CN110307101A - 一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，其结构包括：反扣弧壳板、斜面上料筒、辅助排气筒、橡胶扭簧柱、柱塞转块、框槽盖、缸盖槽口，本发明实现了运用双水环支架与轮转活塞杆相配合，上料时物料通过泄水框放水与集水环配合提水阀收水，形成一个双环错位的水冷回路，初步环绕物料，使物料在斜纹导料板与渗透膜上先冷却然后进入轮转活塞杆形成火花塞的加热效果，形成包裹式活塞运动期间及时换热，提升热值，从而放大发动机内热，又带走热值供给内回路循环水冷，使水流的下排和上浮循环形成一个中转站漏斗式的碟环交叉回路的效果，带动缸盖配合火花塞运动时具有抗干扰效果，营造更完善合理的上料内环境配合工作。

Description

一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置

技术领域

本发明是一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，属于发动机缸盖上料设备领域。

背景技术

缸盖是水冷发动机重要的引擎对接结构，配合火花塞形成内燃空气供热循环，引导发电机整体对接部件的运动，是上料加注和出料输送的关卡，对设备内部起到″心脏主动脉″的作用，但缸盖大多材质为灰铸铁，其内含成分的结构特性会造成一定的上料困扰，目前技术公用的待优化的缺点有：

普通灰铸铁内含石墨呈片状，在缸盖口水冷发动机的热负荷下导热性强，但引导水流运动的方向性差，容易造成水冷时，水流拍击片状石墨形成溅射效果，干扰火花塞和缸盖的往返运动，对摩擦加热造成干扰，促使火花塞打滑情况，导致水流换热的热值不均匀，会有间歇性摩擦滑空的现象，促使发动机内供热偏低，使发电机对应的设备上料效率降低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，以解决普通灰铸铁内含石墨呈片状，在缸盖口水冷发动机的热负荷下导热性强，但引导水流运动的方向性差，容易造成水冷时，水流拍击片状石墨形成溅射效果，干扰火花塞和缸盖的往返运动，对摩擦加热造成干扰，促使火花塞打滑情况，导致水流换热的热值不均匀，会有间歇性摩擦滑空的现象，促使发动机内供热偏低，使发电机对应的设备上料效率降低的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，其结构包括：反扣弧壳板、斜面上料筒、辅助排气筒、橡胶扭簧柱、柱塞转块、框槽盖、缸盖槽口，所述斜面上料筒的底端插嵌在反扣弧壳板的顶部上，所述反扣弧壳板的左侧焊接在缸盖槽口的右侧，所述框槽盖的底面嵌套于缸盖槽口的顶面上，所述辅助排气筒设有两个并且均与反扣弧壳板焊接成一体，所述柱塞转块底端的轴承与缸盖槽口内部中段的凹槽机械连接，所述橡胶扭簧柱的底端与框槽盖的顶面活动连接，所述斜面上料筒、辅助排气筒、橡胶扭簧柱、柱塞转块四者相互平行，所述斜面上料筒设有斜面柱块、管道、双水环支架、缸盖压贴筒、转板加压柱、轮转活塞杆、双通夹槽、托架连杆件，所述斜面柱块与管道为一体结构并且轴心共线，所述管道的底端插嵌在缸盖压贴筒的内部上，所述斜面柱块嵌套于缸盖压贴筒的顶部上，所述管道中段的外壁与双水环支架的内环壁采用过盈配合，所述转板加压柱与轮转活塞杆分别插嵌在双通夹槽的左右上角，所述托架连杆件的顶弧面紧贴于轮转活塞杆转轮的底部下，所述托架连杆件的底部插嵌在管道内部的底端下，所述双通夹槽的左右两侧与管道内部中段的壁面焊接在一起，所述缸盖压贴筒的左面紧贴于缸盖槽口的右侧，所述斜面柱块的左面焊接在框槽盖的右侧。

为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：

作为本发明的进一步改进，所述双水环支架由顶环竖管、提水阀、泄水框、集水环、底框竖管组成，所述底框竖管与顶环竖管分别插嵌在泄水框与集水环的左右下角，所述集水环通过提水阀与顶环竖管机械连接，所述集水环的底面紧贴于泄水框的顶面上，所述提水阀插嵌在集水环的右侧并且嵌套于顶环竖管的顶端上。

