CN110359789B - 车辆的内部门把手组件和用于制造内部门把手组件的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆的内部门把手组件，包括壳体和布置在该壳体上的操纵部分，其中该壳体和/或该操纵部分具有由第一塑料制成的承载部分和由另一种第二材料制成的可视部分，该可视部分与该承载部分以一体接合的方式相连。此外，本发明还涉及一种用于制造内部门把手组件的方法。

Description

车辆的内部门把手组件和用于制造内部门把手组件的方法
技术领域
本发明涉及一种车辆的内部门把手组件，包括壳体和布置在壳体上的操纵部分。此外，本发明还涉及一种用于制造内部门把手组件的方法。
背景技术
操纵部分例如可以是把手部分。该操纵部分例如可以是以可枢转的方式安装在壳体上的把手杆。操纵部分可以被构造为被车辆乘员抓握以便从内部打开和/或关闭车门。壳体和操纵部分常由塑料制成。出于视觉上的原因，有时需要操纵部分具有金属外观。为此目的，在现有技术中对把手杆进行镀铬。以此方式，可以生产高品质的表面，而同时，设有铬层的该操纵部分的主体可以由可承受载荷的塑料制成。然而，出于健康和环保原因，镀铬，尤其使用六价铬进行镀铬，是有问题的。
镀铬的一种替代方案是使用具有金属外观的塑料以注塑法(模内金属色，Mold InMetal Color MIMC)来制造操纵部分。以此方式，可以实现与镀铬类似的外观。但是，表面缺陷，比如流线或凹陷，尤其因材料的收缩导致的表面缺陷，会成问题。此外，用于这种目的的塑料并非始终具有足够的载荷能力，尤其是并非始终具有所需的最大断裂载荷。这也适用于壳体。
发明内容
从所阐述的现有技术出发，本发明建立在以下目的的基础上：提供一种开篇所提到的那种类型的内部门把手组件和方法，该内部门把手组件和该方法可以可能通过大的设计自由度获得壳体和/或操纵部分的高品质的表面以及同时获得满意的载荷能力。
本发明优选通过独立权利要求来实现该目的。有利的改进在从属权利要求、说明书和附图中找到。
大体上，本发明通过以下事实来实现开篇所提到的那种类型的内部门把手组件的目的：该壳体和/或该操纵部分具有承载部分和装饰部分，该承载部分由第一塑料制成，该装饰部分优选是可视部分，由另一种第二材料制成，以一体接合的方式连接到承载部分。
更具体地，本发明通过车辆的内部门把手组件来实现目的，该内部门把手组件包括壳体和操纵部分，该操纵部分可移动地设置在该壳体上，其中该操纵部分具有承载部分和装饰部分，该承载部分由第一塑料制成，该装饰部分优选是可视部分，由第二塑料，优选是另一种塑料，制成，以一体接合的方式连接到承载部分，由此优选地，该装饰部分是或者旨在是从车辆内舱至少部分直接可视的并且面向该车辆内舱，其中该操纵部分已经使用双组分注塑过程被制造出了。
如开篇所阐述的，该内部门把手组件用于从车辆内舱打开和/或关闭车门。为此，该内部门把手组件被安装在诸如客车或卡车这样的车辆的内舱中。因此，本发明还涉及一种具有安装在其中的内部门把手组件的车辆。该内部门把手组件包括壳体，通过该壳体将该内部门把手组件固定在车门上。在壳体上布置有操纵部分，车辆乘员可以手动地操纵，例如抓握，该操纵部分。操纵部分能够可移动地安装在壳体上，例如可枢转或可平移移动地安装在壳体上。该操纵部分例如可以是可枢转地安装在壳体上的把手杆。但操纵部分例如也可以是由车辆乘员操纵的按键等。为此，操纵部分可以被构造成由车辆乘客操纵以便从内部打开和/或关闭车门。
根据本发明，壳体和/或操纵部分包括承载部分和装饰部分，该承载部分由第一塑料制成，该装饰部分优选是以一体接合的方式连接至该承载部分的可视部分并且优选由不同于承载部分的材料制成。该承载部分承载着该装饰部分，该装饰部分优选是可视部分。该装饰部分，优选是可视部分，从车辆内舱直接可视，且通常面向车辆内舱。该装饰部分构成所称为的A表面，其在视觉方面具有特别高的要求。承载部分构成所称为的的B表面，并且承载部分的至少一些部分无法从车辆内舱直接被看到。所述承载部分例如可以布置在操纵部分的后侧，该后侧背离车辆内舱。然而，承载部分的一些部分也可以构成面向车辆内舱并且从车辆内舱直接可视的可视表面。
当操纵部分被安装在车辆中且在静止位置时，操纵部分的前侧优选由操纵部分的面向车辆内舱的表面限定。当操纵部分被安装在车辆中且在静止位置时，操纵部分的前侧和后侧之间的边界优选由平行面向车辆表面的直接围绕着操纵部分的表面的那些表面构成。
优选地，表面面向着其法线的方向(指向材料的外面)。
直接可视优选意思是没有进一步的涂层(例如，涂料、铬)或装饰部分的包覆成型。装饰部分的塑料在装饰部分的直接可视的部分的区域中优选是操纵部分的最外面的表面层。
“第一”材料/塑料和“第二”材料/塑料的说明不是确定制造的顺序。本发明包含首先制造承载部分(第一塑料)并且然后制造装饰部分(第二塑料)，而且也包含先制造装饰部分并且然后制造承载部分。
装饰部分以一体接合的方式连接至承载部分，该一体接合的方式优选意味着装饰部分和承载部分通过原子或分子力保持在一起并且是不可拆卸的，仅仅能够通过毁坏而被分开。但是，该含义也涵盖装饰部分和承载部分的形状配合连接，该形状配合是由在注塑工具内部的模制过程产生的。因此，通过原子或分子力的结合不是一定需要的，但是优选的。
