CN110453559A - 道路板、装配式道路及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路板、装配式道路及其施工方法，该道路板包括下部的支撑框架，支撑框架包括支撑顶板和支撑底板，在支撑底板和支撑顶板之间设有多个支撑立柱；在支撑顶板上铺设有道路层，支撑框架的四周设有下钢制边框，道路层的四周设有上钢制边框，下钢制边框、上钢制边框与支撑框架固定在一起。本发明提供的道路板可用于搭建临时道路，搭建方便快捷，且道路板可重复利用，不会产生建筑垃圾。本发明装配式道路设有可装配的施工围挡，安装方便，减少工地施工时搭建围栏的工作量，另外，本发明装配式道路设有可装配的人行道板和栏杆，使得道路布局更加合理，使行人能安全通行。

Description

道路板、装配式道路及其施工方法

技术领域

本发明涉及建材技术领域，具体涉及一种道路板、装配式道路及其施工方法。

背景技术

在房屋施工、地铁施工、地下管线铺设、地下人行道建设等施工工地上，由于需要将土方运输出工地，以及将钢筋、混凝土、砖块、模板等各种建材运输进入工地，通常需要在工地铺设临时道路。

如果直接采用开挖的泥土进行铺设，临时道路容易泥泞不堪；如果浇筑混凝土进行建设，不但会破坏路基，且后期拆除时会产生大量建筑垃圾。

目前，采用预制的临时道路能够满足大多数建筑工地的使用需求，且预制道路路面平整，不会产生建筑垃圾。如公开号为CN106881366A的中国专利文献记载了一种装配式道路，包含定型钢框，定型钢框具有4个角，还包含吊耳，吊耳可活动地安装在定型钢框的4个角上，定型钢框的4个角上分别设有吊耳孔，吊耳能从吊耳孔伸出。该专利文献记载的装配式道路具有以下不足：一是搭建不方便，该装配式道路仅对定形钢框进行装配，还是需要浇筑混凝土，施工时不方便，不快捷；二是该装配式道路采用混凝土浇筑，如果后期拆除，十分困难，且会产生大量建筑垃圾，因此，不适于作为临时道路使用。三是该装配式道路施工周期长，而工地一般工期紧凑，因此，该道路不适于用于施工工地。

发明内容

本发明旨在提供一种道路板、装配式道路及其施工方法，解决现有技术中临时道路搭建时间长、会产生大量建筑垃圾的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的第一方面是：

设计一种道路板，包括下部的支撑框架，所述支撑框架包括支撑顶板和支撑底板，在所述支撑底板和支撑顶板之间设有多个支撑立柱；在所述支撑顶板上铺设有道路层。

优选的，所述支撑框架的四周设有下钢制边框，所述道路层的四周设有上钢制边框，所述下钢制边框、上钢制边框与所述支撑框架固定在一起。

优选的，所述道路层为透水道路层。

本发明的第二方面是：

设计一种装配式道路，包括多块依次拼接的道路板，所述道路板为本发明第一方面任一项所述的道路板。

优选的，在所述道路板的一侧设有人行道板，所述人行道板依次拼接形成人行道；所述人行道板包括下部的人行道支撑框架，所述人行道支撑框架包括人行道支撑顶板、人行道支撑底板，在所述人行道支撑顶板、人行道支撑底板之间设有多个人行道支撑立柱，在所述人行道支撑顶板上铺设有人行道路层。

优选的，在所述人行道板和道路板之间设有栏杆，所述人行道板上靠近所述道路板的一侧设有用于插装栏杆支腿的承插孔。

优选的，在所述道路板之间的接缝处、所述人行道板的接缝处和/或所述道路板与人行道板的接缝处设有倒T形托板。

优选的，还包括设置在所述装配式道路一侧的施工围挡，所述道路板的对应侧设有用于安装桩柱的限位套管，所述施工围挡的支撑柱为对应于所述桩柱的空心支撑柱，所述空心支撑柱的下部套在所述桩柱上；所述道路板的另一侧设有用于承托所述人行道板的托板。