作为本发明的进一步改进，所述提水阀由方槽、条板弯槽、出水管、束紧碟盘、S型负压管组成，所述条板弯槽的底面紧贴于方槽的顶面上，所述出水管的右端插嵌在方槽的左侧并且相互贯通，所述出水管的右端与S型负压管左上角的通口相互贯通，所述束紧碟盘的轴心孔与S型负压管的中段采用间隙配合。

作为本发明的进一步改进，所述集水环由内路环管、斜纹导料板、渗透膜组成，所述斜纹导料板为弯钩状板块结构，所述斜纹导料板与渗透膜设有两个以上并且相互交替围绕内路环管的圆心嵌套在一起，所述斜纹导料板与渗透膜处于同一水平面上。

作为本发明的进一步改进，所述S型负压管为上下宽厚中段窄小的弯管结构，通过S型弯道上推气下抽气，使水冷回路通过底端上抽给顶部管口负压输出，中间的细口径通道口就是负压差的隔断结构，方便形成一个沙漏式自下而上的负压涓涓细流的效果。

作为本发明的进一步改进，所述束紧碟盘为厚海绵状中间带细口径通孔的盘块结构，***的厚度海绵具有防漏水的吸收渗透效果，同时中间的通孔方便间歇性透气束紧中间管道，形成一个夹贴影响水路减速提升运输的效果。

有益效果

本发明一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，发动机的缸盖口上料，是透过工作人员倾倒物料进入反扣弧壳板顶部斜面上料筒的斜面柱块开口管道中，然后辅助排气筒排除火花塞运动的热气换入冷气，防止热气过度膨胀爆缸情况，接着发动机透过物料的注入开始动作而推动柱塞转块在缸盖槽口内旋转轴动引绕其他杆件，发动机工作时的震动则透过橡胶扭簧柱在框槽盖上上下收缩卸力，达到上料过程启动发动机工作时的多方位辅助联动效果，期间物料透过双水环支架进入缸盖压贴筒的内部，然后在双通夹槽右侧的轮转活塞杆顶推往复运动下，逐步上料给发动机内缸，形成间歇式上料效果，在轮转活塞杆的活塞杆伸缩而轮体旋转时，轮体摩擦转板加压柱的底端形成顶推内燃空气的火花塞工作，使物料进入后会在短时间内受到加热迅速融入机体运动，这时通过托架连杆件可以托着轮体旋转，防止滑脱情况，在内热促成后，发动机的水冷提速上料也受到热力蒸腾水冷触发展开，泄水框的水流通过底框竖管往管道内路循环一遍带走过热值然后反馈给顶环竖管，从而灌注给提水阀负压气动，提升水流回收给集水环，接着再流入泄水框循环水冷，形成上下圆环管道输送的错位输送水流的汇总反馈效果，负压提升期间，通过方槽与条板弯槽加固出水管，然后束紧碟盘夹紧S型负压管形成透气式排气提升效果，同时在周围形成海绵束缚的防水吸水作用，使物料从内路环管内的斜纹导料板滚入渗透膜透入给管道时，得到水冷降温的效果，再配合底部升温，形成瞬间加热的降解操作，达到整体缸盖上料提速的高效性。

本发明操作后可达到的优点有：

运用双水环支架与轮转活塞杆相配合，上料时物料通过泄水框放水与集水环配合提水阀收水，形成一个双环错位的水冷回路，初步环绕物料，使物料在斜纹导料板与渗透膜上先冷却然后进入轮转活塞杆形成火花塞的加热效果，达到在石墨片附近对缸盖形成内埋单股水环回路的提热换热效果，石墨片包夹着双水环支架，对接下路水管，而不是单一穿透性承接水流给缸盖口，形成包裹式活塞运动期间及时换热，提升热值，从而放大发动机内热，又带走热值供给内回路循环水冷，使水流的下排和上浮循环形成一个中转站漏斗式的碟环交叉回路的效果，带动缸盖配合火花塞运动时具有抗干扰效果，营造更完善合理的上料内环境配合工作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置的结构示意图。