根据本发明，通过对装饰部分，优选是在视觉要求方面特别严格的可视部分，使用与承载部分不同的材料，承载部分和优选是可视部分的装饰部分可以有针对性地适配各自的要求。同时，通过一体接合的连接方式构成了单件式的部件，从而无需额外的固定装置。这不仅可以改善视觉上的外观，而且也便于制造和组装。
如已经阐述的，在载荷能力，尤其是最大断裂荷载，这方面对操纵部分有不低的要求，而且也对壳体，例如容纳操纵部分的壳体凹槽，有着不低的要求。根据本发明，通过为承载部分选择相对可承受载荷的材料，这些要求可以得到满足，而不出现问题。同时，可以通过为装饰部分，优选是可视部分，选择适合的不同材料来实现视觉上特别高品质的表面，而不用用于此目的且常无足够载荷能力因而会整体上减弱壳体和/或操纵部分的载荷能力的材料。由此，例如具有金属外观的材料可用于装饰部分，优选是可视部分。可以省去镀铬，如所阐述地，镀铬出于环保和健康原因会有问题。装饰部分，优选是可视部分，可以具有比承载部分小得多的厚度。例如，装饰部分，优选是可视部分，的最大厚度可以小于承载部分的最小厚度的50％，优选小于承载部分的最小厚度的20％。由此，经由承载部分提供的壳体和/或操纵部分的刚度能够最大化，同时，装饰部分，优选是可视部分，的表面缺陷具有低的倾向。如果，尤其是，例如经由装饰部分，优选是可视部分，形成了面向车辆内舱的仅一个表面，那么这就构成了能够被简单制造且无表面缺陷的几何形状。
根据本发明，除了操纵部分之外或作为操纵部分的替代，内部门把手组件的壳体还可以具有由第一塑料制成的载体部分和由另一种不同的第二材料制成的装饰部分，优选是可视部分，该装饰部分与该支撑区段以一体接合的方式相连。装饰部分，优选是可视部分，可通过由与壳体不同的材料制成的且例如被模制到壳体的承载部分上的部分构成。容纳操纵部分的壳体凹槽将在这个方面通过示例提到。在这种情况下，面向车辆内舱的凹槽前侧可由装饰部分，优选是可视部分，构成，而位于其后侧的且与超负荷要求特别相关的部分可由承载部分构成。此外，示例性地提到具有金属外观的装饰条或扬声器边框将通过示例提到。如果操纵部分和壳体二者根据本发明的方式都具有承载部分和优选为可视部分的装饰部分，那么承载部分在每种情况下能够由相同的材料或由不同的材料构成。装饰部分，优选为可视部分，在每种情况下也可以由相同的材料或由不同的材料构成。
根据一种特别符合实践情况的改进，壳体和/或操纵部分可以是用双组分注塑法进行制造的。这允许特别简单且低廉的制造。因此，通过将根据本发明的包括承载部分和优选是可视部分的装饰部分的的结构与采用双组分注塑法的制造进行组合，可以用特别有效的方式将表面缺陷最小化。已证明的是，对于开篇所阐述的、完全由出于视觉原因而高度适用于表面的塑料模制而成的壳体部分或操纵部分在硬化过程中在某一特定程度上出现收缩，这种收缩导致表面缺陷，例如流线或凹陷。根据上面提到的改进，通过将装饰部分，优选是可视部分，模制到由不同材料制成的承载部分上，可以将收缩以及相关联的表面缺陷最小化。这样，承载部分构成用于模制装饰部分，优选是可视部分，的稳固的基底，由此可以大幅减少收缩。可以可靠地避免流线和凹陷。同时，上述提到的改进允许通过仅一种注塑模具来制造不同的装饰部分，优选是可视部分，例如根据各自的应用情况由不同颜色的塑料进行制造。由此进一步提高灵活性。
装饰部分，优选是可视部分，也可以由塑料制成。
根据进一步的改进，承载部分和/或由第三塑料制成的第三部分形成表面，该表面具有从车辆内舱不能直接被看见的部分，优选地当操纵部分处于静止位置时，其中，承载部分和/或第三部分布置在操纵部分的后侧上，该后侧是或旨在是背向车辆内舱的。
根据进一步的改进，操纵部分和/或第三部分被构造成由车辆乘员抓握，以便从内部打开和/或关闭车门，由此在操纵部分的后侧上的承载部分和/或第三部分将会被车辆乘员在后面抓握和/或由车辆乘员可触。
根据进一步的改进，承载部分包括支承装置，优选是一个或更多个，优选是同轴孔，以用于在操作部分的后侧将操纵部分枢转地安装至壳体，其中在操纵部分的未安装但以其他方式完成的状态中，第一塑料在操纵部分的至少在支承装置处的表面处是直接可视的。
根据进一步的改进，承载部分和装饰部分中的一个使用得到第一毛坯的第一半模和第二半模以第一注塑注射被制造，并且其中在为得到第二毛坯而改变第一半模和/或第二半模之后，承载部分和装饰部分中的相应另一个以第二注塑注射被制造到第一毛坯上，优选是制造到第一毛坯的外表面上，同时，第一毛坯仍保持在第一半模和第二半模中的一个中直到第二毛坯被注射到第一毛坯上。
据此，能够实现在第一塑料和第二塑料之间明确的边界及高品质的表面，因为每个承载部分和装饰部分由此以优化的形状被注射并且第一毛坯正好位于其被期望位于以用于第二注塑注射的位置。
根据进一步的细化，第一半模和/或第二半模的变化包括用第三半模交换第一半模和第二半模中的一个，优选通过旋转可旋转的工具侧，而第一毛坯保持在没有交换的半个工具中，其中第二毛坯由至少第三半模形成。
据此，能够提供高品质的第二腔体。
