CN110247350B - 线束的制造方法和线束 - Google Patents

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Abstract

一种线束(1)的制造方法，包括：在工作台(41)上设置干线线束(20)、支线线束(30)和控制箱(10)，并将干线线束和支线线束连接到控制箱；通过支线线束将控制箱连接到外部设备(60)；将至少一个控制箱的操作模式切换到信息写入模式，以将用于操作连接到支线线束的电气部件的信息输入至少一个控制箱中，然后经由支线线束将来自外部设备的信息输入至少一个控制箱中。

Description

线束的制造方法和线束
相关申请的交叉引用
本申请基于2018年3月7日提交的日本专利申请No.2018-041025并要求其优先权，并且其全部内容通过引用结合于此。
发明领域
本发明涉及一种线束的制造方法和线束。
背景技术
已知的用于连接安装在车辆上的电源等和各种电气部件等的电路体(所谓的线束)。这种类型的线束通常被配置为能够实现从作为主电源的交流发电机(发电机)和电池到多个电气部件(例如，ECU和各种辅助机器)的适当电力供应，实现适当的电力开/关切换，并实现各种通信信号的传输。
更具体地，这种线束由用于将电源连接到电气部件的各种电线的集合体形成的电线束、用于将电力分配给多个***的接线箱、用于控制每个***的电源开/关的继电器箱、和用于保护电线和电气部件免受例如电流过大的影响的保险丝箱构成。
关于上述保护器的细节，参见JP2005-078962A、JP2016-043882A、JP2017-187353A和JP2017-004651A。
发明内容
近年来，例如，随着要安装在车辆上的电气部件的数量增加并且电气部件的控制变得复杂，线束的结构趋于变得复杂。结果，构成线束的电线的数量增加，并且线束本身的尺寸增加，由此线束的重量趋于增加。此外，随着安装线束的车辆类型的差异的数量和可选电气部件的类型的数量增加，要制造的线束的类型的数量也增加，制造这种线束的过程也变得复杂并且制造线束的成本和时间也趋于增加。
本发明的一个目的是提供一种线束的制造方法和线束，其中线束的结构被简化的同时保持了作为线束所需的功能。
本发明的实施例提供以下项目(1)至(3)：
(1)
一种线束的制造方法，所述线束安装在车身上以对电气部件供应电力并传输通信信号，
所述线束具有：
多个控制箱，分散地布置在所述线束上并且被配置为能够控制所述电力和所述通信信号中的至少一个的输入和输出；干线线束，将所述多个控制箱中的一个连接到另一个控制箱；以及支线线束，将所述控制箱连接到所述电气部件，
所述制造方法包括：
将所述干线线束、所述支线线束和所述控制箱放置在工作台上，并将所述干线线束和所述支线线束连接到所述控制箱；
通过所述支线线束将所述控制箱连接到外部设备；和
将所述控制箱中的至少一个的操作模式切换到信息写入模式，用于将用于操作将要连接到所述支线线束的所述电气部件的信息输入所述控制箱中的所述至少一个中，然后经由所述支线线束将来自所述外部设备的所述信息输入所述控制箱中的所述至少一个中。
(2)根据第(1)项所述的线束的制造方法，其中，
在将所述信息写入所述控制箱中的所述至少一个中的过程中执行对所述支线线束的导通检查。
(3)根据第(1)项或第(2)项所述的线束的制造方法，其中，
通过在所述将信息写入所述控制箱中的所述至少一个的过程中操作设置在所述控制箱中的所述至少一个中的开关，从而将所述控制箱中的所述至少一个的操作模式切换到所述信息写入模式。
根据本发明的第一方面，关于项目(1)，通过该制造方法制造的线束的框架由干线线束和支线线束构成，并且向电气部件的电力供应和通信信号的传输可以通过分散地布置在线束上的多个控制箱来控制。因此，例如，通过控制箱之间的多路通信将通信信号的传输集中在单个信号线中，并且还以类似的方式通过将电力的传输集中在单个电源线中，与其中电源和每个电气部件原则上如传统线束中一对一连接的电路结构相比，可以简化线束的结构。此外，在控制箱中，通过执行诸如向多个***分配电力、控制每个***的电源开/关、以及保护电线和电气部件免受例如过大电流的影响的处理，可以省去用于传统线束的接线箱等，并且可以更加简化线束的结构。
