CN110259596A - 发动机 - Google Patents

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CN110259596A
CN110259596A CN201910543470.5A CN201910543470A CN110259596A CN 110259596 A CN110259596 A CN 110259596A CN 201910543470 A CN201910543470 A CN 201910543470A CN 110259596 A CN110259596 A CN 110259596A
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cabinet
crankshaft
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crankshaft base
base
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CN201910543470.5A
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戴瑞义
罗代伦
孙玲玲
曾宏
刘威
鲁卡
曾勇
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Loncin Motor Co Ltd
Loncin General Dynamics Co Ltd
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Loncin General Dynamics Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种发动机，包括曲轴箱体、曲轴箱盖和曲轴；所述曲轴箱体上设有用于支撑曲轴轴颈Ⅰ的箱体曲轴座，曲轴箱盖上设置有用于支撑曲轴轴颈Ⅱ的箱盖曲轴座；所述曲轴箱体内侧与箱体曲轴座相对应靠上设有用于依靠重力将飞溅来的润滑油引导至箱体曲轴座的箱体挡油肋；所述箱体曲轴座设有将来自箱体挡油肋的润滑油引至箱体曲轴座座孔的箱体引流道；通过采用特殊油道设计替代轴承并增加导油及储油结构，特别是在曲轴上设计储油槽，利于储油及对摩擦副的润滑，利于发动机的轻量化，提升发动机功重比及降低成本，同时利于降低发动机因滚动轴承产生的噪声，提升声音品质；且结构简单便于制造。

Description

发动机
技术领域
本发明涉及热机领域，具体涉及一种发动机。
背景技术
发动机润滑***用于在发动机工作时连续不断地将数量足够而温度适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，使摩擦阻力减小、功率消耗降低和机件磨损减轻，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。
