CN110634327A - 一种高速公路维修施工时的警示*** - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种高速公路维修施工时的警示***，包括：第一预警装置，顺着来车方向布置在维修施工地点后方1.5km里处，用于测量通行车辆速度并发出警示；第二预警装置，布置在维修施工地点，并用于测量通行车辆速度并发出警示；第一预警模块，其设置于所述第二预警装置上，所述第一预警模块用于向远程服务模块发送维修施工信息；远程服务模块，用于采集和整理所述高速公路的维修施工信息并对应发送给云服务器；云服务器，用于接收远程服务模块发送的维修施工信息并发送至车载接收器。本发明的警示***用以主动对来车驾驶员进行提前预警，并且主动对来车驾驶员进行限速提醒以及反馈其超速信息。
Description
技术领域
本发明涉及高速公路领域，特别涉及一种高速公路维修施工时的警示***。
背景技术
目前，高速公路作为国民经济发展的重要基础设施始终发挥着重要的作用，但是随着公路运营里程的增加和路面使用年限的增长，公路维护量也逐年增加，且施工作业区域的交通状况也日趋复杂，使得施工作业的安全问题越发严峻。
高速公路的施工作业通常在不封闭整幅路面交通的条件下进行，交通车流和复杂的现场作业环境均易给高速公路维修施工作业带来高风险性。由于施工作业必须占用部分车道路面，容易形成道路交通瓶颈，造成交通不畅和堵塞，一旦施工作业安全管理不力，交通标志、安全设施摆放不完善，施工作业区域周边过往车辆车速过快，施工人员越界操作，作业区扬尘过大，稍有疏忽都极易引发道路安全事故。
近年来，为了加强公路维护施工规范管理，国家出台了《公路养护作业安全规程》(JTGH30-2015)和《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)，作为高速公路施工作业的行业标准，要求于2015年5月1日起施行。但是施工作业区域后方只是使用限速标志对来车进行被动限速，作用单一局限，对来车的限速警示效果不佳，缺乏主动对来车驾驶员进行提前提醒、限速提醒以及反馈其超速信息。
发明内容
本发明提供一种高速公路施工时的警示***，用以主动对来车驾驶员进行提前预警，并且主动对来车驾驶员进行限速提醒以及反馈其超速信息。
本发明提供一种高速公路维修施工时的警示***，包括：
第一预警装置，顺着来车方向布置在维修施工地点后方1.5km里处，用于测量通行车辆速度并发出警示；
第二预警装置，布置在维修施工地点，并用于测量通行车辆速度并发出警示；
第一预警模块，其设置于所述第二预警装置上，所述第一预警模块用于向远程服务模块发送维修施工信息；
远程服务模块，用于采集和整理所述高速公路的维修施工信息并对应发送给云服务器；
云服务器，用于接收远程服务模块发送的维修施工信息并发送至车载接收器。
进一步地，所述远程服务模块包括：
多个GPS监测单元，多个所述GPS监测单元间隔装设于所述高速公路沿侧，所述GPS监测单元用于采集所述高速公路各个路段上的施工信息，所GPS监测单元并用于接收第一预警模块发送的维修施工信息，所述GPS监测单元将所采集以及接收到的维修施工信息发送至信息发送单元；和
信息发送单元，所述信息发送单元用于接收所述GPS监测单元采集并发送的维修施工信息并进行整理，并发送至云服务器。
进一步地，
所述云服务器，用于接收远程服务模块采集的所述高速公路相应路段的维修施工信息，并通过网络通信单元发发送至所述车载接收器。
进一步地，所述车载接收器包括：
信息处理单元，所述信息处理单元用于处理通过所述网络通信单元传输的来自所述远程服务模块采集的维修施工信息并发送至信息显示单元进行显示；
信息显示单元，与所述信息处理单元连接，用于将通过所述远程服务模块的维修施工信息进行显示。
进一步地，所述第一预警装置包括：