本发明的第三方面是：

设计一种装配式道路的施工方法，包括：

整理路基：沿需要铺设道路的线路整理路基，使整理出的路基平整稳固；

铺设道路板：采用本发明第一方面所述的道路板沿所述路基进行吊装铺设，在相邻道路板的接缝处设置倒T形托板，所述倒T形托板的立板部位于相邻道路板的接缝中，且在相邻道路板的接缝内注入填缝剂；

铺设人行道板：在所述道路板铺成的道路的一侧铺设人行道板，在所述道路板的侧边设有用于承托人行道板的托板，所述人行道板的对应侧固定在所述托板上；所述人行道板厚度小于所述道路板，所述路基对应于所述人行道板的部分设有支撑所述人行道板的台阶或者在所述人行道板下方铺垫渣土，从而所述人行道板与所述道路板的上表面平齐。

优选的，该施工方法还包括：

安装施工围挡：在所述道路板铺成的道路的另一侧安装施工围挡，所述道路板的对应侧设有用于安装桩柱的限位套管，沿所述限位套管向路基中打入桩柱，所述施工围挡的支撑柱为对应于所述桩柱的空心支撑柱，所述空心支撑柱的下部套在所述桩柱上；

安装栏杆：在所述人行道板和道路板之间安装栏杆，所述人行道板上靠近所述道路板的一侧设有用于插装栏杆支腿的承插孔。

本发明的有益技术效果在于：

1.本发明提供的道路板可用于搭建临时道路，搭建方便快捷，且道路板可重复利用，不会产生建筑垃圾。

2.本发明提供的道路板设有多个支撑立柱，承载能力强，适于通行工地上的重型卡车。

3.本发明装配式道路设有可装配的施工围挡，安装方便，减少工地施工时搭建围栏的工作量。

4.本发明装配式道路设有可装配的人行道板和栏杆，使得道路布局更加合理，便于行人安全通行。

附图说明

图1为本发明实施例1道路板的局部剖视图；

图2为图1中A部放大图；

图3为本发明实施例1道路板中支撑立柱的布设示意图；

图4为本发明实施例1道路板拼焊后的俯视图；

图5为本发明实施例2装配式道路的布局图；

图6为图5的B部放大图；

图7为本发明实施例2装配式道路中人行道板的局部剖视图；

图8为本发明实施例2装配式道路中人行道板的俯视图；

图9为本发明实施例2装配式道路中人行道板上安装栏杆的结构示意图；

图10为本发明实施例2中道路板和人行道板拼接后的俯视图；

图11为图10的C部放大图；

图12为图10的D部放大图；

图13为本发明实施例2中道路板、人行道板、栏杆、施工围挡装配示意图；

图14为图13的E部放大图；

图15为图13的F部放大图；

图16为本发明实施例2在道路板一侧安装施工围挡的支撑柱的示意图；

图17为图16的G部放大图；

图18为本发明实施例2在相邻道路板之间设置倒T形托板的结构示意图；

图19为本发明实施例2中配设的吊耳的立体结构示意图；

图20而本发明实施例3装配式道路的施工方法的流程图。

图中，各标号示意为：支撑底板111、支撑顶板112、支撑立柱113、下钢制边框131、上钢制边框132、道路层12、吊装孔121、围墙211、施工基坑212、工地大门213、装配式道路22、道路板23、限位套管231、肋板232、托板233、铆钉2331、倒T形托板234、填缝剂235、人行道板24、人行道支撑底板241、人行道支撑顶板242、人行道路层243、人行道支撑立柱244、下边框245、上边框246、承插孔247、透水孔2471、吊装孔248、铆接孔249、栏杆25、高支撑腿251、矮支撑腿252、施工围挡26、支撑柱261、桩柱262、底板271、起吊柱272、吊钩孔273。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本发明的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本发明，并不以任何方式限制本发明的范围。