此外，在工作台(例如，夹具板)上实际制造线束的过程中，可以在控制箱中写入用于操作电气部件的各种信息。因此，可以在工作台上执行一系列处理，从而可以缩短用于制造线束的过程。
此外，在通过支线线束写入用于操作将要连接到支线线束的电气部件的信息的情况下，当电气部件在后面的过程中实际连接到支线线束时，电气部件可以平稳地操作。换句话说，可以仅需要在控制箱中设置可以连接支线线束的通用连接端口，由此不需要在控制箱中提供专用于电气部件的连接端口。也就是说，可以实现所谓的即插即用。
例如，在用于操作车辆中标准配备的电气部件的信息已经标准地存储在控制箱中之后，用于操作例如根据车辆类型的不同而提供的电气部件和可选配备的电气部件的信息，可以根据需要通过上述过程写入控制箱中。因此，无论例如安装线束的车辆类型的差异和可选电气部件的类型如何，都可以简化控制箱的规格。
根据本发明的第二方面，关于项目(2)，在写入用于操作电气部件的信息的同时，还可以执行对支线线束的导通检查。因此，可以进一步缩短制造线束的过程。
根据本发明的第三方面，关于项目(3)，通过操作设置在电连接箱中的开关，可以将操作模式切换到信息写入模式。因此，除非有意地操作开关否则不写入信息，因此可以防止例如当实际操作安装在车辆上的控制箱时，信息被无意地写入。
本发明的实施例还提供以下项目(4)至(7)：
(4)一种线束，其布线在车身上以对电气部件供应电力并传输通信信号，所述线束包括：
多个控制箱，分散地布置在所述线束上并且配置为能够控制所述电力和所述通信信号中的至少一个的输入和输出；干线线束，将所述多个控制箱中的一个连接到另一个控制箱；以及支线线束，将所述控制箱连接到所述电气部件，
所述控制箱中的至少一个被配置成作为操作模式之一而具有信息写入模式，用于通过所述支线线束从外部输入用于操作将要连接到所述控制箱中的所述至少一个的所述电气部件的信息进入所述控制箱。
(5)根据第(4)项所述的线束，其中，
所述信息包括用于操作所述电气部件的操作电流值和所述电气部件允许的最大电流值。
(6)根据第(4)项或第(5)项所述的线束，其中，
所述控制箱被配置为能够通过操作所述控制箱中设置的开关，从而将所述控制箱的操作模式切换到所述信息写入模式。
(7)根据第(4)至(6)项中任一项所述的线束，其中，
所述控制箱配置为能够经由连接所述支线线束的分支线连接部输入所述信息。
根据本发明的第四方面，关于项目(4)，线束的框架由干线线束和支线线束组成，并且到电气部件的电力的供应和通信信号的传输可以通过分散地布置在线束上的多个控制箱控制。因此，例如，通过控制箱之间的多路通信将通信信号的传输集中在单个信号线中，并且还以类似的方式通过将电力的传输集中在单个电源线中，与其中电源和每个电气部件原则上如传统线束中一对一连接的电路结构相比，可以简化线束的结构。此外，在控制箱中，通过执行诸如向多个***分配电力、控制每个***的电源开/关、以及保护电线和电气部件免受例如过大电流的影响的过程，可以省去用于传统线束的接线箱等，并且可以更加简化线束的结构。
此外，由于操作模式可以切换到其中用于操作连接到支线线束的电气部件的信息被写入控制箱的信息写入模式，在根据必要写入用于操作特定电气部件的信息的情况下，当电气部件实际连接到控制箱时，电气部件可以平稳地操作。也就是说，可以实现所谓的即插即用。例如，在用于操作车辆中标准配备的电气部件的信息已经标准地存储在控制箱中之后，用于操作例如根据车辆类型的不同而提供的电气部件和可选配备的电气部件的信息，可以根据需要写入控制箱中。因此，无论例如安装线束的车辆类型的差异和可选电气部件的类型如何，都可以简化控制箱的规格。
根据本发明的第五方面，关于项目(5)，控制箱配置为使得电气部件的操作电流值和最大电流值可以被设置为用于操作电气部件的信息。因此，可以将操作电流值和最大电流值不同的各种电气部件连接到控制箱。
根据本发明的第六方面，关于项目(6)，通过操作设置在电连接箱中的开关，可以将操作模式切换到信息写入模式。因此，除非有意地操作开关否则不写入信息，因此可以防止例如，当实际操作安装在车辆上的控制箱时，信息被无意地写入。
根据本发明的第七方面，关于项目(7)，控制箱配置为能够经由与支线线束连接的分支线连接部分输入上述信息。因此，可以仅需要在控制箱中设置可以连接支线线束的通用连接端口，由此不需要在控制箱中提供专用于电气部件的连接端口。也就是说，可以更有效地实现上述即插即用。
