CN110405938A - 预制t梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法，其特征在于，包括以下步骤：A辅助胎架准备，B下部马蹄筋绑扎，C竖向腹板钢筋绑扎，D横隔板钢筋绑扎横隔板钢筋利用吊架进行筋绑扎，E纵向钢筋绑扎；F验收、吊运；本发明能有效提高预制T梁钢筋绑扎的效率，有效降低工人劳动强度，加快施工进度，节约施工工期；有效提高钢筋的绑扎质量，避免了钢筋绑扎后的间距与设计不符、不垂直等诸多常见的质量问题，提高一次性验收合格率；本发明为一次投入，周转使用次数多，能从多方面有效地降低施工成本。

Description

预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法
技术领域
本发明涉及建筑施工领域，具体为一种预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法。
背景技术
随着我国经济快速增长，西南地区新建高速公路不断增多，因西南地区山地较多山势较陡，高速公路桥隧比通常较高，高速公路在跨越山谷时往往选用预制 T梁吊装的方式施工建设。
预制T梁腹板的钢筋分布密集、数量庞大，在T梁预制过程中，其钢筋的绑扎是制约工期和影响质量的关键工序。
目前的施工方法该施工方法预制T梁钢筋绑扎的效率低，工人劳动强度高，施工进度慢，施工工期长；钢筋的绑扎质量不高，经常出现钢筋绑扎后的间距与设计不符、不垂直等诸多常见的质量问题，一次性验收合格率低，投入成本高，施工成本高。
发明内容
本发明提供了一种根据设计图纸，制作预制T梁钢筋绑扎辅助胎架，辅助胎架主要有主架、钢筋定位槽、吊架组成，主要用来定位T梁腹板及横隔板钢筋。在预制T梁钢筋绑扎时，利用主架和钢筋定位槽定位和支撑腹板钢筋(包含马蹄钢筋、竖向腹板钢筋)，利用吊架定位和支撑横隔板钢筋，从而确定定位钢筋间距、提高钢筋验收一次性合格率、提高工人施工效率的预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法。
本发明的目的是这样实现的：预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法，包括：
A辅助胎架准备
A1辅助胎架主架的准备辅助胎架主架各部分由钢管及钢筋焊接而成；
A2辅助胎架钢筋定位槽结合设计图纸，设计出符合钢筋间距模数的钢筋定位槽及挂架，辅助胎架钢筋定位槽采用钢材加工制作而成，安装于台座上，，定位槽的开口位置必须准确，经验收合格后方可投入使用；
A3吊架的准备吊架悬挂固定于主架上，采用无缝钢HPB钢筋加工焊接而成；
A4雨棚的准备将雨棚焊接于主架最上端；
B下部马蹄筋绑扎利用钢筋定位槽定位钢筋间距进行绑扎,通过拉线的方式控制竖向腹板钢筋的横向位置；
C竖向腹板钢筋绑扎利用钢筋定位槽与已绑扎好的钢筋定位间距进行绑扎, 竖向腹板钢筋绑扎前，通过拉线的方式控制竖向腹板钢筋的横向位置；
D横隔板钢筋绑扎横隔板钢筋利用吊架进行筋绑扎，绑扎时需要注意不同直径的横隔板钢筋所在的位置
E纵向钢筋绑扎在完成竖向腹板钢筋的定位绑扎后，进行纵向钢筋的绑扎，
F验收、吊运
进一步地，步骤A1中,主架的纵向钢管和支撑钢管采用Φ60×4无缝钢管，主架的桁架钢筋及吊环采用直径10mm的HPB钢筋制作。主架必须确保足够的强度、刚度和稳定性，吊环的位置必须准确，进场经验收合格后方可投入使用。
进一步地,步骤A2中,所述的钢筋定位槽的安装在台座上,台座混凝土强度达到必须规范。
进一步地,步骤A3中,所述的吊架采用Φ60×4无缝钢管和8mm的HPB钢筋加工焊接而成，钢筋在钢管上的焊接位置必须准确，经验收合格后方可投入使用。
进一步地,步骤B中,先安装下部马蹄钢筋后放置底部纵向钢筋，再进行马蹄钢筋与纵向钢筋的绑扎；在进行马蹄钢筋与纵向钢筋的绑扎前，要核对钢筋间距，有错误要及时调整。
