CN110341602A - 一种汽车前后挡风玻璃辅助显示***及显示方法 - Google Patents

一种汽车前后挡风玻璃辅助显示***及显示方法 Download PDF

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    • B60R1/001—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles integrated in the windows, e.g. Fresnel lenses
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Abstract

本发明公开了一种汽车前后挡风玻璃辅助显示***及显示方法，包括位于挡风玻璃内侧的曲面透明显示屏以及用于拍摄车辆前景物的摄像组件，透明显示屏和摄像组件均与中央控制单元相连接，且摄像组件与中央控制单元采用无线信号相连接，摄像组件将车辆前景物的图片信号传递至中央控制单元，中央控制单元内置有能根据图片信号上强光对应的坐标区域生成黑色像素的滤光***，中央控制单元将滤光后的图片信号传递至透明显示屏上进行显示。本发明通过对视频数据进行处理并计算从而改变透明显示屏的显示内容，降低远光灯特征区域进入驾驶员眼睛的光线量，并透明屏上对行人进行高亮，使得驾驶员获得更好的行车视线，提高行车的安全性。

Description

一种汽车前后挡风玻璃辅助显示***及显示方法
技术领域
本发明涉及车辆辅助驾驶***，特别涉及一种汽车前后挡风玻璃辅助显示***及显示方法。
背景技术
现在许多高级车辆都配备了红外摄像头并提供夜视功能。但是夜视显示屏往往在中控或仪表盘区域。司机观察这些区域时会分散注意力造成安全事故，为了防止事故的发生，现有申请号为201811581550.1一种基于透明液晶显示屏的车辆挡风玻璃及其交互方法中采用了在挡风玻璃的内侧设置透明显示屏的方法，在夜晚行车的过程中，可以通过内、外部的摄像头将人眼看不清楚的景象通过显示屏显示出来，使驾驶员不用再盯着仪表盘和中控，提高安全性，但是该申请中的显示屏没有对强光进行处理，内、外部的摄像头在将外部景象显示在显示屏的过程中，也将外部刺眼的局部强光显示了出来，由于该申请的自动亮度调节控制***只能进行整体的亮度调节，因此，无法对局部强光进行处理，在实际运用的过程中，夜间，相对行驶的车道上往往会有使用强光或者远光灯的司机，车辆的内、外摄像头采集外部景象后，会将远光灯光源显示在显示屏上，由于夜间采集的景象普遍较暗，因此，自动亮度调节控制***会调高整体显示屏的亮度，使得原本就刺眼的强光光源变得更加刺眼，极大的降低驾驶员的驾驶体验。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车前后挡风玻璃辅助显示***及显示方法，能改变显示屏上的显示内容，从而对显示内容中不利于驾驶员驾驶的内容进行排除，从而降低发生车祸的概率。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种汽车前后挡风玻璃辅助显示***，包括位于挡风玻璃内侧的曲面透明显示屏以及用于拍摄车辆前景物的摄像组件，所述透明显示屏和摄像组件均与中央控制单元相连接，且摄像组件与中央控制单元采用无线信号相连接，所述摄像组件将车辆前景物的图片信号传递至中央控制单元，所述中央控制单元内置有能根据图片信号上强光对应的坐标区域生成黑色像素的滤光***，所述中央控制单元将滤光后的图片信号传递至透明显示屏上进行显示。
作为本发明的一种优选技术方案，所述滤光***包括将摄像组件传递过来的图像信号分割成若干个图像单元的分割***和将分割后的每个单位区域的光线强度与全局光线强度的平均值做对比的对比***以及阀值***，所述对比***根据光照强度的比值确定强光特征区域坐标，所述阀值***根据对比***确定的强光特征区域坐标生成黑色像素。
作为本发明的一种优选技术方案，所述滤光***还包括特征提取***，所述特征提取***采用深度卷积神经网络特征提取层对车辆前景物的图片信号的行人进行识别，并将特征区域的坐标传递至阀值***，所述阀值***对行人的特征区域的坐标进行高光处理。
作为本发明的一种优选技术方案，所述透明显示屏采用单面透光镜片，且内置有OLED显示器件。
作为本发明的一种优选技术方案，所述摄像组件为头戴式穿戴设备，所述头戴式穿戴设备上设置有摄像头。
本发明还提供一种汽车前后挡风玻璃辅助显示方法，包括以下步骤：
A：采用摄像组件对车辆前景物进行拍摄，并将拍摄的图像信号传递至中央控制单元；
B：中央控制单元将摄像组件传递过来的图像信号分割成若干个图像单元，将每个单位区域的光线强度与全局光线强度的平均值做对比，根据光照强度的比值确定强光特征区域坐标，生成黑色像素；
C：中央控制单元将摄像组件传递过来的图像信号中的人物特征部分采用深度卷积神经网络进行识别，并对人物特征部分进行高光处理；
D：将处理后的图片信号传递至透明显示屏上进行显示。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明通过对视频数据进行处理并计算从而改变透明显示屏的显示内容，降低远光灯特征区域进入驾驶员眼睛的光线量，并透明屏上对行人进行高亮，使得驾驶员获得更好的行车视线，提高行车的安全性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体结构模块图；
图2是本发明的局部结构模块图；
图中：1、透明显示屏；2、摄像组件；3、中央控制单元；4、滤光***；5、分割***；6、对比***；7、阀值***；8、特征提取***。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