现有技术中，发动机的曲轴飞溅润滑往往采用轴承支撑，轴承的使用不仅增加了发动机重量，不利于发动机的轻量化，且轴承滚动不可避免的带来噪音，同时增加了成本。现有的取消轴承的小型发动机往往采用增加独立润滑装置的方式进行润滑，不利于发动机的轻量化，且导致工艺步骤复杂化及成本增加；专利CN104564221涉及一种强润滑型曲轴箱及其汽油机，通过在箱体箱盖曲轴孔上增加润滑油槽来提高曲轴轴承润滑效果，将该方案应用在小型发动机上进行试验验证，得到的实验结果为：存在取消轴承的曲轴磨合面润滑不充分，工作80小时即造成润滑不足使曲轴和曲轴座孔因润滑不足而抱死的问题。
基于以上问题，本发明提供一种发动机。该发动机通过采用特殊油道设计替代轴承，且在箱体曲轴座座孔和箱盖曲轴座座孔处增加导油结构，特别是曲轴轴颈上设计有储油槽，利于储油及对曲轴和曲轴箱体间及曲轴与曲轴箱盖间形成的摩擦副的润滑，利于发动机的轻量化，提升发动机功重比及降低成本，同时，利于降低发动机因滚动轴承产生的噪声，提升发动机声音品质；且结构简单便于制造。
发明内容
有鉴于此，本发明提供的发动机，通过采用特殊油道设计替代轴承，且在箱体曲轴座座孔和箱盖曲轴座座孔处增加导油结构，特别是曲轴轴颈上设计有储油槽，利于储油及对曲轴和曲轴箱体间及曲轴与曲轴箱盖间形成的摩擦副的润滑，利于发动机的轻量化，提升发动机功重比及降低成本，同时，利于降低发动机因滚动轴承产生的噪声，提升发动机声音品质；且结构简单便于制造。
本发明的发动机，包括曲轴箱体、曲轴箱盖和曲轴；所述曲轴箱体上设有用于支撑曲轴轴颈Ⅰ的箱体曲轴座，曲轴箱盖上设置有用于支撑曲轴轴颈Ⅱ的箱盖曲轴座；
所述曲轴轴颈Ⅰ外圆表面设有曲轴储油槽Ⅰ，曲轴储油槽Ⅰ在轴向上部分或全部位于箱体曲轴座座孔所在区域，曲轴轴颈Ⅱ外圆表面设有曲轴储油槽Ⅱ，曲轴储油槽Ⅱ在轴向上部分或全部位于箱盖曲轴座座孔所在区域；一般结构上曲轴储油槽Ⅰ和曲轴储油槽Ⅱ在曲轴安装后应对应位于箱体曲轴座座孔内和箱盖曲轴座座孔内的区域，当然，部分位于座孔内依然具有设定的效果，在此不再赘述；该结构利于润滑油的储存及为箱体曲轴座和曲轴轴颈Ⅰ间以箱盖曲轴座和曲轴轴颈II间的摩擦面提供更多的润滑油，利于保证箱体曲轴座和曲轴轴颈Ⅰ间以及箱盖曲轴座21和曲轴轴颈II32间的摩擦面的润滑；随着曲轴沿圆周方向转动，润滑油会分别进入曲轴储油槽I和曲轴储油槽Ⅱ内形成储油，并随着曲轴沿圆周方向转动带至曲轴轴颈I与箱体曲轴座及与曲轴轴颈II和箱盖曲轴座间形成的摩擦副，利于曲轴轴颈I与箱体曲轴座及曲轴轴颈II和箱盖曲轴座间形成的摩擦副的充分润滑；
进一步，所述曲轴箱体内侧与箱体曲轴座相对应靠上设有用于依靠重力将飞溅来的润滑油引导至箱体曲轴座的箱体挡油肋；利于阻挡曲轴沿圆周方向旋转时由发动机内的连杆甩油匙甩起的润滑油；所述箱体挡油肋设置于箱体曲轴座上方径向外侧；
所述箱体曲轴座设有将来自箱体挡油肋的润滑油引至箱体曲轴座座孔的箱体引流道；曲轴装配后，由发动机内的连杆甩油匙甩起的润滑油在曲轴沿圆周方向旋转时被箱体挡油肋阻挡，被阻挡的润滑油通过箱体引流道进入箱体曲轴座座孔内，利于对箱体曲轴座和曲轴轴颈I间形成的摩擦副的润滑；
所述曲轴箱盖内侧与箱盖曲轴座相对应靠上设有用于依靠重力将飞溅来的润滑油引导至箱盖曲轴座的箱盖挡油肋；利于阻挡曲轴沿圆周方向旋转时由发动机内的连杆甩油匙甩起的润滑油；所述箱盖挡油肋设置于箱盖曲轴座上方径向外侧；