实施例1：

一种道路板，请一并参阅图1至图4。

本发明实施例道路板用于铺设道路，其包括下部的支撑框架，在支撑框架上铺设有道路层，具体的，如图2所示，支撑框架包括支撑顶板112和支撑底板111，在支撑底板111和支撑顶板112之间设有多个支撑立柱113，道路层12铺设在支撑顶板112上。

支撑底板111和支撑顶板112均为5mm厚的压花碳钢板，支撑立柱113为空心钢柱，支撑立柱113通过铆焊的方式固定在支撑底板111和支撑顶板112之间。如图3所示，相邻的支撑立柱113的轴心间隔200mm，支撑立柱113较为密集，支撑框架承重能力强，可用于通过混凝土罐车、运输渣土的卡车等。

进一步的，支撑框架的四周设有下钢制边框131，道路层12的四周设有上钢制边框132，下钢制边框131、上钢制边框132与支撑框架固定在一起。下钢制边框131采用C形钢制成，上钢制边框132采用角钢制成。通过设置下钢制边框131使得支撑框架的四周封闭，防止水进入导致支撑框架锈蚀，通过设置下钢制边框131，使得道路层12四周封闭，防止道路层12边缘破损，也方便道路层12的铺设。

道路层12为透水道路层，其由聚氨酯粘合的环保橡胶颗粒铺设压合而成，整个道路板厚150mm，其中道路层12厚30mm，透水道路层便于冲洗干净，有利于道路环保。

如图3所示，在靠近道路板的四个角落处分别设有吊装孔121，吊装孔121贯穿道路层12和支撑框架，便于采用该道路板铺设道路时进行吊装。

图3中的一块道路板长度为5米、宽度为3米，3米宽的道路板一般无法通行混凝土罐车等卡车，因此，如图4所示，可将两块道路板拼焊成宽6米，长5米的道路板，然后采用6米宽的道路板铺设道路，能够通行大多数卡车。图4中的虚线为两块较窄的道路板的拼焊线路。

在其他实施例中，道路层12也可以采用透水混凝土或环氧沥青等铺成。

实施例2：

一种装配式道路，请一并参阅图5至图19。

本发明实施例装配式道路铺设在某施工工地内，如图5所示，围墙211内部为施工工地，装配式道路22从左侧的工地大门213之外向工地内铺设，进入工地之后沿施工基坑212周围铺设，然后从右侧的工地大门213伸出，以便于进出工地的运输车辆通行。

如图6所示，装配式道路22包括多块依次拼接的道路板23，道路板23拼接成用于通车的行车道路，每一块道路板23为两块实施例1中的道路板拼焊成，道路板23宽6米、长5米。在道路板23的左侧设有人行道板24，人行道板24依次拼接形成人行道，人行道板24宽度和长度均为1米。

如图7和图8所示，人行道板24的结构与道路板23相似，人行道板24包括下部的人行道支撑框架，人行道支撑框架包括人行道支撑顶板242、人行道支撑底板241，在人行道支撑顶板242、人行道支撑底板241之间设有多个人行道支撑立柱244，在人行道支撑顶板242上铺设有人行道路层243，人行道路层243为厚度30mm的透水道路层。由于对承重要求不高，该人行道板24总厚度为100mm，薄于道路板23的厚度。人行道支撑框架的周围设有由C形钢角钢围成的下边框245，人行道路层243的周围设有由角钢围成的上边框246。如图8所示，人行道板24的中部设有吊装孔248，以便于吊装。

如图6所示，在人行道板24和道路板23之间设有栏杆25，如图7和图8所示，在人行道板24上靠近道路板23的一侧设有用于插装栏杆支腿的承插孔247，其中，人行道支撑底板241作为承插孔247的底面，在承插孔247的底面设有透水孔2471，防止承插孔247中积水。如图9所示，在两块人行道板24上安装一节栏杆25，栏杆25包括两侧的高支撑腿251和中部的两个矮支撑腿252，高支撑腿251、矮支撑腿252插装在对应的承插孔247中。