图2为本发明斜面上料筒详细的剖面结构示意图。

图3为本发明斜面上料筒工作状态与双水环支架详细的剖视结构示意图。

图4为本发明双水环支架与集水环工作状态的立体透视结构示意图。

图5为本发明图4中A的放大结构示意图。

图6为本发明集水环工作状态的俯瞰结构示意图。

附图标记说明：反扣弧壳板-1、斜面上料筒-2、辅助排气筒-3、橡胶扭簧柱-4、柱塞转块-5、框槽盖-6、缸盖槽口-7、斜面柱块-21、管道-22、双水环支架-23、缸盖压贴筒-24、转板加压柱-25、轮转活塞杆-26、双通夹槽-27、托架连杆件-28、顶环竖管-231、提水阀-232、泄水框-233、集水环-234、底框竖管-235、方槽-2321、条板弯槽-2322、出水管-2323、束紧碟盘-2324、S型负压管-2325、内路环管-2341、斜纹导料板-2342、渗透膜-2343。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图6，本发明提供一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，其结构包括：反扣弧壳板1、斜面上料筒2、辅助排气筒3、橡胶扭簧柱4、柱塞转块5、框槽盖6、缸盖槽口7，所述斜面上料筒2的底端插嵌在反扣弧壳板1的顶部上，所述反扣弧壳板1的左侧焊接在缸盖槽口7的右侧，所述框槽盖6的底面嵌套于缸盖槽口7的顶面上，所述辅助排气筒3设有两个并且均与反扣弧壳板1焊接成一体，所述柱塞转块5底端的轴承与缸盖槽口7内部中段的凹槽机械连接，所述橡胶扭簧柱4的底端与框槽盖6的顶面活动连接，所述斜面上料筒2、辅助排气筒3、橡胶扭簧柱4、柱塞转块5四者相互平行，所述斜面上料筒2设有斜面柱块21、管道22、双水环支架23、缸盖压贴筒24、转板加压柱25、轮转活塞杆26、双通夹槽27、托架连杆件28，所述斜面柱块21与管道22为一体结构并且轴心共线，所述管道22的底端插嵌在缸盖压贴筒24的内部上，所述斜面柱块21嵌套于缸盖压贴筒24的顶部上，所述管道22中段的外壁与双水环支架23的内环壁采用过盈配合，所述转板加压柱25与轮转活塞杆26分别插嵌在双通夹槽27的左右上角，所述托架连杆件28的顶弧面紧贴于轮转活塞杆26转轮的底部下，所述托架连杆件28的底部插嵌在管道22内部的底端下，所述双通夹槽27的左右两侧与管道22内部中段的壁面焊接在一起，所述缸盖压贴筒24的左面紧贴于缸盖槽口7的右侧，所述斜面柱块21的左面焊接在框槽盖6的右侧。

请参阅图3，所述双水环支架23由顶环竖管231、提水阀232、泄水框233、集水环234、底框竖管235组成，所述底框竖管235与顶环竖管231分别插嵌在泄水框233与集水环234的左右下角，所述集水环234通过提水阀232与顶环竖管231机械连接，所述集水环234的底面紧贴于泄水框233的顶面上，所述提水阀232插嵌在集水环234的右侧并且嵌套于顶环竖管231的顶端上，通过集水环234与泄水框233形成一个上下错开的收水回路和放水回路，自带埋管贴壁，在缸盖的灰铸铁内形成包裹式管道分布结构，对发动机的水冷循环与上料输送形成促进推送的升温提热效果，水冷带走热值在缸盖内环流促使下料后物料被短时间热熔降解提供动力给发动机工作。