进一步地,步骤C中,T梁两端端头部分竖向钢筋需要从已绑扎好的底板纵向钢筋下套入，然后在逐个放入所述钢筋定位槽；T梁竖向腹板钢筋在安装时，竖向腹板钢筋封闭环要套入起吊连接钢丝绳，起吊连接钢丝绳在竖向钢筋绑扎前，穿入主架吊环。
进一步地,步骤E中,绑扎时需注意在纵向钢筋上预先套入每平米不少不4 个圆形钢筋混凝土保护层厚度控制垫块，垫块按梅花形布置并固定。
进一步地,步骤E中,抽验已绑扎好的T梁腹板及横隔板钢筋，确保绑扎牢固；利用主架进行T梁腹板与横隔板钢筋吊运，吊运时要注意安全，吊运相关规定符合相关安全规范要求；吊运前需要将波纹管穿入、并固定牢固；吊运至制梁台座后，再次对T梁钢筋位置进行检验，不合格的地方重新进行调整，自检合格后，请甲方、监理验收钢筋，验收合格后安装模板、模板安装后绑扎T梁顶板钢筋。
本发明能有效提高预制T梁钢筋绑扎的效率，有效降低工人劳动强度，加快施工进度，节约施工工期；
有效提高钢筋的绑扎质量，避免了钢筋绑扎后的间距与设计不符、不垂直等诸多常见的质量问题，提高一次性验收合格率；
本发明为一次投入，周转使用次数多，能从多方面有效地降低施工成本。
积极有益效果：由于本发明的使用，提高了T梁钢筋绑扎的质量，从而提高了T梁钢筋绑扎一次性验收合格率，减少返工整修，节约劳动力资源，进而不仅减少了返工所需要浪费的时间、还可以树立单位形象，从而获得监理、业主、质量监督站及社会各界人士的认可。
以一片30m预制T梁钢筋绑扎(以8个工人绑扎为基数)为例进行费用、工期对比分析，分析结果如下表10.1所示。
表1 一片30mT梁钢筋绑扎费用、工期对比分析表
由上表可以看出，一片30米T梁钢筋绑扎，若使用辅助胎架，可节约人工费用约800元、工期约0.5天。由此可见，本发明能够产生十分可观的经济效益。
附图说明
图1为本发明的辅助胎架主架；
图2为本发明的辅助胎架钢筋定位槽；
图3为本发明的辅助胎架吊架；
图4为本发明的辅助胎架未安装雨棚效果图；
图5为本发明的辅助胎架整体效果图；
图6为本发明的腹板下部钢筋绑扎示意图；
图7为本发明的腹板竖向钢筋绑扎示意图；
图8为本发明的横隔板钢筋绑扎示意图；
图9为本发明的工艺流程图
其中，1为支撑钢管；2为吊环；3为纵向钢管；4为桁架钢筋；5为定位槽； 6为吊架；7为马蹄钢筋；8为横隔板钢筋；9为竖向腹板钢筋。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步的说明：
A辅助胎架准备,
A1辅助胎架主架的准备如图1所示,辅助胎架主架各部分由钢管及钢筋焊接而成,主架的纵向钢管3和支撑钢管1采用Φ60×4无缝钢管，主架的桁架钢筋4及吊环2采用直径10mm的HPB钢筋制作。主架必须确保足够的强度、刚度和稳定性，吊环2的位置必须准确，进场经验收合格后方可投入使用。
A2辅助胎架钢筋定位槽的准备如图2所示,结合设计图纸，设计出符合钢筋间距模数的钢筋定位槽5及挂架，辅助胎架钢筋定位槽5采用钢材加工制作而成，安装于台座上，同时台座混凝土强度达到规范,定位槽5的开口位置必须准确，经验收合格后方可投入使用；
A3吊架的准备如图3所示，吊架6悬挂固定于主架上，吊架6采用Φ60× 4无缝钢管和8mm的HPB钢筋加工焊接而成，钢筋在钢管上的焊接位置必须准确；
A4雨棚的准备将雨棚焊接于主架最上端，经验收合格后方可投入使用；
B下部马蹄筋绑扎如图4所示，利用钢筋定位槽5定位钢筋间距进行绑扎, 通过拉线的方式控制竖向腹板钢筋9的横向位置，先安装下部马蹄钢筋7后放置底部纵向钢筋，再进行马蹄钢筋7与纵向钢筋的绑扎；在进行马蹄钢筋7与纵向钢筋的绑扎前，要核对钢筋间距，有错误要及时调整。
C竖向腹板钢筋绑扎如图5所示，利用钢筋定位槽5与已绑扎好的钢筋定位间距进行绑扎,竖向腹板钢筋9绑扎前，通过拉线的方式控制竖向腹板钢筋9 的横向位置；T梁两端端头部分竖向钢筋需要从已绑扎好的底板纵向钢筋下套入，然后在逐个放入所述钢筋定位槽5；T梁竖向腹板钢筋9在安装时，竖向腹板钢筋9封闭环要套入起吊连接钢丝绳，起吊连接钢丝绳在竖向钢筋绑扎前，穿入主架吊环2。