根据进一步的改进，第二塑料形成操纵部分的表面的至少一个凸弧形部分、至少一个凸边缘或边缘，以使得第二塑料朝着操作部分的后侧延伸，当在车辆中被安装在车辆的就坐的驾驶员的头部位置下方时，至少一个凸边缘优选是上边缘，当在车辆中被安装在车辆的就坐的驾驶员的头部位置下方时，至少一个凸弧形部分优选是上部的。
据此，能够进一步增强操纵部分的从车舱看见的外观。
根据进一步的改进，操纵部分的后侧的表面的一部分由第二塑料构成，第二塑料从操纵部分的前侧朝向操纵部分的后侧延伸，由此形成至少一个边缘或弧形部分。
据此，因为装饰部分甚至在把手的后侧上构造表面，操纵部分的从车舱看到的外观能够被进一步增强。
根据进一步的改进，操纵部分的后侧的表面的另一部分由第一塑料构成。
根据进一步的改进，与第二塑料在操纵部分的前侧的厚度相比，第二塑料在其形成所述至少一个边缘或弧形部分的位置处具有增加的厚度和/或变化的厚度。
据此，可由第二材料产生边缘或弧形部分而不会产生凹口。这因此更容易制造。
根据进一步的改进，第二塑料的从操纵部分的前侧朝向操纵部分的后侧延伸因而形成所述至少一个边缘或弧形部分的部分至少具有5mm，优选至少10mm的宽度，优选平行于操纵部分的前侧和后侧之间的界线。
据此，表面外观的质量能够被进一步增强，尤其是当期望有高度光泽和/或金属外观表面时，因为第二塑料能够在宽的前侧中流入到将成为操纵部分的前侧的表面的区域中。
根据进一步的改进，第二塑料的从操纵部分的前侧朝向操纵部分的后侧延伸而形成所述至少一个边缘或弧形部分的部分在操纵部分的前侧和后侧之间的界线的至少25％，优选至少40％，特别优选至少70％，最优选99％上延伸，优选至少沿着操纵部分的顶部延伸。
据此，能够进一步增强操纵部分的从车舱看到的外观，因为装饰部分在很大程度上延伸至后侧。例如，如果，当常规安装在车门中时，操纵部分的上部分由延伸到后侧的第一组分构成，那么车辆的乘客可能感知不到操纵部分由两种材料制成的该事实。
根据进一步的改进，在第二塑料从操纵部分的前侧朝向操纵部分的后侧延伸而形成所述至少一个边缘或弧形部分的位置处，操纵部分具有或有过，例如因为被随后的磨削去除，以下:
第一工具分模线，在第一塑料和第二和/或第三塑料之间的界线处，优选平行于前侧和后侧之间的界线但与其间隔开，优选朝向后侧，以及
第二工具分模线，优选与前侧和后侧之间的界线的部分大致平行，特别优选的是与前侧和后侧之间的界线的部分共线，在第一塑料内延伸。
根据进一步的改进，装饰部分在其前侧表面的至少70％，优选至少80％，上具有恒定的厚度，如有疑问，这意思是，具有小于平均厚度的30％，优选小于20％，的变化。
据此，装饰部分的视觉外观得以进一步增强，因为增强了第二塑料材料的流动。优选地，在装饰部分的具有恒定的厚度的一些部分内，承载部分具有可变的厚度，如有疑问，这意思是具有大于平均厚度的30％，优选大于50％，的变化。该厚度优选是沿着表面法线从前侧朝向后侧被测量的。
根据进一步的改进，装饰部分在其前侧表面的至少70％，优选至少80％，上具有在0.5mm至3.5mm范围内，优选0.7mm至1.5mm范围内，的厚度。
据此，装饰部分的视觉外观得以进一步增强，因为增强了第二塑料材料的流动。发明人已发现厚度既不应该比给定的间距小以避免堵塞，也不应该比给定的间距大以避免有斑纹的图案，优选等于优选的间距以使这些不想要的影响的风险最小化。
根据进一步的改进，装饰部分在其前侧表面的至少70％，优选至少90％，上具有小于或等于2μm，优选小于或等于1.1μm，的表面粗糙度Ra，或进一步优选具有在60°测量的至少60个光泽单位，优选,在60°测量的至少70个光泽单位，的镜面反射光泽度。
据此，装饰部分的视觉外观得以进一步增强。发明人已发现本发明特别适合高光泽度表面，该高光泽度表面对流动紊流和材料收缩非常敏感。
根据进一步的改进，装饰部分构成了操纵部分的前侧的至少90％，优选至少99％。
此外，支撑区段可以由强化塑料、尤其是玻璃纤维强化塑料，制成。由此可以实现特别令人满意的承载性能。可以从根本上设想到对于承载部分和优选是可视部分的装饰部分的各种各样的材料组合。在下文中仅示例性地给出几种可能的材料组合：承载部分：强化PA6，优选是可视部分的装饰部分：装饰PA6；承载部分：具有冷触效应的PA6，优选为可视部分的装饰部分：装饰PA6；承载部分：强化SAN，优选为可视部分的装饰部分：PC-ABS或ABS；承载部分：强化POM，优选为可视部分的装饰部分：装饰POM。
根据另一种改进，承载部分和优选是可视部分的装饰部分可以由相同的塑料基材制成，并且优选地，承载部分的塑料是被强化的，尤其是被玻璃纤维强化的。由此，尤其可以进一步简化双组分注塑过程。此外，第一塑料和第二塑料可以是完全相同的，优选地都被填充材料，例如玻璃纤维，加强。在这种情况下，优选的是装饰部分的表面是有纹理的。有用于制造有纹理表面的操纵部分的其他技术，这些常要求气体辅助注塑或承载部分的特定设计以便避免塑料材料的块状部分，该块状部分导致在有纹理的表面上甚至可视的收缩。然而，这种两层(或更多层)方案的新技术使得较少需要或甚至不需要使用气体辅助注塑或承载部分的特定设计，因为装饰部分本身足够的薄以避免收缩并且以单独的注射被模制。
优选是可视部分的装饰部分可以具有与承载部分不同的颜色。由此实现了特别大的设计自由度。但从根本上说，优选是可视部分的装饰部分和承载部分也可以具有相同的颜色。