本发明可以提供一种线束的制造方法和线束，其中线束的结构简化的同时保持了作为线束所需的功能。
以上简要描述了本发明的几个方面。如果参考附图阅读以下描述，则将更清楚本发明的进一步细节。
附图说明
图1是示出根据本发明的实施例的线束布线在车身上的状态的示意框图；
图2是图1所示的电连接箱的透视图；
图3是表示在图1所示的线束放置在工作台上时，电连接箱和外部设备通过支线线束和检查夹具连接的状态的示意框图；
图4是表示图3所示的检查夹具的透视图；和
图5是示出当用于操作电气部件的信息经由支线线束从外部设备写入电连接箱时要执行的处理的流程的流程图。
具体实施方式
<实施例>
下面将参照附图描述根据本发明的实施例的车辆线束1。
如图1所示，根据本发明的实施例的线束1通常布线并用在其上安装有各种电气部件40(40a至40v)的车身2上。线束1配备有多个电连接箱10(10a至10i)；干线线束20(20a至20j)，每个干线线束用于电连接彼此相邻的电连接箱10；和支线线束30，每个支线线束用于将彼此相邻的电连接箱10和电气部件40电连接。电连接箱10分散地布置在车身2上，配置成控制电力和至少通信信号的输入或输出，并且对应于本发明中的“控制箱”。
每个电连接箱10具有多个连接器容纳孔11(参见图2)。每个电连接箱10的多个连接器容纳孔11连接有连接到至少一个干线线束20的一个端部的连接器和连接到至少一个支线线束30的一个端部的连接器。因此，每个电连接箱10连接到至少一个其他电连接箱10和至少一个电气部件40。多个连接器容纳孔11将在后面描述。
每个电连接箱10包括微型计算机(未示出)。每个电连接箱10使用该微型计算机参照通过干线线束20和支线线束30与其连接的其他电连接箱10和电气部件40的ID信息，从而能够识别与其连接的其他电连接箱10和电气部件40。
每个电连接箱10配备有开关(未示出)，用于在为电连接箱10实际安装在车辆上时的操作而设计的普通操作模式和用于根据必要而对电气连接盒10输入用于操作将要连接到支线线束30的各种电子元件(40a至40v中的一个或多个)的信息的信息写入模式之间切换。每个电连接箱10配置为能够通过该开关的操作在普通操作模式和信息写入模式之间切换。
在普通操作模式中，每个电连接箱10基于从经由干线线束20和支线线束30连接到其上的其他电连接箱10和电气部件40传输的传感器信号、操作信号等，可以使用微型计算机等控制与其连接的电气部件40。此外，在每个电连接箱10经由两个或更多个干线线束20连接到两个或更多个其他电连接箱10的情况下，电连接箱10被配置为能够中继两个或更多个其他电连接箱10之间的传感器信号、操作信号的传输并且中继电力的传输。
在信息写入模式中，每个电连接箱10可以根据需要而从外部写入用于操作经由支线线束30连接到其上的电气部件40的信息。更具体地，例如，用于操作在车身2中标准布置的电气部件40的信息预先标准地保持在电连接箱10内，并且用于操作根据车辆类型的不同而提供的电气部件40和可选配备的电气部件40的信息可以根据需要每次使用信息写入模式写入电气连接盒10中。由于电连接箱10配备有如上所述的信息写入模式，所以可以简化电连接箱10的规格。
用于操作每个电气部件40的信息具体包括电气部件40的ID信息；用于操作电气部件40的普通操作电流值；电气部件40允许的最大电流值(所谓的截止电流)；电气部件40的电源模式(无论电源接通定时与IG(点火)开关的位置无关而是始终的，或者是当IG开关的位置为ON或ACC(附件)时，或者是仅当IG开关的位置为ON时)；电气部件40的类型；电气部件40的安装位置等。
每个干线线束20配备有一条用于传输电力的电源线；一条用于通过多路通信发送传感器信号、操作信号等的通信线；一对连接器，连接到一组电源线和通信线的两端。在该示例中，干线线束20未设置用于接地的接地线。
位于干线线束20的两端的一对连接器分别***并连接到彼此相邻的电连接箱10的连接器容纳孔11，由此彼此相邻的电连接箱10通过干线线束20电连接，并且可以在彼此相邻的电连接箱10之间进行电力传输和多路通信。
