CN110491619A - 一种磁浮列车用箔绕电磁铁 - Google Patents

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林国斌
孙彦
韩鹏
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Abstract

本发明涉及一种磁浮列车用箔绕电磁铁，该电磁铁由多个箔绕电磁铁磁极串联构成，每个箔绕电磁铁磁极由表面镀有绝缘镀层的铝箔缠绕成型。与现有技术相比，本发明具有紧密结合不分离、传热效果和机械性能好、提高电磁铁力学性能、散热性能好、可靠性高等优点。

Description

一种磁浮列车用箔绕电磁铁
技术领域
本发明涉及磁浮列车电磁铁制备领域，尤其是涉及一种磁浮列车用箔绕电磁铁。
背景技术
电磁铁是磁浮车辆磁力***的关键部件。电磁铁线圈的绕制以及绝缘处理是电磁铁制备工艺流程的重点和难点。
德国TR磁浮车电磁铁使用0.13mm(或0.25mm)×40mm铝箔绕制，匝间采用0.018mm～0.025mm的PEN(Polythy-lene Naphtalate)绝缘膜，需要双层并绕设备绕制磁极。现有进口和国产电磁铁磁极易发热且散热较困难，影响电磁铁的绝缘性和可靠性。改进铝箔和绝缘膜结构是提高磁极性能的关键。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种磁浮列车用箔绕电磁铁。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种磁浮列车用箔绕电磁铁，该电磁铁由多个箔绕电磁铁磁极串联构成，每个箔绕电磁铁磁极由表面镀有绝缘镀层的铝箔缠绕成型。
所述的铝箔厚度为0.13mm或0.25mm。
所述的绝缘镀层的厚度小于5微米。
所述的箔绕电磁铁磁极呈圆角矩形。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
一、绝缘层和铝箔之间紧密镀合在一起，代替了现有的一层铝箔+一层绝缘层的缠绕方式，在电磁铁绕制和使用时不会产生分离现象。
二、电绝缘镀膜的厚度均匀，数百纳米至数微米的绝缘镀膜就能够实现很好的传热效果，并且还具有很好的机械性能。
三、电绝缘镀膜相较PEN膜更薄，在同样的电磁铁尺寸限制条件下，可以增加铝箔厚度，进而提高电磁铁力学性能。
四、利用有绝缘镀膜铝箔绕制的电磁铁制备工艺简单，散热性能更好，能够有效减小电磁铁内外温差。
五、可靠性高、实用价值高、应用前景广阔，可用于电机、变压器等。
附图说明
图1为镀有绝缘镀膜的铝箔结构示意图。
图2为采用绝缘镀膜的铝箔绕制的箔绕电磁铁磁极的结构示意图。
图中标记说明：
1、绝缘镀膜，2、铝箔，3、镀有绝缘镀膜的铝箔，4、箔绕电磁铁磁极。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
如图1所示，本发明提供一种磁浮列车用箔绕电磁铁，该电磁铁由多个箔绕电磁铁磁极串联构成，每个箔绕电磁铁磁极由表面镀有绝缘镀层的铝箔缠绕成型。
表面镀有绝缘镀膜1的铝箔2是利用绝缘镀膜工艺将绝缘材料镀在铝箔2表面上成型的，并且铝箔2表面的绝缘镀膜1的厚度在数百纳米至数微米厚度之间(小于现有PEN膜的18微米)，绝缘镀层1均匀分布且与铝箔2紧密结合在一起，保证电磁铁绕制和使用时不会产生分离。绝缘镀膜1的厚度均匀，可以实现很好的电绝缘效果，并且还具有很好的机械性能。电绝缘层1还具有很好的耐热、耐溶剂、耐化学性能，并且与环氧树脂有很好的亲和性。
如图2所示，采用镀有绝缘镀膜的铝箔3可以替代现有常导高速磁浮车电磁铁的绝缘薄膜与导电铝箔并绕的结构，直接绕制电磁铁用于磁浮车辆中，包括悬浮、导向以及制动电磁铁，能够有效的降低工艺复杂度，易于环氧树脂的固化和封装，实现更加优异的绝缘性能和散热性能。
最后应说明的是：以上所述仅为本技术发明的优选实施例而已，并不用于限制本技术发明，尽管参照前附图纸对本发明进行了详细说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施案例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的经审核原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种磁浮列车用箔绕电磁铁，其特征在于，该电磁铁由多个箔绕电磁铁磁极串联构成，每个箔绕电磁铁磁极由表面镀有绝缘镀层的铝箔缠绕成型。
2.根据权利要求1所述的一种磁浮列车用箔绕电磁铁，其特征在于，所述的铝箔厚度为0.13mm或0.25mm。
3.根据权利要求1所述的一种磁浮列车用箔绕电磁铁，其特征在于，所述的绝缘镀层的厚度小于5微米。
4.根据权利要求1所述的一种磁浮列车用箔绕电磁铁，其特征在于，所述的箔绕电磁铁磁极呈圆角矩形。
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