所述箱盖曲轴座设有将来自箱盖挡油肋的润滑油引至箱盖曲轴座座孔的箱体引流道；曲轴装配后，由发动机内的连杆甩油匙甩起的润滑油在曲轴沿圆周方向旋转时被箱盖挡油肋阻挡，被阻挡的润滑油通过箱盖引流道进入箱盖曲轴座座孔内，利于对箱盖曲轴座和曲轴轴颈II间形成的摩擦副的润滑。
进一步，所述曲轴储油槽Ⅰ和曲轴储油槽Ⅱ沿圆周方向的两侧边缘平滑过渡，该平滑过渡可为在储油槽边缘进行圆角处理，该结构的曲轴储油槽Ⅰ和曲轴储油槽Ⅱ边缘可有效避免破坏掉润滑油的油膜，并利于引导润滑油回到曲轴储油槽Ⅰ和曲轴储油槽Ⅱ内，利于循环使用进入润滑转动面，更好的润滑曲轴轴颈。
进一步，所述箱体引流道包括开设于箱体曲轴座的箱体引流入口和开设于箱体曲轴座座孔内圆表面的箱体储油槽，所述箱体引流入口与所述箱体挡油肋引流流向对应(指的是位于箱体挡油肋所引润滑油的流动方向相对应，比如位于箱体挡油肋的根部附近，在此不再赘述)并沿径向贯穿箱体曲轴座至箱体曲轴座座孔内；箱体挡油肋阻挡收集的润滑油沿着箱体引流入口进入箱体曲轴座座孔内圆表面的箱体储油槽，对箱体曲轴座与曲轴轴颈I间形成的摩擦副进行充分润滑，减少磨损；所述箱体储油槽的数量可根据实际润滑需要设定；
所述箱盖引流道包括开设于箱盖曲轴座的箱盖引流入口和开设于箱盖曲轴座座孔内圆表面的箱盖储油槽，所述箱盖引流入口与所述箱盖挡油肋引流流向对应(指的是位于箱盖挡油肋所引润滑油的流动方向相对应，比如位于箱盖挡油肋的根部附近，在此不再赘述)并沿径向贯穿箱盖曲轴座至箱盖曲轴座座孔内；箱盖挡油肋阻挡收集的润滑油沿着箱盖引流入口进入箱盖曲轴座座孔内圆表面的箱盖储油槽，对箱盖曲轴座与曲轴轴颈II间形成的摩擦副进行充分润滑，减少磨损；所述箱盖储油槽的数量可根据实际润滑需要设定；随着曲轴沿圆周方向转动，所述曲轴储油槽I和曲轴储油槽Ⅱ分别与箱体储油槽和箱盖储油槽对应对齐时，箱体储油槽和箱盖储油槽中储存的润滑油会分别进入曲轴储油槽I和曲轴储油槽Ⅱ内形成储油，并随着曲轴沿圆周方向转动带至曲轴轴颈I与箱体曲轴座及与曲轴轴颈II和箱盖曲轴座间形成的摩擦副，利于曲轴轴颈I与箱体曲轴座及曲轴轴颈II和箱盖曲轴座间形成的摩擦副的充分润滑。
进一步，所述箱盖引流入口包括位于箱盖曲轴座轴向的中部附近并径向贯穿箱盖曲轴座的箱盖引流孔和设置于箱盖曲轴座轴向内侧端面并径向贯穿的箱盖引流槽；利于箱盖挡油肋阻挡收集的润滑油可同时通过箱盖引流孔和箱盖引流槽进入箱盖曲轴座座孔中，为箱盖曲轴座与曲轴轴颈II间形成的摩擦副提供充足的润滑油，对箱盖曲轴座与曲轴轴颈II间形成的摩擦副充分润滑，减少磨损；所述箱体引流入口包括位于箱体曲轴座轴向的中部附近并径向贯穿箱体曲轴座的箱体引流孔和设置于箱体曲轴座轴向内侧端面并径向贯穿的箱体引流槽；利于箱体挡油肋阻挡收集的润滑油通过箱体引流槽进入箱体曲轴座座孔中，为箱体曲轴座与曲轴轴颈I间形成的摩擦副提供充足的润滑油，对箱体曲轴座与曲轴轴颈I间形成的摩擦副充分润滑，减少磨损；