每个支线线束30配备有一条用于传输电力的电源线；一条用于通过多路通信发送传感器信号、操作信号等的通信线路；一根用于接地的接地线；和连接到一组电源线、通信线和接地线的两端的一对连接器。
位于每个支线线束30的一端的连接器***并连接到电连接箱10的连接器容纳孔11，并且位于支线线束30的另一端的连接器***并连接到电气部件40的连接器容纳孔(未示出)，由此电连接箱10通过支线线束30电连接到电气部件40，并且可以在电连接箱10和电气部件40之间进行电力传输和多路通信。
在图1所示的示例中，每个电连接箱10设置在相对靠近电气部件40安装在车身2上的位置处并且电气部件40连接到电连接箱。因此，连接到每个电连接箱10的支线线束30的长度相对较短。另一方面，在彼此相邻的电连接箱10中，一些电连接箱10之间具有大的距离。因此，在多个干线线束20中，包括一些具有相对长的干线线束。
更具体地，在图1所示的示例中，电连接箱10a连接到车身右前侧上的方向指示灯40a和右前灯40b。电连接箱10b连接到左前灯40c和位于车身左前侧的方向指示灯40d。电连接箱10c连接到制动控制模块40e。电连接箱10d连接到燃料喷射控制模块40f。电连接箱10e连接到右电动车门后视镜40g、用于右前门的电气部件40h和右前电动座椅周边的电气部件40i。电连接箱10f连接到左电动车门后视镜40j、用于左前门的电气部件40k和左前电动座椅周边的电气部件40l。电连接箱10g连接到空调器周围的电气部件40m、平视显示器周围的电气部件40n和方向盘周围的电气部件40o。电连接箱10h连接到用于右后门的电气部件40p、围绕右后电动座椅的电气部件40q和位于车身右后侧的方向指示灯40r。电连接箱10i连接到用于左后门的电气部件40s、左后电动座椅周边的电气部件40t、位于车身左后侧的方向指示灯40u和高位刹车灯40v。
电连接箱10a和10c通过干线线束20a连接。电连接箱10b和10d通过干线线束20b连接。电连接箱10c和10d通过干线线束20c连接。电连接箱10c和10e通过干线线束20d连接。电连接箱10d和10f通过干线线束20e连接。电连接箱10e和10f通过干线线束20f连接。电连接箱10f和10g通过干线线束20g连接。电连接箱10e和10h通过干线线束20h连接。电连接箱10f和10i通过干线线束20i连接。电连接箱10h和10i通过干线线束20j连接。
特别地，干线线束20d和20e分别***设置在车身2的仪表板4中的通孔中。更具体地，将线束线圈20d和20e分别***其中的垫圈3(外部构件)分别固定到通孔，由此发动机室5和车厢6液密地隔开，其中仪表板4设置在它们之间。
在图1所示的示例中，安装在车身2上的多个电气部件40(40a至40v)中的每一个的至少一部分连接到与其对应的车身2的接地点(未示出)。例如，在电气部件40具有由金属制成的壳体的情况下，电气部件40可以通过电连接(通过螺纹连接等)壳体和车身2(包括加强件等)而接地。因此，支线线束30可以仅由电源线和通信线路组成。然而，在难以在连接到电气部件40的电连接箱10附近提供接地点的情况下，可以使用配备有电源线、通信线和接地线的支线线束30连接电气部件40和电连接箱10并且电连接箱10在电气部件40处接地。在这种情况下，电连接箱10可以通过电气部件40和支线线束30接地。
在多个电气部件40中，在周围难以提供接地点的电气部件40或被树脂制成的壳体覆盖并且难以接地到车身2的电气部件40，可以经由支线线束30连接到电气部件40的电连接箱10接地到车身2并且经由支线线束30和电连接箱10使电气部件40接地。
结果，由于用于相互连接电连接箱10的干线线束20不需要设置接地线以使多个电连接箱10接地，因此在干线线束20中不设置接地线。如上所述，在多个干线线束20中，包括具有相对长的长度的一些干线线束。因此，与为用于相互连接电连接箱10的所有多个干线线束20设置接地线的模式相比，整个线束1中的接地线的总长度可以显著缩短，并且线束1可以制造成重量轻且紧凑。此外，由于接地线的总长度显著缩短，因此由于用作天线的接地线而导致噪声施加到线束1的程度也可以显著降低。
