CN110616034A - 一种汽车外饰件车灯抗雾uv涂料及其制备方法以及其形成的漆膜 - Google Patents

一种汽车外饰件车灯抗雾uv涂料及其制备方法以及其形成的漆膜 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车外饰件车灯抗雾UV涂料及其制备方法以及其形成的漆膜，所述车灯抗雾UV涂料包括以下重量份的原料：9官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂、4官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂、6官能度有机硅改性聚氨酯丙烯酸树脂、2官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂、紫外光引发剂184、紫外光引发剂TPO、流平剂、抗涂鸦助剂、醋酸乙酯、醋酸丁酯；本发明提供的抗雾UV涂料能明显改善车灯上气雾残留问题和提升漆膜表面自洁性，并且能够完全满足大众的VW TL221标准。

Description

一种汽车外饰件车灯抗雾UV涂料及其制备方法以及其形成的 漆膜
技术领域
本发明属于涂料制备技术领域，具体涉及一种汽车外饰件车灯抗雾UV涂料及其制备方法以及其形成的漆膜。
背景技术
随着人们环保意识的增强及高分子科学的发展，要求使用环保涂料的呼声也越来越高，国内各家企业为寻找竞争优势都在逐步收紧涂料VOC含量的指标，开发和应用环保型涂料。UV漆属于环保型涂料，具有固化速度快、工作效率高的优点，所以汽车内外饰UV系列油漆的研发是顺应市场趋势，汽车内外饰UV系列油漆在汽车内饰件的应用有着极其广阔的前景。
常用的UV漆的原料组成及配比不合适，固化交联的程度交低，形成的漆膜的性能不足且表面不够滑爽，当将其应用在汽车车灯的涂层材料时，气雾容易留在汽车灯上，对于安全存在隐患。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车外饰件车灯抗雾UV涂料及其制备方法以及其形成的漆膜，其能明显改善车灯上气雾残留问题和提升漆膜表面自洁性，并且能够完全满足大众的VW TL221标准。
本发明采取的技术方案为：
一种车灯抗雾UV涂料，包括以下重量份的原料：
进一步地，所述9官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂的型号为CN9013。
所述4官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂的型号为EB8210。
所述6官能度有机硅改性聚氨酯丙烯酸树脂的型号为CR90223。
所述2官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂的型号为HP1157。
所述流平剂的型号为BYK-333；所述抗涂鸦助剂的型号为TEGO 5000。
所述车灯抗雾UV涂料可用于PC或ABS+PC基材的美化和保护。
本发明还提供了所述的车灯抗雾UV涂料的制备方法，所述制备方法包括以下步骤：
(1)在避光条件下，将配方量的9官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂、4官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂、2官能度的脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂混合，搅拌均匀后，得到混合料A；
(2)将配方量的紫外光引发剂184、紫外光引发剂TPO与部分配方量的醋酸丁酯混合，搅拌均匀后，得到混合料B；
(3)将6官能度有机硅改性聚氨酯丙烯酸树脂与部分配方量的醋酸丁酯混合，搅拌均匀后，得到混合料C；
(4)在搅拌的条件下，将混合料A与混合料C搅拌混合均匀，然后依次加入混合料B、配方量的流平剂、配方量的抗涂鸦助剂，搅拌混合均匀；
(5)在搅拌的条件下，继续向步骤(4)中加入配方量的醋酸乙酯和剩余的醋酸丁酯，调增体系粘度至25℃，NK-2为20-30S，300目过滤，即可得到所述车灯抗雾UV涂料。
步骤(1)中的搅拌速率为500-900转/分钟；步骤(2)-(5)中的搅拌速率为300-700转/分钟。
步骤(2)和(3)中，醋酸丁酯的加入量能够完全稀释各步骤中的原料即可。
上述制备方法中，为提高紫外光引发剂的作用效率，整个制备过程需在避光条件下进行，以防止其在涂料的制备过程中吸收紫外光而致使制备体系在半成品状态下发生固化交联影响UV涂料的质量及漆膜的成膜性能；紫外光引发剂必须先经醋酸丁酯溶解之后再加入到反应体系当中，以保证其在体系中分散均匀。
本发明还提供了所述车灯抗雾UV涂料形成的抗雾漆膜，通过将所述车灯抗雾UV涂料与固化剂、稀释剂按照10:1:2-3的重量比进行调配，喷涂于底漆上，经常温流平5分钟后，60℃保持10分钟，经UV固化后即可形成抗雾漆膜。