D横隔板钢筋绑扎如图6所示，横隔板钢筋8利用吊架6进行钢筋绑扎，绑扎时需要注意不同直径的横隔板钢筋8所在的位置
E纵向钢筋绑扎如图7所示，在完成竖向腹板钢筋9的定位绑扎后，进行纵向钢筋的绑扎，绑扎时需注意在纵向钢筋上预先套入每平米不少不4个圆形钢筋混凝土保护层厚度控制垫块，垫块按梅花形布置并固定。
F验收、吊运抽验已绑扎好的T梁竖向腹板钢筋9及横隔板钢筋8，确保绑扎牢固；利用主架进行T梁竖向腹板钢筋9与横隔板钢筋8吊运，吊运时要注意安全，吊运相关规定符合相关安全规范要求；吊运前需要将波纹管穿入、并固定牢固；吊运至制梁台座后，再次对T梁钢筋位置进行检验，不合格的地方重新进行调整，自检合格后，请甲方、监理验收钢筋，验收合格后安装模板、模板安装后绑扎T梁顶板钢筋。
工程实例
云南省高网S41维(西)永(德)高速公路保山至施甸段是规划的省高网 S41维西永德高速公路的重要路段，也是杭州至瑞丽高速公路(G56)的纵向连接线。项目起点接杭瑞高速，通过杭瑞高速转换可连接保山市绕城高速及昌保高速，止点与规划维永高速施甸至永德段顺接，为新建双向四车道高速公路工程。路线总体由北向南展布，近期接施(甸)卡(斯)公路，远期接规划S41维(西)永(德) 高速公路施甸至永德段。路线全长33.49公里(综合里程)，项目起止点里程： K0+000～K33+447.662。本项目中代家凹大桥、由旺大桥等大桥预制T梁采用《预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法》，效果良好，赢得良好的示范效应。
由旺大桥位于保山至施甸高速公路由旺立交主线K19+603.5，为跨越E匝道而设。桥梁布孔结合桥下道路以及地形、地貌、地质水文等受控因素，左幅桥跨布置为：40+(4×29)+(3×30)+(4×29)+(55)+2×(3×30)米，右幅桥跨布置为：40+(4×29)+30+30+30+(4×29)+(55)+2×(3×30)米，除左幅1、5 联及右幅1、7联采用钢箱梁外，其余各联均采用预应力混凝土T梁，其中右幅第3～5联为简支T梁。下部结构桥墩均为柱式墩，钻孔灌注桩；两岸桥台均采用重力式桥台，左、右幅桥梁总长均为605.08米。
由旺大桥平面位于直线及JD15左转曲线(R＝1000米，Ls＝200米，a＝34°16'29")。立面位于R＝25000米(凸形)及R＝1500米(凹形)竖曲线上，纵坡由i1＝1.8％(坡长680米)变为i2＝0.8％(坡长1110米)，竖曲线变坡点里程为K19+880，变坡点高程为1533.538；全桥共计18道伸缩缝。
K20+607代家凹大桥位于保山至施甸高速公路整体式路段上。本桥为跨越山间沟谷而设，孔跨布置及结构形式为13孔30米(左幅)、13孔30米(右幅) 预应力(后张)混凝土T梁。本桥采用4+5+4孔(左幅)、4+5+4(右幅)各一联，先简支后连续，全桥共设8道伸缩缝。
30米预应力T形连续梁和简支梁。连续梁采用先简支后结构连续方式，连续处墩顶纵向为单支座。
T梁预制高度2.0米，上设10厘米厚C50现浇桥面混凝土，10厘米沥青混凝土桥面铺装。T梁间距2.4米，中梁预制宽度1.8米，翼缘板间留有0.6米的横向湿接缝；跨中段预制T形梁梁肋宽度采用20cm，马蹄宽度50cm，靠近端部时梁肋由20cm渐变至50cm，与马蹄同宽，其渐变长度为3.6米，然后梁肋宽由 50cm渐变至60cm，其渐变长度为1.2米，在端部1～1.4米范围内梁肋宽为60cm。位于曲线范围内的桥跨用预制T梁外悬臂板调整形成曲线线形；桥梁每孔设3 道中隔板，连续梁靠简支端设一道横隔板，靠连续端不设横隔板，因此仅有一道横隔板；简支端有两道端隔板；中隔板与主梁正交，端隔板径向设置。预制T 形梁梁顶横坡为每孔两端横坡的平均值。中隔板底面横坡与梁顶横坡一致，端隔板底面横坡与每孔两端横坡一致。桥面横坡由盖梁及支座垫石调整，为使支座水平设置，在预制T形梁简支端设置主梁纵坡的梁靴；墩顶连续处湿接缝为实心断面。