请参阅图5，所述提水阀232由方槽2321、条板弯槽2322、出水管2323、束紧碟盘2324、S型负压管2325组成，所述条板弯槽2322的底面紧贴于方槽2321的顶面上，所述出水管2323的右端插嵌在方槽2321的左侧并且相互贯通，所述出水管2323的右端与S型负压管2325左上角的通口相互贯通，所述束紧碟盘2324的轴心孔与S型负压管2325的中段采用间隙配合，所述束紧碟盘2324为厚海绵状中间带细口径通孔的盘块结构，***的厚度海绵具有防漏水的吸收渗透效果，同时中间的通孔方便间歇性透气束紧中间管道，形成一个夹贴影响水路减速提升运输的效果，所述S型负压管2325为上下宽厚中段窄小的弯管结构，通过S型弯道上推气下抽气，使水冷回路通过底端上抽给顶部管口负压输出，中间的细口径通道口就是负压差的隔断结构，方便形成一个沙漏式自下而上的负压涓涓细流的效果，通过束紧碟盘2324收紧S型负压管2325的中段细口径管口，形成掐断式漏斗气压挤兑效果，上通气提升水流，负压抽水回收，然后由于沙漏式结构效果形成逐量水冷，而不是大流量输送，避免漏水的过度内淹情况。

请参阅图4、图6，所述集水环234由内路环管2341、斜纹导料板2342、渗透膜2343组成，所述斜纹导料板2342为弯钩状板块结构，所述斜纹导料板2342与渗透膜2343设有两个以上并且相互交替围绕内路环管2341的圆心嵌套在一起，所述斜纹导料板2342与渗透膜2343处于同一水平面上，通过斜纹导料板2342的斜纹引导物料颗粒滚动进入渗透膜2343，让渗透膜2343承重缓慢释放颗粒透过膜体掉入管道22中输送给发动机，达到均质物料传输的效果，圆盘倾斜汇集也防止粘在边框的物料得不到清理，物料颗粒就可以透过弯钩弧面配合自重滚落上料。

工作流程：发动机的缸盖口上料，是透过工作人员倾倒物料进入反扣弧壳板1顶部斜面上料筒2的斜面柱块21开口管道22中，然后辅助排气筒3排除火花塞运动的热气换入冷气，防止热气过度膨胀爆缸情况，接着发动机透过物料的注入开始动作而推动柱塞转块5在缸盖槽口7内旋转轴动引绕其他杆件，发动机工作时的震动则透过橡胶扭簧柱4在框槽盖6上上下收缩卸力，达到上料过程启动发动机工作时的多方位辅助联动效果，期间物料透过双水环支架23进入缸盖压贴筒24的内部，然后在双通夹槽27右侧的轮转活塞杆26顶推往复运动下，逐步上料给发动机内缸，形成间歇式上料效果，在轮转活塞杆26的活塞杆伸缩而轮体旋转时，轮体摩擦转板加压柱25的底端形成顶推内燃空气的火花塞工作，使物料进入后会在短时间内受到加热迅速融入机体运动，这时通过托架连杆件28可以托着轮体旋转，防止滑脱情况，在内热促成后，发动机的水冷提速上料也受到热力蒸腾水冷触发展开，泄水框233的水流通过底框竖管235往管道22内路循环一遍带走过热值然后反馈给顶环竖管231，从而灌注给提水阀232负压气动，提升水流回收给集水环234，接着再流入泄水框233循环水冷，形成上下圆环管道输送的错位输送水流的汇总反馈效果，负压提升期间，通过方槽2321与条板弯槽2322加固出水管2323，然后束紧碟盘2324夹紧S型负压管2325形成透气式排气提升效果，同时在周围形成海绵束缚的防水吸水作用，使物料从内路环管2341内的斜纹导料板2342滚入渗透膜2343透入给管道22时，得到水冷降温的效果，再配合底部升温，形成瞬间加热的降解操作，达到整体缸盖上料提速的高效性。

