CN1102618A - 包括发光文字的号码板 - Google Patents

Abstract

包括发光文字的号码板通常被装在车辆头灯的 下面，作为基本的部件。本发明的号码板包括：具有 多个从其冲压出的文字部分的前板；多个文字，每一 个文字都是用透明或半透明合成树脂模制成的并被 附着在文字部分中；设置在前板的后表面侧上以照明 文字部分的多个电荧光板；一个DC/AC转换器， 多个基板，每一个基板均被装在一个电荧光板上并具 有与各个文字部分的面积大体相同的面积；以及，用 于支撑其上的基板的支撑部分。

Description

本发明总的来讲涉及包括发光文字、数字或类似符号的车辆号码板。更具体说，本发明涉及前述类型的号码板，它保证了该号码板上的文字部分比传统号码板上的文字部分得到更均匀的照明，且该号码板具有优异的耐久性，而且其制造方便而简单。

目前已知的、包括发光文字、数字或类似标志的号码板（以下简单地称为发光号码板），通常具有如图5和图6所示的结构。具体地说，该发光号码板包括一个平整的主体1，其上可转动地装有一个可打开的框2。一个其上涂有指定的颜色的颜料的前板4通过拧紧一组螺丝被装在框2上，作为所谓的号码板。前板4具有从其冲压出的多个文字部分3，在其上附着固定有用透明合成树脂模制成的文字31。为了在夜间显示文字部分3，在平整的主体1中装有两个灯泡5。

借助以上述方式构成的传统发光号码板，当文字31被灯泡5照明时，它们能从很远的地方得到辩认。然而，已经发现传统的发光号码板具有这样的缺点，即各个文字部分3被以不同的方式照明，因而直接在照明灯泡5上方的文字部分3被照得很亮，而离灯泡5远的文字部分3得到的照明则较差。

考虑到前述缺点，在前板4和灯泡5之间装有半透明乳白色光散射板7（见图7）；后者涂有黑色的油漆6，且其与照明灯泡5对应的区域得到了烘烤，并具有向其周边部分逐渐减小的厚度，以使在灯泡5的正上方或在其附近测量到的光量得到降低，从而保证文字部分3得到均匀的照明（参见日本实用新型公开官方公报第16，308/1978）。

然而，当黑色油漆6从散射板7上剥离或灯泡5之一由于某些原因而被关闭时，又会产生文字部分3上的所有文字31得不到均匀照明的问题，而且它们难于被人辨认。

为消除前述缺点，人们已经开发了一种利用电荧光现象作为光源的发光号码板。具体地说，这种发光号码板的结构是这样的，即从前板上冲压出文字部分，在该文字部分上附着固定用透明或半透明合成树脂模制成的文字形板，在文字部分的后面设置单个的电荧光板以使该文字部分得到该电荧光板的照明，在该电荧光板的后表面上安装一个与车辆电源相电连接的DC/AC转换器，且两个电极在沿纵向看上去与发光号码板相对的位置与该DC/AC转换器相电连接-这两个电极中的每一个均在大体整个电荧光板的长度上延伸。

然而，采用带有具有这种结构的电荧光板的发光号码板，由于电荧光板沿纵向被设置在发光号码板的整个表面上，其另一个缺点是该发光号码板的制造成本很高。另外，由于当发光号码板因为某种原因而需要更换时，整个电荧光板都要被一个新的所更换；另一个缺点是这种发光号码板的制造的经济效率令人无法接受。另外，由于该电荧光板的设计尺寸很大，所以可能出现的另一个缺点，是发光号码板所负担的、与加在其上的电流有关的负载很难是均匀的，从而造成相应的文字部分很难被电荧光板所均匀照明。

本发明就是考虑了前述缺点而作出的。

本发明的一个目的，是提供一种包括发光文字的号码板，其中该号码板保证了不能用其他的文字来替换或改变号码板上的文字。

本发明的第二个目的，是提供带有电荧光板的、包括发光文字的号码板，每一个电荧光板都被用作光源，其中该号码板保证了能够减少电荧光板的实际用量，且能够方便地实现各个电荧光板的安装和更换。

本发明提供了一种包括发光文字的号码板，其中该号码板包括：一个前板，它具有多个从其冲压出的文字部分，以作为所谓的号码板；多个文字，这些文字的每一个均用透明或半透明合成树脂模制而成，且这些文字被附着在文字部分上；多个电荧光板，这些电荧光板被设置在前板的后表面一侧上以借助从其发出的光来照明文字部分；一个设置在号码板的主体的底侧上的DC/AC转换器，该DC/AC转换器经过两个电极与电荧光板和用于车辆的电源相电连接；多个基板，每个基板均固定在一个电荧光板上并具有与各个文字部分大体相同的面积；以及，一个支撑部分，用于通过将基板装在其上而对基板进行支撑，该支撑部分起着用于电荧光板并与后者相电连接的两个电极的作用。

