CN110406145A - 一种废旧轮胎胎面压合设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种废旧轮胎胎面压合设备，包括底座、设于底座上的第一固定装置及设于底座上的升降装置，第一固定装置包括设于底座左侧可移动的第一支板、固设于底座右侧的第二支板、设于第一支板上的第一转轴、设于第二支板上的第二转轴、用于对轮胎进行固定的第一固定组件、用于驱动第一转轴转动的第一驱动组件及用于驱动第一支板移动的第二驱动组件。本发明可在对轮胎进行压合操作时对轮胎进行快速的固定，不仅节省了人力，而且提高了对轮胎进行压合操作的速率，便于对轮胎进行批量加工处理；本发明可对轮胎进行稳定的固定，使得轮胎在压合的过程中不会发生移动，进而可提高轮胎与衬垫的压合效果，提高废旧轮胎的翻新质量。

Description

一种废旧轮胎胎面压合设备

技术领域

本发明属于废旧轮胎翻新设备技术领域，尤其是涉及一种废旧轮胎胎面压合设备。

背景技术

当轮胎受到磨损时，大多是直接换新，而旧的轮胎直接丢弃掉，造成可资源的浪费，随着科技的进步，人们开始对废旧轮胎进行翻新，在翻新时需要用到胎面压合机，但是现有的胎面压合机在对轮胎进行压合时，不便于对轮胎进行固定，在压合的过程中轮胎容易发生移动，降低了压合的质量和效率。

现有技术如公告号为CN208148562U的中国专利，该专利为一种废旧轮胎翻新胎面压合机，包括底座，底座的顶部滑动安装有两个移动板，两个移动板相互靠近的一侧均转动安装有承载块，两个承载块相互靠近的一侧均分别固定安装有位于底座上方的第一转动板和第二转动板，第二转动板靠近第一转动板的一侧固定安装有固定轴，第一转动板靠近第二转动板的一侧开设有固定槽，固定轴与固定槽相适配，底座上开设有空腔，空腔内滑动安装有两个滑板，两个滑板的顶部分别与两个移动板的底部固定连接，底座的一侧开设有通孔，通孔与空腔相连通，通孔内转动安装有转动块。该本实用新型便于对轮胎进行固定，结构简单，使用方便，但是，该专利在对轮胎进行固定的稳定性较差。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种可对轮胎进行稳定固定、压合质量高的胎面压合设备。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种废旧轮胎胎面压合设备，包括底座、设于所述底座上的第一固定装置及设于所述底座上的升降装置，所述第一固定装置包括设于所述底座左侧可移动的第一支板、固设于所述底座右侧的第二支板、设于所述第一支板上的第一转轴、设于所述第二支板上的第二转轴、用于对轮胎进行固定的第一固定组件、用于驱动所述第一转轴转动的第一驱动组件及用于驱动所述第一支板移动的第二驱动组件。

本发明通过第一固定组件与升降组件的设置可在对轮胎进行压合操作时对轮胎进行快速的固定，不仅节省了人力，而且提高了对轮胎进行压合操作的速率，便于对轮胎进行批量加工处理；通过第一支板、第二支板、第一转轴、第二转轴、第一固定组件及第二驱动组件的设置可对轮胎进行稳定的固定，使得轮胎在压合的过程中不会发生移动，进而可提高轮胎与衬垫的压合效果，提高废旧轮胎的翻新质量。

所述第一固定组件包括套设于所述第一转轴上的挡板、一端与所述第一转轴相连的第一连接件及与所述第一连接件相配合的第二连接件，所述第二连接件设于所述第二转轴上；在对轮胎进行固定时，先将轮胎套设在第一转轴上，第一转轴上的挡板可对轮胎的左侧进行限位，当第一支板向第二支板移动的过程中，第一连接件可与第二连接件共同配合对轮胎进行稳定的固定，操作简单方便，稳固效果好。