通过设置承插孔247，便于栏杆25的装配。

如图10和图13所示，道路板23的一侧装配有5块人行道板24，另一侧用于安装施工围挡26，施工围挡为围住施工基坑212，保障施工安全。如图11所示，道路板23的侧边设有用于安装桩柱的限位套管231，限位套管231的侧边设有固定肋板232，如图17所示，在限位套管231的两侧各固定设有两块肋板232，限位套管231和固定肋板232均焊接固定在道路板23的侧边。

如图14所示，沿限位套管231向地面中打入桩柱262，施工围挡的支撑柱261为对应于桩柱262的空心支撑柱，将支撑柱261的下部套在桩柱262上，以用于安装施工围挡。如图16所示，一块道路板23的侧边安装两根支撑柱261，每一块道路板23均安装有支撑柱261。

后期在支撑柱261上安装支撑横杆，施工围挡可固定在支撑横杆上，施工围挡采用仿绿植草皮，在施工围挡的顶部设有用于夜间使用的警示灯，方便围挡外的司机能够清楚分辨接线，避免开车触碰围栏。在施工围挡的顶部还布设有水管及与水管连通的降尘喷头，降尘喷头用于治理工地的扬尘。另外，在施工围挡的顶部设有POE网络摄像头，POE网络摄像头对应连接有POE分离器，POE分离器可直接连接网线传输POE网络摄像头拍摄的视频以及为POE网络摄像头供电，使用方便，可用于监控工地内部，防止施工建材被偷盗。

进一步的，如图15所示，在道路板23面向人行道板24的一侧设有用于承托人行道板24的托板233，如图12所示，在人行道板24和托板233上对应设有铆接孔249，人行道板24通过铆钉2331铆接在托板233上。对于人行道板24下方镂空部分，可通过填土渣或者在整理路基时预留台阶进行铺垫。

进一步的，如图18所示，在相邻道路板23之间的接缝处设有倒T形托板234，倒T形托板234为碳钢材质，倒T形托板234的立板部分位于相邻道路板23之间的接缝中，在相邻道路板23之间的接缝顶部还填充有填缝剂235，通过倒T形托板234可使得相邻的道路板23之间能够平整的过渡。另外，在人行道板的接缝处和/或道路板与人行道板的接缝处也可设置倒T形托板。

如图19所示，道路板23、人行道板24配套设有与吊装孔相对应的吊耳，吊耳包括一体成型的底板271和起吊柱272，起吊柱272顶部设有吊钩孔273。对道路板23进行起吊时，可采用多个吊耳，然后用吊钩连接各吊耳，对人行道板24起吊时，使用一个吊耳即可。

实施例3：

一种装配式道路的施工方法，请参阅图20。

本发明实施例装配式道路的施工方法包括：

S100、整理路基：沿需要铺设道路的线路整理路基，使整理出的路基平整稳固。

对于规划线路上凸起、下凹的地方均需要挖平或者垫平，以确保道路板的底面绝大部分都能够贴合于路基上。鉴于道路板可能要通行载重卡车，因此，也需要确保路基具有承载载重卡车的能力。路基初步整平后，可通过压路机进一步压平。

S200、铺设道路板：采用道路板沿路基进行吊装铺设，在相邻道路板的接缝处设置倒T形托板，倒T形托板的立板部位于相邻道路板的接缝中，且在相邻道路板的接缝内注入填缝剂。

该道路板采用两块实施例1中的道路板拼焊成。

S300、铺设人行道板：在道路板铺成的道路的一侧铺设人行道板，在道路板的侧边设有用于承托人行道板的托板，人行道板的对应侧固定在托板上；人行道板厚度小于道路板，路基对应于人行道板的部分设有支撑人行道板的台阶，从而人行道板与道路板的上表面平齐。

在步骤S100中，路基上预留用于支撑人行道板的台阶部。当然，在其他实施例中，也可不预留台阶部直接在人行道板下方铺垫渣土，使人行道板与道路板的上表面平齐。

S400、安装施工围挡：在道路板铺成的道路的另一侧安装施工围挡，道路板的对应侧设有用于安装桩柱的限位套管，沿限位套管向路基中打入桩柱，施工围挡的支撑柱为对应于桩柱的空心支撑柱，空心支撑柱的下部套在桩柱上。