根据另一种设计方案，优选是可视部分的装饰部分可以由具有金属外观的塑料制成。具有金属外观的这种类型的塑料本身是已知的，其能够被制造，尤其能够以塑料注塑法(模内金属色)制造。这些塑料具有与镀铬类似的表面品质，但不具有镀铬在环境与健康方面的问题。此外，如已经阐述的，具有金属外观的这种类型的塑料通常不具备所需的载荷能力。这个问题通过根据本发明所述的壳体或操纵部分的结构得以解决。
根据另一种改进，承载部分至少在一些部分中由具有冷触效应的塑料制成。矿物填料或金属颗粒，尤其铁磁性的金属颗粒，可以被嵌入到承载部分的塑料中。虽然使用的是塑料材料，该塑料材料还可以对应地在塑料注塑过程中被处理，但是通过将矿物填料或金属颗粒嵌入到塑料中，通常可实现与金属表面相关的冷触感。例如，承载部分可以构成操纵部分的后侧，该后侧背向车辆内舱并且将由车辆乘员抓握以便操纵车门。通过所述后侧由具有冷触效应的塑料制成，结合具有金属外观的塑料，车辆乘员对优选是可视部分的装饰部分在视觉和触觉上获得金属把手的印象，该装饰部分形成操纵部分的前侧，该前侧面向车辆内舱。为了提高冷触效应，承载部分可以由具有良好导热能力的塑料制成。优选地，在本发明的范围内，如果由公司“ZIEGLER-Instruments GmbH”因此设计的仪器“HapTemp”测量的值等于或低于19，优选等于或低于15，则塑料表现出冷触效应。该仪器能够测量感知的触觉温度的等效值，其中钢具有0值，玻璃具有的值为10，PTFE具有的值为20。这些值是基于2012年制造的(序列号：12.11.1)、软件版本为16.2.8、在2019年1月最后一次校准的“HapTemp”仪器的。
根据另一种改进，可以在承载部分中构造有腔体。具有冷触效应的塑料或在其中嵌入矿物填料或金属颗粒的塑料具有高的密度。为了抵消这种高密度，可以在承载部分中构造有腔体。这可以实现，例如，在塑料注塑过程中，通过将气体注射到仍可流动的塑料中，以便移开对应的材料。例如，在如PA6-GF30这样的塑料，这种类型的腔体的构造也是能想象到的腔体。
根据另一种改进，优选是可视部分的装饰部分可以由对可见光至少部分透明的塑料制成。根据在这方面的另一种改进，可以在对可见光至少部分透明的塑料中嵌入用于对可见光进行漫射的漫射颗粒。由于使用了对可见光部分透明或完全透明的塑料，可以通过适合的光源(如LED)照亮该优选为可视部分的装饰部分，例如在车辆的环境照明的背景内。尤其，如果使用其中嵌入有漫射颗粒的塑料，则光发生漫射并且由此光在克服全反射的情况下从壳体或操纵部分中均匀地射出并且因此形成均匀的照明效果。这种类型的塑料例如是在制造商赢创工业(Evonik Industries)的名称“Plexiglas LED”下是可用的。使用这种类型的塑料，在光侧向地射入的情况下，在优选为可视部分的装饰部分的表面上可实现光的漫射射出。
根据另一种改进，优选为可视部分的装饰部分能够以模内涂装法连接至承载部分。就此而言，模内涂装法是指注塑法。这种制造方法基本上对应于双组分注塑法，构造优选为可视部分的装饰部分的模具的腔体具有非常小的厚度。例如，该腔体的厚度可以小于1mm，优选小于0.3mm。在注塑承载部分之后，构成优选为可视部分的装饰部分的组分(颜色)被压到用于优选为可视部分的装饰部分的腔体中，并在硬化后形成类似于涂层的表面。以此方式，具有高的表面品质的优选为可视部分的装饰部分在颜色方面的设计自由度可以进一步提高。
根据另一种改进，第三部分可以以一体接合的方式与承载部分相连。该第三部分例如可以被施加到承载部分的后侧，该后侧在已安装状态下背向车辆内舱，从而使得第三部分构成例如操纵部分的所述后侧。如已经阐述的，优选为可视部分的装饰部分可以布置在承载部分的面向车辆内舱的前侧并由此构成操纵部分的前侧。对第三部分的制造同样可以以塑料注塑法，例如三组分注塑法来实现。由此，第三部分可以由与承载部分和/或优选为可视部分的装饰部分不同的材料制成。例如，承载部分可以由强化塑料，尤其是玻璃纤维强化塑料，制成，而第三部分可由具有冷触效应和/或具有嵌入的矿物填料或金属颗粒的塑料制成，和/或第三部分可由比第一和/或第二塑料软的塑料构成，由此提供软触感的效果。由此，与这种类型的塑料相关的困难，比如高的密度和脆性，可以限于到与承载部分相比而言薄的第三部分上，从而使得壳体和/或操纵部分的密度和载荷能力由于在这方面被优化的承载部分而总体上不受影响。，在下文中，仅再一次示例性地说明用于此目的的可设想的材料组合：承载部分：强化PA6，优选为可视部分的装饰部分：装饰PA6，第三部分：冷触PA6；承载部分：强化PA6或强化PC或强化SAN，优选为可视部分的装饰部分：对可见光(部分)透明的材料/带有光漫射颗粒的材料，第三部分：冷触PA6。
本发明还通过一种用于制造根据本发明的内部门把手组件的方法来实现开篇所述的目的，其中该内部门把手组件以多组分注塑法，例如双组分注塑法或三组分注塑法，进行制造。如开篇所阐述地，由此能够以在制造技术方面简单的方式制造出同时具备高载荷能力的特别高品质的表面。