在图1所示的示例中，通过使用多个干线束20相互连接多个电连接箱10来配置多个回路电路。更具体地，配置两个回路电路：一个回路电路中电连接箱10c、干线线束20c、电连接箱10d、干线线束20e、电连接箱10f、干线线束20f、电连接箱10e、干线线束20d和电连接箱10c依次连接，另一个回路电路中电连接箱10e、干线线束20f、电连接箱10f、干线线束20i、电连接箱10i、干线线束20j、电连接箱10h、干线线束20h和电连接箱10e依次连接。
因此，即使在干线线束20的一部分中发生诸如断开的异常，也容易确保绕行路线。因此，线束1可以显著增强使用线束1的***的冗余度。
下面将参照图2描述设置在电连接箱10中的多个连接器容纳孔11。如图2所示，电连接箱10设置有具有多种尺寸的连接器容纳孔11。多种尺寸包括与一个连接器容纳孔11(对应于连接器容纳孔11a的尺寸)的尺寸相对应的尺寸，并且还包括与多个连接器容纳孔11(对应于连接器容纳孔11b至11d的尺寸)的尺寸相对应的尺寸。
在图2所示的例子中，形成多个具有四种尺寸的容纳孔11；更具体地，以尺寸的降序形成一个连接器容纳孔11a、两个连接器容纳孔11b、六个连接器容纳孔11c和十个连接器容纳孔11d。具有与连接器容纳孔11a至11d的尺寸相对应的尺寸的子线束的连接器Ca至Cd分别连接至连接器容纳孔11a至11d。更具体地，连接器Ca至Cd是连接到干线线束20的端部的连接器或连接到支线线束30的端部的连接器。
在如图2所示的示例中，随着在子线束中流动的电流的大小更大，具有更大尺寸的连接器(Ca到Cd)连接到子线束。因此，连接器容纳孔11的尺寸对应于连接到连接器容纳孔11的子线束中流动的电流的大小(更具体地，在干线线束20的电线中流动的电流的大小和在支线线束30的电线中流动的电流的大小)。结果，与多个子线束的尺寸和多个容纳孔11的尺寸统一成最大尺寸的模式相比，电连接箱10不需要具有过高的规格，由此可以使电连接箱10显著紧凑。
此外，如上所述，每个电连接箱10使用所结合的微型计算机参照与其连接的子线束的连接目的地的ID信息，从而能够识别连接目的地。换句话说，电连接箱10具有连接互换性。因此，在具有相同尺寸的多个子线束的连接器连接到具有相同尺寸的相应多个容纳孔11的情况下，无论各个连接器连接到多个连接器容纳孔11的哪个，电连接箱10都可以识别各个连接器的连接目的地并且能够形成所需的电路。结果，与分别指定了应当连接各个连接器的连接器容纳孔11的模式相比，在子线束的连接器连接到连接器容纳孔11时工人的负担可以显著减小。
接下来，将参考图3至图5描述用于制造上述线束1的方法的示例。
首先，如图3所示，将电连接箱10、干线线束20和支线线束30设置并固定到工作台41(夹具板等)上，以对应于到车体2的布线路径的形状。此外，彼此对应的电连接箱10和干线线束20相连接，并且彼此对应的电连接箱10和支线线束30相连接。通过将连接到支线线束30的一个端部的连接器容纳到电连接箱10的任何一个连接器容纳孔11中来实现电连接箱10和干线线束20之间的连接。通过将连接到支线线束30的一个端部的连接器容纳到电连接箱10的任何一个连接器容纳孔11中来实现电连接箱10和支线线束30之间的连接。
在图3所示的示例中，在电连接箱10h中，连接到干线线束20h的一个端部的连接器Ca容纳在连接器容纳孔11a中，连接到干线线束20j的一个端部的连接器Cb容纳在连接器容纳孔11b中，并且连接到支线线束30的一个端部的连接器Cc容纳在连接器容纳孔11c中(也参见图2)。在电连接箱10i中，连接到干线线束20i的一个端部的连接器Ca容纳在连接器容纳孔11a中，连接到干线线束20j的另一个端部的连接器Cb容纳在连接器容纳孔11b中。并且连接到两个支线线束30的一个端部的连接器Cd分别容纳在连接器容纳孔11d中(也参见图2)。
接下来，连接到已连接到电连接箱10的支线线束30的另一端部的连接器连接到固定并设置在工作台41上的相应的检查器固定装置50。每个检查器固定装置50电连接到具有导通检查功能和信息写入功能的外部设备60。
如图4所示，检查器固定装置50具有由金属制成的基板51，其由一对侧板和底板形成，并在前后方向上延伸。基板51放置并固定到工作台41上。在基板51的前端部处，一对由树脂制成并用于保持连接到支线线束30的另一端部的连接器的保持构件52设置并固定以在左右方向上彼此相对。连接到支线线束30的另一端部的连接器设置并固定到一对保持构件52之间的基板51上。