第一测速传感器，用于测量通行车辆的车速并将车速信息发送至第一控制器；
第一控制器，用于接收第一测速传感器发送的车速信息并进行分析判断，当车速超过设定时速时，将车速信息发送之第一声光报警器；
第一声光报警器，用于接收第一控制器的车速信心并发出报警；
第一预警标识板，用于警示行驶车辆驾驶员减速慢行；
所述第一控制器分别和第一声光报警器、所述第一测速传感器电性连接。进一步地，所述第二预警装置包括：
第二测速传感器，用于测量通行车辆速度并将车速信息发送至第二控制器，
第二控制器，用于接收车速信息，并将车速信息发送至电子显示屏进行显示，
电子显示屏，用于显示通行车辆速度以及超速警示信息；
第二预警标识板，用于警示行驶车辆驾驶员减速慢行。
进一步地，所述第一预警标识板和第二预警标识板分别为方形板，所述方形板上设置有反光层和多个LED红光灯组成的警示标识，所述LED红光灯与供电电源电连接。
进一步地，所述第一预警装置和第二预警装置还包括蓄电池，分别为第一蓄电池和第二蓄电池，所述第一蓄电池和第二蓄电池还包括稳压保护电路，所述稳压保护电路包括：第一二极管Z1，第二二极管Z2，第一电阻R1，第二电阻R2，第三电阻R3，第四电阻R4，第五电阻R5，第一电容C1，第二电容C2，第三电容C3，其中，第一电容C1与第一电阻R1相连，第一电容C1还与第一二极管Z1相连，第一二极管Z1与第一电阻R1相连，第一二极管Z1还与第一双极型晶体管Q1相连，第一双极型晶体管Q1还分别与第二电阻R2、LED灯相连，第二电容C2与第二电阻R2相连，第三电阻R3还分别与第二双极型晶体管Q2、第二电容C2以及第四电阻R4相连，第二双极型晶体管Q2还分别与第五电阻R5、第二二极管Z2以及第三电容C3相连，第二二极管Z2还与第四电阻R4相连。
进一步地，第二预警装置包括底盘，所述底盘表面还可设置有太阳能板，所述底盘的底部可均匀设置有吸盘，所述底盘中心垂直向上设置有支撑架，所述支撑架包括推杆电机，推杆电机的输出端设置有连动杆，所述推杆电机可使得连动杆上下升降，所述连动杆的顶端设置有加强架，所述第二预警标识板设置在加强架上，所述电子显示屏设置在所述加强架上；所述连动杆上还设置有第二测速传感器，所述第二蓄电池设置在所述底盘的内部。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明一种实施方式中警示***的模块图；
图2为本发明一种实施方式中稳压保护电路的原理示意图；
图3为本发明一种实施方式中所述第二预警装置的结构示意图(未全部示出)。
附图标记说明
1-底盘，1-1-吸盘，2-支撑架，2-1-推杆电机，2-2-连动杆，2-3-加强架，10-第二预警标识板，20-电子显示屏，30-第二测速传感器。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提供一种高速公路维修施工时的警示***，包括：
第一预警装置，顺着来车方向布置在维修施工地点后方1.5km里处，用于测量通行车辆速度并发出警示；
第二预警装置，布置在维修施工地点，并用于测量通行车辆速度并发出警示；
第一预警模块，其设置于所述第二预警装置上，所述第一预警模块用于向远程服务模块发送维修施工信息；
远程服务模块，用于采集和整理所述高速公路的维修施工信息并对应发送给云服务器；
云服务器，用于接收远程服务模块发送的维修施工信息并发送至车载接收器。
上述技术方案的原理为：通过在维修施工地点的后方设置第一预警装置，以及在维修施工地点设置第二预警装置，可以对通行车辆的驾驶员进行当下提醒，注意减速慢行；从而避免或大大减少事故的发生。通过设置第一预警模块，通过远程服务模块以及云服务器可以实现将维修施工信息提前发送至通行车辆的车载接收器上，一方面，可以提前提醒出行车辆选择未施工的高速公路，另一方面，如果某一个维修施工的高速公路路段是必经路段，则在车辆出行前就可以告知驾驶员，做好时间以及心理上的准备，并在即将到达维修施工地点时提前减速，这样可以大大减少事故的发生或避免事故的发生，或避免拥堵的发生。