根据本发明的一种改进，在对承载部分或第三部分使用其中嵌入有铁磁性颗粒的塑料时，可以提供的是：在该塑料仍能够流动的状态下，将磁体施加到该承载部分的表面上，从而使得这些铁磁性的金属颗粒靠近该表面。该表面可以尤其是被设置成用于被车辆乘员抓握的表面。然而以此方式，铁磁性金属颗粒在塑料中的分布以这样的方式受到影响：这些金属颗粒集中在表面的被提供用于由车辆乘员抓握的区域内。由此，可以实现冷触效应的最大化，而材料无需全部布满大量的铁磁性金属颗粒。通过所述的改进还可能的是：通过使用具有相应几何形状的磁体仅根据磁体的几何形状将例如铁磁性的颗粒移动至表面或使铁磁性的颗粒重新定向。在此，可以将磁体施加至承载部分的随后将由优选为可视部分的装饰部分覆盖的表面。如果，例如随后使用模内涂装法进行优选为可视部分的装饰部分的施加，，则在表面上的几何形状能够可见。以此方式，例如可以在视觉上展示Logo或其他图形。
根据另一改进，注塑过程包括通过至少以下步骤制造操纵部分：
a)使用限定第一腔体的第一半模和第二半模以第一注塑注射制造第一塑料的承载部分和第二塑料的装饰部分中的至少一个，由此得到第一毛坯：
b)在改变第一半模和/或第二半模以便限定第二腔体之后，以第二注塑注射将承载部分和装饰部分中的相应另一个制造到第一毛坯上，优选是制造到第一毛坯的外表面上，由此得到第二毛坯，同时第一毛坯保留在第一半模和第二半模的其中一个中直到第二毛坯被注射到它上面，其中优选地，第一毛坯通过滑动装置，优选是掩盖用于操作部分的枢转的孔的滑动装置，被保持在相应的腔体中，或者第一毛坯通过相应腔体的凹口几何形状被保持在相应的腔体中，由此该部件通过强制脱模而从模具中被优选地推出。
据此，可产生在两种或更多种塑料之间的分割线和表面以使得装饰部分的视觉品质得以增强。优选地，该方法包括进一步改变工具以及在第三注塑注射中通过将第三塑料注射到第一和/或第二毛坯上以得到第三毛坯来制造第三部分。第三塑料优选是比第一和/或第二塑料软和/或表现出冷触效应的材料。这里，“掩盖”优选具有阻塞一特定体积的意思，而“不被掩盖”具有疏通被阻塞的体积的意思。
根据进一步的改进，第一半模和/或第二半模的变化包括用第三半模交换第一半模和第二半模中的一个，优选是通过旋转可旋转的工具侧，同时第一毛坯保留在没有被交换的半模中，其中第二毛坯至少由第三半模形成。
根据进一步的改进，装饰部分是或者旨在是从车辆内舱至少部分直接可视并面向车辆内舱的，其中操纵部分具有旨在面向车辆内舱的前侧和旨在背向车辆内舱的后侧，其中优选地，承载部分以第一注塑注射制造，并且装饰部分以第二注塑注射制造，其中在第一腔体和第二腔体中的旨在形成装饰部分的一个腔体中，在以下位置处注入第二塑料：
a)在将成为操纵部分的后侧的一部分的位置处，以使得第二塑料朝着操纵部分的前侧沿着至少一个凹的模具边缘、边缘或至少一个凹弧形模具部分流动，当在车辆中被安装在车辆的就坐的驾驶员的头部位置下方时，该凹的模具边缘优选是上部的，或者
b)在被壳体，例如被壳体的在车舱和该位置之间的壁，隐藏的位置处，在该位置处，操纵部分旨在被可移动地布置。
根据进一步的改进，第二塑料围绕至少一个模具边缘或至少一个弧形模具部分在至少5mm，优选至少10mm，的宽度上流动。
因此，因为第二塑料的流动更均衡，表面品质得到增强。此外，对于额外的视角或者当操纵部分***纵时，可以隐藏承载部分的材料。
根据进一步的改进，承载部分以第一注塑注射制造，而装饰部分以第二注塑注射制造。其中，在第一半模和第二半模中的一个半模中，第一毛坯保留在该一个半模中直到第二毛坯被注射到其上，限定用于操纵部分的后侧表面的模具部分的第一体积，优选地在腔体的边缘处，在第一注塑注射中被该半模的滑动装置掩盖，优选地在工具打开方向上移动，或者被相应的另一个半模的突出部分掩盖，并且其中通过缩回滑动装置或者退出相应的另一个半模的突出部分，第一体积在第一注塑注射之后，并且优选在第二注塑注射之前，不被掩盖，从而使得对于第二注塑注射，具有从后侧的表面朝向前侧，优选沿着第一毛坯的外表面，的通道，以允许第二塑料沿着所述至少一个模具边缘或所述至少一个弧形模具部分朝向操纵部分的前侧流动。
因此，虽然第二塑料是在后侧上注入的，但是可以将该塑料引导到前侧。
根据进一步的改进，形成装饰部分的前侧的第一或第二腔体的表面在其表面的至少70％，优选地至少90％，上被抛光，以使得表面粗糙度Ra的值小于或等于2μm，优选小于或等于1.1μm。
因此，可以直接从模具中获得高光泽度的表面，并且通过使用根据本发明的特定双组分设计，不需要进一步的表面处理来实现高品质的外观。
附图说明
下文将借助附图更详细地解释本发明的实施例。图中示意性地示出：
图1以透视性视图示出了根据本发明的内部门把手组件，
图2以放大的透视性图示示出了图1中所示的内部门把手组件的把手部分，
图3示出了沿图2中的线A-A的截面视图，
图4a-4g和图5基于前述附图示出了根据本发明的另一个实施例的操纵部分，而图4a-4f以图5中描述的B-B处的截面示出了操纵部分的制造过程，图4g示出完成的操纵部分的相应截面，并且图5示出了在所述操纵部分的顶部和后侧的透视图。
除非另外地说明，在附图中相同的附图标记表示相同的对象。
具体实施方式