所述第一连接件通过一固定结构与所述第二连接件相配合；固定结构的设置可便于第一连接件与第二连接件对轮胎进行快速稳定的固定。

所述固定结构包括设于所述第二连接件上的第一凹槽、设于所述第一凹槽上的第二凹槽、与所述第二凹槽相配合的限位块及设于所述限位块上的第一滑块，所述限位块设于所述第一连接件的表面上；当第一连接件向第二连接件靠近时，第一连接件可***至第一凹槽中，同时第一连接件上的限位块可***至第二凹槽中，通过限位块与第二凹槽的配合不仅可提高第一连接件与第二连接件连接的稳定性，还可实现第一连接件与第二连接件的止转配合；同时第一滑块的设置可减小限位块在第二凹槽中移动时摩擦力，减小限位块的磨损，提高限位块的使用寿命。

所述第一固定装置还包括第二固定组件，所述第二固定组件与所述挡板相配合；该第二固定组件的设置可对胎圈进行固定，避免在对轮胎进行压合时轮胎上下晃动，可进一步提高对轮胎的固定，同时该第二固定组件的设置可使得压合设备适用于不同大小轮胎的压合操作，大大提高了设备的适用性。

所述第二固定组件包括套设于所述第一转轴上的气囊、用于对所述气囊右侧进行限位的第一限位件及用于向所述气囊内充气的充气结构，所述气囊的左侧与所述挡板相连；当对轮胎进行压合时，该气囊位于胎圈内，在挡板与第一限位件的作用下，当向气囊中充气时，该气囊只会向上膨胀，进而可更好的与胎圈相配合，便于对胎圈位置进行固定，通过控制气囊的体积即可对大小不同的轮胎进行有效的固定。

所述充气结构包括设于所述挡板上的通孔、设于所述通孔对应位置处的筒件、设于所述筒件内的活塞、 一端与所述活塞相连的杆件、与所述杆件另一端相连的套环及设于所述筒件内的复位结构，所套环套设在所述第一转轴上，所述通孔与所述气囊相连通；当挤压挡板时，筒件可沿着所述杆件移动，使得活塞将空气通过通孔压入气囊中，使得气囊发生膨胀，进而使得气囊可对胎圈位置进行固定；复位结构的设置可便于对气囊进行放气，解除气囊与轮胎之间的配合。

所述复位结构包括设于所述通孔对应位置处的支撑件、一端与所述支撑件相连的第一弹性件及设于所述支撑件上的开孔，所述第一弹性件的另一端与所述活塞相连；在挤压挡板时，使得第一弹性件压缩，当解除对挡板的挤压时，在第一弹性件的作用下使得挡板恢复至原位，同时筒件沿着杆体向另一侧移动，使得气囊收缩，结构设置简单，可快速解除气囊与轮胎之间的配合。

所述第一驱动组件包括套设与所述第一转轴上的第一齿轮、与所述第一齿轮相配合的第二齿轮、与所述第二齿轮相配合的第三转轴及与所述驱动所述第三转轴转动的第一驱动件，所述第一驱动件设于所述第一支板上；第一驱动件驱动第三转轴转动，第三转轴带动第二齿轮转动，第二齿轮通过第一齿轮带动第一转轴转动，整个驱动组件节结构设置简单，传送稳定。

所述第二驱动组件包括一端与所述第一转轴相配合的连接块、与所述连接块另一端相连的第二驱动件及与所述第一支杆相配合的滑动结构；第二驱动件通过连接块可带动第一转轴移动，进而第一转轴调动第一支杆进行移动，并通过滑动结构的设置可提高第一支杆移动的稳定性。

本发明的有益效果是：本发明可在对轮胎进行压合操作时对轮胎进行快速的固定，不仅节省了人力，而且提高了对轮胎进行压合操作的速率，便于对轮胎进行批量加工处理；本发明可对轮胎进行稳定的固定，使得轮胎在压合的过程中不会发生移动，进而可提高轮胎与衬垫的压合效果，提高废旧轮胎的翻新质量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图一。