所述箱体引流槽和箱盖引流槽可为槽型或缺口型；所述箱体引流槽与箱体储油槽对应相接，所述箱体引流横槽截面大小的设定使充足的润滑油能够通过箱体引流槽进入箱体曲轴座座孔内；所述箱盖引流槽与箱盖储油槽对应相接，所述箱盖引流槽横截面大小的设定使充足的润滑油能够通过箱盖引流槽进入箱盖曲轴座座孔内；所述箱体引流槽和箱盖引流槽的形状设定以利于连通曲轴箱体内腔与箱体曲轴座座孔及曲轴箱盖内腔与箱盖曲轴座座孔，并使足够的润滑油进入箱体曲轴座和箱盖曲轴座与曲轴的摩擦面并使箱体曲轴座和箱盖曲轴座与曲轴的摩擦副得到充分润滑为宜，不限于开槽或缺口形状；
所述箱盖储油槽靠上位于箱盖曲轴座座孔内圆并连通于箱盖引流入口，箱体储油槽靠上位于箱盖曲轴座座孔内圆并连通于箱体引流入口；如图所示，箱盖储油槽对应连通于箱引流槽和箱盖引流孔，箱盖储油槽对应连通于箱体流槽和箱盖体流孔，利于润滑油的顺畅流通，进一步利于保证对箱盖曲轴座与曲轴轴颈II间形成的摩擦副的充分润滑以及箱体曲轴座与曲轴轴颈I间形成的摩擦副的充分润滑；
进一步，所述箱盖挡油肋的高度至少与箱盖曲轴座的轴向内侧端面平齐；所述箱体挡油肋的高度至少与箱体曲轴座的轴向内侧端面平齐；所述箱体挡油肋和箱体挡油肋的高度设定利于使箱体挡油肋和箱盖挡油肋阻挡更多的由发动机内连杆甩油匙甩起的润滑油，从而利于为曲轴轴颈I与箱体曲轴座及曲轴轴颈II和箱盖曲轴座间的摩擦面提供充足的润滑油；
进一步，所述箱体储油槽和箱盖储油槽均为轴向直槽，所述曲轴储油槽Ⅰ和曲轴储油槽Ⅱ也对应为轴向直槽；利于箱体储油槽与曲轴储油槽Ⅰ及箱盖储油槽与曲轴储油槽II间的对应及存储润滑油，同时利于曲轴沿圆周方向转动时储油槽内的润滑油随之涂至曲轴轴颈I与箱体曲轴座及与曲轴轴颈II和箱盖曲轴座间的摩擦面，从而利于对曲轴轴颈I与箱体曲轴座及与曲轴轴颈II和箱盖曲轴座的摩擦面的润滑，减少磨损；
进一步，所述箱体挡油肋沿径向向外延伸位于箱体曲轴座上部且与相邻箱体加强筋之间形成箱体扇形引流区域，如图所示，箱体挡油肋根部与箱体曲轴座相接，沿径向向外延伸，所述箱体引流孔和箱体引流槽对应于所述箱体扇形引流区域；所述箱盖挡油肋沿径向向外延伸位于箱盖曲轴座上部且与相邻箱盖加强筋之间形成箱盖扇形引流区域，如图所示，箱盖挡油肋根部以及箱体挡油肋根部对应与箱盖曲轴座和箱体曲轴座相接，沿径向向外延伸；所述箱盖引流孔和箱盖引流槽对应于所述箱盖扇形引流区域；利于在曲轴沿圆周方向旋转时由发动机内连杆甩油匙甩起的润滑油被阻挡收集并沿着扇形引流区域流向箱体曲轴座及箱盖曲轴座侧，通过箱体引流孔和箱体引流槽引入箱体曲轴座座孔内及通过箱盖引流孔和箱盖引流槽引入箱盖曲轴座座孔内，为曲轴轴颈I与箱体曲轴座及与曲轴轴颈II和箱盖曲轴座间形成的摩擦副提供更多的润滑油。
进一步，所述箱体引流槽和箱体引流孔与箱体储油槽在圆周方向上位置对应并相连通，所述箱盖引流槽和箱盖引流孔与箱盖储油槽在圆周方向上位置对应并相连通；该结构润滑油可直接流动进入箱体储油槽和箱盖储油槽，利于引流。
本发明的有益效果是：本发明提供的发动机通过采用特殊油道设计替代轴承，并在箱体曲轴座座孔和箱盖曲轴座座孔处增加导油结构，特别是在曲轴上设计有储油槽，利于储油及对曲轴轴颈I和曲轴箱体间及曲轴轴颈II与曲轴箱盖间形成的摩擦副的润滑，利于发动机的轻量化，提升发动机功重比及降低成本，同时，利于降低发动机因滚动轴承产生的噪声，提升发动机声音品质；且结构简单便于制造。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的曲轴箱体结构示意图。