在基板51上，由金属制成的盖53安装在基板51上以便在前后方向上相对于基板可相对移动，其由一对侧板和顶板形成并在前后方向上延伸。由树脂制成的连接器(未示出)一体地设置在盖53的内侧面上。外部设备60电连接到连接器。
盖53通过杠杆54和连杆55连接到基板51。结果，可以通过在前-后方向旋转杠杆54来调节盖53相对于基板51在前后方向上的位置。
在杠杆54位于图4所示位置的状态下，连接到支线线束30的另一端部的连接器(图3中的连接器Cc或Cd)被设置并固定到设置在一对保持构件52之间的基板51上。连接到支线线束30的另一端部的连接器通过向前旋转控制杆54以向前(见图4中的箭头)移动盖53(即，盖53中的连接器)来嵌合到盖53内的连接器。结果，支线线束30(即，电连接箱10)和外部设备60电连接。
结果，可以获得这样的状态，其中，在工作台41上，对于各个电连接箱10，连接对应于各个电连接箱10的干线线束20和支线线束30连接，并且各个支线线束30的另一端部经由检查器固定装置50电连接到外部设备60。
(在不执行将信息写入电连接箱的情况下)
在不执行将用于操作电气部件40的信息写入电连接箱10的任务的情况下，在该状态下，电源42连接到任何一个电连接箱10(如图3所示的示例中的电连接箱10h)，并且使用外部设备60，例如，对于的各个支线线束30执行导通检查。通过确认导通检查的所有结果都可接受来完成线束1。
(在执行将信息写入电连接箱的情况下)
另一方面，使用上述电连接箱10的信息写入模式，可以根据需要将用于操作电气部件40的信息写入电连接箱10。在这种情况下的任务中，只有与信息写入特别相关的任务将在下面参考图5进行描述。
首先，将电连接箱10固定到工作台41上(在S1处)，并且通过电连接箱10的开关操作将电连接箱10的操作模式从普通操作模式切换到信息写入模式(在S2处)。接下来，连接到支线线束30的一个端部的连接器连接到电连接箱10(在S3处)，并且连接到支线线束30的另一个端部的连接器连接到检查器固定装置50(在S4处)。因此，电连接箱10和外部设备60经由支线线束30连接。此外，电源42连接到电连接箱10。
接下来，在电连接箱10和外部设备60之间相互进行通信，并且判断信息写入是否可能。更具体地，例如，从电连接箱10向外部设备60询问关于要连接的电气部件40的问题，并且从外部设备60向电连接箱10给出问题的答案。响应于此，在从电连接箱10向外部设备60给出表明可以写入信息的答案的情况下，判断信息写入是可能的(S5处为是)。另一方面，在未判断信息写入是可能的情况下(S5处为否)，在外部设备60上显示错误显示(在S9处)。
在判断出可以写入信息的情况下(S5处为是)，将用于操作电气部件40的信息从外部设备60写入电连接箱10(在S6处)。在完成信息写入之后，从电连接箱10向外部设备60发出表明写入完成的通知(在S7处)。之后，判断信息写入是否正常结束(在S8处)。在判断信息写入正常结束的情况下(S8处为是)，完成一系列处理。另一方面，在未判断信息写入没有正常结束的情况下(S8处为否)，在外部设备60上显示错误显示(在S9处)。
如上所述，可以使用电连接箱10的信息写入模式将用于操作电气部件40的信息写入电连接箱10中。
在这种情况下，在上述一系列写入过程期间，经由支线线束30在电连接箱10和外部设备60之间执行通信。执行该通信的事实当然还意味着支线线束30是理所正常导通的。因此，上述信息写入和导通检查一齐并同时进行。因此，可以缩短用于制造线束1的工作过程。
如上所述，利用根据本发明实施例的线束1和用于制造线束1的方法，通过该制造方法制造的线束1的框架由干线线束20和支线线束30组成，并且可以通过分散地布置在线束1上的多个电连接箱10来控制电力供应和向电气部件40传输通信信号。因此，例如，通过电连接箱10之间的多路通信将通信信号的传输集中在单个信号线中，并且还通过类似的方式将电力传输集中在单个信号线中，线束1的结构与其中电源和每个电气部件40原则上如传统线束中一对一地连接的电路结构相比可以简化。此外，在电连接箱10中，可以省去用于传统线束的接线箱等，并且通过执行诸如向多个***的电力分配、每个***的电源开/关控制和保护电线和电气部件40免受例如过电流的过程，可以更简化线束1的结构。