图2为图1中A处的放大图。

图3为图1的俯视图。

图4为图3中A-A处的剖面结构示意图。

图5为图4中B处的放大图。

图6为图4中C处的放大图。

图7为图4中D处的放大图。

图8为图4中E处的放大图。

图9为图中B-B处的剖面结构示意图。

图10为图9中F处的放大图。

具体实施方式

如图1-10所示的一种新型胎面压合设备，包括底座1、第一固定装置、升降装置及挡板装置，通过第一固定组件与升降组件的设置可在对轮胎10进行压合操作时对轮胎进行快速的固定，不仅节省了人力，而且提高了对轮胎进行压合操作的速率，便于对轮胎进行批量加工处理。

所述底座1为一金属座，所述第一固定装置设于所述底座1上，该第一固定装置可在对轮胎进行压合操作的过程中对轮胎进行稳定的固定，使得轮胎在压合的过程中不会发生移动，进而可提高轮胎与衬垫的压合效果，提高废旧轮胎的翻新质量；具体的，所述第一固定装置包括第一支板21、第二支板22、第一转轴23、第二转轴24、第一固定组件、第二固定组件、第一驱动组件及第二驱动组件，所述第一支板21为一金属板，该第一支板21设于所述底座1的左侧，该第一支板21可在所述第一支板21上进行移动，所述第二支板22也为一金属板，该第二支板22焊接在所述底座1的右侧，所述第一转轴23为一金属轴，该第一转轴23与所述第一支板21通过轴承相配合，所述第一转轴23的一端与所述第一驱动组件41相配合，该第一转轴23的另一端与所述第一固定组件相配合；所述第二转轴24为一金属轴，该第二转轴24通过轴承与所述第二支板22相连。

具体的，所述第一驱动组件包括第一齿轮411、第二齿轮412、第三转轴413及第一驱动件414，所述第一齿轮411套设在所述第一转轴23上，所述第一齿轮411的齿面与所述第二齿轮412的齿面相啮合，所述第二齿轮412套设在所述第三转轴413上，该第三转轴413为一金属轴，该第三转轴413的一端通过轴承与所述第一支板21相配合，该第三转轴413的另一端与所述第一驱动件414相配合，该第一驱动件414为市面上可直接购买的电机，具体结构和原理在此不再进行赘述；第一驱动件驱动第三转轴转动，第三转轴带动第二齿轮转动，第二齿轮通过第一齿轮带动第一转轴转动，整个驱动组件节结构设置简单，传送稳定。

所述第一固定组件与第二固定组件的设置在对轮胎进行压合的过程中可对轮胎进行稳定的固定，具体的，所述第一固定组件包括挡板251、第一连接件252、第二连接件253及固定结构，所述挡板251为一金属板，该挡板251套设在所述第一转轴23上，所述第一连接件252为一金属圆柱，该第一连接件252的一端焊接在所述第一转轴23上的端部，所述第一连接件252的另一端与所述第二连接件253相配合，该第二连接件253为一金属件，该第二连接件253设置在所述第二支板22上；在对轮胎进行固定时，先将轮胎套设在第一转轴上，第一转轴上的挡板可对轮胎的左侧进行限位，当第一支板向第二支板移动的过程中，第一连接件可与第二连接件共同配合对轮胎进行稳定的固定，操作简单方便，稳固效果好。