根据本发明，该号码板具有适当的结构，从而使多个电荧光板被用作照明部分，每一个均被固定在电荧光板上且具有与文字部分的面积大体相等的面积的多个基板被安装在其上形成有两个电极的支撑部分上，且电荧光板经过前述的两个电极而与支撑部分相电连接。借助这种结构，电荧光板的实际使用量可得到减少。当由于某种原因而需要更换电荧光板时，可在不需要高度熟练的技巧的情况下实现更换。由于只通过把基板安装到框上就可以实现号码板的组装，所以这种组装能以高精度进行。另外，由于在实际中每一块电荧光板可使用约5000小时，所以与传统的号码板相比，号码板的耐久性可得到大大的改善。另外，由于该号码板不需要用光散射板，所以不需要将密封材料固定在光散射板上或将油漆涂在光散射板上并对这种油漆进行烘烤。另外，不会由于油漆或密封材料因为热的影响从光散射板上剥离而出现故障。

通过以下结合附图所进行的描述，本发明的其他目的、特征和优点将变得显而易见。

下面将结合附图说明本发明。在附图中：

图1是包括发光文字的号码板的剖视图，其中该号码板是根据本发明的一个实施例构造的；

图2是图1所示的号码板的正视图，其中一个前板被取下了；

图3是图1所示的号码板的正视图，其中一个可打开的框被可转动地取下了；

图4是号码板的分解放大剖视图，具体显示了框是如何与基板连接的；

图5是传统的包括发光文字的号码板的正视图；

图6是传统号码板的正视图，具体显示了号码板的内部结构，其可打开的框被保持在可转动地打开的状态；

图7是传统号码板的正视图，具体显示了构成号码板的光散射板的结构。

现在将结合显示本发明最佳实施例的附图，对本发明进行详细描述。

如图1所示，在此实施例中，包括发光文字的号码板（以下简单称为号码板）是这样构成的，即文字部分3（见图3）从前板4冲压出来以作为所谓的前板，用透明合成树脂模制成的文字、数字或类似标志被附着固定在文字部分3上，一个可打开的框2被可转动地固定在装在号码板的主体1的整个表面上的前板4上，且多个电荧光板9（以下称为EL板）被设置在主体1内部与文字部分3相对应的底侧以使文字部分3能被EL板9所照明。

在主体1的底侧上形成有一个盒状部分11，以使DC/AC转换器10能被容纳在其中。DC/AC转换器10与车辆的电源相电连接，从而使电源所提供来的直流电流被DC/AC转换器10转换成交流电流。

各个EL板9被装在用诸如合成树脂、金属材料或类似材料制成的基板S上，并具有与各个文字部分3的面积大体相同的面积（用约4×8cm的尺寸表示，因为在号码板中央部分的普通数字2、3、4和5占有大小为4×8cm的面积，以符合这个国家的有关规定）。如图2所示，在此实施例中，每一个均具有装在其上的EL板9的基板S，被分散设置在主体1中，以表示文字、数字和标志。具体地，五个基板S1、S2、S3、S4和S5被分配给位于主体1中心部分的数字和一个“一”标志，且位于主体1左边的一个独立基板S6被分配给一个日文字。在这个国家中，分配给前述日文字的基板S6具有比基板S1至S5的尺寸小的尺寸。

另外，该号码板包括一个位于主体1的上部的横向延伸长方形基板S7，以显示登记地区名和车辆的种类，且在基板S7上的一系列文字被装在基板S7上的一个EL板9所照明。

明显，各个基板S的尺寸在不同国家中是不同的。

多个基板S被支撑部分支撑，其中每一个基板S上都装有一个EL板9，且所述支撑部分由用于在其上支撑相应的基板S的框12和13限定。如图2所示，框12和13被设置在主体1的上和下部分上，并彼此平行地延伸。框12和13的每一个都具有钩形的截面轮廓，并形成了如图4所示的阶梯部分F。在阶梯部分F的水平平面F1和竖直平面F2上，采用电镀工艺、热转换工艺等而形成了电极端T。对于用于框12和13的电极端T，用于水平平面F1的一个电极用参考标号T1表示，且用于竖直平面F2的一个电极用参考标号T2表示。

各个基板S包括一对与各个EL板9的电极端T3和T4相电连接的导电部分14。各个导电部分14从各个基板S的相对端表面之一延伸到框12和13的相对侧表面之一。因此，当基板S被装到各个框12和13的阶梯部分F上时，导电部分14与电极T1和T2相电连接（见图4）。

借助这样的结构，当相应的基板S被装到框12和13上时，它们被彼此并联地电连接。框12和13的电极T1和电极T2经过导电部分15和DC/AC转换器10而与电源（未显示）相电连接。