图1中所示的内部门把手组件包括壳体10，该内部门把手组件通过该壳体10可以被固定到诸如客车或者卡车这样的车辆的门上。壳体10具有把手凹槽12，在该把手凹槽12中，操纵部分14(在本实例中为把手部分14)容纳于图1中所示的静止位置。把手部分14可以通过其右侧的(在图1中)自由端部而围绕着在安装状态下例如竖直的枢转轴从该静止位置枢转出把手凹槽12。通过将把手部分14枢转出来，车门经由对应的连接而被解锁，从而使得车门随后可以被车辆乘员打开。为了将把手部分14枢转出来，车辆乘员将手伸进把手凹槽12中，并从后面抓握把手部分14。在所示的实例中，把手部分14构成把手杆14。此外，被边框18包围的扬声器16集成到壳体10中。
在图2的放大图示中可以看出，把手部分14具有在静止位置背对车辆内舱的承载部分20和面向车辆内舱的装饰部分，该装饰部分优选是可视部分22。承载部分20构成把手部分14的后侧，该后侧待由车辆乘员在后面抓握，而可视部分22构成把手部分14的前侧，该前侧从车辆内舱是直接可视的。承载部分20在其左侧端部(在图2中)具有支承装置24，把手部分14借助支承装置24能够被可枢转地安装在壳体10上。在图3的截面视图中可以看出，可视部分22相比于承载部分20具有小得多的厚度。
可视部分22以一体接合的方式与承载部分20相连。在所示的实例中，可视部分22使用双组分注塑法已被模制到承载部分20上。承载部分20由塑料制成，例如强化塑料，如玻璃纤维强化塑料。该塑料可以具有嵌入的矿物填料或嵌入的金属颗粒，例如铁磁性的金属颗粒，从而使得当车辆乘员在后面触到承载部分20以便将把手部分14从壳体10的把手凹槽12中枢转出来时感知到凉的表面和由此金属的印象。因此，可视部分22可由具有金属外观的塑料制成(模内金属色)。但可视部分22也可由不同塑料制成，例如不同颜色的塑料等。可视部分22也可能使用模内涂装法以一体接合的方式与承载部分20相连。
在所示的实例中，扬声器16的边框18也使用双组分注塑法被模制到壳体10上。边框18可以由例如用于可见部分22的材料制成。
装饰部分22旨在从车辆内舱被至少部分地直接可视并且面向车辆内舱，其中把手部分14具有旨在面向车辆内舱的前侧和旨在背向车辆内舱的后侧。
下面更详细地描述图4a-4g和图5。承载部分20形成表面，该表面的一些部分从车辆内舱不能被直接看见，其中承载部分20布置在把手部分14的后侧上，该后侧是或者旨在是背向车辆内舱的。把手部分14被构造成由车辆乘员抓握，以便从内部打开或关闭车门，由此在把手部分14的后侧上的承载部分20将由车辆乘员在后面抓握且可触。承载部分20包括支承装置24，这里是两个同轴孔24.1，用于在把手部分14的后侧将把手部分14可枢转地安装至壳体10，其中在把手部分14的未安装但以其他方式完成的状态中，第一塑料在把手部分14的至少在支承装置24处的表面处是直接可视的。承载部分20使用得到第一毛坯41的第一半模31和第二半模32以第一注塑注射被制造，其中在为得到第二毛坯42而改变第二半模32之后，装饰部分22以第二注塑注射被制造到第一毛坯上，这里是制造到第一毛坯的外表面上，同时第一毛坯保留在第一半模31中直到第二毛坯被注射到其上。第二半模32的改变包括用第三半模33交换第二半模32，这是是通过旋转可旋转的工具侧，而第一毛坯保留在没有被交换的半模31中，其中第二毛坯42由至少第三半模33形成。把手部分14的后侧的表面的一部分由第二塑料构成，第二塑料从把手部分14的前侧朝向把手部分14的后侧延伸，从而形成所述弧形部分28。把手部分14的后侧的表面的另一部分由第一塑料构成。在形成所述弧形部分28的位置处的第二塑料具有与把手部分14的前侧处的第二塑料的厚度相比增加的厚度以及变化的厚度。第二塑料的从把手部分14的前侧朝向把手部分14的后侧延伸以形成所述弧形部分28的部分至少具有至少10mm，这里甚至是几厘米，的宽度23，优选平行于把手部分的前侧和后侧之间的界线26。第二塑料的从把手部分14的前侧朝向把手部分14的后侧延伸以形成所述弧形部分28的部分沿着把手部分的顶部27在把手部分14的前侧和后侧之间的界线26的至少40％上延伸。在第二塑料从把手部分14的前侧朝向把手部分14的后侧延伸以形成所述弧形部分28的位置处，把手部分14具有在第一塑料和第二和/或第三塑料之间的边界处的第一工具分模线29和在第一塑料内延伸的第二工具分模线30，第一工具分模线29与前侧和后侧之间的界线26平行但与之间隔开，朝向后侧，因此延伸在第一塑料中，第二工具分模线30与前侧和后侧之间的界线26的在第一塑料和第二塑料之间的边界处的部分共线。装饰部分22在其整个前侧表面上并且还在后侧上的一些部分上具有在60°测量的至少70个光泽单位的镜面反射光泽度，如反射线25所示。
把手部分14通过多组分注塑过程由以下步骤制造：
a)使用限定第一腔体34以得到第一毛坯41的第一半模31和第二半模32以第一注塑注射来制造第一塑料的承载部分20(图4a-4c),
b)在改变第二半模32之后，以第二注塑注射来将装饰部分制造到第一毛坯41上，制造到第一毛坯的外表面上，改变第二半模32是为了限定第二腔体35以得到第二毛坯42(图4d-4f),同时第一毛坯41保留在第一半模31中直到第二毛坯42被注射到它上面。第一毛坯通过掩盖用于把手部分14的枢转的孔26.1的滑动装置而被保持在相应的腔体34、35中。