图2为本发明的曲轴箱体引流孔示意图。
图3为本发明的曲轴箱盖结构示意图。
图4为本发明的曲轴箱盖引流孔示意图。
图5为本发明的曲轴(带储油槽)结构示意图。
图6为本发明的曲轴储油槽部截面图。
图7为图6的A-A向放大图。
具体实施方式
图1为本发明的曲轴箱体结构示意图，图2为本发明的曲轴箱体引流孔示意图，图3为本发明的曲轴箱盖结构示意图，图4为本发明的曲轴箱盖引流孔示意图，图5为本发明的曲轴(带储油槽)结构示意图，图6为本发明的曲轴储油槽剖面图，图7为图6的A-A向放大图，如图所示：本实施例的发动机，包括曲轴箱体1、曲轴箱盖2和曲轴3；所述曲轴箱体1上设有用于支撑曲轴轴颈Ⅰ31的箱体曲轴座11，曲轴箱盖2上设置有用于支撑曲轴轴颈Ⅱ32的箱盖曲轴座21；
本实施例在使用时，所述曲轴箱体1内侧与箱体曲轴座11相对应靠上设有用于依靠重力将飞溅来的润滑油引导至箱体曲轴座11的箱体挡油肋15；利于阻挡曲轴3并引流曲轴沿圆周方向旋转时由发动机内的连杆甩油匙甩起的润滑油，所述箱体挡油肋15设置于箱体曲轴座11上方的径向外侧；
所述箱体曲轴座11设有将来自箱体挡油肋15的润滑油引至箱体曲轴座座孔12的箱体引流道；曲轴3装配后，由发动机内的连杆甩油匙甩起的润滑油在曲轴3沿圆周方向旋转时被箱体挡油肋15阻挡，被阻挡并引流的润滑油通过箱体引流道进入箱体曲轴座座孔12内，利于对箱体曲轴座11和曲轴轴颈I31间形成的摩擦副的润滑。
本实施例中，所述曲轴箱盖2与曲轴箱体1安装后，所述曲轴箱盖2内侧与箱盖曲轴座21相对应靠上设有用于依靠重力将飞溅来的润滑油引导至箱盖曲轴座21的箱盖挡油肋25，利于阻挡曲轴3并引流曲轴沿圆周方向旋转时由发动机内的连杆甩油匙甩起的润滑油；所述箱盖挡油肋25设置于箱盖曲轴座21上方的径向外侧；
所述箱盖曲轴座21设有将来自箱盖挡油肋25的润滑油引至箱盖曲轴座座孔22的箱体引流道；曲轴装配后，由发动机内的连杆甩油匙甩起的润滑油在曲轴3沿圆周方向旋转时被箱盖挡油肋25阻挡，被阻挡并引流的润滑油通过箱盖引流道进入箱盖曲轴座座孔22内，利于对箱盖曲轴座21和曲轴轴颈II32间形成的摩擦副的润滑。
所述曲轴轴颈Ⅰ31外圆表面设有曲轴储油槽Ⅰ311，曲轴储油槽Ⅰ311在轴向上部分或全部位于箱体曲轴座座孔12所在区域；曲轴轴颈Ⅱ32外圆表面设有曲轴储油槽Ⅱ321，曲轴储油槽Ⅱ321在轴向上部分或全部位于箱盖曲轴座座孔22所在区域；一般结构上曲轴储油槽Ⅰ和曲轴储油槽Ⅱ在曲轴安装后应对应位于箱体曲轴座座孔内和箱盖曲轴座座孔内的区域，当然，部分位于座孔内依然具有设定的效果，在此不再赘述；该结构利于润滑油的储存及为箱体曲轴座11和曲轴轴颈Ⅰ31间以箱盖曲轴座21和曲轴轴颈II32间的摩擦面提供更多的润滑油，利于保证箱体曲轴座11和曲轴轴颈Ⅰ31间以及箱盖曲轴座21和曲轴轴颈II32间的摩擦面的润滑；随着曲轴3沿圆周方向转动，所述曲轴储油槽I311和曲轴储油槽Ⅱ321分别与箱体储油槽14和箱盖储油槽24对应对齐时，箱体储油槽14和箱盖储油槽24中储存的润滑油会分别进入曲轴储油槽I311和曲轴储油槽Ⅱ321内形成储油，并随着曲轴3沿圆周方向转动带至曲轴轴颈I31与箱体曲轴座11及与曲轴轴颈II32和箱盖曲轴座21间形成的摩擦副，利于曲轴轴颈I31与箱体曲轴座11及曲轴轴颈II32和箱盖曲轴座21间形成的摩擦副的充分润滑；