上述技术方案的效果为：可以对通行车辆的驾驶员进行当下提醒，注意减速慢行；从而避免或大大减少事故的发生。而且，另一方面，可以提前提醒出行车辆选择未施工的高速公路，再者，如果某一个维修施工的高速公路路段是必经路段，则在车辆出行前就可以告知驾驶员，做好时间以及心理上的准备，并在即将到达维修施工地点时提前减速，这样可以大大减少事故的发生或避免事故的发生，或避免拥堵的发生。
在一种实施方式中，所述远程服务模块包括：
多个GPS监测单元，多个所述GPS监测单元间隔装设于所述高速公路沿侧，所述GPS监测单元用于采集所述高速公路各个路段上的施工信息，所GPS监测单元并用于接收第一预警模块发送的维修施工信息，所述GPS监测单元将所采集以及接收到的维修施工信息发送至信息发送单元；和
信息发送单元，所述信息发送单元用于接收所述GPS监测单元采集并发送的维修施工信息并进行整理，并发送至云服务器。
在一种实施方式中，
所述云服务器，用于接收远程服务模块采集的所述高速公路相应路段的维修施工信息，并通过网络通信单元发发送至所述车载接收器。
上述技术方案的原理和有益效果为：通过设置第一预警模块，通过远程服务模块以及云服务器可以实现将维修施工信息提前发送至通行车辆的车载接收器上，一方面，可以提前提醒出行车辆选择未施工的高速公路，另一方面，如果某一个维修施工的高速公路路段是必经路段，则在车辆出行前就可以告知驾驶员，做好时间以及心理上的准备，并在即将到达维修施工地点时提前减速，这样可以大大减少事故的发生或避免事故的发生，或避免拥堵的发生。
在一种实施方式中，所述车载接收器包括：
信息处理单元，所述信息处理单元用于处理通过所述网络通信单元传输的来自所述远程服务模块采集的维修施工信息并发送至信息显示单元进行显示；
信息显示单元，与所述信息处理单元连接，用于将通过所述远程服务模块的维修施工信息进行显示。
上述技术方案的原理为：通过设置车载接收器，可以用以接收维修施工处的预警模块发送的维修施工信息，便于出行车辆准确及时安排出行路线，并且能够在必经的维修施工地点提前进行减速。
在一种实施方式中，所述第一预警装置包括：
第一测速传感器，用于测量通行车辆的车速并将车速信息发送至第一控制器；
第一控制器，用于接收第一测速传感器发送的车速信息并进行分析判断，当车速超过设定时速时，将车速信息发送之第一声光报警器；
第一声光报警器，用于接收第一控制器的车速信心并发出报警；
第一预警标识板，用于警示行驶车辆驾驶员减速慢行；
所述第一控制器分别和第一声光报警器、所述第一测速传感器电性连接。
上述技术方案的原理和有益效果为：通过设置第一预警标识板可以对通行车辆驾驶员进行视觉上的警示。通过设置第一测速传感器以及第一声光报警器可以对通行车辆驾驶员进行超速提醒，使其减速慢行，避免事故发生。并且在维修施工地点后方1.5公里处就开始测速并提醒减速。
进一步地，所述第二预警装置包括：
第二测速传感器，用于测量通行车辆速度并将车速信息发送至第二控制器，
第二控制器，用于接收车速信息，并将车速信息发送至电子显示屏进行显示，
电子显示屏20，用于显示通行车辆速度以及超速警示信息；
第二预警标识板10，用于警示行驶车辆驾驶员减速慢行。
上述技术方案的原理和有益效果为：通过设置第二测速传感器以及电子显示屏20，可以更直观地提醒通行车辆是否超速，并且采用电子显示屏显示车速信息，可以让不同车辆驾驶员都看到自己和别人的车速，避免超速。
进一步地，所述第一预警标识板和第二预警标识板10分别为方形板，所述方形板上设置有反光层和多个LED红光灯组成的警示标识，所述LED红光灯与供电电源电连接。