进一步地，所述固化剂由75份的固化剂CN3390与25份的醋酸丁酯混合得到；所述稀释剂由体积比为1:1的醋酸乙酯和醋酸丁酯组成。
UV曝光能量为800-1000MJ/cm2。
采用上述配比的原料和方法制备的漆膜具有良好的耐水性，醋酸乙酯和醋酸丁酯的配合使用在保证了各原料的溶解性的同时又提高了施工的干燥性。
本发明提供的车灯抗雾UV涂料的配方中，以9官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂、4官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂、6官能度有机硅改性聚氨酯丙烯酸树脂、2官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂合用作为基体树脂；其中，9官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂来提供涂料与基体的附着力及表面流平性；4官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂的加入保证了漆膜的快干性并可提升漆膜的交联密度；6官能度有机硅改性聚氨酯丙烯酸树脂提供漆膜的亲水性和疏油性及表层抗雾效果；2官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂提供漆膜的柔韧性。四者按照特定的配比配制得到的涂料在紫外光的照射下经固化剂固化交联后形成的漆膜的附着力、耐刮擦、耐高温、耐候性、耐磨性、耐介质、耐雾其性均较好。
并在配方中使用了紫外光引发剂184和紫外光引发剂TPO合用作用紫外光引发剂，两者的合用，可以吸收紫外光区不同波段的紫外线，使得UV涂料固化的更为彻底，从而为漆膜提供更好的表面性能；此外两者还具有光漂白的作用，防止形成的涂层因长期的日晒发生黄变现象。
同时在配方体系中加入了流平剂及抗涂鸦助剂，两者的配合使用使涂料的流平性更好，从而保证漆膜具有良好的外观防止出现针眼、缩孔等缺陷，并可赋予漆膜良好的亲水性、疏油性及耐涂鸦性。
本发明还提供的车灯抗雾UV涂料形成的漆膜，漆膜涂层可以达完全固化交联，溶剂无残留不回粘，而且，喷涂时分散性好，流平性适中，触变性适中，涂层均匀、无明显桔皮、无针眼气泡，无杂质点存在。漆面流平丰满，光泽度好，漆膜爽滑性好。
与现有技术相比，本发明公开的车灯抗雾UV漆不含挥发性有机化合物，在固化后的交联密度大大高于热烘型涂料，涂层在硬度、耐磨、耐酸碱、耐盐雾、耐汽油等有机溶剂各方面的性能指标均很高，特别是其漆膜丰满、光泽、表面爽滑性、抗指纹性尤为突出，UV漆固化速度快，生产效率高，固化机理属一种自由基的链式反应，交联固化在瞬间完成，所设计生产流水线速度最高可达100m/min，工件下线即可包装，使用UV涂料的效率是传统烘干型涂料的15倍以上；节省能源，UV涂料靠紫外光固化，一般生产线能耗在50kW以内，能量消耗约为传统烘干型热固化涂料的1/5。
本发明提供的汽车外饰件车灯抗雾UV涂料性能优良，涂层可以达完全固化交联，溶剂无残留不回粘，而且，喷涂时分散性好，流平性适中，触变性适中，涂层均匀、无明显桔皮、无针眼气泡，无杂质点存在。漆面流平丰满，光泽度好、爽滑性好、抗指纹效果显著。
大众的VWTL221是汽车外饰件行业最为严格的标准，现在大多数汽车内饰件厂商均等同采用VWTL221的标准来对油漆的性能进行检测，本发明提供的汽车外饰件车灯抗雾UV涂料经过多项性能测试，可以完全满足TL221标准的要求。
具体实施方式
下面以具体的实施例1～5和比较例1～3对本发明进行详细说明，各实施例中汽车外饰件车灯抗雾UV涂料的重量份及原料见表1，各实施例的制备方法包括以下步骤：
(1)在避光条件下，将配方量的9官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂、4官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂、2官能度的脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂混合，300-700转/分钟条件下搅拌10min，得到混合料A；
(2)将配方量的紫外光引发剂184、紫外光引发剂TPO与部分配方量的醋酸丁酯混合，300-700转/分钟条件下搅拌15min，得到混合料B；
(3)将6官能度有机硅改性聚氨酯丙烯酸树脂与部分配方量的醋酸丁酯混合，300-700转/分钟条件下搅拌15min，得到混合料C；
(4)在300-700转/分钟搅拌的条件下，将混合料A与混合料C搅拌混合均匀，然后依次加入混合料B、配方量的流平剂、配方量的抗涂鸦助剂，搅拌15min；
(5)在300-700转/分钟搅拌的条件下，继续向步骤(4)中加入配方量的醋酸乙酯和剩余的醋酸丁酯，调增体系粘度至25℃，NK-2为20-30S，300目过滤，即可得到所述车灯抗雾UV涂料。
上述整个制备过程均在避光的条件下进行。
表1
