CN110304020A - 一种感应式电热汽车挡风玻璃控制电路 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种感应式电热汽车挡风玻璃控制电路，包括透明电热膜、温差感应器、浪涌吸收器、除霜除雾继电器、温度显示继电器、第一电源和第二电源；透明电热膜均匀涂覆于挡风玻璃表面或夹层中，温差感应器安装于挡风玻璃内外表面，电热膜、除霜除雾继电器、浪涌吸收器和第一电源串联连接，温差感应器、温度显示继电器和第二电源串联连接，温差感应器信号输出端与除霜除雾继电器信号接收端连接。优点：体积小，能耗低，电路不易烧毁，同时避免了从仪表板上设置除霜除雾风口以及玻璃受热不均破裂的风险，优化了仪表板成型工艺，使得整车设计自由度更高，造型更美观，整洁性更好。
Description
技术领域
本发明是一种感应式电热汽车挡风玻璃控制电路，属于汽车玻璃技术领域。
背景技术
传统的汽车挡风玻璃除霜除雾是通过人工控制车载空调工作模式和风口方向来完成的，影响空调工作效果，且传热不均，使挡风玻璃局部过热，导致受热不均从而破裂，产生人员伤害和经济损失，同时空调属于大功率电器，其开启和关闭时产生的浪涌较大，容易烧毁电路；同时加大了计算工作量以及仪表板成型难度和设计自由度。
发明内容
本发明提出的是一种感应式电热汽车挡风玻璃控制电路，其目的在于针对现有汽车除霜除雾技术中存在的挡风玻璃受热不均，空调功率损失大，控制电路易烧毁、仪表板成型困难和设计自由度低等缺陷，提出一种体积小、能耗低、传热性能优异的感应式电热汽车挡风玻璃控制电路。
本发明的技术解决方案：一种感应式电热汽车挡风玻璃控制电路，其结构包括透明电热膜、温差感应器、浪涌吸收器、除霜除雾继电器、温度显示继电器、第一电源和第二电源；其中，透明电热膜均匀涂覆于挡风玻璃表面或夹层中，温差感应器安装于挡风玻璃内外表面，电热膜、除霜除雾继电器、浪涌吸收器和第一电源串联连接，温差感应器、温度显示继电器和第二电源串联连接，温差感应器信号输出端与除霜除雾继电器信号接收端连接，当温差感应器检测到挡风玻璃外表面温度较内表面温度低于0.5℃时，除霜除雾继电器导通，透明电热膜开始对挡风玻璃进行加热，当温差感应器检测到璃内外表面温度一致时停止加热，除霜除雾继电器断开，浪涌吸收器吸收电路导通和断开时所产生的高脉冲电压。
所述挡风玻璃前风挡为4.76毫米夹层，其余为钢化玻璃；除霜除雾继电器、温度显示继电器为车用12V继电器；透明电热膜为纳米电热膜；电源为12V车载辅助电源。
所述温差感应器为温敏电阻，直径为0.05-0.5mm，其外表面封装材料为亚克力、聚碳酸酯或玻璃。
所述浪涌吸收器为TVS瞬态抑制二极管。
所述第一电源和第二电源为车载辅助直流电源或高低压交流电源。
还包括处理器，所述处理器与温差感应器、温度显示继电器和第二电源串联连接，温差处理器信号输出端与除霜除雾继电器信号接收端连接，温差处理器综合计算多个温差处理器所采集挡风玻璃内外表面温度差值。所述处理器可为车载电脑。
还包括功能屏蔽开关，所述功能屏蔽开关安装于方向盘或仪表盘上，功能屏蔽开关信号输出端与除霜除雾继电器信号接收端无线连接，当车辆处于空挡发电时，手动按下功能屏蔽开关，除霜除雾继电器停止工作，加热电路停止加热。
所述感应式电热汽车挡风玻璃，还可用于汽车前挡风玻璃、后挡风玻璃、左右侧面挡风玻璃、天窗以及所有车身玻璃产品。作为本发明的进一步改进，所述的感应式电热汽车挡风玻璃和控制电路可以整体控制整车挡风玻璃，也可以单独控制某一块或某几块挡风玻璃。
作为本发明的进一步改进，所述的感应式电热汽车挡风玻璃和控制电路不局限于汽车，可以用于有除霜除雾要求的瞭望塔、船舶、农业装备、工程设备、环保设备等。
本发明的有益效果：
1）本发明感应式电热汽车挡风玻璃控制电路体积小，能耗低，避免了玻璃受热不均破裂的风险，
2）设置TVS瞬态抑制二极管作为浪涌吸收器吸收电路导通和断开时产生的浪涌，保护电路不被烧毁。
3）温度板上无需设置除霜除雾风口，优化了温度板成型工艺，降低制造成本，使得整车设计自由度更高，造型更美观，整洁性更好，适用于汽车前挡风玻璃、后挡风玻璃、左右侧面挡风玻璃、天窗以及所有车身玻璃产品。
4）电路导通时所产生的电磁场较大，对整车电磁兼容产生影响，容易导致通讯故障，除霜除雾继电器和温度显示继电器分别取电，将除霜除雾继电器加热电流和温度显示继电器电流分开，降低电路导通时所产生的电磁场对整车EMC的影响。