本发明通过上述部件的互相组合，达到运用双水环支架23与轮转活塞杆26相配合，上料时物料通过泄水框233放水与集水环234配合提水阀232收水，形成一个双环错位的水冷回路，初步环绕物料，使物料在斜纹导料板2342与渗透膜2343上先冷却然后进入轮转活塞杆26形成火花塞的加热效果，达到在石墨片附近对缸盖形成内埋单股水环回路的提热换热效果，石墨片包夹着双水环支架23，对接下路水管，而不是单一穿透性承接水流给缸盖口，形成包裹式活塞运动期间及时换热，提升热值，从而放大发动机内热，又带走热值供给内回路循环水冷，使水流的下排和上浮循环形成一个中转站漏斗式的碟环交叉回路的效果，带动缸盖配合火花塞运动时具有抗干扰效果，营造更完善合理的上料内环境配合工作，以此来解决普通灰铸铁内含石墨呈片状，在缸盖口水冷发动机的热负荷下导热性强，但引导水流运动的方向性差，容易造成水冷时，水流拍击片状石墨形成溅射效果，干扰火花塞和缸盖的往返运动，对摩擦加热造成干扰，促使火花塞打滑情况，导致水流换热的热值不均匀，会有间歇性摩擦滑空的现象，促使发动机内供热偏低，使发电机对应的设备上料效率降低的问题。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，其结构包括：反扣弧壳板(1)、斜面上料筒(2)、辅助排气筒(3)、橡胶扭簧柱(4)、柱塞转块(5)、框槽盖(6)、缸盖槽口(7)，其特征在于：

所述斜面上料筒(2)插嵌在反扣弧壳板(1)的顶部上，所述反扣弧壳板(1)焊接在缸盖槽口(7)的右侧，所述框槽盖(6)嵌套于缸盖槽口(7)的顶部上，所述辅助排气筒(3)设有两个并且均与反扣弧壳板(1)焊接成一体，所述柱塞转块(5)与缸盖槽口(7)机械连接，所述橡胶扭簧柱(4)与框槽盖(6)活动连接，所述斜面上料筒(2)、辅助排气筒(3)、橡胶扭簧柱(4)、柱塞转块(5)四者相互平行；

所述斜面上料筒(2)设有斜面柱块(21)、管道(22)、双水环支架(23)、缸盖压贴筒(24)、转板加压柱(25)、轮转活塞杆(26)、双通夹槽(27)、托架连杆件(28)；

所述斜面柱块(21)与管道(22)为一体结构并且轴心共线，所述管道(22)插嵌在缸盖压贴筒(24)的内部上，所述斜面柱块(21)嵌套于缸盖压贴筒(24)的顶部上，所述管道(22)与双水环支架(23)相配合，所述转板加压柱(25)与轮转活塞杆(26)分别安装于双通夹槽(27)的左右上角，所述托架连杆件(28)紧贴于轮转活塞杆(26)的底部下，所述托架连杆件(28)插嵌在管道(22)内部的底端下，所述双通夹槽(27)与管道(22)焊接在一起，所述缸盖压贴筒(24)紧贴于缸盖槽口(7)的右侧，所述斜面柱块(21)焊接在框槽盖(6)的右侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，其特征在于：所述双水环支架(23)由顶环竖管(231)、提水阀(232)、泄水框(233)、集水环(234)、底框竖管(235)组成。

3.根据权利要求2所述的一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，其特征在于：所述底框竖管(235)与顶环竖管(231)分别安设在泄水框(233)与集水环(234)的左右下角，所述集水环(234)通过提水阀(232)与顶环竖管(231)相互贯通。

4.根据权利要求2所述的一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，其特征在于：所述提水阀(232)由方槽(2321)、条板弯槽(2322)、出水管(2323)、束紧碟盘(2324)、S型负压管(2325)组成，所述条板弯槽(2322)的底面紧贴于方槽(2321)的顶面上。

5.根据权利要求4所述的一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，其特征在于：所述出水管(2323)插嵌在方槽(2321)的左侧，所述出水管(2323)安装于S型负压管(2325)的左上角，所述束紧碟盘(2324)与S型负压管(2325)相配合。

6.根据权利要求2所述的一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，其特征在于：所述集水环(234)由内路环管(2341)、斜纹导料板(2342)、渗透膜(2343)组成，所述斜纹导料板(2342)为弯钩状板块结构。

7.根据权利要求6所述的一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，其特征在于：所述斜纹导料板(2342)与渗透膜(2343)设有两个以上并且均嵌套于内路环管(2341)的内部，所述斜纹导料板(2342)与渗透膜(2343)处于同一水平面上。

8.根据权利要求4和5所述的一种用于灰铸铁缸盖的水环提热的带角度辅助上料装置，其特征在于：所述S型负压管(2325)为上下宽厚中段窄小的弯管结构。