所述第一连接件252通过所述固定结构与所述第二连接件253相配合，该固定结构的设置可便于第一连接件与第二连接件对轮胎进行快速稳定的固定；具体的，所述固定结构包括第一凹槽261、第二凹槽262、限位块263及第一滑块264，所述第一凹槽261设于所述第二连接件253上，第一连接件252可***至所述第一凹槽261内；所述第二凹槽262设于所述第一凹槽261的侧壁上，优选的，该第二凹槽262共设有多条，该多条第二凹槽262间隔均匀的设置在所述第一凹槽261的侧壁上，所述限位块263为一金属块，该金属块263设置在所述第一连接件252的表面上，该限位块263与所述第二凹槽262相配合，优选的，该限位块363设置有多个；通过限位块与第二凹槽的配合不仅可提高第一连接件与第二连接件连接的稳定性，还可实现第一连接件与第二连接件的止转配合；所述第一滑块264为一表面光滑的金属块，该第一滑块264焊接在所述限位块263上，该第一滑块的设置可减小限位块在第二凹槽中移动时摩擦力，减小限位块的磨损，提高限位块的使用寿命。

所述第二固定组件的设置可对胎圈进行固定，避免在对轮胎进行压合时轮胎上下晃动，可进一步提高对轮胎的固定，同时该第二固定组件的设置可使得压合设备适用于不同大小轮胎的压合操作，提高了设备的适用性；具体的，所述第二固定组件包括气囊271、第一限位件272及充气结构,所述气囊271为一环形橡胶气囊，该气囊271套设在所述第一转轴23上，该气囊271可在所述第一转轴23上移动，该气囊271的一侧与所述挡板251相连，该气囊271的另一侧与所述第一限位件272相连，该第一限位件272套设在所述第一转轴23上；当对轮胎进行压合时，该气囊位于胎圈内，可避免轮胎在压合的过程中发生上下晃动，在挡板与第一限位件的作用下，当向气囊中充气时，该气囊只会向上膨胀，进而可更好的与胎圈相配合，便于对胎圈位置进行固定，通过控制气囊的体积即可对大小不同的轮胎进行有效的固定。

所述充气结构与所述挡板251相配合，具体的，所述充气结构包括通孔281、筒件282、活塞283、杆件284、套环285及复位结构，所述通孔281设于所述挡板251上，且该通孔281与所述气囊271相连通，该筒件282为一金属筒，该筒件282的一端设于所述通孔281的对应位置处，所述活塞283为橡胶块，该活塞283位于所述筒件282内，并可在所述筒件282内移动，所述筒件282另一端上设有第二限位件286，该第二限位件286与所述筒件282一体成型，优选的，该第二限位件286的端部向内延伸的凸起，该第二限位件的设置可防止活塞从筒件内脱出；所述杆件284为一金属杆，该杆件284的一端粘接在所述活塞283上，该杆件284的另一端与所述套环285相连，该套环285为一金属环，该套环285焊接在所述第一转轴23上。

所述复位结构的设置可便于对气囊进行放气，解除气囊与轮胎之间的配合，便于轮胎的取下，具体的，所述复位结构包括支撑件291、第一弹性件292及开孔293，所述支撑件291为一金属件，该支撑件291设于所述通孔281的对应位置处，所述支撑件291上设有开孔293，该开孔293的设置可使得空气进出所述气囊，所述第一弹性件292为一弹簧，该第一弹性件292的一端与所述支撑件291相连，该第一弹性件292的另一端与所述活塞283相连。

优选的，所述第二转轴24上设有一挤压组件，该挤压组件44与所述第二固定组件27相配合，具体的，所述挤压组件包括固定板441、环件442及压缩结构，所述固定件441为一金属件，该固定件441套设在所述第二转轴24上，所述环件442为一金属件，该环件442设于所述固定件441上，所述第二连接件位于所述环件442的中间位置处。

所述压缩结构的设置可对不同大小的轮胎进行挤压，具体的，所述压缩结构包括第三凹槽451、第二弹性件452、压缩件453、接触件454及第三限位件455，所述第三凹槽451设于所述环件442上，所述第二弹性件452为一弹簧，该第二弹性件452的一端设于所述第三凹槽451的底部，该第二弹性件452的另一端与所述压缩件453相连，优选的，该第二弹性件452共设有多个，所述第三限位件455设于所述第三凹槽451的端部，该第三限位件455与所述环件442一体成型，优选的，该第三限位件455为环件442的端部向内延伸的凸起，该第三限位件的设置可防止压缩件从第三凹槽中脱出；所述接触件454为一金属件，该接触件454焊接在所述压缩件453的一端，优选的，该接触件454共设有多个，该接触件454的设置可增大与轮胎的接触面积，进而可提高对轮胎的挤压效果。

