讯单元，所述现场提醒单元可控制汽车的喇叭播报现场语音警报信息；所述远程通讯单元可向驾驶员移动客户端发送远程提醒信息，还能向交通管理平台发送紧急报警信息与汽车位置信息。
8.如权利要求6所述的一种防止车内遗留生物窒息的检测报警装置，其特征在于，所述红外识别单元采用FLIR-C2便携式热像仪。
9.如权利要求6所述的一种防止车内遗留生物窒息的检测报警装置，其特征在于，所述第一处理单元与第二处理单元均采用ARM Cortex-A处理器。
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