此外，在用于工作台41上将干线线束20和支线线束30安装到电连接箱10(例如，夹具板)的制造过程中，用于操作电气部件40的信息被写入电连接箱10中。因此，可以在工作台41上执行一系列处理，由此，加工工序可以缩短。
此外，在经由支线线束30写入用于操作要连接到支线线束30的电气部件40的信息的情况下，当电气部件40在后续过程中实际连接到支线线束30时，电气部件40可以平稳地操作。换句话说，可以仅需要在控制箱10中设置可以连接支线线束30的通用连接端口(连接器容纳孔11)，由此专用于电气部件40的连接端口不需要设置在控制箱10中。也就是说，可以实现所谓的即插即用。
因此，例如，在用于操作车辆中标准配备的电气部件40的信息已经标准地存储在控制箱10中之后，用于操作例如根据车辆类型差异配备的电气部件40和可选配备的电气部件的信息，可以根据需要通过上述过程写入控制箱10中。因此，无论例如安装线束1的车辆类型的类型差异和可选的电气部件的类型如何，都可以简化控制箱10的规格。
此外，在写入用于操作电气部件40的信息的同时，还执行对支线线束30的导通检查。因此，可以进一步缩短用于制造线束1的工作过程。
此外，通过操作设置在电连接箱10中的开关，将普通操作模式切换到信息写入模式。因此，抑制了信息被错误地写入在普通操作模式下操作的电连接箱10中。
<其他实施方式>
此外，本发明不限于上述实施例，而是可以在本发明的范围内使用各种修改。例如，本发明不限于上述实施例，而是可以适当地对本发明进行改变、改进等。另外，前述实施例中的各个组成元件的材料、形状、尺寸、数量、布置位置等不受限制。只要可以实现本发明可以使用任何材料、任何形状、任何尺寸、任何数量、任何布置位置等。
例如，在上述实施例中，电连接箱10被视为根据本发明的“控制箱”的示例。更具体地，电连接箱10被配置为能够执行诸如向多个***分配电力、控制每个***的电源开/关以及保护电线和电气部件免受例如过电流的处理。然而，根据本发明的“控制箱”不限于电连接箱10，而是可以仅配备有上述各种功能中的一种，或者可以配备有从上述各种功能中选择的多个功能。此外，将要连接到线束的电负载(例如，ECU或具有控制功能的连接器)作为“控制箱”的另一示例。
此外，在上述实施例中，电连接箱10配备有用于在普通操作模式和信息写入模式之间切换的开关(未示出)。另一方面，代替设置这种开关，电连接箱10可以配置成使得通过连接电源42(参见图3)到电连接箱10的特定连接器容纳孔，自动执行从普通操作模式到信息写入模式的切换。在这种情况下，通过从电连接箱10断开电源42，自动执行从信息写入模式到普通操作模式的切换。
以下项目(1)至(7)中将简要概述和列出根据上述本发明的实施例的线束1的制造方法的特征和线束1的特征。
(1)一种线束(1)的制造方法，线束(1)安装在车身(2)上以对电气部件(40)供应电力并传输通信信号，
线束(1)具有：
多个控制箱(10)，分散地布置在线束(1)上并且被配置为能够控制电力和通信信号中的至少一个的输入和输出；干线线束(20)，将多个控制箱(10)中的一个连接到另一个控制箱；和支线线束(30)，将控制箱连接到电气部件(40)，
所述制造方法包括：
将干线线束(20)、支线线束(30)和控制箱(10)布置在工作台(41)上，并将干线线束(20)和支线线束(30)连接到控制箱(10)；
通过支线线束(30)将控制箱(10)连接到外部设备(60)；和
将所述控制箱(10)中的所述至少一个的操作模式切换到信息写入模式，用于将用于操作将要连接到支线线束(30)的电气部件(40)的信息进入所述控制箱(10)中的所述至少一个，并且然后经由支线线束(30)将来自外部设备(60)的信息输入到所述控制箱(10)中的所述至少一个中。
(2)根据第(1)项所述的线束(1)的制造方法，其中，
在将信息写入所述控制箱(10)中的所述至少一个的过程中执行对支线线束(30)的导通检查。
(3)根据第(1)项或第(2)项所述的线束(1)的制造方法，其中，
通过在将信息写入所述控制箱(10)中的所述至少一个中的过程操作在所述控制箱(10)中的所述至少一个中设置的开关，将所述控制箱(10)中的所述至少一个的操作模式切换到信息写入模式。