所述第二驱动组件可用于驱动所述第一支板移动，具体的，所述第二驱动组件包括连接块421、第二驱动件422及第一滑动结构，所述连接块421为一金属块，该连接块421的一端通过轴承与所述第一转轴23相连，所述连接块421的另一端与所述第二驱动件422相连，所述第二驱动件422为市面上可直接购买的气缸，具体结构和原理在此不再进行赘述；所述第一滑动结构的设置可提高第一支板移动的稳定性，具体的，所述第一滑动结构包括第一凹部431、滑轨432、第二滑块433，所述第一凹部431设于所述底座1上，所述滑轨432设于所述凹部431的底部，所述第二滑块433与所述滑轨432相配合，所述第二滑块433为一金属块，该第二滑块433焊接在所述第一支板21的底部。

在第二驱动件的驱动作用下，可使得第一支板向第二支板运动，第一连接件与第二连接件相配合，同时挤压组件可对轮胎进行挤压，可对轮胎的左右方向进行固定，同时挤压组件在对轮胎挤压的过程中挤压挡板，筒件可沿着所述杆件移动，使得活塞将空气通过通孔压入气囊中，使得气囊发生膨胀，气囊膨胀后可与胎圈相配合，可避免轮胎上下晃动；压合结束后，第一支板远离第二支板，第一连接件与第二连接件分离，同时接触了挤压组件对挡板的挤压作用，在第一弹性件的作用下使得挡板恢复至原位，同时筒件沿着杆体向另一侧移动，使得气囊收缩，使得轮胎可顺利从第一转轴上取下。

所述升降装置可便于将轮胎升起后套设在第一转轴上，该升降装置的设置可大大节省人力，可提高对轮胎的压合效率，具体的，所述升降装置包括第一斜板31、第二斜板32及升降组件，所述第一斜板31为一金属板，该第一斜板31设于所述底座1的前端，该第一斜板31的一端与所述底座1相连，待压合的轮胎可从该第一斜板31移动至底座1上，所述第二斜板32为一金属板，该第二斜板32设于所述底座1的后端，该第二斜板32的一端与所述底座1相连，经过压合后的轮胎可从通过该第二斜板从底座1上滚落。

所述升降组件可对轮胎进行升降，具体的，所述升降组件包括第二凹部331、第四转轴332、升降板333、隔件334及第三驱动结构，所述第二凹部331设于所述底座1上，所述第四转轴332为一金属轴，该第四转轴332的一端通过轴承与所述第二凹部331的一侧相配合，该第四转轴332的另一端通过轴承与所述第二凹部331的另一侧相配合。

所述第三驱动结构用于驱动所述第四转轴332进行转动，具体的，所述第三驱动结构包括第一斜齿轮341、第二斜齿轮342、第五转轴343、第三驱动件344、第三齿轮345、第四齿轮346、第一齿条347及第二齿条348，所述第一斜齿轮341套设在所述第四转轴332上，所述第二斜齿轮342的齿面与第一斜齿轮341相啮合，所述第二斜齿轮342套设在所述第五转轴343上，该第五转轴343为一金属轴，该第五转轴343的一端与所述第三驱动件344相连，所述第三驱动件344为市面上可直接购买的电机，具体结构和原理在此不再进行赘述；第三驱动件可带动第五转轴进行转动，第五转轴转动的过程中可通过第二斜齿轮带动第一斜齿轮进行转动，进而第一斜齿轮带动第四转轴进行转动。