此外，如果已知技术的详细描述对于示出本发明的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
如图1-2所示，本发明提供一种汽车前后挡风玻璃辅助显示***，包括位于挡风玻璃内侧的曲面透明显示屏1以及用于拍摄车辆前景物的摄像组件2，透明显示屏1和摄像组件2均与中央控制单元3相连接，且摄像组件2与中央控制单元3采用无线信号相连接，摄像组件2将车辆前景物的图片信号传递至中央控制单元3，中央控制单元3内置有能根据图片信号上强光对应的坐标区域生成黑色像素的滤光***4，中央控制单元3将滤光后的图片信号传递至透明显示屏1上进行显示。
为了提高对目标特征区域的定位速率，滤光***4采用网格化定位计算的方式进行定位，滤光***4包括能将摄像组件2传递过来的图像信号分割成若干个图像单元的分割***5和将分割后的每个单位区域的光线强度与全局光线强度的平均值做对比的对比***6以及阀值***7，对比***6根据光照强度的比值确定强光特征区域坐标，完成网格化定位计算，从而快速定位强光区域的，在定位之后，阀值***7根据对比***6确定的强光特征区域坐标生成黑色像素，采用黑色像素对目标的强光特征区域进行覆盖。
为了进一步防止在夜间出行的过程中车辆撞击行人，在一个实施例中，在滤光***4中加入特征提取***8，特征提取***8采用深度卷积神经网络特征提取层对车辆前景物的图片信号的行人进行识别，并将特征区域的坐标传递至阀值***7，阀值***7对行人的特征区域的坐标进行高光处理，从而突出行人和其他景物在夜间的对比度，提高车辆在夜间的行车安全。
为了防止摄像组件2提供的图片太多造成干扰的现象或者提供的图片并不能使驾驶员对前方危险进行判断，在一个实施例中，摄像组件2采用头戴式穿戴设备，在头戴式穿戴设备上设置有摄像头，从而使摄像的图片内容与人眼的图像内容相同，避免其他图像所造成的干扰。
为了防止外部的强光透过透明显示屏1对驾驶员的视野产生干扰，在一个实施例中，透明显示屏1采用单面透光镜片，来阻止外部光源的射入，进一步减少干扰，同时，透明显示屏1内置有OLED显示器件，具有节能环保的特点。
本发明还提供一种汽车前后挡风玻璃辅助显示方法，包括以下步骤：
A：采用摄像组件2对车辆前景物进行拍摄，并将拍摄的图像信号传递至中央控制单元3；
B：中央控制单元3将摄像组件2传递过来的图像信号分割成若干个图像单元，将每个单位区域的光线强度与全局光线强度的平均值做对比，根据光照强度的比值确定强光特征区域坐标，生成黑色像素；
C：中央控制单元3将摄像组件传递过来的图像信号中的人物特征部分采用深度卷积神经网络进行识别，并对人物特征部分进行高光处理；
D：将处理后的图片信号传递至透明显示屏1上进行显示。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车前后挡风玻璃辅助显示***，包括位于挡风玻璃内侧的曲面透明显示屏（1）以及用于拍摄车辆前景物的摄像组件（2），其特征在于，所述透明显示屏（1）和摄像组件（2）均与中央控制单元（3）相连接，且摄像组件（2）与中央控制单元（3）采用无线信号相连接，所述摄像组件（2）将车辆前景物的图片信号传递至中央控制单元（3），所述中央控制单元（3）内置有能根据图片信号上强光对应的坐标区域生成黑色像素的滤光***（4），所述中央控制单元（3）将滤光后的图片信号传递至透明显示屏（1）上进行显示。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前后挡风玻璃辅助显示***，其特征在于，所述滤光***（4）包括将摄像组件传递过来的图像信号分割成若干个图像单元的分割***（5）和将分割后的每个单位区域的光线强度与全局光线强度的平均值做对比的对比***（6）以及阀值***（7），所述对比***（6）根据光照强度的比值确定强光特征区域坐标，所述阀值***（7）根据对比***（6）确定的强光特征区域坐标生成黑色像素。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前后挡风玻璃辅助显示***，其特征在于，所述滤光***（4）还包括特征提取***（8），所述特征提取***（8）采用深度卷积神经网络特征提取层对车辆前景物的图片信号的行人进行识别，并将特征区域的坐标传递至阀值***（7），所述阀值***（7）对行人的特征区域的坐标进行高光处理。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车前后挡风玻璃辅助显示***，其特征在于，所述透明显示屏（1）采用单面透光镜片，且内置有OLED显示器件。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前后挡风玻璃辅助显示***，其特征在于，所述摄像组件（2）为头戴式穿戴设备，所述头戴式穿戴设备上设置有摄像头。
6.一种汽车前后挡风玻璃辅助显示方法，其特征在于，包括以下步骤：
A：采用摄像组件（2）对车辆前景物进行拍摄，并将拍摄的图像信号传递至中央控制单元（3）；
B：中央控制单元（3）将摄像组件（2）传递过来的图像信号分割成若干个图像单元，将每个单位区域的光线强度与全局光线强度的平均值做对比，根据光照强度的比值确定强光特征区域坐标，生成黑色像素；
C：中央控制单元（3）将摄像组件传递过来的图像信号中的人物特征部分采用深度卷积神经网络进行识别，并对人物特征部分进行高光处理；
D：将处理后的图片信号传递至透明显示屏（1）上进行显示。
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