本实施例中，所述箱体引流道包括开设于箱体曲轴座11的箱体引流入口和开设于箱体曲轴座座孔12内圆表面的箱体储油槽14，所述箱体引流入口与所述箱体挡油肋引流流向对应(指的是位于箱体挡油肋所引润滑油的流动方向相对应，比如位于箱体挡油肋的根部附近，在此不再赘述)并沿径向贯穿箱体曲轴座11至箱体曲轴座座孔12内；箱体挡油肋15阻挡并收集的润滑油沿着箱体引流入口进入箱体曲轴座座孔12，开设于箱体曲轴座座孔12内圆表面的箱体储油槽14的储油进一步利于对箱体曲轴座11与曲轴轴颈I31间形成的摩擦副润滑，减少磨损；所述箱体储油槽14的数量可根据实际润滑需要设定；
所述箱盖引流道包括开设于箱盖曲轴座21的箱盖引流入口和开设于箱盖曲轴座座孔22内圆表面的箱盖储油槽24，所述箱盖引流入口与所述箱盖挡油肋引流流向对应(指的是位于箱盖挡油肋所引润滑油的流动方向相对应，比如位于箱盖挡油肋的根部附近，在此不再赘述)并沿径向贯穿箱盖曲轴座21至箱盖曲轴座座孔22内；箱盖挡油肋25阻挡并收集的润滑油沿着箱盖引流入口进入箱盖曲轴座座孔22，开设于箱盖曲轴座座孔22内圆表面的箱盖储油槽24的储油进一步利于对箱盖曲轴座21与曲轴轴颈II32间形成的摩擦副润滑，减少磨损；所述箱盖储油槽的数量可根据实际润滑需要设定；
本实施例中，所述箱盖引流入口包括位于箱盖曲轴座21轴向的中部附近并径向贯穿箱盖曲轴座21的箱盖引流孔26和设置于箱盖曲轴座21轴向内侧端面并径向贯穿的箱盖引流槽23；箱盖挡油肋25阻挡收集的润滑油可同时通过箱盖引流孔26和箱盖引流槽23进入箱盖曲轴座座孔22中，为箱盖曲轴座21与曲轴轴颈II32间形成的摩擦副提供充分的润滑，减少磨损；所述箱体引流入口包括位于箱体曲轴座11轴向的中部附近并径向贯穿箱体曲轴座11的箱体引流孔16和设置于箱盖曲轴座21轴向内侧端面并径向贯穿的箱盖引流槽13；箱体挡油肋15阻挡收集的润滑油通过箱体引流孔16和箱体引流槽13进入箱体曲轴座座孔12中，为箱体曲轴座11与曲轴轴颈I31间形成的摩擦副提供充分的润滑，减少磨损；
本实施例中，所述箱盖储油槽靠上位于箱盖曲轴座座孔内圆并连通于箱盖引流入口，箱体储油槽靠上位于箱盖曲轴座座孔内圆并连通于箱体引流入口；如图所示，箱盖储油槽对应连通于箱引流槽和箱盖引流孔，箱盖储油槽对应连通于箱体流槽和箱盖体流孔，利于润滑油的顺畅流通，进一步利于保证对箱盖曲轴座与曲轴轴颈II间形成的摩擦副的充分润滑以及箱体曲轴座与曲轴轴颈I间形成的摩擦副的充分润滑；所述箱体引流孔16和箱体引流槽13均连通于一个箱体储油槽14，且箱体引流孔16和箱体引流槽13及该箱体储油槽14位于箱体挡油肋15形成的引流区域，该利于足够的润滑油的储存，保证对箱体曲轴座11与曲轴轴颈II31间形成的摩擦副的充分润滑；如图所示，所述箱体引流槽和箱体引流孔与箱体储油槽在圆周方向上位置对应并相连通，所述箱盖引流槽和箱盖引流孔与箱盖储油槽在圆周方向上位置对应并相连通；该结构润滑油可直接流动进入箱体储油槽和箱盖储油槽，利于引流。