由于该号码板以上述方式构成，当向它提供来自装在车辆上的装置的直流电流时，DC/AC转换器10将直流转换成交流。随后，该交流电经过导电部分15而被输入相应的EL板9、各个基板S的导电部分14和各个EL板9的电极端T3，并随后经电极T4流过导电部分14电极T2和导电部分16，使相应的EL板9被交流电所照亮。

一般，各个EL板9有约5000小时的运行寿命。因此，最好在法定的常规车辆检查时更换新的EL板。在实际中，车辆经常会处于严酷的运行条件下。另外，某些或所有EL板9可能由于潮湿、振动、温度或类似的原因而受到损坏、断裂或难以得到照明。一旦出现了上述故障，就必须用新的EL板进行更换。在此实施例中，可仅通过从框12和13上拆下其每一个上均装有一个EL板9的基板S1至S7，并随后将其每一个上均装有一个新的EL板的新基板S1至S7装到框12和13上，而实现更换。因此，例如在没有特殊工具或设备的加油站，可方便地用新的基板S1至S7来更换用过的或损坏的基板S1至S7。

在其上以这种方式装有EL板的号码板上的多个文字，得到了均匀度为1.18（用最大亮度/最小亮度来表示）的分布照明，这与传统号码板7.7的亮度相比是很大的改进。另外，在从9至13V的电压变化范围内，各个文字得到变化系数为0.53（用13V时的亮度-9V时的亮度/12V时的亮度来表示）的可变照明，这与传统号码板1.16的变化系数相比是很大的改进。

另外，号码板的所有EL板消耗的电力为3.2W，这与传统号码板（包括两个各消耗10W的灯泡）的20W相比是一个改进。

在上述实施例中，基板S1至S5被彼此分离地设置，但它们不一定要以前述的分离状态来设置。明显，可以用一个单个的基板来代替多个基板S1至S5。在此情况下，该号码板的一个缺点，是当由于某种原因而有必要对基板S1至S5中的一个用新的EL板9进行更换时，其余的EL板也必须被更换。另一方面，它的一个优点，是组成号码板的部件的数目可被减少。

如上所述，根据本发明，该号码板具有这样的结构，即多个EL板被用作照明部分，其每一个均装有一个与各个文字部分的大体相同的EL板的多个基板被装到也被用作两个电极的支撑部分上，且相应的EL板与该支撑部分的电极相电连接。借助这种结构，可降低EL板的实际用量，且可在不需要高度的技能的情况用新的EL板来简单而方便地更换用过的或损坏的EL板。另外，可仅通过把多个基板装到相应的框上，而用构成号码板的部件来完成组装操作，从而能以高效率实现组装操作。由于各个EL板具有约5000小时的长使用寿命，与包括两个灯泡的传统号码板相比，本发明的号码板的耐久性可得到大大的改善。与传统的号码板不同，由于本发明的号码板未采用光散射板，所以完全不需要把某种密封材料附着固定到光散射板上或在后者上涂覆某种特殊颜色的颜料的操作。另外，也不会出现油漆或密封材料从光散射板上剥离的故障。

虽然以上结合本发明的一个最佳实施例描述了本发明，应该理解的是，本发明不仅限于该实施例，且在不脱离如所附权利要求书所限定的范围的前提下，可以进行各种改变或修正。

Claims (5)

1、包括发光文字的号码板，包括：

一个前板，它具有多个从其冲压出来的文字部分以作为所谓的号码板，

多个文字，每一个文字都用透明或半透明合成树脂模制而成，所述文字被附着在所述文字部分中，

多个电荧光板，这些电荧光板被设置在所述前板的后表面一侧上，以借助从其产生的光束来对所述文字部分进行照明，

一个设置在所述号码板的主体的底侧的DC/AC转换器，所述DC/AC转换器经过两个电极与所述电荧光板和车辆的电源相电连接，

多个基板，每一个基板均被固定在一个电荧光板上并具有大体上与各个文字部分的面积相同的面积，以及

用于支撑所述基板以将后者安装在其上的支撑部分，所述支撑部分起着用于所述电荧光板并与后者相电连接的两个电极的作用。

2、根据权利要求1的号码板，其中各个所述基板包括导电部分，该导电部分与同所述电荧光板相电连接的电极端和形成在所述支撑部分上的电极相电连接。

3、根据权利要求1或2的号码板，其中所述基板被彼此分离地设置，从而能够用另一个基板来更换各个所述基板。

4、根据权利要求1至3的号码板，其中所述支撑部分与所述号码板的纵向平行地设置，且在所述支撑部分上形成有具有钩形截面轮廓的阶梯部分，以使各个所述基板能被安装到所述阶梯部分中。

5、根据权利要求4的号码板，其中所述电极被形成在限定所述支撑部分的所述阶梯部分的水平平面和竖直平面上，且各个导电部分从各个所述基板的相对端部表面之一延伸到所述支撑部分的相对侧表面之一，且所述电极和所述导电部分通过将各个所述基板安装到所述支撑部分中而彼此电连接。

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