上述技术方案的原理和有益效果为：通过设计反光层和LED红光灯的设计，以警示通行车辆驾驶员注意减速和避让。
进一步地，
所述第二测速传感器还与第一预警模块电性连接，所述第二测速传感器所测的车速可通过第一预警模块发送至车载接收器。
上述技术方案的原理和有益效果为：通过将第一预警模块与第二测速传感器电性连接，所述第二测速传感器测的车速传至第一预警模块，所述第一预警模块并将车速信息发送至车载接收器，再次提醒驾驶员注意减速和避让。减少拥堵和事故的发生。
在一种实施方式中，所述第一预警装置和第二预警装置还包括蓄电池，分别为第一蓄电池和第二蓄电池，所述第一蓄电池和第二蓄电池还包括稳压保护电路，所述稳压保护电路包括：第一二极管Z1，第二二极管Z2，第一电阻R1，第二电阻R2，第三电阻R3，第四电阻R4，第五电阻R5，第一电容C1，第二电容C2，第三电容C3，其中，第一电容C1与第一电阻R1相连，第一电容C1还与第一二极管Z1相连，第一二极管Z1与第一电阻R1相连，第一二极管Z1还与第一双极型晶体管Q1相连，第一双极型晶体管Q1还分别与第二电阻R2、LED灯相连，第二电容C2与第二电阻R2相连，第三电阻R3还分别与第二双极型晶体管Q2、第二电容C2以及第四电阻R4相连，第二双极型晶体管Q2还分别与第五电阻R5、第二二极管Z2以及第三电容C3相连，第二二极管Z2还与第四电阻R4相连。
上述技术方案的原理和有益效果为：通过设置稳压保护电路，可以使得第一预警装置和第二预警装置的预警标识板的使用寿命更长久，警醒标识更稳定。
在一种实施方式中，第二预警装置包括底盘1，所述底盘1表面还可设置有太阳能板，所述底盘1的底部可均匀设置有吸盘1-1，所述底盘1中心垂直向上设置有支撑架2，所述支撑架2包括推杆电机2-1，推杆电机2-1的输出端设置有连动杆2-2，所述推杆电机2-1可使得连动杆2-2上下升降，所述连动杆2-2的顶端设置有加强架2-3，所述第二预警标识板10设置在加强架2-3上，所述电子显示屏20设置在所述加强架上；所述连动杆上还设置有第二测速传感器30，所述第二蓄电池设置在所述底盘1的内部。
上述技术方案的原理和有益效果为：通过设置吸盘，可以更稳固，不容易被风吹到，通过设计推杆电机和连动杆的升降，可以调节高度，而且收起来比较方便。通过在底盘表面设计太阳能板，一方面可以将太阳能转化为电能，另一方面，可以不在支撑架的上端设计太阳能板，可以使得第二预警装置更加稳定。
同样地，本发明中，第一预警装置的结构与第二预警装置基本相同，只是第一预警装置中不涉及电子显示屏，而第一预警装置的两边的加强架下方均可以设置第一预警标识板。
在一种实施方式中，所述第一预警装置和第二预警装置上均设置有太阳能板，所述太阳能板与供电电源电连接。
上述技术方案的原理和有益效果为：通过在第一预警装置和第二预警装置上设置太阳能板，可以将太阳能转化为电能，从而可以节省能源，并且环保。本发明中供电电源为蓄电池。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (9)
1.一种高速公路维修施工时的警示***，其特征在于，包括：
第一预警装置，顺着来车方向布置在维修施工地点后方1.5km里处，用于测量通行车辆速度并发出警示；
第二预警装置，布置在维修施工地点，并用于测量通行车辆速度并发出警示；
第一预警模块，其设置于所述第二预警装置上，所述第一预警模块用于向远程服务模块发送维修施工信息；
远程服务模块，用于采集和整理所述高速公路的维修施工信息并对应发送给云服务器；
云服务器，用于接收远程服务模块发送的维修施工信息并发送至车载接收器。
2.根据权利要求1所述的高速公路维修施工时的警示***，其特征在于，所述远程服务模块包括：
多个GPS监测单元，多个所述GPS监测单元间隔装设于所述高速公路沿侧，所述GPS监测单元用于采集所述高速公路各个路段上的施工信息，所述GPS监测单元并用于接收第一预警模块发送的维修施工信息，所述GPS监测单元将所采集以及接收到的维修施工信息发送至信息发送单元；和