第二半模32的变化包括通过旋转可旋转的工具侧而用第三半模33交换第二半模32，而第一毛坯41保留在没有被交换的半模31中，其中第二毛坯42由第三半模33和第一半模31形成。在旨在形成装饰部分22的第二腔体35中，第二塑料在将成为把手部分14的后侧的部分的位置处被注射。这里，第二塑料从第一半模31在第一体积31.1的区域处被注射，并且然后流入第二腔体35的由第三半模33限定的部分中。第二塑料在至少10mm的宽度上沿着至少成135°角度的凹弧形模具部分36朝向把手部分14的前侧流动。第一半模31在由半模31限定的腔体的边缘31.2处具有第一体积31.1，第一体积31.1限定用于把手部分14的后侧的表面的模制部分，第一体积31.1在第一注塑注射中被第二半模32的突出部分32.1掩盖。在第一注塑注射之后并且优选在第二注塑注射之前，通过缩回突出部分32.1，第一体积31.1不被掩盖，从而使得对于第二注塑注射，具有沿着第一毛坯41的从后侧的表面朝向前侧的外表面的通道32.2，以允许第二塑料沿着弧形模具部分36朝向把手部分14的前侧流动。第二腔体35的用于装饰部分22的工具表面被抛光成使得平均的表面粗糙度Ra的值小于2μm。
通过本发明，尤其内部门把手/用于制造这种门把手(操作部分)的方法已被呈现。其至少具有两个塑料层，承载部分和装饰部分，通过注塑被接合在一起：第一层构造后表面并且第二层构造可视的前表面。优选地是，第一层由第一工具腔体模制，由此第二层通过使用改变的工具腔体而被模制到第一层上，同时第一层保留在第一腔体的部分中。进一步优选地，改变的腔体优选被“高度”抛光以直接从注塑工具产生出高光泽度的表面。
附图标记清单
10 壳体
12 把手凹槽
14 操纵部分/把手部分
16 扬声器
18 边框
20 承载部分
22 装饰部分，优选是可视部分
23 宽度
24 支承装置
24.1 用于枢转销的孔
25 反射线
26 前侧和后侧之间的界线
27 顶部
28 凸弧形部分
29 第一工具分模线
30 第二工具分模线
31 第一半模
31.1 第一体积
31.2 第一半模的腔体的边缘
32 第二半模
32.1 突出部分
32.2 通道
33 第三半模
34 第一腔体
35 第二腔体
36 凹弧形模具部分
41 第一毛坯
42 第二毛坯

Claims (26)

1.一种车辆的内部门把手组件，包括壳体(10)和可移动地布置在所述壳体(10)上的操纵部分(14)，其特征在于，所述操纵部分(14)具有由第一塑料制成的承载部分(20)和由第二塑料制成的装饰部分(22)，所述装饰部分(22)与所述承载部分(20)以一体接合的方式相连，其中所述操纵部分(14)使用双组分注塑过程被制造,
其中，所述承载部分(20)形成所述操纵部分(14)的表面，其中，在所述内部门把手组件的安装状态下，所述表面的至少部分不能从车辆内舱被直接看到，并且其中，所述装饰部分(22)形成所述操纵部分(14)的可视部分，并且
其中，所述承载部分(20)和所述装饰部分(22)中的一个使用得到第一毛坯(41)的第一半模(31)和第二半模(32)以第一注塑注射制造，
并且，在为了得到第二毛坯(42)而改变所述第一半模(31)和/或所述第二半模(32)之后，所述承载部分(20)和所述装饰部分(22)中的相应另一个以第二注塑注射制造到所述第一毛坯(41)上，同时所述第一毛坯保留在所述第一半模(31)和所述第二半模(32)中的一个中直到所述第二毛坯(42)被注射到所述第一毛坯上。
2.根据权利要求1所述的内部门把手组件，其特征在于，所述承载部分(20)包括在所述操纵部分(14)的后侧的支承装置(24)，其中在所述操纵部分(14)的未安装但以其他方式完成的状态下，所述第一塑料在所述操纵部分(14)的至少在所述支承装置(24)处的表面处是直接可视的。
3.根据权利要求1所述的内部门把手组件，其特征在于，所述第二塑料构成所述操纵部分(14)的表面的至少一个凸边缘或至少一个凸弧形部分(28)，从而使得所述第二塑料朝向所述操纵部分(14)的后侧延伸。
4.根据权利要求3所述的内部门把手组件，其特征在于，所述操纵部分(14)的所述后侧的表面的部分由所述第二塑料构成，所述第二塑料从所述操纵部分(14)的前侧朝向所述操纵部分(14)的后侧延伸以形成所述至少一个边缘或弧形部分(28)。
5.根据权利要求4所述的内部门把手组件，其特征在于，所述第二塑料的从所述操纵部分(14)的前侧朝向所述操纵部分(14)的后侧延伸以形成所述至少一个边缘或弧形部分(28)的部分至少具有5mm的宽度(23)。
6.根据权利要求5所述的内部门把手组件，其特征在于，所述第二塑料的从所述操纵部分(14)的前侧朝向所述操纵部分(14)的后侧延伸以形成所述至少一个边缘或弧形部分(28)的部分在所述操纵部分(14)的前侧和后侧之间的界线(26)的至少25％上延伸。
7.根据权利要求6所述的内部门把手组件，其特征在于，在所述第二塑料从所述操纵部分(14)的前侧朝向所述操纵部分(14)的后侧延伸以形成所述至少一个边缘或弧形部分(28)的位置处，所述操纵部分(14)具有或有过：
在所述第一塑料和所述第二和/或第三塑料之间的界线处的第一工具分模线(29)，以及