所述第三齿轮345套设在所述第四转轴332上，所述第三齿轮345与所述第一齿条347相啮合，该第一齿条347的上端与所述隔件334相连，该隔件334为一金属板，第三齿轮随着第四转轴转动的过程中可带动第一齿条进行转动，进而第一齿条可带动隔件上下移动；所述第四齿轮346套设在所述第四转轴332上，该第四齿轮346与所述第二齿条348相啮合，该第二齿条348的上端与所述升降板333相连，该升降板333为一金属板，第四齿轮随着第四转轴转动的过程中可带动第二齿条进行转动，进而第二齿条可带动升降板上下移动。

优选的，所述第三齿轮345的齿距与第四齿轮346的齿距相同，且该第三齿轮345的半径大于所述第四齿轮346的半径，在第四转轴转动的过程中，可使得第一齿条移动的距离大于第二齿轮移动的距离，使得隔件上升的高度大于升降的高度，这样设置可避免轮胎在升降的过程中从升降板上滑落；优选的，为了提高对升降板的支撑作用，所述第四齿轮与第二齿条共设置了两组，所述第三齿轮、第一齿轮及隔板也设置了两组，分别位于所述升降板的两侧。

所述挡板装置可便于在对轮胎进行压合之后自动将轮胎从第一转轴上卸下，无需手动操作，简单省力，提高了压合设备的自动化程度，可进一步提高对轮胎的加工效率；具体的，所述挡板装置包括支杆51、第四驱动件52及挡板组件，所述支杆51为一金属杆，该支杆51设于所述第一支板21上，该支杆51的一端与所述第四驱动件52相连，该第四驱动件52为市面上可直接购买的电机，具体结构和原理在此不再进行赘述，该支杆51的另一端与所述挡板组件53相配合；第四驱动件可带动支杆进行转动，当不需要使用挡板组件时，可将挡板组件转动至支杆的上方。

具体的，所述挡板组件包括挡块531和调节组件，当对轮胎压合结束后，该挡块可对轮胎进行遮挡限位，使得轮胎可与第一转轴分离自动从压合设备上卸下轮胎，无需人为操作，简单方便；所述挡块531为一金属块，该挡块531焊接在所述支杆51的端轴上，所述调节组件54与所述挡块531相配合，所述调节组件的设置可在对较小的轮胎进行压合时，提高挡块的限位作用，保证轮胎可从设备上卸下，可提高压合设备的适用性；具体的，所述调节组件包括第四凹槽541、第三弹性件542、伸缩块543、第四驱动结构及第二滑动结构，所述第四凹槽541设于所述挡块531的底部，所述第三弹性件542为一弹簧，该第三弹性件542的一端与所述第四凹槽541相连，该第三弹性件542的另一端与所述伸缩块543相连，所述伸缩块543为一金属块，该伸缩块543可在所述第四凹槽541内上下移动；在对较小的轮胎进行压合时，可通过第四驱动结构驱动伸缩块向下移动，使得伸缩块与挡块共同对轮胎进行限位，可有效保证轮胎从设备上的正常卸下。

所述第四驱动结构用于驱动所述伸缩块543运动，具体的，所述第四驱动结构包括通槽551、滑动件552及第五驱动件553，所述通槽551设于所述第四凹槽541的侧壁上，所述滑动件552为一金属件，该滑动件552可在所述通槽551内移动，该滑动件552的一侧与所述伸缩块543相连，该滑动件552与所述第五驱动件553相连，所述第五驱动件553为市面上可直接购买的电机，具体结构和原理在此不再进行赘述，该第五驱动件553设于所述挡块531上；第五驱动件可驱动滑动件在通槽内上下滑动，进而滑动件可带动伸缩块上下移动，结构设置简单，驱动稳定。

所述第二滑动结构与所述伸缩块543相配合，具体的，所述第二滑动结构531包括第三滑块561和第三滑槽562，所述第三滑块561为一金属块，该第三滑块561焊接在所述伸缩块543上，所述第三滑槽562设于所述第四凹槽541的侧壁上，伸缩块在第四凹槽内上下移动的过程中可带动第三滑块在第三滑槽中移动，通过第三滑块与第三滑槽之间的相互配合，可减小伸缩块在第四凹槽中的磨损，进而可提高伸缩块使用寿命。