比较例1～3中汽车外饰件车灯抗雾UV涂料的重量份及原料见表2，比较例的制备方法同实施例，只是各比较例中均没有加入4官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂；且比较例2中只加入了一种紫外光引发剂，但加入总量没有变化；比较例3中部分原料的加入量与实施例有所不同。
表2
将各实施例及比较例得到的汽车外饰件车灯抗雾UV涂料、固化剂与稀释剂按重量比10：1：2-3调配，将调配后的UV涂料喷涂于已经干燥后的汽车外饰件的底漆层上，常温流平干燥5分钟后，60℃保持10分钟，然后进行UV固化，UV曝光能量为800-1000MJ/cm2，UV漆膜厚10-20μm，各实施例得到的漆膜涂层均匀、无明显桔皮、无针眼气泡，无杂质点存在，漆膜流平丰满，光泽度好、爽滑性好、抗雾显著。
所述UV涂料稀释剂包括以下重量份的原料：醋酸乙酯50份；醋酸丁酯50份；其制备方法为：将配方量的原料混合搅拌均匀10分钟后即可；
所述固化剂包括以下重量份的原料：德固萨的CN33990 75份，醋酸丁酯25份；其制备方法为：将配方量的原料混合搅拌均匀10分钟后即可。
对漆膜性能进行检测，其检测结果如表3所示：
表3
对于汽车外饰件车灯抗雾UV涂料的测试标准如下：
1.外观：评价成膜有无起泡、橘皮、缩孔、波纹、痱子等表面瑕疵。
2.储存期：评价油漆在保质期内是否出现增稠、分层、起胶、变色、返粗等异常情况；
对于以上漆膜各性能的测试标准参见大众的VW TL221标准。
从上述表3中可以看出，本发明公开的汽车外饰件车灯抗雾UV涂料可以完全符合大众的VW TL221标准。
上述参照实施例对一种汽车外饰件车灯抗雾UV涂料及其制备方法以及其形成的漆膜进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的，可按照所限定范围列举出若干个实施例，因此在不脱离本发明总体构思下的变化和修改，应属本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车灯抗雾UV涂料，其特征在于，包括以下重量份的原料：
2.根据权利要求1所述的车灯抗雾UV涂料，其特征在于，所述9官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂的型号为CN9013。
3.根据权利要求1所述的车灯抗雾UV涂料，其特征在于，所述4官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂的型号为EB8210。
4.根据权利要求1所述的车灯抗雾UV涂料，其特征在于，所述6官能度有机硅改性聚氨酯丙烯酸树脂的型号为CR90223。
5.根据权利要求1所述的车灯抗雾UV涂料，其特征在于，所述2官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂的型号为HP1157。
6.根据权利要求1所述的车灯抗雾UV涂料，其特征在于，所述流平剂的型号为BYK-333；所述抗涂鸦助剂的型号为TEGO 5000。
7.根据权利要求1所述的车灯抗雾UV涂料，其特征在于，所述车灯抗雾UV涂料可用于PC或ABS+PC基材的美化和保护。
8.一种如权利要求1-7任意一项所述的车灯抗雾UV涂料的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括以下步骤：
(1)在避光条件下，将配方量的9官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂、4官能度脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂、2官能度的脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂混合，搅拌均匀后，得到混合料A；
(2)将配方量的紫外光引发剂184、紫外光引发剂TPO与部分配方量的醋酸丁酯混合，搅拌均匀后，得到混合料B；
(3)将6官能度有机硅改性聚氨酯丙烯酸树脂与部分配方量的醋酸丁酯混合，搅拌均匀后，得到混合料C；
(4)在搅拌的条件下，将混合料A与混合料C搅拌混合均匀，然后依次加入混合料B、配方量的流平剂、配方量的抗涂鸦助剂，搅拌混合均匀；
(5)在搅拌的条件下，继续向步骤(4)中加入配方量的醋酸乙酯和剩余的醋酸丁酯，调增体系粘度至25℃，NK-2为20-30S，300目过滤，即可得到所述车灯抗雾UV涂料。
9.根据权利要求1所述的车灯抗雾UV涂料形成的抗雾漆膜，其特征在于，通过将所述车灯抗雾UV涂料与固化剂、稀释剂按照10:1:2-3的重量比进行调配，喷涂于底漆上，经常温流平5分钟后，60℃保持10分钟，经UV固化后即可形成抗雾漆膜。
10.根据权利要求9所述的车灯抗雾UV涂料形成的抗雾漆膜，其特征在于，所述固化剂由75份的固化剂CN3390与25份的醋酸丁酯混合得到；所述稀释剂由体积比为1:1的醋酸乙酯和醋酸丁酯组成。
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