CN110295003A - 一种汽车底盘件复合涂层 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车底盘件复合涂层，属于汽车涂装技术领域，所述复合涂层由两道涂层组成，所述第一层为电泳涂层、粉末涂层或底漆涂层，所述第二层为聚脲涂层；所述聚脲涂层由A组份和B组份组成，A组份与B组份按照质量分数计的如下组份组成：所述A组份为聚天门冬氨酸酯树脂28‑30％、环保磷酸锌19‑20％、沉淀硫酸钡24‑25％、锶黄4‑5％、聚氨酯分散剂2％、有机硅消泡剂0.5％、聚氨酯流平剂0.5％、聚乙烯蜡3％、膨润土4％及稀释剂10‑15％；B组份为异氰酸酯60‑75％、稀释剂35‑40％。在原有的底漆涂层上喷涂聚脲底面合一涂料，该涂料低温、快干，节省能源、提高生产效率；施工固体份高达65％以上，VOC含量低，具有节能、减排的特点，符合汽车涂装绿色、环保、高品质的发展趋势。

Description

一种汽车底盘件复合涂层
技术领域
本发明属于汽车涂装技术领域，具体涉及一种汽车底盘件复合涂层。
背景技术
涂装后的汽车底盘件装到整车上后，大部分零部件裸露在外面，直接接触大气环境，换句话说该底盘件涂层即要有良好的耐腐蚀性，又要有良好的耐候性能，比如商用车车架、车桥、油箱等涂层。目前汽车底盘件普遍采用的涂装工艺为：1)转化膜处理+静电喷涂环氧聚酯粉末涂料+烘干(180～200℃X20～30min)，漆膜厚度为(50～70)μm。涂层耐腐蚀性能优异，但没有耐候性能，该工艺适合没有内腔和结构简单的底盘件，如挡泥板、后视镜支架等。2)脱脂处理+喷涂底面合一涂料+烘干(80～100℃X20～30min)，如氯化橡胶底盘涂料、丙烯酸聚氨酯涂料等，厚度为(40～60)μm。涂层耐腐蚀性能和耐候性能一般，该工艺适合于不能高温烘烤的铸铁件，如车桥、变速箱等底盘件。3)转化膜处理+阴极电泳涂装(环氧电泳涂料或环氧丙烯酸电泳涂料，厚度为18～25μm)+烘干(160～180℃X20～30min)。环氧电泳涂料涂层耐腐蚀性能优异，但没有耐候性能；环氧丙烯酸电泳涂料涂层的耐候性能与环氧电泳涂料相比有所提高(耐人工老化200～400小时)，但耐腐蚀性能有所下降(耐盐雾500小时左右)；另外环氧丙烯酸电泳涂料工作液稳定性较差，国内有几条涂装线应用该工艺都不十分理想。该工艺适用于有内腔及结构复杂的冲压件，如车架、支架等。
通过专利检索，在专利CN103013312A中，涉及是“一种聚脲涂层及其制备方法以及用途”，主要应用在铝合金人行天桥桥面的防滑涂层。在专利CN1185466A中，涉及一种“防腐蚀聚脲涂层”，用于金属结构表面的防腐蚀涂层,其底漆中包含湿固化型聚氨酯-脲树脂和云母氧化铁作为主要组分。在专利CN102286244A中，涉及一种用于聚脲涂层上的保护漆及其制备方法和施工方法，可用于各种建筑物和构筑物的高等级防水工程，主要用于高速铁路的聚脲防水层表面，也可用于建筑物的屋面和体育场看台防水层的保护层。没有检索到有关汽车底盘件复合涂层工艺的专利。
论文《新型环保聚脲涂料在汽车上应用研究》，介绍了聚脲涂料的应用领域及达到的涂层性能指标，一是没有涉及聚脲底面合一涂料的配方组成，二是涂装工艺不详细，没有具体的工艺参数。
论文《底盘整体喷漆技术在商用车生产中的应用研究》，通过对国内外商用车底盘防腐技术的研究，探讨了底盘整体喷漆技术在商用车生产中的应用，***介绍了底盘整体喷漆线工艺布局方法、低温快干涂料的应用技术。同样，一是没有涉及聚脲底面合一涂料的配方组成，二是涂装工艺不详细，没有具体的工艺参数。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种汽车底盘件复合涂层，在提升复合涂层耐腐蚀质量的前提下，提升了涂层的耐候性能。尤其底盘整体喷涂采用聚脲底面合一涂料，同时解决了装配过程中各零部件漆膜的划伤问题，在国内同行业处于领先水平。