Claims (10)

1.一种废旧轮胎胎面压合设备，包括底座（1）、设于所述底座（1）上的第一固定装置及设于所述底座（1）上的升降装置，其特征在于：所述第一固定装置包括设于所述底座（1）左侧可移动的第一支板（21）、固设于所述底座（1）右侧的第二支板（22）、设于所述第一支板（21）上的第一转轴（23）、设于所述第二支板（22）上的第二转轴（24）、用于对轮胎进行固定的第一固定组件、用于驱动所述第一转轴（23）转动的第一驱动组件及用于驱动所述第一支板（21）移动的第二驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种废旧轮胎胎面压合设备，其特征在于：所述第一固定组件包括套设于所述第一转轴（23）上的挡板（251）、一端与所述第一转轴（23）相连的第一连接件（252）及与所述第一连接件（252）相配合的第二连接件（253），所述第二连接件（253）设于所述第二转轴（24）上。

3.根据权利要求2所述的一种废旧轮胎胎面压合设备，其特征在于：所述第一连接件（252）通过一固定结构与所述第二连接件（253）相配合。

4.根据权利要求3所述的一种废旧轮胎胎面压合设备，其特征在于：所述固定结构包括设于所述第二连接件（253）上的第一凹槽（261）、设于所述第一凹槽（261）上的第二凹槽（262）、与所述第二凹槽（262）相配合的限位块（263）及设于所述限位块（263）上的第一滑块（264），所述限位块（263）设于所述第一连接件（252）的表面上。

5.根据权利要求2所述的一种废旧轮胎胎面压合设备，其特征在于：所述第一固定装置还包括第二固定组件，所述第二固定组件与所述挡板（251）相配合。

6.根据权利要求5所述的一种废旧轮胎胎面压合设备，其特征在于：所述第二固定组件包括套设于所述第一转轴（23）上的气囊（271）、用于对所述气囊（271）右侧进行限位的第一限位件（272）及用于向所述气囊（271）内充气的充气结构，所述气囊（271）的左侧与所述挡板（251）相连。

7.根据权利要求6所述的一种废旧轮胎胎面压合设备，其特征在于：所述充气结构包括设于所述挡板（251）上的通孔（281）、设于所述通孔（281）对应位置处的筒件（282）、设于所述筒件（282）内的活塞（283）、一端与所述活塞（283）相连的杆件（284）、与所述杆件（284）另一端相连的套环（285）及设于所述筒件（282）内的复位结构，所套环（285）套设在所述第一转轴（23）上，所述通孔（281）与所述气囊（271）相连通。

8.根据权利要求7所述的一种废旧轮胎胎面压合设备，其特征在于：所述复位结构包括设于所述通孔（281）对应位置处的支撑件（291）、一端与所述支撑件（291）相连的第一弹性件（292）及设于所述支撑件（291）上的开孔（293），所述第一弹性件（292）的另一端与所述活塞（283）相连。

9.根据权利要求1所述的一种废旧轮胎胎面压合设备，其特征在于：所述第一驱动组件包括套设与所述第一转轴（23）上的第一齿轮（411）、与所述第一齿轮（411）相配合的第二齿轮（412）、与所述第二齿轮（412）相配合的第三转轴（413）及与所述驱动所述第三转轴（413）转动的第一驱动件（414），所述第一驱动件（414）设于所述第一支板（21）上。

10.根据权利要求1所述的一种废旧轮胎胎面压合设备，其特征在于：所述第二驱动组件包括一端与所述第一转轴（23）相配合的连接块（421）、与所述连接块（421）另一端相连的第二驱动件（422）及与所述第一支杆（21）相配合的滑动结构（43）。