CN204851476U - 电加热式cng高压滤清器 - Google Patents

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郭宇
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Abstract

提供一种电加热式CNG高压滤清器，其旨在解决在商用车CNG燃气供给***高压滤清器在低温环境中出现冰堵的问题。电加热式CNG高压滤清器包括滤清器本体、电加热装置、温度控制单元。温度控制单元包括低温加热模块，所述低温加热模块控制电加热装置当环境温度低于设定温度时自动启动电加热装置，对滤清器进行加热。电加热装置套设在滤清器本体的***，内设有温度传感器用于探测滤清器的实时温度。温度控制单元可以采用单片机控制，其工作电流为24V直流电。该滤清器在环境温度低于0℃时自动启动加热，当温度达到预设温度值后自动切断，在整个工作过程中始终保持高压滤清器温度恒定。

Description

电加热式CNG高压滤清器
技术领域
本实用新型涉及一种电加热式CNG高压滤清器，属于商用车燃气供给领域。
背景技术
随着CNG天然气汽车的日益推广，CNG供给***高压精滤器结冰的故障在冬季经常发生，精滤器一旦发生结冰就会导致汽车供气不足，发动机无力；发动机点火困难，影响车辆的正常运营。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种电加热式CNG高压滤清器，其可以有效解决CNG精滤器结冰问题。
本实用新型的技术方案为：
一种电加热式CNG高压滤清器，其特征在于，包括滤清器本体1、电加热装置2、温度控制单元3，电加热装置2连接温度控制单元3，电加热装置对滤清器本体进行加热；温度控制单元包括低温加热模块，所述低温加热模块控制电加热装置当环境温度低于设定温度时自动启动电加热装置，对滤清器进行加热。
进一步地，电加热装置2采用电磁性负载加热***，加热装置中设置有温度传感器实时探测滤清器自身温度。
进一步地，电加热装置套设在滤清器本体的***。
进一步地，所述低温加热模块设置为当环境温度低于0℃时自动启动电加热装置进行加热。
进一步地，温度传感器设置在滤清器本体内或滤清器本体上，温度传感器连接温度控制单元。
进一步地，温度控制单元还包括恒温控制模块，恒温控制模块对电加热装置进行控制，当滤清器的温度达到设定温度后停止加热，低于设定温度则开始加热到设定温度，以使滤清器保持在恒温状态。
进一步地，电加热装置引出4根导线，分别是电源正极、电源负极、温度传感器信号线、温度传感器接地线，上述4根线与温度控制单元通过插接器对接。
进一步地，温度控制单元采用单片机控制，其工作电流为24V直流电。
进一步地，温度控制单元为可拆卸式固定，电加热装置为可拆卸式安装在滤清器壳体表面。
进一步地，温度控制单元与车辆底盘线路连接后对电加热装置提供电源，温度控制单元连接有电源开关，电源开关连接驾驶室内的翘板开关。
本实用新型可以解决CNG供给***使用的高压滤清器在冬季和寒冷地区结冰的问题，安全、可靠、不产生电火花，温度控制精准恒定，并且拆卸十分方便。
附图说明
图1本实用新型的电加热式CNG高压滤清器的一个实施例的结构示意图；
图2本实用新型的电加热式CNG高压滤清器中温度控制单元及连线结构示意图；
图3本实用新型的电加热式CNG高压滤清器的一个实施例的电加热高压滤清器电气原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明：
如图1、2所示的电加热式CNG高压滤清器，本装置包含滤清器本体1、电加热装置2、温度控制单元3三部分。
如图3所示，其中A100—中央电器控制板；F1—翘板开关熔断丝；S1—翘板开关；A01～07—温度控制单元的各接口；X1—翘板开关背景光电源插接器；X2—驾驶室搭铁点插接器；X3—驾驶室-底盘线束；15000—钥匙开关点；30000—蓄电池常电；31000—搭铁线；16000—信号线；58000—背景光电源。
电加热式CNG高压滤清器包括滤清器本体1、电加热装置2、温度控制单元3，电加热装置2连接温度控制单元3，电加热装置对滤清器本体进行加热；温度控制单元包括低温加热模块、恒温控制模块，所述低温加热模块控制电加热装置当环境温度低于设定温度时自动启动电加热装置，对滤清器进行加热；恒温控制模块对电加热装置进行控制，当滤清器的温度达到设定温度后停止加热，低于设定温度则开始加热到设定温度，以使滤清器保持在恒温状态。