本发明通过如下技术方案实现：
一种汽车底盘件复合涂层，所述复合涂层由两道涂层组成，所述第一层为电泳涂层、粉末涂层或底漆涂层，膜厚为18-60μm，所述第二层为聚脲涂层，膜厚为25-35μm；所述聚脲涂层由A组份和B组份组成，A组份与B组份按照质量分数计的如下组份组成：所述A组份为聚天门冬氨酸酯树脂28-30％、环保磷酸锌19-20％、沉淀硫酸钡24-25％、锶黄4-5％、聚氨酯分散剂2％、有机硅消泡剂0.5％、聚氨酯流平剂0.5％、聚乙烯蜡3％、膨润土4％及稀释剂10-15％；B组份为异氰酸酯60-75％、稀释剂35-40％。
进一步地，所述A组份与B组份按质量比为100:18-100:20混合。
进一步地，所述稀释剂为二甲苯或醋酸丁酯。
具体的涂装步骤如下：针对商用车底盘件：打磨、擦净(室温、3-4min)→手工喷涂复合涂层(温度≥18℃，喷涂二道，时间5-7min)→流平(温度≥18℃，3-5min)→烘干(60-80℃，对流升温9-10min、对流保温9-10min)→人工检查(室温，2-4min)→产品送总装或总成厂；
针对商用车底盘整体喷漆：打磨、擦净(室温、3-4min)→上遮蔽(室温、3-4min)→手工喷涂复合涂层(温度≥18℃，喷涂二道，时间5-7min)→手工补漆(温度≥18℃，时间2-3min)→卸遮蔽(2-3min)→流平(温度≥18℃，2-3min)→烘干(50-60℃，对流升温9-10min、对流保温9-10min)→人工检查(室温，2-4min)→产品进行总装。
与现有技术相比，本发明的优点如下：
本发明的一种汽车底盘复合涂层，在提升汽车底盘防腐性能的前提下，提升了底盘涂层的耐候性能，满足高标准的底盘涂层标准要求。在原有的底漆涂层上喷涂聚脲底面合一涂料，该涂料低温、快干，节省能源、提高生产效率；施工固体份高达65％以上，VOC含量低，是一种环保型涂料，可以满足最苛刻的环保法规要求。本发明的复合涂层具有节能、减排的特点，符合汽车涂装绿色、环保、高品质的发展趋势。
具体实施方式
下面详细说明本发明的具体实施方案。
一种汽车底盘件复合涂层，所述复合涂层由两道涂层组成，所述第一层为电泳涂层、粉末涂层或底漆涂层，膜厚为18-60μm，所述第二层为聚脲涂层，膜厚为25-35μm；所述聚脲涂层由A组份和B组份组成，A组份与B组份按照质量分数计的如下组份组成：所述A组份为聚天门冬氨酸酯树脂28-30％、环保磷酸锌19-20％、沉淀硫酸钡24-25％、锶黄4-5％、聚氨酯分散剂2％、有机硅消泡剂0.5％、聚氨酯流平剂0.5％、聚乙烯蜡3％、膨润土4％及稀释剂10-15％；B组份为异氰酸酯60-75％、稀释剂35-40％。
所述A组份与B组份按质量比为100:18-100:20混合。
所述稀释剂为二甲苯或醋酸丁酯。
通过下述涂装方法形成复合涂层，针对商用车底盘件：打磨、擦净(室温、3-4min)→手工喷涂底面合一聚脲涂料(温度≥18℃，喷涂二道，时间5-7min)→流平(温度≥18℃，3-5min)→烘干(60-80℃，对流升温9-10min、对流保温9-10min)→人工检查(室温，2-4min)→产品送总装或总成厂；针对商用车
底盘整体喷漆：打磨、擦净(室温、3-4min)→上遮蔽(室温、3-4min)→手工喷涂底面合一聚脲涂料(温度≥18℃，喷涂二道，时间5-7min)→手工补漆(温度≥18℃，时间2-3min)→卸遮蔽(2-3min)→流平(温度≥18℃，2-3min)→烘干(50-60℃，对流升温9-10min、对流保温9-10min)→人工检查(室温，2-4min)→产品进行总装。