S500、安装栏杆：在人行道板和道路板之间安装栏杆，人行道板上靠近道路板的一侧设有用于插装栏杆支腿的承插孔。

上述的步骤S400和步骤S500可同时进行。

基于以上实施例，本发明提供的道路板承载能力强，适于铺设在工地上供载重车辆通行；本发明装配式道路还设有施工围挡、人行道和栏杆，通过装配式安装，便于施工的同时，实现了将机动车辆、非机动车和人隔开通行的效果。

上面结合附图和实施例对本发明作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本发明宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本发明的常见变化范围，在此不再一一详述。

Claims (10)

1.一种道路板，其特征在于，包括下部的支撑框架，所述支撑框架包括支撑顶板和支撑底板，在所述支撑底板和支撑顶板之间设有多个支撑立柱；在所述支撑顶板上铺设有道路层。

2.根据权利要求1所述的道路板，其特征在于，所述支撑框架的四周设有下钢制边框，所述道路层的四周设有上钢制边框，所述下钢制边框、上钢制边框与所述支撑框架固定在一起。

3.根据权利要求1所述的道路板，其特征在于，所述道路层为透水道路层。

4.一种装配式道路，其特征在于，包括多块依次拼接的道路板，所述道路板为权利要求1-3任一项所述的道路板。

5.根据权利要求4所述的装配式道路，其特征在于，在所述道路板的一侧设有人行道板，所述人行道板依次拼接形成人行道；

所述人行道板包括下部的人行道支撑框架，所述人行道支撑框架包括人行道支撑顶板、人行道支撑底板，在所述人行道支撑顶板、人行道支撑底板之间设有多个人行道支撑立柱，在所述人行道支撑顶板上铺设有人行道路层。

6.根据权利要求5所述的装配式道路，其特征在于，在所述人行道板和道路板之间设有栏杆，所述人行道板上靠近所述道路板的一侧设有用于插装栏杆支腿的承插孔。

7.根据权利要求5所述的装配式道路，其特征在于，在所述道路板之间的接缝处、所述人行道板的接缝处和/或所述道路板与人行道板的接缝处设有倒T形托板。

8.根据权利要求5所述的装配式道路，其特征在于，还包括设置在所述装配式道路一侧的施工围挡，所述道路板的对应侧设有用于安装桩柱的限位套管，所述施工围挡的支撑柱为对应于所述桩柱的空心支撑柱，所述空心支撑柱的下部套在所述桩柱上；

所述道路板的另一侧设有用于承托所述人行道板的托板。

9.一种装配式道路的施工方法，其特征在于，包括：

整理路基：沿需要铺设道路的线路整理路基，使整理出的路基平整稳固；

铺设道路板：采用权利要求1所述的道路板沿所述路基进行吊装铺设，在相邻道路板的接缝处设置倒T形托板，所述倒T形托板的立板部位于相邻道路板的接缝中，且在相邻道路板的接缝内注入填缝剂；

铺设人行道板：在所述道路板铺成的道路的一侧铺设人行道板，在所述道路板的侧边设有用于承托人行道板的托板，所述人行道板的对应侧固定在所述托板上；所述人行道板厚度小于所述道路板，所述路基对应于所述人行道板的部分设有支撑所述人行道板的台阶或者在所述人行道板下方铺垫渣土，从而所述人行道板与所述道路板的上表面平齐。

10.根据权利要求9所述的装配式道路的施工方法，其特征在于，还包括：

安装施工围挡：在所述道路板铺成的道路的另一侧安装施工围挡，所述道路板的对应侧设有用于安装桩柱的限位套管，沿所述限位套管向路基中打入桩柱，所述施工围挡的支撑柱为对应于所述桩柱的空心支撑柱，所述空心支撑柱的下部套在所述桩柱上；

安装栏杆：在所述人行道板和道路板之间安装栏杆，所述人行道板上靠近所述道路板的一侧设有用于插装栏杆支腿的承插孔。