附图说明
图1是感应式电热汽车挡风玻璃控制电路图。
图2是感应式电热汽车挡风玻璃控制电路原理图。
图3是感应式电热汽车挡风玻璃控制电路流程图。
其中：1、浪涌吸收器；2、除霜除雾继电器；3、挡风玻璃；4、透明电热膜；5、温差感应器；6、温度显示继电器；7、电源；8、除霜除雾继电器输出端口；9、温度显示继电器输出端口；10、电源。
具体实施方式
如附图1所示，感应式电热汽车挡风玻璃控制电路包括透明电热膜、温差感应器、浪涌吸收器、除霜除雾继电器及温度显示继电器，该透明电热膜均匀涂覆于挡风玻璃表面或夹层中，温差感应器呈多点均匀排布于挡风玻璃内外表面。透明电热膜、温差感应器与浪涌吸收器及除霜除雾继电器连接。如附图2所示，当温差感应器检测到挡风玻璃外表面温度低于内表面温度时，除霜除雾继电器导通，透明电热膜开始对挡风玻璃进行加热，当挡风玻璃内外表面温度一致时停止加热，浪涌吸收器吸收电路导通和断开时所产生的高脉冲电压，保护电路不被烧毁。
由于透明电热膜功率较大，电路导通和断开时会产生的高脉冲电压，会烧毁电路，设置TVS瞬态抑制二极管作为浪涌吸收器吸收电路导通和断开时产生的浪涌，保护电路不被烧毁。
所述的温差感应器为透明封装，不影响视线。
所述的感应式电热汽车挡风玻璃控制电路使用车载辅助电源直流供电。
所述的感应式电热汽车挡风玻璃控制电路设置功能屏蔽开关，可手动屏蔽自动感应功能，便于车辆空挡发电时节约能耗。所述的功能屏蔽开关为无线开关。设置于方向盘上。
所述的感应式电热汽车挡风玻璃控制电路可用于汽车前挡风玻璃、后挡风玻璃、左右侧面挡风玻璃、天窗以及所有车身玻璃产品。
该控制电路采用车载辅助电源直流供电，并在方向盘上设置无线功能屏蔽开关，当车辆作为临时性发电机使用而对除霜除雾没有要求时，可以手动屏蔽该功能，以提高能源利用率。
如附图2所示，所述的除霜除雾继电器和温度显示继电器分别取电，将除霜除雾继电器加热电流和温度显示继电器电流分开。当电路导通时，所产生的电磁场较大，对整车EMC（电磁兼容）产生影响，导致通讯故障，所以将除霜除雾继电器和温度显示继电器分别取电，将除霜除雾继电器加热电流和温度显示继电器电流分开，降低对整车EMC的影响。
凡本发明说明书中未作特别说明的均为现有技术或者通过现有的技术能够实现，应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种感应式电热汽车挡风玻璃控制电路，其特征是其结构包括透明电热膜、温差感应器、浪涌吸收器、除霜除雾继电器、温度显示继电器、第一电源和第二电源；其中，透明电热膜均匀涂覆于挡风玻璃表面或夹层中，温差感应器安装于挡风玻璃内外表面，电热膜、除霜除雾继电器、浪涌吸收器和第一电源串联连接，温差感应器、温度显示继电器和第二电源串联连接，温差感应器信号输出端与除霜除雾继电器信号接收端连接，当温差感应器检测到挡风玻璃外表面温度较内表面温度低于0.5℃时，除霜除雾继电器导通，透明电热膜开始对挡风玻璃进行加热，当温差感应器检测到璃内外表面温度一致时停止加热，除霜除雾继电器断开，浪涌吸收器吸收电路导通和断开时所产生的高脉冲电压。
2.如权利要求1所述的一种感应式电热汽车挡风玻璃控制电路，其特征是所述浪涌吸收器为TVS瞬态抑制二极管。
3.如权利要求1所述的一种感应式电热汽车挡风玻璃控制电路，其特征是所述第一电源和第二电源为车载辅助直流电源。
4.如权利要求1所述的一种感应式电热汽车挡风玻璃控制电路，其特征是所述温差感应器为温敏电阻，直径为0.05-0.5mm，其外表面封装材料为亚克力、聚碳酸酯、玻璃中的一种。
5.如权利要求1所述的一种感应式电热汽车挡风玻璃控制电路，其特征是还包括处理器，所述处理器与温差感应器、温度显示继电器和第二电源串联连接，处理器信号输出端与除霜除雾继电器信号接收端连接，处理器综合计算多个温差处理器所采集挡风玻璃内外表面温度差值。
6.如权利要求1所述的一种感应式电热汽车挡风玻璃控制电路，其特征是还包括功能屏蔽开关，所述功能屏蔽开关安装于方向盘或仪表盘上，功能屏蔽开关信号输出端与除霜除雾继电器信号接收端无线连接，当车辆处于空挡发电时，手动按下功能屏蔽开关，除霜除雾继电器停止工作，加热电路停止加热。
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