实施例1
所述聚脲涂层由A组份和B组份组成，A组份与B组份按照质量分数100:18.9混合，A组份包括聚天门冬氨酸酯树脂28.5％、环保磷酸锌19.1％、沉淀硫酸钡24.6％、锶黄4.8％、聚氨酯分散剂2％、有机硅消泡剂0.5％、聚氨酯流平剂0.5％、聚乙烯蜡3％、膨润土4％、稀释剂13％。B组份为异氰酸酯60％、稀释剂40％。
通过下述涂装方法形成复合涂层：电泳底漆打磨、擦净(室温、4min)→手工喷涂复合涂层(温度22℃，喷涂二道，时间7min)→流平(温度≥18℃，5min)→烘干(80℃，对流升温10min、对流保温10min)→人工检查(室温，4min)→产品送总装厂。
聚脲涂层的施工参数：施工固体份67.4％，施工粘度28s(22℃)，手工喷涂，漆膜厚度(28-34)μm。
复合涂层性能：总膜厚(51-62)μm，耐盐雾1008h(按GB/T 1771进行试验，按ISO4628进行评价)；人工加速老化试验(按GB/T 1865进行试验，按GB/T1766进行评价)1008h后，失光率13.3％，综合评级0级。
实施例2：
商用车底盘整体喷涂复合涂层：
所述聚脲涂层由A组份和B组份组成，A组份与B组份按照质量分数100:18.5混合，A组份包括聚天门冬氨酸酯树脂29％、环保磷酸锌19.6％、沉淀硫酸钡24.7％、锶黄4.3％、聚氨酯分散剂2％、有机硅消泡剂0.5％、聚氨酯流平剂0.5％、聚乙烯蜡3％、膨润土4％、稀释剂12.4％。B组份为异氰酸酯60％、稀释剂40％。
通过下述涂装方法形成复合涂层：零部件涂层打磨、擦净(室温、3.5min)→上遮蔽(室温、4min)→手工喷涂复合涂层(温度≥18℃，喷涂二道，时间5.5min)→手工补漆(温度≥18℃，时间2min)→卸遮蔽(2.5min)→流平(温度≥18℃，2min)→烘干(50℃，对流升温9min、对流保温9min)→人工检查(室温，2min)→产品进行总装。
聚脲涂层的施工参数：施工固体份69.9％，施工粘度26s(23℃)，手工喷涂，漆膜厚度(30～35)μm。
复合涂层性能：总膜厚(55～65)μm，耐盐雾1008h(按GB/T 1771进行试验，按ISO4628进行评价)；人工加速老化试验(按GB/T 1865进行试验，按GB/T1766进行评价)1008h后，失光率15.8％，综合评级0级。

Claims (4)

1.一种汽车底盘件复合涂层，其特征在于，所述复合涂层由两道涂层组成，所述第一层为电泳涂层、粉末涂层或底漆涂层，所述第二层为聚脲涂层；所述聚脲涂层由A组份和B组份组成，A组份与B组份按照质量分数计的如下组份组成：所述A组份为聚天门冬氨酸酯树脂28-30％、环保磷酸锌19-20％、沉淀硫酸钡24-25％、锶黄4-5％、聚氨酯分散剂2％、有机硅消泡剂0.5％、聚氨酯流平剂0.5％、聚乙烯蜡3％、膨润土4％及稀释剂10-15％；B组份为异氰酸酯60-75％、稀释剂35-40％。
2.如权利要求1所述的一种汽车底盘件复合涂层，其特征在于，所述第一层膜厚为18-60μm，所述第二层膜厚为25-35μm。
3.如权利要求1所述的一种汽车底盘件复合涂层，其特征在于，所述A组份与B组份按质量比为100:18-100:20混合。
4.如权利要求1所述的一种汽车底盘件复合涂层，其特征在于，所述稀释剂为二甲苯或醋酸丁酯。
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