信息发送单元，所述信息发送单元用于接收所述GPS监测单元采集并发送的维修施工信息并进行整理，并发送至云服务器。
3.根据权利要求1所述的高速公路维修施工时的警示***，其特征在于，
所述云服务器，用于接收远程服务模块采集的所述高速公路相应路段的维修施工信息，并通过网络通信单元发送至所述车载接收器。
4.根据权利要求1所述的高速公路维修施工时的警示***，其特征在于，
所述车载接收器包括：
信息处理单元，所述信息处理单元用于处理通过所述网络通信单元传输的施工信息并发送至信息显示单元进行显示；
信息显示单元，与所述信息处理单元连接，用于将通过所述远程服务模块的施工信息进行显示。
5.根据权利要求1所述的高速公路维修施工时的警示***，其特征在于，所述第一预警装置包括：
第一测速传感器，用于测量通行车辆的车速并将车速信息发送至第一控制器；
第一控制器，用于接收第一测速传感器发送的车速信息并进行分析判断，当车速超过设定时速时，将车速信息发送之第一声光报警器；
第一声光报警器，用于接收第一控制器的车速信心并发出报警；
第一预警标识板，用于警示行驶车辆驾驶员减速慢行；
所述第一控制器分别和第一声光报警器、所述第一测速传感器电性连接。
6.根据权利要求5所述的高速公路维修施工时的警示***，其特征在于，所述第二预警装置包括：
第二测速传感器，用于测量通行车辆速度并将车速信息发送至第二控制器，
第二控制器，用于接收车速信息，并将车速信息发送至电子显示屏进行显示，
电子显示屏，用于显示通行车辆速度以及超速警示信息；
第二预警标识板，用于警示行驶车辆驾驶员减速慢行。
7.根据权利要求6所述的高速公路维修施工时的警示***，其特征在于，
所述第一预警标识板和第二预警标识板分别为方形板，所述方形板上设置有反光层和多个LED红光灯组成的警示标识，所述LED红光灯与供电电源电连接。
8.根据权利要求1所述的高速公路维修施工时的警示***，其特征在于，所述第一预警装置和第二预警装置分别还包括第一蓄电池和第二蓄电池，所述第一蓄电池和第二蓄电池还包括稳压保护电路，所述稳压保护电路包括：第一二极管Z1，第二二极管Z2，第一电阻R1，第二电阻R2，第三电阻R3，第四电阻R4，第五电阻R5，第一电容C1，第二电容C2，第三电容C3，其中，第一电容C1与第一电阻R1相连，第一电容C1还与第一二极管Z1相连，第一二极管Z1与第一电阻R1相连，第一二极管Z1还与第一双极型晶体管Q1相连，第一双极型晶体管Q1还分别与第二电阻R2、LED灯相连，第二电容C2与第二电阻R2相连，第三电阻R3还分别与第二双极型晶体管Q2、第二电容C2以及第四电阻R4相连，第二双极型晶体管Q2还分别与第五电阻R5、第二二极管Z2以及第三电容C3相连，第二二极管Z2还与第四电阻R4的正极相连。
9.根据权利要求6或7所述的高速公路维修施工时的警示***，其特征在于，第二预警装置包括底盘(1)，所述底盘(1)表面还可设置有太阳能板(1-2)，所述底盘的底部可均匀设置有吸盘(1-1)，所述底盘(1)中心垂直向上设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)包括推杆电机(2-1)，推杆电机(2-1)的输出端设置有连动杆(2-2)，所述推杆电机(2-1)可使得连动杆(2-2)上下升降，所述连动杆(2-2)的顶端设置有加强架(2-3)，所述第二预警标识板设置在加强架(2-3)上，所述电子显示屏设置在所述加强架(2-3)上；所述连动杆(2-2)上还设置有第二测速传感器，所述第二蓄电池设置在所述底盘(1)的内部。
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