Claims (8)

1.预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法，其特征在于，包括以下步骤：
A辅助胎架准备
A1辅助胎架主架的准备辅助胎架主架各部分由钢管及钢筋焊接而成；
A2辅助胎架钢筋定位槽结合设计图纸，设计出符合钢筋间距模数的钢筋定位槽及挂架，辅助胎架钢筋定位槽采用钢材加工制作而成，安装于台座上，定位槽的开口位置必须准确，经验收合格后方可投入使用；
A3吊架的准备吊架悬挂固定于主架上，采用无缝钢HPB钢筋加工焊接而成；
A4雨棚的准备将雨棚焊接于主架最上端；
B下部马蹄筋绑扎利用钢筋定位槽定位钢筋间距进行绑扎,通过拉线的方式控制竖向腹板钢筋的横向位置；
C竖向腹板钢筋绑扎利用钢筋定位槽与已绑扎好的钢筋定位间距进行绑扎,竖向腹板钢筋绑扎前，通过拉线的方式控制竖向腹板钢筋的横向位置；
D横隔板钢筋绑扎横隔板钢筋利用吊架进行筋绑扎，绑扎时需要注意不同直径的横隔板钢筋所在的位置；
E纵向钢筋绑扎在完成竖向腹板钢筋的定位绑扎后，进行纵向钢筋的绑扎；F验收、吊运。
2.根据权利要求1所述的预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法，其特征在于，步骤A1中,主架的纵向钢管和支撑钢管采用Φ60×4无缝钢管，主架的桁架钢筋及吊环采用直径10mm的HPB钢筋制作，主架必须确保足够的强度、刚度和稳定性，吊环的位置必须准确，进场经验收合格后方可投入使用。
3.根据权利要求1所述的预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法，其特征在于，步骤A2中,所述的钢筋定位槽的安装在台座上,台座混凝土强度达到必须规范。
4.根据权利要求1所述的预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法，其特征在于，步骤A3中,所述的吊架采用Φ60×4无缝钢管和8mm的HPB钢筋加工焊接而成，钢筋在钢管上的焊接位置必须准确，经验收合格后方可投入使用。
5.根据权利要求1所述的预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法，其特征在于，步骤B中,先安装下部马蹄钢筋后放置底部纵向钢筋，再进行马蹄钢筋与纵向钢筋的绑扎；在进行马蹄钢筋与纵向钢筋的绑扎前，要核对钢筋间距，有错误要及时调整。
6.根据权利要求1所述的预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法，其特征在于，步骤C中,T梁两端端头部分竖向腹板钢筋需要从已绑扎好的底板纵向钢筋下套入，然后在逐个放入所述钢筋定位槽；T梁竖向腹板钢筋在安装时，竖向腹板钢筋封闭环要套入起吊连接钢丝绳，起吊连接钢丝绳在竖向钢筋绑扎前，穿入主架吊环。
7.根据权利要求1所述的预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法，其特征在于，,步骤E中,绑扎时需注意在纵向钢筋上预先套入每平米不少不4个圆形钢筋混凝土保护层厚度控制垫块，垫块按梅花形布置并固定。
8.根据权利要求1所述的预制T梁腹板钢筋绑扎辅助胎架施工工法，其特征在于，步骤E中,抽验已绑扎好的T梁腹板及横隔板钢筋，确保绑扎牢固；利用主架进行T梁腹板与横隔板钢筋吊运，吊运时要注意安全，吊运相关规定符合相关安全规范要求；吊运前需要将波纹管穿入、并固定牢固；吊运至制梁台座后，再次对T梁钢筋位置进行检验，不合格的地方重新进行调整，自检合格后，请甲方、监理验收钢筋，验收合格后安装模板、模板安装后绑扎T梁顶板钢筋。
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