本实施例中，所述箱体引流槽13和箱盖引流槽23可为槽型或缺口型；所述箱体引流槽13与箱体储油槽14的对应对接，箱体引流槽13横截面宽度与箱体储油槽14相同，所述箱盖引流槽23与箱盖储油槽24对应对接，箱盖引流槽23横截面宽度与箱盖储油槽24相同，所述箱体引流槽13和箱盖引流槽23分别将润滑油引入箱体储油槽14和箱盖储油槽14中，使足够的润滑油进入箱体曲轴座11和箱盖曲轴座21与曲轴3的摩擦面并充分润滑；
本实施例中，所述曲轴储油槽Ⅰ311和曲轴储油槽Ⅱ321沿圆周方向的边缘通过圆弧倒角平滑面过渡，圆弧倒角与箱体曲轴座以及箱盖曲轴座的内圆之间形成弧形平滑过渡转动接触，曲轴储油槽Ⅰ311和曲轴储油槽Ⅱ321沿圆周方向过渡至轴颈外圆处平滑过渡，该结构的曲轴储油槽Ⅰ311和曲轴储油槽Ⅱ321边缘可有效避免破坏掉润滑油的油膜，并利于引导润滑油回到曲轴储油槽Ⅰ311和曲轴储油槽Ⅱ321内，利于循环使用进入润滑转动面，更好的润滑曲轴轴颈。
本实施例中，所述箱盖挡油肋25的高度至少与箱盖曲轴座21的轴向内侧端面平齐；所述箱体挡油肋15的高度至少与箱体曲轴座11的轴向内侧端面平齐；挡油肋的高度设定利于使箱体挡油肋15和箱盖挡油肋25阻挡更多甩油匙甩起的润滑油，利于为曲轴轴颈I31与箱体曲轴座11及曲轴轴颈II32和箱盖曲轴座21间的摩擦面提供充足的润滑油；
本实施例中，所述箱体储油槽14和箱盖储油槽24均为轴向直槽，所述曲轴储油槽Ⅰ311和曲轴储油槽Ⅱ321也对应为轴向直槽；利于箱体储油槽14与曲轴储油槽Ⅰ311及箱盖储油槽24与曲轴储油槽II321间的对应及存储润滑油，同时利于曲轴3沿圆周方向转动时储油槽内的润滑油润滑曲轴轴颈I31与箱体曲轴座11及与曲轴轴颈II32和箱盖曲轴座21间的摩擦面，减少磨损；
本实施例中，所述箱体挡油肋15沿径向向外延伸位于箱体曲轴座上部且与相邻箱体加强筋17之间形成箱体扇形引流区域，如图所示，箱体挡油肋15根部与箱体曲轴座12相接，沿径向向外延伸，所述箱体引流孔和箱体引流槽对应于所述箱体扇形引流区域；所述箱盖挡油肋25沿径向向外延伸位于箱盖曲轴座上部且与相邻箱盖加强筋27之间形成箱盖扇形引流区域，如图所示，箱盖挡油肋根部以及箱体挡油肋根部对应与箱盖曲轴座和箱体曲轴座相接，沿径向向外延伸，在曲轴3沿圆周方向旋转时由发动机内连杆甩油匙甩起的润滑油被箱体挡油肋15和箱盖挡油肋25阻挡收集并沿着扇形引流区域流向箱体曲轴座11及箱盖曲轴座21侧，通过箱体引流孔16和箱体引流槽13引入箱体曲轴座座孔12内及通过箱盖引流孔26和箱盖引流槽23引入箱盖曲轴座座孔22内，为曲轴轴颈I31与箱体曲轴座11及与曲轴轴颈II32和箱盖曲轴座21间形成的摩擦副提供更多的润滑油；
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种发动机，包括曲轴箱体、曲轴箱盖和曲轴；所述曲轴箱体设有用于支撑曲轴轴颈Ⅰ的箱体曲轴座，曲轴箱盖上设置有用于支撑曲轴轴颈Ⅱ的箱盖曲轴座，其特征在于：