(4)一种线束(1)，其布线在车身(2)上以向电气部件(40)供应电力并传输通信信号，该线束(1)包括：
多个控制箱(10)，分散地布置在线束(1)上并且被配置为能够控制电力和通信信号中的至少一个的输入和输出；干线线束(20)，将多个控制箱(10)中的一个连接到另一个控制箱；和支线线束(30)，将控制箱连接到电气部件(40)，
控制箱(10)中的至少一个被配置为作为操作模式之一而具有信息写入模式，用于通过支线线束(30)从外部输入用于操作将要连接到所述控制箱中的所述至少一个(10)的电气部件(40)的信息进入控制箱。
(5)根据第(4)项所述的线束(1)，其中，
该信息包括用于操作电气部件(40)的操作电流值和电气部件(40)允许的最大电流值。
(6)根据第(4)项或第(5)项所述的线束(1)，其中，
控制箱被配置为能够通过操作控制箱中设置的开关将控制箱的操作模式切换到信息写入模式。
(7)根据第(4)至(6)项中任一项所述的线束(1)，其中，
控制箱被配置为能够经由连接支线线束(30)的分支线连接部(11c，11d)输入信息。
参考符号列表
1 线束
2 车身
10 电气连接箱(控制箱)
11c 连接器容纳孔(分支线连接部分)
11d 连接器容纳孔(分支线连接部分)
20 干线线束
30 支线线束
40 电气部件
41 工作台
60 外部设备

Claims (6)

1.一种线束的制造方法，所述线束安装在车身上以对电气部件供应电力并传输通信信号，
所述线束具有：
多个控制箱，分散地布置在所述线束上并且被配置为能够控制所述电力和所述通信信号中的至少一个的输入和输出；干线线束，将所述多个控制箱中的一个连接到另一个控制箱；以及支线线束，将所述控制箱连接到所述电气部件，
所述制造方法包括：
将所述干线线束、所述支线线束和所述控制箱放置在工作台上，并将所述干线线束和所述支线线束连接到所述控制箱以将用于操作所述电气部件的各种信息写入所述控制箱；
将一端已连接到所述控制箱的所述支线线束的另一端连接到固定并设置在所述工作台上的相应的检查器固定装置；
向前旋转所述检查器固定装置的控制杆以向前移动所述检查器固定装置的盖来嵌合所述盖中的所述支线线束的另一端，通过所述支线线束将所述控制箱连接到外部设备；和
将所述控制箱中的至少一个的操作模式切换到信息写入模式，用于将用于操作将要连接到所述支线线束的所述电气部件的信息输入所述控制箱中的所述至少一个中，然后经由所述支线线束将来自所述外部设备的所述信息输入所述控制箱中的所述至少一个中。
2.根据权利要求1所述的线束的制造方法，其中，
在将所述信息写入所述控制箱中的所述至少一个中的过程中执行对所述支线线束的导通检查。
3.根据权利要求1或2所述的线束的制造方法，其中，
通过在将所述信息写入所述控制箱中的所述至少一个中的过程中操作设置在所述控制箱中的所述至少一个中的开关，从而将所述控制箱中的所述至少一个的操作模式切换到所述信息写入模式。
4.一种线束，其布线在车身上以对电气部件供应电力并传输通信信号，所述线束包括：
多个控制箱，分散地布置在所述线束上并且配置为能够控制所述电力和所述通信信号中的至少一个的输入和输出；干线线束，将所述多个控制箱中的一个连接到另一个控制箱；以及支线线束，将所述控制箱连接到所述电气部件，
所述控制箱中的至少一个被配置成作为操作模式之一而具有信息写入模式，用于通过所述支线线束从外部输入用于操作将要连接到所述控制箱中的所述至少一个的所述电气部件的信息进入所述控制箱；
所述干线线束包括用于传输所述电力的电源线、用于发送所述通信信号的通信线；和
所述支线线束包括用于传输所述电力的电源线、用于发送所述通信信号的通信线、接地线；
其中，所述控制箱被配置为能够通过操作所述控制箱中设置的开关，从而将所述控制箱的操作模式切换到所述信息写入模式。
5.根据权利要求4所述的线束，其中，
所述信息包括用于操作所述电气部件的操作电流值和所述电气部件允许的最大电流值。
6.根据权利要求4或5所述的线束，其中，
所述控制箱配置为能够经由连接所述支线线束的分支线连接部输入所述信息。
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