在所述第二塑料内延伸的第二工具分模线(30)。
8.根据权利要求1所述的内部门把手组件，其特征在于，所述装饰部分(22)在其前侧表面的至少70％上具有恒定的厚度。
9.根据权利要求1所述的内部门把手组件，其特征在于，所述装饰部分(22)在其前侧表面的至少70％上具有0.5mm至3.5mm范围内的厚度。
10.根据权利要求1所述的内部门把手组件，其特征在于，所述装饰部分(22)在其前侧表面的至少70％上具有小于或等于2μm的表面粗糙度Ra。
11.根据权利要求1所述的内部门把手组件，其特征在于，所述装饰部分(22)由具有金属外观的塑料构成。
12.根据权利要求1所述的内部门把手组件，其特征在于，所述承载部分(20)至少在一些部分上由具有冷触效应的塑料构成。
13.根据权利要求1所述的内部门把手组件，其特征在于，矿物填料或金属颗粒被嵌入到所述承载部分(20)的塑料中。
14.根据权利要求1所述的内部门把手组件，其特征在于，铁磁性的金属颗粒被嵌入到所述承载部分(20)的塑料中。
15.根据权利要求1所述的内部门把手组件，其特征在于，所述装饰部分(22)由对可见光至少部分透明的塑料构成。
16.根据权利要求15所述的内部门把手组件，其特征在于，用于使可见光漫射的漫射颗粒被嵌入到对可见光至少部分透明的所述塑料中。
17.根据权利要求1所述的内部门把手组件，其中第三部分以一体接合的方式连接至所述承载部分(20)。
18.根据权利要求17所述的内部门把手组件，其中所述第三部分由具有冷触效应的塑料构成。
19.一种用于制造内部门把手组件的方法，所述内部门把手组件为根据上述权利要求之一所述的内部门把手组件，其特征在于，所述内部门把手组件以多组分注塑过程来制造。
20.根据权利要求19所述的用于制造内部门把手组件的方法，其特征在于，在所述塑料的仍可流动的状态中，磁体被施加到所述承载部分(20)的表面，由此所述铁磁性的金属颗粒靠近所述表面。
21.根据权利要求20所述的方法，其特征在于，所述注塑过程包括通过至少以下步骤来制造操纵部分(14)：
a)使用限定第一腔体(34)以得到第一毛坯(41)的第一半模(31)和第二半模(32)以第一注塑注射制造第一塑料的承载部分(20)以及第二塑料的装饰部分(22)中的一个，
b)在为了限定第二腔体(35)以得到第二毛坯(42)而改变所述第一半模(31)和/或所述第二半模(32)之后，以第二注塑注射将所述承载部分(20)和所述装饰部分(22)中的相应另一个制造到所述第一毛坯(41)上，同时所述第一毛坯(41)保留在所述第一半模(31)和所述第二半模(32)中的一个中直到所述第二毛坯(42)被注射到所述第一毛坯(41)上。
22.根据权利要求21所述的方法，其中所述第一半模(31)和/或所述第二半模(32)的改变包括用第三半模(33)交换所述第一半模(31)和所述第二半模(32)中的一个，同时所述第一毛坯(40)保留在没有被交换的半模中，其中所述第二毛坯(42)由至少所述第三半模(33)形成。
23.根据权利要求21所述的方法，其特征在于，所述装饰部分(22)是或者旨在是从车辆内舱至少部分直接可视并且面向所述车辆内舱的，其中所述操纵部分(14)具有旨在面向所述车辆内舱的前侧和旨在背向所述车辆内舱的后侧，其中在所述第一腔体(34)和所述第二腔体(35)中的旨在形成所述装饰部分(22)的那个腔体中，所述第二塑料在以下位置被注入：
a)在将成为所述操纵部分(14)的所述后侧的部分的位置处，从而使得所述第二塑料沿着至少一个凹的模具边缘或至少一个凹弧形模具部分(36)朝向所述操纵部分(14)的所述前侧流动，或者
b)在被壳体(10)隐藏的位置处，所述操纵部分(14)旨在可移动地设置在所述壳体(10)中。
24.根据权利要求23所述的方法，其特征在于，所述第二塑料至少在5mm的宽度(23)上围绕所述至少一个模具边缘或所述至少一个弧形模具部分(36)流动。
25.根据权利要求23所述的方法，其特征在于，所述承载部分(20)以所述第一注塑注射制造，且所述装饰部分(22)以所述第二注塑注射制造，
其中，在所述第一半模(31)和所述第二半模(32)中的所述第一毛坯(41)保留在其中直到所述第二毛坯(42)被注射到所述第一毛坯(41)上的那个半模中，限定用于所述操纵部分(14)的所述后侧的表面的模具部分的第一体积(31.1)在所述第一注塑注射中被所述半模的滑动装置或者被相应的另一个半模的突出部分(32.1)掩盖，以及
其中，在所述第一注塑注射之后，通过缩回所述滑动装置或退出所述相应的另一个半模的突出部分(32.1)，所述第一体积(31.1)不被掩盖，从而使得对于所述第二注塑注射，具有从所述后侧的表面朝向所述前侧的通道(32.2)，以允许所述第二塑料沿着所述至少一个模具边缘或所述至少一个弧形模具部分(36)朝向所述操纵部分(14)的所述前侧流动。
26.根据权利要求21所述的方法，其中形成所述装饰部分(22)的前侧的、所述第一或第二腔体(34,35)的表面在其表面的至少70％上被抛光，从而使得所述表面粗糙度Ra的值小于或等于2μm。
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