所述曲轴轴颈Ⅰ外圆表面设有曲轴储油槽Ⅰ，曲轴储油槽Ⅰ在轴向上部分或全部位于箱体曲轴座座孔所在区域，曲轴轴颈Ⅱ外圆表面设有曲轴储油槽Ⅱ，曲轴储油槽Ⅱ在轴向上部分或全部位于箱盖曲轴座座孔所在区域。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述曲轴箱体内侧与箱体曲轴座相对应靠上设有用于依靠重力将飞溅来的润滑油引导至箱体曲轴座的箱体挡油肋；
所述箱体曲轴座设有将来自箱体挡油肋的润滑油引至箱体曲轴座座孔的箱体引流道；
所述曲轴箱盖内侧与箱盖曲轴座相对应靠上设有用于依靠重力将飞溅来的润滑油引导至箱盖曲轴座的箱盖挡油肋；
所述箱盖曲轴座设有将来自箱盖挡油肋的润滑油引至箱盖曲轴座座孔的箱盖引流道。
3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于：所述箱体引流道包括开设于箱体曲轴座的箱体引流入口和开设于箱体曲轴座座孔内圆表面的箱体储油槽，所述箱体引流入口与所述箱体挡油肋引流流向对应并沿径向贯穿箱体曲轴座至箱体曲轴座座孔内；
所述箱盖引流道包括开设于箱盖曲轴座的箱盖引流入口和开设于箱盖曲轴座座孔内圆表面的箱盖储油槽，所述箱盖引流入口与所述箱盖挡油肋引流流向对应并沿径向贯穿箱盖曲轴座至箱盖曲轴座座孔内。
4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于：所述箱盖引流入口包括位于箱盖曲轴座轴向的中部附近并径向贯穿箱盖曲轴座的箱盖引流孔和设置于箱盖曲轴座轴向内侧端面并径向贯穿的箱盖引流槽；所述箱体引流入口包括位于箱体曲轴座轴向的中部附近并径向贯穿箱体曲轴座的箱体引流孔和设置于箱体曲轴座轴向内侧端面并径向贯穿的箱体引流槽。
5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于：所述箱体挡油肋沿径向向外延伸位于箱体曲轴座上部且与相邻箱体加强筋之间形成箱体扇形引流区域，所述箱体引流孔和箱体引流槽对应于所述箱体扇形引流区域；所述箱盖挡油肋沿径向向外延伸位于箱盖曲轴座上部且与相邻箱盖加强筋之间形成箱盖扇形引流区域,所述箱盖引流孔和箱盖引流槽对应于所述箱盖扇形引流区域。
6.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于：所述箱盖储油槽靠上位于箱盖曲轴座座孔内圆并连通于箱盖引流入口，箱体储油槽靠上位于箱盖曲轴座座孔内圆并连通于箱体引流入口。
7.根据权利要求1至6任一权利要求所述的发动机，其特征在于：所述曲轴储油槽Ⅰ和曲轴储油槽Ⅱ均为沿曲轴圆周方向的两侧边缘通过圆弧倒角平滑过渡的轴向直槽。
8.根据权利要求2至6任一权利要求所述的发动机，其特征在于：所述箱盖挡油肋的高度至少与箱盖曲轴座的轴向内侧端面平齐；所述箱体挡油肋的高度至少与箱体曲轴座的轴向内侧端面平齐。
9.根据权利要求3至6任一权利要求所述的发动机，其特征在于：所述箱体储油槽和箱盖储油槽均为沿曲轴圆周方向的两侧边缘通过圆弧倒角平滑过渡的轴向直槽。
10.根据权利要求4或5所述的发动机，其特征在于：所述箱体引流槽和箱体引流孔与箱体储油槽在圆周方向上位置对应并相连通，所述箱盖引流槽和箱盖引流孔与箱盖储油槽在圆周方向上位置对应并相连通。
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