CN216886167U - 一种电动客车电暖风控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动客车电暖风控制装置,包括电暖风翘板开关、仪表模块、整车控制器、多合一辅驱、第一陶瓷发热片PTC1、第二陶瓷发热片PTC2、第一散热风机M1、第二散热风机M2及其线束。本实用新型用电暖风翘板开关同步控制第一陶瓷发热片PTC1、第二陶瓷发热片PTC2、第一散热风机M1、第二散热风机M2的启动,有效地规避了第一陶瓷发热片PTC1、第二陶瓷发热片PTC2加热后自动跳闸。本实用新型还将第一温控开关、第二温控开关采用串联方式,任何一个温控开关断开都将导致整车控制器接收不到PTC加热使能信号,断电保护立即生效。本实用新型具有如下特点:1、有效地规避了驾驶员误操作导致的PTC加热自动跳闸及其无谓的能耗损失;2、有效地保障了电暖风的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及灯控制器,尤其涉及一种电动客车电暖风控制装置。
背景技术
随着社会经济的不断发展,为了满足人民群众日益提升的公共交通舒适性要求,电暖风在客车上的运用也越来越多。但是在目前的纯电动客车市场上,相关电暖风装置出现了以下两种控制方式:(1) PTC加热和散热风机分别用两个开关单独控制;(2)PTC加热使能信号线路中的温控开关采用并联方式连接。以上控制方式存在以下缺陷:
1、可能由于驾驶员误操作只开PTC加热开关,没开散热风机开关导致PTC的加热温度达到温控阈值,温控开关断开后,整车控制器接收不到PTC加热使能信号而断开电暖风高压电源;
2、温控开关采用并联方式可能会导致以下问题:温控开关1由于PTC1过温断开了,但是温控开关2可能没断,整车控制器仍然能接收到PTC加热使能信号,PTC1过温得不到断电保护而损坏。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种有效地规避驾驶员误操作导致的PTC加热自动跳闸及其无谓的能耗损失、有效地保障电暖风安全性的电动客车电暖风控制装置。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种电动客车电暖风控制装置,特征是:包括电暖风翘板开关、仪表模块、整车控制器、多合一辅驱及其线束,单刀双掷的电暖风翘板开关的第一开关K1的一端接中控器的散热风机使能信号端,单刀双掷的电暖风翘板开关的第一开关K1的另一端接仪表模块的一端,第一散热风机M1和第二散热风机M2并联后串联在仪表模块的另一端和地之间;单刀双掷的电暖风翘板开关的第二开关K2的一端接中控器的PTC加热使能信号端,单刀双掷的电暖风翘板开关的第二开关K2的另一端依次与第一温控开关、第二温控开关、整车控制器串联后接多合一辅驱的一端,第一陶瓷发热片PTC1与第二陶瓷发热片PTC2并联后串联在多合一辅驱的另一端和地之间。
第一陶瓷发热片PTC1、第一散热风机M1、第一温控开关集成在第一盒体1内,第二陶瓷发热片PTC2、第二散热风机M2、第二温控开关集成在第二盒体2内。
本实用新型针对驾驶员易误操作的缺点,将传统的第一PTC加热开关、第二PTC加热开关、第一温控开关、第二温控开关集成为一个单刀双掷的电暖风翘板开关,同步控制第一陶瓷发热片PTC1、第二陶瓷发热片PTC2、第一散热风机M1、第二散热风机M2的启动,有效地规避了第一陶瓷发热片PTC1、第二陶瓷发热片PTC2加热后自动跳闸。本实用新型还针对第一陶瓷发热片PTC1、第二陶瓷发热片PTC2过温得不到断电保护而损坏的缺点,将第一温控开关、第二温控开关采用串联方式,任何一个温控开关断开都将导致整车控制器接收不到PTC加热使能信号,断电保护立即生效。
因此,本实用新型具有如下特点:
1、本实用新型能同步控制第一散热风机M1、第二散热风机M2的启动和第一陶瓷发热片PTC1、第二陶瓷发热片PTC2的加热,有效地规避了驾驶员误操作导致的PTC加热自动跳闸及其无谓的能耗损失;
2、本实用新型的PTC加热使能信号经过第一温控开关、第二温控开关的串联保护,有效地保障了电暖风的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种电动客车电暖风控制装置,包括电暖风翘板开关K、仪表模块、整车控制器、多合一辅驱及其线束,单刀双掷的电暖风翘板开关K的第一开关K1的一端接中控器的散热风机使能信号端,单刀双掷的电暖风翘板开关K的第一开关K1的另一端接仪表模块的一端,第一散热风机M1和第二散热风机M2并联后串联在仪表模块的另一端和地之间;单刀双掷的电暖风翘板开关K的第二开关K2的一端接中控器的PTC加热使能信号端,单刀双掷的电暖风翘板开关K的第二开关K2的另一端依次与第一温控开关TK1、第二温控开关TK2、整车控制器串联后接多合一辅驱的一端,第一陶瓷发热片PTC1与第二陶瓷发热片PTC2并联后串联在多合一辅驱的另一端和地之间。
第一陶瓷发热片PTC1、第一散热风机M1、第一温控开关K1集成在第一盒体1内,第二陶瓷发热片PTC2、第二散热风机M2、第二温控开关K2集成在第二盒体2内。
工作原理:
1、第一散热风机M1、第二散热风机M2启动原理:电暖风翘板开关闭合,仪表模块得到散热风机使能信号输入,立即供电输出第一散热风机M1、第二散热风机M2;
2、第一陶瓷发热片PTC1、第二陶瓷发热片PTC2加热原理:电暖风翘板开关闭合发出PTC加热使能信号,经过串联的第一温控开关、第二温控开关后输入给整车控制器,整车控制器再通过整车CAN发送报文给多合一辅驱,多合一辅驱接到报文指令后,内部电暖风接触器闭合,输出高压电供、第一陶瓷发热片PTC1、第二陶瓷发热片PTC2加热。
Claims (2)
1.一种电动客车电暖风控制装置,其特征在于:包括电暖风翘板开关、仪表模块、整车控制器、多合一辅驱及其线束,单刀双掷的电暖风翘板开关的第一开关K1的一端接中控器的散热风机使能信号端,单刀双掷的电暖风翘板开关的第一开关K1的另一端接仪表模块的一端,第一散热风机M1和第二散热风机M2并联后串联在仪表模块的另一端和地之间;单刀双掷的电暖风翘板开关的第二开关K2的一端接中控器的PTC加热使能信号端,单刀双掷的电暖风翘板开关的第二开关K2的另一端依次与第一温控开关、第二温控开关、整车控制器串联后接多合一辅驱的一端,第一陶瓷发热片PTC1与第二陶瓷发热片PTC2并联后串联在多合一辅驱的另一端和地之间。
2.根据权利要求1所述的电动客车电暖风控制装置,其特征在于:第一陶瓷发热片PTC1、第一散热风机M1、第一温控开关集成在第一盒体内,第二陶瓷发热片PTC2、第二散热风机M2、第二温控开关集成在第二盒体内。
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2022
- 2022-03-08 CN CN202220481428.2U patent/CN216886167U/zh active Active
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