在一个优选实施例中，电加热装置2采用电磁性负载加热***，加热装置中设置有温度传感器实时探测滤清器自身温度。在其他实施例中，电加热装置可以采用其他常见的加热方式，如电阻加热等。
电加热装置套设在滤清器本体的***。低温加热模块设置为当环境温度低于0℃时自动启动电加热装置进行加热。
在另外的实施例中，温度传感器也可设置在滤清器本体内或滤清器本体上，温度传感器连接温度控制单元。
在一个优选实施例中，温度控制单元采用单片机控制，其工作电流为24V直流电。温度控制单元为可拆卸式固定，电加热装置为可拆卸式安装在滤清器壳体表面。温度控制单元与车辆底盘线路连接后对电加热装置提供电源，温度控制单元连接有电源开关，电源开关连接驾驶室内的翘板开关。
在一个优选实施例中，上述技术方案中，将电加热装置套装在CNG高压燃气滤清器本体上，由电加热装置引出4根导线，分别是电源正极、电源负极、温度传感器信号线、温度传感器接地线，上述4根线分别与温度控制单元上的4根同样功能的线束通过插接器对接。温度传感器信号线为温度控制单元提供信号，温度控制单元根据传感器信号，输出频率变化的高频电压，控制电加热装置工作。
温度控制单元引出三根导线，其中一根为信号线，由翘板开关输入；其它两根线束接整车线束正负极为温度控制单元提供电源。
打开翘板开关后，电加热装置工作；关闭翘板开关，电加热装置停止工作。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种电加热式CNG高压滤清器，其特征在于，包括滤清器本体(1)、电加热装置(2)、温度控制单元(3)，电加热装置(2)连接温度控制单元(3)，电加热装置对滤清器本体进行加热；温度控制单元包括低温加热模块，所述低温加热模块控制电加热装置当环境温度低于设定温度时自动启动电加热装置，对滤清器进行加热。
2.根据权利要求1所述的一种电加热式CNG高压滤清器，其特征在于，电加热装置(2)采用电磁性负载加热***，加热装置中设置有温度传感器实时探测滤清器自身温度。
3.根据权利要求2所述的一种电加热式CNG高压滤清器，其特征在于，电加热装置套设在滤清器本体的***。
4.根据权利要求1至3任一所述的一种电加热式CNG高压滤清器，其特征在于，所述低温加热模块设置为当环境温度低于0℃时自动启动电加热装置进行加热。
5.根据权利要求2或3所述的一种电加热式CNG高压滤清器，其特征在于，温度传感器设置在滤清器本体内或滤清器本体上，温度传感器连接温度控制单元。
6.根据权利要求2或3所述的一种电加热式CNG高压滤清器，其特征在于，温度控制单元还包括恒温控制模块，恒温控制模块对电加热装置进行控制，当滤清器的温度达到设定温度后停止加热，低于设定温度则开始加热到设定温度，以使滤清器保持在恒温状态。
7.根据权利要求2或3所述的一种电加热式CNG高压滤清器，其特征在于，电加热装置引出4根导线，分别是电源正极、电源负极、温度传感器信号线、温度传感器接地线，上述4根线与温度控制单元通过插接器对接。
8.根据权利要求1至3任一所述的一种电加热式CNG高压滤清器，其特征在于，温度控制单元采用单片机控制，其工作电流为24V直流电。
9.根据权利要求1至3任一所述的一种电加热式CNG高压滤清器，其特征在于，温度控制单元为可拆卸式固定，电加热装置为可拆卸式安装在滤清器壳体表面。
10.根据权利要求1至3任一所述的一种电加热式CNG高压滤清器，其特征在于，温度控制单元与车辆底盘线路连接后对电加热装置提供电源，温度控制单元连接有电源开关，电源开关连接驾驶室内的翘板开关。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105569877A (zh) * 2016-01-29 2016-05-11 成都杜嘉机电有限公司 防冻式燃气喷轨
CN105673259A (zh) * 2016-03-28 2016-06-15 潍柴西港新能源动力有限公司 自动燃气温控器
CN106368867A (zh) * 2016-10-28 2017-02-01 江阴市天润机械制造有限公司 一种温度可调控的柴油过滤器用加热器

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